Ganz ehrlich: vollbremsung und stoppieangst bewältigen, auch und insbesondere bei ABS! Das System greift erst ab 30 kmh, und dann kommt es extrem auf Temperatur, Bodenbeschaffenheit, gummimischung, Radstand und dynamischer gewichtsverlagerung an. An meiner kawasaki Z900 bin ich am üben und ich sage dir ganz im ernst: ich hab da höllen Respekt vor. Wenn ich nicht mit viel Gefühl und jede Menge Übung rechtzeitig die bremse löse, gibt's den Überschlag. Erschwerend kommt hinzu, dass in den Fahrschulen, ich denke aus Gründen der Vereinfachung, gesagt wird: Pack einfach rein. Aber meine Wahrnehmung ist: das greift zu kurz. Wenn die physikalischen Vorbedingungen stimmen, dann dreht das Rad immer weiter, ABS reagiert erst gar nicht und das heck hebt gnadenlos ab. Ich sah TH-camr, die haben aus 130 kmh geankert.... Ich würde das sehr gerne auch angehen, aber.... Ich komme noch nicht daran, wie ich das hinbekommen soll
Ich war gestern auf einer Tour zum Kyffhäuser-Denkmal. (Tolle Strecke die ich jedem empfehlen kann) Beim 2x hoch fahren war es leider Geschehen,... ein Biker hat es aus den Sattel gehoben =( Leider war es auch ein ziemlich harter Crash... Ein ding was mich allerdings ganz stark an dem Geschehenen beschäftigt ist die Tatsache das der Biker beim Sturz seinen Helm verloren hat! Ich glaube das zu Viele Biker zu wenig (davon will ich mich nicht ausschließen) davon wissen, welcher Helm der Richtige ist und wie genau er sitzen Sollte. Glaube das ein Video dazu auch mal das eine oder andere Leben retten könnte! Danke trotzdem für deinen Content!
@@castleclasher1236 da kann ich dir evtl helfen: als erstes: der Winkel ist nach vorne geneigt, so dass du ständig gegen den Tank gedrückt wirst. Mach den Sitz ab. Hinten am Rahmen sind zwei gummidämpfer mit einer hohen und einer niedrigen Seite. Dreh die so um, dass die niedrige Seite nach oben zeigt. Dadurch wird der Sitz flacher und du sitzt gleichmäßiger verteilt. Wenn das nicht reicht, dann geh mal zu deinem Händler oder Sattler, der macht das Polster auf und füttert dir etwas weicheres rein. Das ist normal
@@schmehlchristian Das mit dem Gummie hatte ich auch schon überlegt, jedoch war ich mir nicht ganz sicher, ob sich der Komfort dadurch nicht verschlechtert, weil das Gummie die Stöße von unten nicht mehr so aufnehmen kann. Außerdem sorgt es mich etwas, ob die Sitzbank dann nicht evt. gegen andere Plastikteile gedrückt wird und diese beschädigt. Aber vielen Dank, ich weiß solche Ratschläge wirklich zu schätzen. 🙂
Interessant das ihr das langsme fahren im zweiten Gang macht. Mit meiner Suzuki schaff ich das nur im ersten ohne das die aus geht. Auch das drücken wurde in der Fahrschule leider nicht beigebracht von daher hab ich die Übungen bisher im Liegen gemacht. Bis zur Raste bin ich bisher nicht runter gekommen 😅
Hallo, gutes Video. Was mich interessiert ist, wenn man sportlich fährt, wie sehr presst man die Beine an den Tank? Sollte man diese Muskeln trainieren, um sich gut halten zu können? Welche Muskeln sind wichtig? MfG und gute Fahrt 🙋🏼♂️
An der Ampel / Kreuzung ohne Füße abstellen geht mit dem DCT am einfachsten … 👍. Diese Laufruhe kann man niemals mit nem Kupplung-ziehen-Moped erreichen … 👍😎
Finde die Übungen prinzipiell garne schlecht aber es tut halt der kupplung glaube mies weh wenn man die ganze zeit mit schleifender fährt, dann doch lieber das fahrschulmotorrad glaube ich runter rocken aber zum üben für die Anfänger idt das nicht übel, man sollte sich nur um den Verschleiß bewusst sein 👌
Habe eine gefahren bremsung bei 100 km/h gemacht reifen blockiert und über die Kreuzung hinaus gerutscht zum Glück kam keiner und bin in der wiese zum stehen gekommen
Mir wurde bei der Fahrschule und beim ADAC Training gesagt das man immer mit der ganzen Hand kuppeln muß bzw bremsen ich fand das so hohl aber da ich denen blind vertraut habe habe ich mir das jetzt angewöhnt 😢
Beispiel Gefahrenbremsung machst du das mit der ganzen Hand mit allem Fingern (Mit Kraft die Bremse betätigen, bitte aber kein Bremsschlag). Beispiel Schräglage macht es Sinn mit 2 oder einem Finger (Gefühl). Das ist aber alles Training. Einen Fahrschüler mit 2 Fingern Kuppeln zu lassen, ist nicht zu empfehlen, weil diese zu wenig Gefühl für den Schleifpunkt haben. Das Risiko die Kupplung springen zu lassen ist zu hoch.
