Superbe vidéo encore une fois... le pilotage sur une autre façon de voir ! c'est dingue tout ce que peut cacher une discipline comme la F1. J'adore cette série !
exact en voyant cette video jai pense comme vous............ lever le pied avant 1freinage ou avant un obstacle ( un vehicule devant vous qui double devnt vous alors que vous doublez ......... ) gain de freins et d essence ..............
Maintenant, les écuries ne peuvent plus modifier tout ce qu'elles veulent d'une année à l'autre sur la voiture, ils ont un nombre de points limités et du coup, les équipes doivent choisir de plutôt améliorer certains éléments et de ne pas toucher à d'autres... Il faut donc faire des choix strategiques selon le nombre de points disponibles pour pouvoir améliorer la voiture... Mais une vidéo à ce sujet ne serait pas du luxe en effet 😉
@@guilbill2666 Pour compléter, c'est comme si tu avais droit à des "points d'amélioration" de compétences dans un jeu vidéo : ils ne sont pas illimités, et il faut choisir où les investir en fonction des besoins impératifs de l'écurie (changement de moteur pour mclaren par exemple) ou de ce que l'écurie juge plus pertinent à améliorer
@@alexdnet363 je ne pense pas... Etant donné qu'ils veulent diminuer les coûts pour les écuries sur le long terme, ces jetons permettent de limiter les possibilités de développement et donc de limiter l'écart financier entre les différents teams....
Petite précision sur l'utilisation du poids (ou de la masse osef) plutôt qu'un Volume en Litre : Le volume varie en fonction de la température, 100Kg d'essence peut donc correspondre à plusieurs volumes différents selon les conditions, et pour une règlementation et un sport aussi précis que la F1, clairement ça le fait pas ^^ Sinon super vidéo comme d'hab mec
Salut, tu pourrais faire une vidéo sur l'essence en formule 1 ? ça pourrais être intéressant j'en trouve pas beaucoup qui en parle en 2020/2021. Est-ce qu'il y a un fournisseur unique comme le pneu ou est-ce que c'est chaque écurie qui développe sa propre essence ?
Je crois que ça doit être très difficile de trouver des informations sur ce sujet car c'est un paramètre sacrément important pour la victoire et donc secret. Je crois que chaque écurie utilise son propre carburant, développé dans l'objectif d'un très bon rapport performances/consommation, évidemment. Comme dis dans la vidéo, si tu as un carburant plus performant tu peux embarquer 5kg de moins en début de course et ça c'est non négligeable ! Je pense que le carburant est très important dans le monde de la F1 (par exemple les gros gros partenariats entres MercedesAMG-Petronas et Ferrari-Shell) et qu'il peut apporter un gros avantages. Mais globalement je pense que ça doit rester un carburant basique dans lequel plein d'additifs ont été rajoutés afin de le rendre plus performant ! Bien sûr, ce carburant doit respecter un réglement technique qui, je pense, doit être bien bien complet et où certains composés qui augmentent la puissance drastiquement sont bannis (ex: Fast and furious et le NO2). Et bien sûr, la FIA peut procéder à des contrôles quand elle le désire afin de vérifier tout ça (si je me souviens bien, j'avais vu une fois la RB de Verstappen être pesée et être checkée au niveau du carburant après la course) Autres liquides présents dans la voiture qui ont aussi leurs importances sont les huiles, lubrifiants par exemple de boite ou de moteur. L' efficacité et la fiabilité de la mécanique repose énormément sur ces produits (comme pour le carburant, je crois que les partenariats SF-shell et MercedesAMG-petronas travaillent sur ces liquides).
Petronas, Shell, Total, ExxonMobile... Chaque motoriste a son fournisseur, comme elles (edit : les équipes) peuvent avoir pour les jantes, les freins, les embrayages, etc. La FIA donne le cahier des charges sur le carburant (CF règlement technique) et le fournisseur met au point le carburant, le motoriste pouvant ajouter ses propres critères (ainsi un même fournisseur de carburant partenaire de deux motoristes pourrait tout à fait être amené à optimiser un carburant différent pour chacun, mais il me semble que chaque motoriste a actuellement son propre fournisseur). Sinon c'est effectivement un CdC proche des specs du commerce (qui sont bien plus nombreuses qu'on ne le croit, en hiver ou en été ce n'est pas exactement la même chose que vous faites couler depuis une même pompe par exemple, pour des raisons logiques ^^).
