VTC: La voiture électrique est-elle rentable ?
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
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#LaBibleduvtc #RobinJanssens #VTC
⏩VTC: La voiture électrique est-elle rentable ?
Vous vous posez des questions sur l'adaptabilité d'un véhicule électrique pour votre activité VTC ?
Beaucoup de VTC ont déjà opté pour des véhicules électriques ! Est-ce un choix judicieux ?
Votre parcours frôle les 300km par jour et vos dépenses continuent à se démultiplier ?
Dans cette vidéo, j'analyse la rentabilité du véhicule électrique pour votre activité comparé à un diesel, en passant au crible ses avantages et limites.
Partant du constat qu'un véhicule électrique parcourt environ 300km par jour, retrouvez ici mes conseils de nature à vous aiguiller sur votre choix.
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تبارك الله عليك أت و شريكك حمزة 👍👍
Merci bien🙏
واش يفهم العربية؟؟؟!!!!
Sur Genève en Suisse 🇨🇭 la république et canton de Genève subventionne à hauteur de 1’000.- CHF pour installer une borne de recharge privée dans son parking. 2’000.- pour une station de recharge partager par exemple pour un commerce ou une entreprise
C'est parfait, une stratégie qui pousse les gens à s'orienter vers les voitures électriques
Merci Frédéric pour le partage d'informations
Salut Robin. D'après toi une Tesla Model 3 Grande Autonomie 2020 sur le secteur Cévennes, Ardèche, Alès, Nîmes "Zone Rurale" c'est concevable ? Ou problématique ?
Il suffit d'avoir dans la région des stations d'alimentation pour ne pas tomber en panne, mais l'électrique c'est l'avenir
@@BibleduVTC 👏🎩
Voir Texla
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Est ce que vous pensez que faire de la pub par telephone afin d'incité les gens d'acheter des véhicules electrique est recommandé?
La prospection par téléphone est toujours efficace, c'est un moyen de donner plus de crédibilité aux services que vous proposer
Dans plusieurs cantons Suisse 🇨🇭 les impôts annuels sur les véhicules les impôts sont moins 50% pendant 3 ans ( voir plus à vérifier)
www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/environnement-mobilite/taxe-automobile-cantons.php pour la source
Bonjour Frédéric quelle sont les revenus en Suisse pour du VTC ?
Merci Frédéric pour ce partage
@@sambenaki9351 VTC avec application c’est la catastrophe. Un ordre d’idée à Genève le SMIC est à 23.-/h et un VTC avec application vas très difficilement faire 23.-/heure brute voir bien moins. Par contre en travaillant sur des marchés de niche comme vous le prônez depuis plusieurs années je pensent que les entreprises sont moins impacté. Ça reste compliqué avec la situation sanitaire mais avec les aides de Berne ça évitent les catastrophes
Le mieux est de comparé deux models un thermique et un électrique sur le plan de l’amortissement... là même s’il est vrai que dans certains cas l’électrique l’emporte mais c’est au cas par cas.
Excellente idée SABER je vous ferai une vidéo pour vous aider à avoir une vision sur le comparatif de deux modèles de voitures
Bonsoir romain les vehicules electriques les batteries sont cheres
Il ne vous faut pas de batterie la voiture est rechargeable 😉
Il existe de plus en plus de lieux public ou l’on peu charger sa voiture électrique ⚡️ gratuitement ou payant avec de la recharge lente ou rapide. Sur Genève 🇨🇭pour les recharges gratuit IKEA, McDo, dans tous les parkings de la fondation des parkings du canton de Genève, en France 🇫🇷 voisine chez Lidl
Il y a aussi les lois exemple pour les taxis de l’agglomération de Lausanne dans le canton de Vaud 🇨🇭 dans 6 ans obligation d’être à zéro CO2 soit en électrique ⚡️ possible en tous cas en Suisse si les associations font du lobbying que les VTC obligatoires d’être en électrique
Les voitures électriques c'est l'avenir, il faut savoir s'y adapter
Je possède un véhicule électrique les charges sont faibles certes mais la faible autonomie combiné au manque de borne et combiné au temps de chargement (6h pour mon ioniq) impact grandement le chiffre d'affaires réalisé. 2 aller retour Paris - CDG et faut rentrer charger la voiture limite s'il faudrait pas 2 ioniq une qui charge pendant que l'on tourne avec l'autre puis échanger.
Vous avez raison Didier les charges de voitures électriques sont faibles par contre l'utilisation en ce moment et difficile à cause du manque des bornes de chargement, sauf que les grandes industries automobile développent des technologies qui peuvent aider à surpasser ces difficultés.
Merci beaucoup pour cette éclairage je suis Vtc je voulais passa à l électrique mais j’y renonce
@@mardochebola3825 faut pas y renoncer car si le réseau de charge s'améliore en quantité (meilleur maillage) et en qualité (plus de recharge semi rapide ou rapide) combiné au fait que les constructeurs automobiles progressent rapidement en terme d'autonomie, de consommation (kWh au 100 km), et en vitesse de recharge font que les problèmes actuels vont s'amenuiser. À cela la baisse de coût est réel notement en charge variable par contre ne pas acheter un véhicule trop chère type Tesla car les charges fixes vont beaucoup augmenté.vle hyundai ioniq 38 kWh est la meilleure actuellement pour moi. Je l'ai eu à 30K avant bonus tout option. Elle consomme moins 14 kWh au 100 même en s'y prenant mal, même en mode sport, 6 heures sur charge accéléré c'est contraignant mais c'est la plus rapide en charge rapide (1h avec charge 50kwh), c'est une Berline (berline électrique à moins de 30k c'est la seule et c'est celle qui consomme le moins). Il reste le problème du temps de recharge contraignant car recharge chaque jour et 6h de 0 à 100% mais ce problème sera gommé si des bornes de recharge semi rapide se développe.
