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私も1986年から十数年SRX-6に乗ってました。はるか昔ですね。ヤマハオートセンターで一目惚れで購入しましたが、最初は２５０CCかと思ったんですよね。オートデコンプのキックスタートですが、慣れるまで苦労しました。女性ではまず無理でしょう。このバイク当時でもマニアックと言われましたが今見てもやはりシブいですね。他の方も仰ってましたが、カスタムする箇所がないデザインでマフラーを交換しているオーナーの方もいましたが、オリジナルの方が好きだったですね。カタログに載ってない特徴としては暗闇でエンジンを吹かすエキパイが赤くなるというのがあります。
私は、普段乗りで１JKの初期型に載っています。数年前から、ヤフオクで仕入れた２X(2型）をレストアしています。SRXユーザーの皆さんは、思い入れのある車両であると思いますので、これからもよろしくです（笑）。
まさにこの型のSRX4に乗ってましたキック始動も軽くスリムで美しいデザインに一目惚れでした楽しく所有する満足感が有り個人的に人生で最高のマシンだと今でも思ってますよ、もし当時大型免許があれば600に乗りたかったですね。
今となっては唯一所有した大型に分類される車輌でありました😊中古で安く購入し、乗っていて楽しかったのですが、その後は当時認知症になってしまった祖母が徘徊する様になり、こちらが置いてあった出入口から出ていった夜があって、以後はほとんど乗れなくなってしまい、泣く泣く手放す事になりました…😢
もう35年程前ですがSRX−6に乗っていました。オイルクーラーやリザーブタンク付きのリアサスやフロントダブルディスクブレーキなどで差別化してありました。完成されたデザインで余りいじる所は有りませんでしたがマフラーを変えてある車体は結構いました。スーパートラップが1番多かったと思いますが個人的ににはヨシムラのサンパーが好きでした。
この型の４００、ＹＳＰ仕様を新車で購入、レッドしかなく、新車時に外装を全て別注文して、シルバーにして乗ってました。
昔乗ってました。今の目で見てもカッコ良いです。又欲しい
素晴らしくスキの無いデザイン・・重視の為、短気筒なのに整備性悪いが、パーツのブレイジングも凄く丁寧なもので他社に類を見ない、ボルトは専用品、メッキ、ヘックス多用この時代のバイクは新車買ってからも社外パーツを付けたくなるほどどこかデザインに不満が出るが、SRXはノーマル崩すと違和感あり、本当に完成された優れたデザインだったご指摘の白メーターは時のトレンド、タコメーターの処理もカスタム感あって支持されていました走りはとても小気味よくコーナリングもダッシュも速く、キックスタートはＳＲよりずっと楽元エンジン装備車のＸＴ400はカッコ悪くて投げ売り不人気車でした
楽しく観させて頂きました。私は実車を観て惚れて、後期型をギリギリ新車で買って乗ってました。個人的にメーター周りのデザイン気に入ってましたが、好き嫌いは人それぞれですね。😅
ヤマハらしいスタイリッシュなデザインと軽快さで、今でも欲しいと思う一台ですシングルエンジンだけにカタログ上のスペックに目を引くものはありませんが、上手い人が乗るとレーサーレプリカでも追うのも大変なほど速かったですね
400にはYSPスペシャルというフロントダブルディスクのワインレッドのモデルが有ったんだぜ！それをシルバーに変えてもらって買いましたｗ
懐かしいなSRX4と6。 よく街中で見かけました。 同期の同僚もYSP仕様買ってたな。 当時はデザイン以外響かなかったけど今なら楽しんで乗れそう。 タコメーターは後付けオプションだったと思います。 まさか哭きの竜ネタぶっ込んでくるとはw あんた､背中が煤けてるぜ。
タコメーターは装備しており、三角ハウジングプレート形状はＳＤＲと同じですがタコメーターの為のステーと裏の切り欠きの違いカッコイイＹSP仕様４００はリアサス、Ｗディスクが６００と同じでオイルクーラーがありませんでした先にノーマル４００買った人はみんな後悔してましたね、でもＷディスクのポッドは小径化してあり効き具合はライダー次第です後期大経化シングルの方が性能ヨシ
ヘタしたら新型SRXあるんじゃない?最低支持基盤はありそうｗｗ