Bei mir in der Fahrschule wurde das gar nicht thematisiert, wie viele Finger am Hebel sind. Ich habe von Anfang an mit 2 Fingern gebremst aber bei der Kupplung hab ich mir es mit der ganzen Hand angewöhnt
Welches Thema wünscht ihr euch als nächstes?
Ganz ehrlich: vollbremsung und stoppieangst bewältigen, auch und insbesondere bei ABS! Das System greift erst ab 30 kmh, und dann kommt es extrem auf Temperatur, Bodenbeschaffenheit, gummimischung, Radstand und dynamischer gewichtsverlagerung an. An meiner kawasaki Z900 bin ich am üben und ich sage dir ganz im ernst: ich hab da höllen Respekt vor. Wenn ich nicht mit viel Gefühl und jede Menge Übung rechtzeitig die bremse löse, gibt's den Überschlag. Erschwerend kommt hinzu, dass in den Fahrschulen, ich denke aus Gründen der Vereinfachung, gesagt wird: Pack einfach rein. Aber meine Wahrnehmung ist: das greift zu kurz. Wenn die physikalischen Vorbedingungen stimmen, dann dreht das Rad immer weiter, ABS reagiert erst gar nicht und das heck hebt gnadenlos ab. Ich sah TH-camr, die haben aus 130 kmh geankert.... Ich würde das sehr gerne auch angehen, aber.... Ich komme noch nicht daran, wie ich das hinbekommen soll
Ich war gestern auf einer Tour zum Kyffhäuser-Denkmal. (Tolle Strecke die ich jedem empfehlen kann) Beim 2x hoch fahren war es leider Geschehen,... ein Biker hat es aus den Sattel gehoben =( Leider war es auch ein ziemlich harter Crash... Ein ding was mich allerdings ganz stark an dem Geschehenen beschäftigt ist die Tatsache das der Biker beim Sturz seinen Helm verloren hat! Ich glaube das zu Viele Biker zu wenig (davon will ich mich nicht ausschließen) davon wissen, welcher Helm der Richtige ist und wie genau er sitzen Sollte. Glaube das ein Video dazu auch mal das eine oder andere Leben retten könnte! Danke trotzdem für deinen Content!
Sitz der Z900 drückt (nach 1h). Was kann man da tun? Sitzt man falsch, neu beziehen lassen oder anderes Motorrad?
@@castleclasher1236 da kann ich dir evtl helfen: als erstes: der Winkel ist nach vorne geneigt, so dass du ständig gegen den Tank gedrückt wirst. Mach den Sitz ab. Hinten am Rahmen sind zwei gummidämpfer mit einer hohen und einer niedrigen Seite. Dreh die so um, dass die niedrige Seite nach oben zeigt. Dadurch wird der Sitz flacher und du sitzt gleichmäßiger verteilt. Wenn das nicht reicht, dann geh mal zu deinem Händler oder Sattler, der macht das Polster auf und füttert dir etwas weicheres rein. Das ist normal
@@schmehlchristian Das mit dem Gummie hatte ich auch schon überlegt, jedoch war ich mir nicht ganz sicher, ob sich der Komfort dadurch nicht verschlechtert, weil das Gummie die Stöße von unten nicht mehr so aufnehmen kann. Außerdem sorgt es mich etwas, ob die Sitzbank dann nicht evt. gegen andere Plastikteile gedrückt wird und diese beschädigt.