Très cool ce nouveau format, on sent que cette vidéo est un peu moins maladroite que les précédentes et que tu as bien trouver l'équilibre (enfin il me semble), c'est nice beau travail
Toujours TOP, comme d' hab ;) Par contre, on m'a dit qu'en sport auto, les quantités de carburants sont mesurées en kilo et non en litre car c'est plus précis. En effet, une balance peut indiquer sur son cadran 10kgs, 100kgs, au gramme prêt. Alors qu'un litre, c'est mesurable avec l'oeil humain, donc pas précis de s'arréter de verser quand on arrive au trait des 10litres :) D'où la phrase: Le poids est l'ennemi Je cite ma source de l'information pour le clin d' oeil: Les mécanos de Ricciardo quand il roulait chez SG en FR2.0
Excellente série, très bien expliqué (et agréable à écouter). Si une règle en sport automobile amène les pilotes à économiser du carburant, c'est que la règle n'est pas adaptée à mon sens. Nous on veut voir les meilleures voitures, et les meilleurs pilotes, pas des Toyota Prius.
À noté aussi que le lift and coast sert énormément pour la régénération. Beaucoup utilisé dans la ligne droite des hunaudieres à l'approche des chicanes afin de ressortir avec un boost électrique. Les pilotes ont du énormément modifier leur pilotage avec les moteurs hybrides.
Chouette explication. Par contre, j’ai suivi un stage de pilotage sur circuit avec un ancien pilote de la Formule Ford (équivalent à la F2 maintenant) également vainqueur des 24h de Spa Francorchamps. Il m’a instruit cette technique dont tu parles, mais pas dans le but d’épargner du fuel, mais bien d’avoir un freinage plus efficace en faisant passer la masse du véhicule vers l’avant avant de freiner. Ce qui te permet donc de gagner du temps au tour 🤷♂️ Donc tous l’inverse de ce que tu expliques 😂
@@skerbex2971 si ça marche 😁 depuis peu je pars avec quasiment -1 et -1,30 d'essence pour la course ça ce fait facile déjà tu peux à l'approche d'un virage passer en mélange pauvre (économie carburant + économie des pneus) et le lift and coast fonctionne assez bien ! Et pour la fin de course je suis généralement à +0.30 Faut bien gérer
@@km3074 non mec le lift and coast pour moi fonctionne pas tu met le carburant en pauvre juste dans les virages et c'est tout et tu perd plus de temps en faisant ça qu,en roulant normalement
je sais...il y a rien a voir avec la video mais......si par hazard t'as envie d'essayer des circuits F1 sur Assetto Corsa il y a un championnat organisé par le Team Analyst de Ferrari e-sport qui regroupe, par ordre chronologique, toutes les pistes de l'histoire de la F1 ... donc ... 74 circuits. C'est le REC organize par la chaine youtube Amos Laurito. C'est juste pour fun..on est pas obligés de participer a toutes les courses...mais c'est tres sympa.....une fois par semaine....et tu peut tester une Alfa-Romeo 158 annes '50 de Fangio sur le nouveau design de Silverstone......ou sur le vieux Reims.....ou la McLaren de Hakkinen sur le vieux trace de Monza avec la parabolique....et j'ai envie de voir le circuit originale de Charade en Auvergne..
J'adore le concept t trop fort. T'a fait une petite erreur car tu a dit que la qualif du gp du Japon avait etait la veille or la qualif c'est deroulee le matin due aux intempéries la veille. Sinon continu tes vidéos je te kiffe 👏🏼👏🏼👊🏼
Du coup la seule maniere de forcer les écuries a faire pousser leurs caisse a fond c'est quoi? Les obliger a installer une manette a la place du volant a la men in black ?^^
Petite précision : avec une voiture à injection, à partir du moment ou on lâche l'accélérateur il n'y a plus d'essence injecter ! La consommation est donc nul ! Sinon attention à ne pas confondre poid et masse Depielo 😜
@@hisa3449 Alors non mécaniquement parlent ça n'a aucun sens de dire : "le moteur doit déplacer un poids". Mais ce n'est pas grave en sois c'est une faute commune causée par la langue française.