あれ？後期型はいつ？
私も1986年から十数年SRX-6に乗ってました。はるか昔ですね。ヤマハオートセンターで一目惚れで購入しましたが、最初は２５０CCかと思ったんですよね。オートデコンプのキックスタートですが、慣れるまで苦労しました。女性ではまず無理でしょう。このバイク当時でもマニアックと言われましたが今見てもやはりシブいですね。他の方も仰ってましたが、カスタムする箇所がないデザインでマフラーを交換しているオーナーの方もいましたが、オリジナルの方が好きだったですね。
カタログに載ってない特徴としては暗闇でエンジンを吹かすエキパイが赤くなるというのがあります。
私は、普段乗りで１JKの初期型に載っています。
数年前から、ヤフオクで仕入れた２X(2型）をレストアしています。
SRXユーザーの皆さんは、思い入れのある車両であると思いますので、これからもよろしくです（笑）。
まさにこの型のSRX4に乗ってましたキック始動も軽くスリムで美しいデザインに一目惚れでした楽しく所有する満足感が有り個人的に人生で最高のマシンだと今でも思ってますよ、もし当時大型免許があれば600に乗りたかったですね。
今となっては唯一所有した大型に分類される車輌でありました😊
中古で安く購入し、乗っていて楽しかったのですが、その後は当時認知症になってしまった祖母が徘徊する様になり、こちらが置いてあった出入口から出ていった夜があって、以後はほとんど乗れなくなってしまい、泣く泣く手放す事になりました…😢
もう35年程前ですがSRX−6に乗っていました。オイルクーラーやリザーブタンク付きのリアサスやフロントダブルディスクブレーキなどで差別化してありました。完成されたデザインで余りいじる所は有りませんでしたがマフラーを変えてある車体は結構いました。スーパートラップが1番多かったと思いますが個人的ににはヨシムラのサンパーが好きでした。
この型の４００、ＹＳＰ仕様を新車で購入、レッドしかなく、新車時に外装を全て別注文して、シルバーにして乗ってました。
昔乗ってました。今の目で見てもカッコ良いです。又欲しい
素晴らしくスキの無いデザイン・・重視の為、短気筒なのに整備性悪いが、パーツのブレイジングも凄く丁寧なもので他社に類を見ない、ボルトは専用品、メッキ、ヘックス多用
この時代のバイクは新車買ってからも社外パーツを付けたくなるほどどこかデザインに不満が出るが、SRXはノーマル崩すと違和感あり、本当に完成された優れたデザインだった
ご指摘の白メーターは時のトレンド、タコメーターの処理もカスタム感あって支持されていました
走りはとても小気味よくコーナリングもダッシュも速く、キックスタートはＳＲよりずっと楽
元エンジン装備車のＸＴ400はカッコ悪くて投げ売り不人気車でした
楽しく観させて頂きました。私は実車を観て惚れて、後期型をギリギリ新車で買って乗ってました。個人的にメーター周りのデザイン気に入ってましたが、好き嫌いは人それぞれですね。😅
ヤマハらしいスタイリッシュなデザインと軽快さで、今でも欲しいと思う一台です
シングルエンジンだけにカタログ上のスペックに目を引くものはありませんが、上手い人が乗るとレーサーレプリカでも追うのも大変なほど速かったですね
400にはYSPスペシャルというフロントダブルディスクのワインレッドのモデルが有ったんだぜ！それをシルバーに変えてもらって買いましたｗ
懐かしいなSRX4と6。 よく街中で見かけました。 同期の同僚もYSP仕様買ってたな。 当時はデザイン以外響かなかったけど今なら楽しんで乗れそう。 タコメーターは後付けオプションだったと思います。 まさか哭きの竜ネタぶっ込んでくるとはw あんた､背中が煤けてるぜ。
タコメーターは装備しており、三角ハウジングプレート形状はＳＤＲと同じですがタコメーターの為のステーと裏の切り欠きの違い
カッコイイＹSP仕様４００はリアサス、Ｗディスクが６００と同じでオイルクーラーがありませんでした
先にノーマル４００買った人はみんな後悔してましたね、でもＷディスクのポッドは小径化してあり効き具合はライダー次第です
後期大経化シングルの方が性能ヨシ
ヘタしたら新型SRXあるんじゃない?最低支持基盤はありそうｗｗ
あれ？
後期型はいつ？