@@didiersimon3694 merci beaucoup Didier pour ta réponse mais est ce qu elle est rentable en VtC?j habite à 1h d autoroute pour venir travailler sur paris avec un seul avantage je peux la nuit le recharge chez moi.j hésite entre hybride rechargeable et électrique pour faire Vtc
@@mardochebola3825 j'habite à plus de 20 km de paris dans le 91. J'ai la chance d'avoir une borne de recharge à 2 pas de mon domicile, recharge accéléré donc 6h. J'ai acheté le véhicule en février et en Mars il y a eu le Covid j'ai pas encore le recul nécessaire pour juger de la rentabilité. Tout ce que je peux te dire c'est dans le 91 sur les bornes izivia je paye 3 euros TTC, autonomie de mon ioniq 300 km en ville l'autonomie augmente de 100 voir plus sur autoroute elle baisse de 100 sauf s'il y a des bouchons car l'autonomie chute rapidement au delà des 90 km/h. Pour l'entretien ma 1ere j'ai payé 90 euros on est loin des factures de mon 508 car le ioniq électrique c'est mon 2e véhicule. Sur paris intra-muros tu as les bornes du réseau belib 1 heure 1 euro si tu dépasse 1h il y a surtarification mais ce sont des bornes avec une recharge semi rapide 22kw qui permette au ioniq de faire le plein de la batterie de 0 à 100 en 2 heures donc si comme moi t'as une borne izivia à 2 pas de chez toi tu paies 3 euros tu pars sur Paris avec 100% t'arrives sur paris avec entre 95 et 80 % de la batterie e fonction de la circulation, de t'as conduite et de la température. Avec 80 % tu tournes dans paris l'autonomie chutera doucement en ville par contre les courses qui vont t'envoyer en banlieue éloigné font faire mal à ton autonomie de plus en banlieue t'auras pas accès au charge semi rapide du réseau belib. Mais si t'as assez pour revenir sur Paris tu fais une pause de 1 heure 1 euros sur une charge belib et tu récupère 50%. Je crois qu'il y a également une charge semi rapide à l'aéroport d'Orly et gratuite en plus ce qui permet d'attendre son client tout en chargeant son véhicule
Et puis 100 millions de barils de petrole par jour pour la planète ca fait réfléchir
Véhicule électrique rédhibitoire pour:
- Pas assez de bornes de recharge
- Temps de charge trop long
- Autonomie trop faible
- Prix d'achat du véhicule trop élevé
- Design des véhicules presque abordable vraiment bof
Et avoir autant de point négatif tout ça pour payer 150€/mois au lieu de 500€ de carburant non merci
Aller sortez moi une belle berline full électrique a 20 000€ en occaz avec 400km d'autonomie réel et la ont peux commencer à discuter à la limite
Les voitures électriques prennent de l'ampleur jour après jour, d'ici à la fin de l'année prochaine les constructeurs promettent que l'autonomie sera intéressante, les états comme la Suisse son entrain de développer des stratégies afin de déployer le maximum de bornes avec des conventions. Sans oublier le taux d'émission du CO2.
Mercedes,
Jaguar,
Audi,
BMW,
Mais aussi Renault,
Ford,
Citroën,
Peugeot,.. en fait plus de 90% des constructeurs on des véhicules électrique ⚡️ puisque suite à la signature des accords de Paris les états doivent interdire les véhicules à hydrocarbures dans les 20 à 30 ans maximum.
Un entrepreneur ce doit d’anticipés
@@BibleduVTC surtout que vous pouvez installer une borne de recharge privé chez vous 😱 En version essence ⛽️ ou diesel tu ne peux pas installer une station dans ton garage 😱😱😱 voilà un très très très gros point positif pour l’électricité
www.lepoint.fr/automobile/les-deputes-enterrent-les-vehicules-a-essence-et-diesel-en-2040--18-05-2019-2313395_646.php
L’assemblée en France 🇫🇷 à interdit les voitures à essence et diesel ⛽️ pour 2040 au plus tard.
Les technologies pour l’électricité évoluent extrêmement rapidement. des centaines de milliards on déjà et vont encore être investis à l’échelle mondiale, par les constructeurs mais aussi par les états.
La seule solution à mon avis est la Tesla mais chère. Tesla car l'autonomie se situe entre 400 et 500 km mais surtout, la recharge est extrêmement rapide contrairement aux autres véhicules électriques.
Autre avantage, pas d'entretien, pas de révision, une facultative à 80 000 km pour 800€ environ, pas d'essence... Bref en terme de frais d'entretien, de consommable = 0 sans parler de la fiabilité. Seule Tesla permet ça et ils ont du recul.