Bonne vidéo, mais je préfère quand même vachement plus quand tu es debout pour les vidéos, comme pour les fast five. Là, quelques fois tes cheveux sont à la limite du hors cadre, et je trouve ce cadre un peu trop sérieux. En plus, se déplacer dans le cadre, ça apporte vachement plus de dynamisme, comme quand tu utilise des objets quand tu fais les fast five ! ^^
Je pensais vraiment que le bip au passage de rapport était uniquement sur F1 2020 quand par exemple on veut commencer à jouer en boîte manuelle et pas auto, pour s'habituer au rythme etc.... je pensais pas qu'ils l'avaient en vrai, je trouve ça un peu bizarre, pourquoi ils en ont besoin, ils savent passer les rapports quand même et ils connaissent les circuits, ça doit être limite insupportable
Particulier quand même d’avoir le vainqueur le plus intelligent et pas le plus rapide. C’est pas des échecs c’est censé être un sport de vitesse ... à la fois intéressant et aberrant.
Oui poids, masse tousatousa, je sais. **Voix du commissaire gibert** Mais c'est pour l'exemple ! 😁
Superbe vidéo encore une fois... le pilotage sur une autre façon de voir ! c'est dingue tout ce que peut cacher une discipline comme la F1. J'adore cette série !
Vraiment super cette série 👍🏼
Ouaip!
D'accord avec toi, j'adore le concept.
Appliqué sur la route à 90kmh à 300m d'un rond point, c'est extrêmement efficace.
Économie d'essence et d'usure des freins 👍
exact en voyant cette video jai pense comme vous............ lever le pied avant 1freinage ou avant un obstacle ( un vehicule devant vous qui double devnt vous alors que vous doublez ......... ) gain de freins et d essence ..............
Ce qui permet de lire un virage en avance et de le prendre plus facilement et plus rapidement.
C'est quoi ce petit bout toro rosso sur la table ?🧐
Une vidéo sur les points serait possible. Parce que quand tu dis qu’une écurie utilise ses points dans dés ailerons j’ai rien compris
Maintenant, les écuries ne peuvent plus modifier tout ce qu'elles veulent d'une année à l'autre sur la voiture, ils ont un nombre de points limités et du coup, les équipes doivent choisir de plutôt améliorer certains éléments et de ne pas toucher à d'autres... Il faut donc faire des choix strategiques selon le nombre de points disponibles pour pouvoir améliorer la voiture...
Mais une vidéo à ce sujet ne serait pas du luxe en effet 😉
@@guilbill2666 Pour compléter, c'est comme si tu avais droit à des "points d'amélioration" de compétences dans un jeu vidéo : ils ne sont pas illimités, et il faut choisir où les investir en fonction des besoins impératifs de l'écurie (changement de moteur pour mclaren par exemple) ou de ce que l'écurie juge plus pertinent à améliorer
@@martin91800 oui c'est clairement comme dans le jeu F1 maintenant ^^
Mais c’est que cette année
@@alexdnet363 je ne pense pas... Etant donné qu'ils veulent diminuer les coûts pour les écuries sur le long terme, ces jetons permettent de limiter les possibilités de développement et donc de limiter l'écart financier entre les différents teams....
Petite précision sur l'utilisation du poids (ou de la masse osef) plutôt qu'un Volume en Litre : Le volume varie en fonction de la température, 100Kg d'essence peut donc correspondre à plusieurs volumes différents selon les conditions, et pour une règlementation et un sport aussi précis que la F1, clairement ça le fait pas ^^ Sinon super vidéo comme d'hab mec
Trop cool ce format, merci Depielo de prendre tout ce temps pour nous expliquer ce que l'on ne sait pas !
ta nouvelle série de video est juste génial pour bien comprendre un tas de choses merci grosse force continue comme ça
Incroyable ce que devient cette chaîne t'es super bon
Salut, tu pourrais faire une vidéo sur l'essence en formule 1 ? ça pourrais être intéressant j'en trouve pas beaucoup qui en parle en 2020/2021. Est-ce qu'il y a un fournisseur unique comme le pneu ou est-ce que c'est chaque écurie qui développe sa propre essence ?
