【 フォレスター で十分】コスパスバル4駆決戦その2 最安 ツーリング 306万円と STIスポーツ 374万円をガチ比較!! オマケの新旧ディテール比較も
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2024
- 新型フォレスターが北米デビューしたがコスパを考えると間違いなく現行フォレスター！ どれがお買い得かをツーリング 306万円と STIスポーツ 374万円でガチ比較!! オマケに新旧のディテールの画像比較も敢行！
#フォレスター #クロストレック #物価高 #SUBARU
【チャンネル登録】 お願い致します!!
TBSラジオ「週刊自動車批評小沢コージのCARグルメ」
www.tbsradio.jp/car/
小沢コージFacebook
【facebook】
/ ozawa.koji.9
【instagram】
/ ozawa_koji
【Twitter】
/ kozzitv
/ kojichu - ยานยนต์และพาหนะ
年末の新型発表翌日に、ディーラに駆け込み、STIスポーツを契約してきました。まもなく納車予定です。
新型はかなり値上がりすると言う予測と、現行はモデル末期で値引きが大きいので、価格差は相当あります。値上げ50万＋値引き30万だとしても80万の差です。
さらに、新型のデザインは無難なデザイン・・・になった感じで万人受けしそうですが、現行のデザインの方がなぜか私には好みなので、逆に新型を見たことで、現行型を購入する決断をしました。
2日前にSTIスポーツ契約して来ました。
新型にこだわらない方なら買いだと思います。1.8ターボも無くなると思われますので思わず購入してしまいました。😅現行のサイズスタイルが好きなので、私は新型が出ても少しの後悔もしないと思います。
見かけるとレヴォーグに負けず劣らずでカッコいいのよね
末期の割引まで考えたら、もっと差が開くでしょうね。
私もインプレッサワゴンの二代目の一番安いFF乗ってましたけど、積雪地じゃ無いので軽快で運転し易かったです。
テンハチターボはCVTラグを除けばめちゃ良いエンジンですよ。音もドゥルドゥルした雰囲気を頑張って出しててイイ感じ。続投でもいいと思う。
結局CVTだから加速遅いけど、電動化で良くできないかなぁ？
私はstiではなくスポーツですがその差額でフルエアロを装着しました。マフラーはstiを入れています。新型拝見致しましたが現行のフォレスターを購入して良かったと思っています。スバリスト初心者ですが大好きな車です❤
Ａ型のＦＢツーリング乗っていますが、下から１つ上のグレードでメモリーパワーシートとシートヒーター標準で車体価格２８０だったので、やっぱりコスパは初期型でしょうね！燃費も今のグレードより全然いいです。
未除雪の林道をSTIの試乗車で走らせてもらえました。あのパワーと悪路走破性能は神です。あんな悪路を走らせてくれたスバルの営業マンには感謝ですm(__)m
ニューモデルの顔と
アイサイトXのデカモニター
も好みじゃなかったので
X Editionを契約しました。
ストロングHVになったと
しても値上がりの分で
燃料費をペイできないですから
コレで十分です。
路面の凹凸を越えた時のボディの揺れは「微妙に」どころではないですよね。
そもそもスバルってニッチな(実用車)市場なのでコスパいいのは何も付いてないものかもしくはSTI大好きスバリストの2択なのかもって勝手に妄想してます
次期新型のSTIがでるなら、現行STIから乗り換えようかて思いますが、現行のSTIでも充分だと思います。
素晴らしい車ですよ。
ブサメンが気にならなければ、現行で良いと思います。
新しいほど新機能が入るので、新しい方が良いに決まってますが、その機能が本当に必要なものかどうかってことですよね～。
ブサメンというのはあなたの好みの問題ですね。プリウスをかっこいいという人無理という人がいるように色々です。
燃費が良くなくて、車重が重くなるだけのハイブリッド（e-BOXER）は相変わらず意味不明です。
それに電池とモーター製造する分、CO2も余計に排出しているはず。
STIスポーツは、ボディカラーが４色のみ、ルーフレール装着不可という制約が。
そして、ナパレザーのシートはワインディングロードを走行すると体が横に滑ります。
スポーツタイプのグレードなのに、シートが滑るって理解できません。
なので、私としては小沢さん同様に「フォレスター スポーツ」がお薦めです。
マイルドハイブリッドはそれなりにメリットありますよ。あのクラスの他社SUVで自然吸気2Ｌモデルと比較すると、レスポンスと日常域加速で完全に上回ってます。アクセルの踏み込みが深い人は使いこなせないけれどモーターの65Nmのアシストトルクは明瞭です。しかも価格がそれらと同等
凍結路や圧雪路でのドライバビリティはターボより上で、乗り心地でもスポーツグレードより優位。燃費はツボにはまるとターボを軽く超えます。一般論としてターボが良いというのは理解できますが、意味不明とは思いませんね。私は１年くらいターボと比較したうえでアドバンスにしてますが、ツーリンググレードもオススメですね
型落ち推しなのはイイけど
今の時代は値引きが少ないから 買うメリット無い
型落ちといっても、在庫処分ではなく、受注生産ですから、値引きはね。買うメリットは値上がりが予想されるから安いうちに買うですね。
現行をディスるに値しない新型も対して変わらないデザインでは
クソダサテールが新型で変わるのが個人的には嬉しいです。
フォレスターもレイバックも同じようなシート形状なのにホールド感が全然違いました。新型フォレスターにはホールド性の良いシートを希望します。
クソダサテールって個人の感想ですよね。
本当に個人の感想ですねぇ。私は次世代より現行の方が好きで、なおかつ他社SUVよりもテールが良いと思ってます。まあ次世代のエクステリアが好きだと思うのは自由ですが
@@toshiyam2853 次世代のものが日本にも入ってくるなら微妙だなって個人の感想としては思います。笑