Aber vielen Dank, ich weiß solche Ratschläge wirklich zu schätzen. 🙂
Hallo tom, wie wärs mal mit tips wie man sich aus Gefahrensituation en retten kann. Kurve verschätzt, bremse greift nicht, hindernis usw.
Sehr gutes Thema ich nehme es mal mit und wir denken drüber nach!
Interessant das ihr das langsme fahren im zweiten Gang macht. Mit meiner Suzuki schaff ich das nur im ersten ohne das die aus geht.
Auch das drücken wurde in der Fahrschule leider nicht beigebracht von daher hab ich die Übungen bisher im Liegen gemacht. Bis zur Raste bin ich bisher nicht runter gekommen 😅
Hallo, gutes Video. Was mich interessiert ist, wenn man sportlich fährt, wie sehr presst man die Beine an den Tank? Sollte man diese Muskeln trainieren, um sich gut halten zu können? Welche Muskeln sind wichtig?
MfG und gute Fahrt 🙋🏼♂️
3:40 alleine für diese aussage gibts schon ein like.... schonungslos offen dargelegt sehr schön
tolles video
Darf man Fragen was du für Motorrad sachen anhast sehen ja echt stylish aus ;)
cooles video, hab die übungen gleich gemacht. p.s. wer kennt den Helm ?
An der Ampel / Kreuzung ohne Füße abstellen geht mit dem DCT am einfachsten … 👍. Diese Laufruhe kann man niemals mit nem Kupplung-ziehen-Moped erreichen … 👍😎
True 😂
Finde die Übungen prinzipiell garne schlecht aber es tut halt der kupplung glaube mies weh wenn man die ganze zeit mit schleifender fährt, dann doch lieber das fahrschulmotorrad glaube ich runter rocken aber zum üben für die Anfänger idt das nicht übel, man sollte sich nur um den Verschleiß bewusst sein 👌
Habe eine gefahren bremsung bei 100 km/h gemacht reifen blockiert und über die Kreuzung hinaus gerutscht zum Glück kam keiner und bin in der wiese zum stehen gekommen
Ja schlecht gebremst wenn der reifen blockiert
Schönes Video
Würde mir so gerne angewöhnen mit nur 2 Fingern zu Kuppeln, aber bei meiner alten KLX (1993) ist das so unfassbar unangenehm irgendwie.
Mir wurde bei der Fahrschule und beim ADAC Training gesagt das man immer mit der ganzen Hand kuppeln muß bzw bremsen ich fand das so hohl aber da ich denen blind vertraut habe habe ich mir das jetzt angewöhnt 😢
ja bei mir auch
Hat wohl beides vor und Nachteile
Beispiel Gefahrenbremsung machst du das mit der ganzen Hand mit allem Fingern (Mit Kraft die Bremse betätigen, bitte aber kein Bremsschlag). Beispiel Schräglage macht es Sinn mit 2 oder einem Finger (Gefühl). Das ist aber alles Training.
Einen Fahrschüler mit 2 Fingern Kuppeln zu lassen, ist nicht zu empfehlen, weil diese zu wenig Gefühl für den Schleifpunkt haben. Das Risiko die Kupplung springen zu lassen ist zu hoch.
Habe gerade gesehen, dass er nicht mal erklärt was „Bremsdruck erhöhen“ bedeutet.
Bitte macht keinen Bremsschlag. BITTE
Bei mir in der Fahrschule wurde das gar nicht thematisiert, wie viele Finger am Hebel sind. Ich habe von Anfang an mit 2 Fingern gebremst aber bei der Kupplung hab ich mir es mit der ganzen Hand angewöhnt
Fahrlässig zu behaupten, dass ein Sturz bei niedrigen Geschwindigkeiten dem Fahrer und der Maschine nicht viel schaden kann.
Dazu können wir nur eins sagen das Leben ist lebensgefährlich!
Ein Umfaller kann Totalschaden bedeuten !