Si je dit pas de bêtise il me semble que tout le monde a la même essence
@@kilyanmomo438 Mais c'est fou que jamais personne n'en parle ni commentateur ni youtubeur c'est quand même la nourriture de la voiture ^^
Je crois que ça doit être très difficile de trouver des informations sur ce sujet car c'est un paramètre sacrément important pour la victoire et donc secret. Je crois que chaque écurie utilise son propre carburant, développé dans l'objectif d'un très bon rapport performances/consommation, évidemment. Comme dis dans la vidéo, si tu as un carburant plus performant tu peux embarquer 5kg de moins en début de course et ça c'est non négligeable ! Je pense que le carburant est très important dans le monde de la F1 (par exemple les gros gros partenariats entres MercedesAMG-Petronas et Ferrari-Shell) et qu'il peut apporter un gros avantages. Mais globalement je pense que ça doit rester un carburant basique dans lequel plein d'additifs ont été rajoutés afin de le rendre plus performant ! Bien sûr, ce carburant doit respecter un réglement technique qui, je pense, doit être bien bien complet et où certains composés qui augmentent la puissance drastiquement sont bannis (ex: Fast and furious et le NO2). Et bien sûr, la FIA peut procéder à des contrôles quand elle le désire afin de vérifier tout ça (si je me souviens bien, j'avais vu une fois la RB de Verstappen être pesée et être checkée au niveau du carburant après la course)
Autres liquides présents dans la voiture qui ont aussi leurs importances sont les huiles, lubrifiants par exemple de boite ou de moteur. L' efficacité et la fiabilité de la mécanique repose énormément sur ces produits (comme pour le carburant, je crois que les partenariats SF-shell et MercedesAMG-petronas travaillent sur ces liquides).
@@WarKantzas13200 Après je me demande quand même pourquoi on n'en parle jamais alors que c'est si important
Petronas, Shell, Total, ExxonMobile... Chaque motoriste a son fournisseur, comme elles (edit : les équipes) peuvent avoir pour les jantes, les freins, les embrayages, etc.
La FIA donne le cahier des charges sur le carburant (CF règlement technique) et le fournisseur met au point le carburant, le motoriste pouvant ajouter ses propres critères (ainsi un même fournisseur de carburant partenaire de deux motoristes pourrait tout à fait être amené à optimiser un carburant différent pour chacun, mais il me semble que chaque motoriste a actuellement son propre fournisseur).
Sinon c'est effectivement un CdC proche des specs du commerce (qui sont bien plus nombreuses qu'on ne le croit, en hiver ou en été ce n'est pas exactement la même chose que vous faites couler depuis une même pompe par exemple, pour des raisons logiques ^^).
Ça faisait longtemps que j'étais pas venu sur ta chaine, il y a beaucoup de progrès, félicitations
Merci beaucoup pour ta série c'est super on apprend vachement
Oui j'ai kiffé la vidéo. Merci !
tes videos sont vraiment bien depuis le début de l'année continue comme ça !!
Très intéressant comme sujet comme toute les vidéos de cette série !!
Incroyable tes vidéos en ce moment
Super concept, j’adore les Fast Explore !!! 🤘😄
Ah ouais quand même ! J'ai appris plein de trucs ! Super série !
Très cool ce nouveau format, on sent que cette vidéo est un peu moins maladroite que les précédentes et que tu as bien trouver l'équilibre (enfin il me semble), c'est nice beau travail
J'adore cette série 😍😍👌
Toujours TOP, comme d' hab ;) Par contre, on m'a dit qu'en sport auto, les quantités de carburants sont mesurées en kilo et non en litre car c'est plus précis. En effet, une balance peut indiquer sur son cadran 10kgs, 100kgs, au gramme prêt. Alors qu'un litre, c'est mesurable avec l'oeil humain, donc pas précis de s'arréter de verser quand on arrive au trait des 10litres :) D'où la phrase: Le poids est l'ennemi Je cite ma source de l'information pour le clin d' oeil: Les mécanos de Ricciardo quand il roulait chez SG en FR2.0
Super ce principe Fast Explore !
J'adore ce concept continue c'est cool !
bonne diction et infos intéressantes, ça donne envie d'en voir d'autres!
Excellente série, très bien expliqué (et agréable à écouter). Si une règle en sport automobile amène les pilotes à économiser du carburant, c'est que la règle n'est pas adaptée à mon sens. Nous on veut voir les meilleures voitures, et les meilleurs pilotes, pas des Toyota Prius.
Trop bien ton intro avec les conducteurs du dimanche j'étais mort 😂
J adore le format 👏
Hooooo, tu as mit du dh pour expliquer cost, énorme c'est le meilleur sport du monde 🤘🤘🤘
À noté aussi que le lift and coast sert énormément pour la régénération. Beaucoup utilisé dans la ligne droite des hunaudieres à l'approche des chicanes afin de ressortir avec un boost électrique. Les pilotes ont du énormément modifier leur pilotage avec les moteurs hybrides.
Chouette explication. Par contre, j’ai suivi un stage de pilotage sur circuit avec un ancien pilote de la Formule Ford (équivalent à la F2 maintenant) également vainqueur des 24h de Spa Francorchamps. Il m’a instruit cette technique dont tu parles, mais pas dans le but d’épargner du fuel, mais bien d’avoir un freinage plus efficace en faisant passer la masse du véhicule vers l’avant avant de freiner. Ce qui te permet donc de gagner du temps au tour 🤷♂️ Donc tous l’inverse de ce que tu expliques 😂
Cette série je l’adore 👍
Très très bonne vidéo ! Merci P-O
Big up.... Une vidéo sur l embrayage en f1stp
Encore une fois c'est géniale tu es le meilleur ❤️❤️
génial comme d’hab 💪🏽
J’adore le cadre de cevert sur ton bureau
Très bien expliqué bravo 😉
Super boulot, bravo
Palala tu régales frère !
J aimerais bien que tu fasse un fast explore des courses sous la pluie et des trajectoires extérieures que l on peut utiliser dans ce cas par exemple
Super série 😌
cette série est tellement bien que youtube affiche un nombre négatif de dislike
Le lift and coast sur f12020... quelle horreur
Horrible... ça marche pas bordel
@@skerbex2971 si ça marche 😁 depuis peu je pars avec quasiment -1 et -1,30 d'essence pour la course ça ce fait facile déjà tu peux à l'approche d'un virage passer en mélange pauvre (économie carburant + économie des pneus) et le lift and coast fonctionne assez bien ! Et pour la fin de course je suis généralement à +0.30
Faut bien gérer
@@km3074 oui c’est vrai, si tu met l’IA à 20...
@@pierrecaron2427 ben non je dis pas être le meilleur hein je joue en 97 mais faire de l'économie de carburant ça fonctionne
@@km3074 non mec le lift and coast pour moi fonctionne pas tu met le carburant en pauvre juste dans les virages et c'est tout et tu perd plus de temps en faisant ça qu,en roulant normalement
Super cette série 👌
Une série de qualitay 👌
Très bonne vidéo comme toujours!
Très bonne série
J'ai hâte que les fasts five reprennent
C'est pas toujours le plus rapide qui gagne, mouais, si t'enlève les Mercedes alors, 😂 bonne vidéo continue encore et encore et encore 😉
J’espère un jour le retour des ravitaillements pour un peu de spectacle !
Hyper bonne video👍👍👍👍
Sah quel plaisir
je sais...il y a rien a voir avec la video mais......si par hazard t'as envie d'essayer des circuits F1 sur Assetto Corsa il y a un championnat organisé par le Team Analyst de Ferrari e-sport qui regroupe, par ordre chronologique, toutes les pistes de l'histoire de la F1 ... donc ... 74 circuits. C'est le REC organize par la chaine youtube Amos Laurito.
C'est juste pour fun..on est pas obligés de participer a toutes les courses...mais c'est tres sympa.....une fois par semaine....et tu peut tester une Alfa-Romeo 158 annes '50 de Fangio sur le nouveau design de Silverstone......ou sur le vieux Reims.....ou la McLaren de Hakkinen sur le vieux trace de Monza avec la parabolique....et j'ai envie de voir le circuit originale de Charade en Auvergne..
Haha le tour de décélération de Weber sans casque iconique
J'avoue ne pas avoir vraiment compris le rapport entre la miniature de la vidéo et le sujet ?
C’est quoi son objet Torro Rosso sur sa table ?
J'adore le concept t trop fort. T'a fait une petite erreur car tu a dit que la qualif du gp du Japon avait etait la veille or la qualif c'est deroulee le matin due aux intempéries la veille. Sinon continu tes vidéos je te kiffe 👏🏼👏🏼👊🏼
Tjr aussi quali ! :)
Juste trop cool
Jolie montre !
Cool le studio
Salut , petite question . Les réservoirs de f1 sont ils spécifiques à l'intérieur ?
Ils en parlent dans le documentaire des 24h du mans sur Netflix
Lourd
C'est quoi le morceau de plastique avec écris Toro rosso sur ton bureau ?
J'ai séché la notif
C'est teeeeeeeeeeelment intéressant les fast explore, mais teeeeeeeeeeelment trop court aussi.
Du coup la seule maniere de forcer les écuries a faire pousser leurs caisse a fond c'est quoi? Les obliger a installer une manette a la place du volant a la men in black ?^^
Le short shifting aide à économiser de l’essence sur f1 2020
Petite précision : avec une voiture à injection, à partir du moment ou on lâche l'accélérateur il n'y a plus d'essence injecter ! La consommation est donc nul !
Sinon attention à ne pas confondre poid et masse Depielo 😜
Quand tu joue a F1 ou un jeu de course tu comprends vite le truc. Si tu prend un virage en accélérant la voiture par dans le déco et tu rage suit.
Merci
est-ce que c'est utile pour F1 2020 ?
Quelqu'un sait ce que c'est le morceau de Toro Rosso sur son bureau ?
Petite question: c'est quoi le petit gadget toro rosso?
Sinon sympa la série
C'esst un bout d'ailleron avant d'une Toro rosso de 2010 ou 2011 je crois mais pas sur...
Je pensais que cette stratégie était pour la régénération électrique
Cool ♥️
la vidéo est tellement bien, qu'actuellement, tu as -2 pouces rouges
bah ça fait + 2 non ? je viens de voir j'ai jamais vu cet affichage wtf ?:
Technique connue des chauffeurs routiers s'il y en a ici 😆
Pas exactement la même chose ni le même but mais ca y ressemble dans le principe
Ah bas enfin
C'est comme ça que tu a gagné les 500miles d indianapolis
MAYDAY la prof de physique en sueur quand elle t'entend parler de poids au lieu de masse. Mais bon ce n'est rien, super vidéo tout de même 😊
C'est pareil dans tous les cas
@@hisa3449 Alors non mécaniquement parlent ça n'a aucun sens de dire : "le moteur doit déplacer un poids". Mais ce n'est pas grave en sois c'est une faute commune causée par la langue française.
Edit : le vainqueur c'est le pilote le plus intelligent... de l'équipe la plus intelligente 🧐
c'est un tacle sur ferrari ou je rêve
Bonne vidéo, mais je préfère quand même vachement plus quand tu es debout pour les vidéos, comme pour les fast five. Là, quelques fois tes cheveux sont à la limite du hors cadre, et je trouve ce cadre un peu trop sérieux. En plus, se déplacer dans le cadre, ça apporte vachement plus de dynamisme, comme quand tu utilise des objets quand tu fais les fast five ! ^^
le ravitaillement est beaucoup trop dangereux à mon avis sa serai une mauvaise idée de le réintégré.
Bah, alors Depielo....
La blague beauf ???
Et dire qu'avant schumy avait gagné un gp avec 6 arrêts au stand
Donc en 2022 les F1 auront la possibilité de se ravitailler en essence ?
oui mais c'est aussi le plus rapide qui passe la ligne en premier donc oui c'est le plus intelligent mais aussi le plus rapide. C'est la même chose
Je pensais vraiment que le bip au passage de rapport était uniquement sur F1 2020 quand par exemple on veut commencer à jouer en boîte manuelle et pas auto, pour s'habituer au rythme etc.... je pensais pas qu'ils l'avaient en vrai, je trouve ça un peu bizarre, pourquoi ils en ont besoin, ils savent passer les rapports quand même et ils connaissent les circuits, ça doit être limite insupportable
👍
Pour le coup Schumacher à magny cours en 2004 il a été le plus rapide et le plus intelligent
Je faisais ça sans le savoir sur F1 2020 je suis un pro 😂😂
sinon, sujet très intéressant
Je crois que lewis a pas compris l'intro mdrrr (c'est pas le plus rapide qui gagne)
On dit pas le poids mais la masse.
Sinon bonne vidéo
Vous 🤔votre 🤭notre😂tu crois qu’on a une f1 dans le garage😁👍🏼
Ça melange le poids et la masse mais ça reste comprehensible
On n'est pas dans un contexte scientifique, et/ou physique, on peut se permettre de les confondre, l'idée générale reste la même
Pq -3 dislikes?
J’ai la même chose c’est sûrement un bug
Particulier quand même d’avoir le vainqueur le plus intelligent et pas le plus rapide. C’est pas des échecs c’est censé être un sport de vitesse ... à la fois intéressant et aberrant.