Прочность бортовых редукторов Unimog

Поломки шестерен бортового редуктора при превышении допустимой нагрузки.
Обзор бортовых редукторов мостов унимог разных поколений.
Сравнение портальных мостов Унимог 404 и Вольво С303 / 304 Вольво "Лапландер".
• Сравнение мостов Unimo...
Консультации по мостам Unimog - [e-mail]
watsapp [phone]

[@endurovacation7805]

Все верно. До замера длины зуба косозубки и прямозубки. Косозубка в момент зацепления контачит тремя зубьями. Три зуба работают одновременно каждый момент вреиени. Прямозубая этим не может похвастаться.в этом вся суть.
А ходят они по разному вероятно по каким то другим причинам. Может корпус выдавливает, ведь косозубые шестерни стремятся по осям сместиться при работе. происходит смещение пятна контакта Может материал не такой удачный. Ну и про корпуса вы сами все сказали. Крепкий корпус- залог успеха.

[@andreykorenev2684]

Унимоговоды занимаются унимоговождением по тяжёлым унимогомаршрутам ))

[@ЕвгенийКротюк-щ8у]

Спасибо за ролик,очень познавательно!

[@ДмитрийМатвеев-д6с]

Не знаю, почему этот ролик вылез в предложке, но мнение про косозубую не верно в корне.

[@Sergeysolnce]

Я не уверен, но мне кажется, что нужно брать не абсолютную длину косого зуба, а его проекцию на нормаль его воздействия, т.е. ту величину, которой бы равнялся прямой зуб (это про 4%)
Отличное видео - Спасибо!

[@arzamas1661]

Мужики, конечно косозубая передача всегда при прочих равных будет и прочнее, и тише прямозубой иначе бы её вовсе не было бы, т.к. и в изготовлении, и в расчёте она сложнее. А тише она и прочнее как раз из-за косозубости, что позволяет распределить контакт сразу между тремя зубьями.

[@dmitrykondratyev5510]

Вектор преложения сил.
В прямозубой шестерне,он одинаков по направлению.
В косозубой он разбивается, + микроскопический изгиб под нагрузкой не полезен закаленым зубьям

[@АлександрМолчюн]

Любой автомобиль можно сломать цена вопроса по ремонту разная.

[@minasoffroad]

Здравствуйте! Видео есть с поездки?)

[@monah_sergie]

Про шестерни вроде ясно, но не понятно про корпус редуктора, при замене шестерен редуктор тотже у 404 остаёца?

[@Dima79243]

Очень странно что порвали на спортивной машине при 300лс
Знаю что некоторые америкосы гоняют в баха-1000 на багги с бортовыми редакторами, так там движек на 900сил и все норм
Корпуса алюминиевые.

[@ВладиславБаланов-я5з]

Физику учить надо)

[@АлексейЛесков-ш6ш]

Подскажите пожалуйста!Где можно приобрести усиленные мосты , прямозубые.Которы у вас лежали если с право то вторые .

[@crazymog6761]

Приобрести можно у нас. www.crazymog.ru/mosty

[@ВладиславБаланов-я5з]

@@crazymog6761 пластину на 12мм проставочную на редукторе поставить и нарезать шестерни на 12мм шире....будет кит под старые редуктора с запасом) можно и 20мм))

[@ваняжилин-з6е]

шевронную шестерню бы сюда она попрочнее будет

[@УчительЛогики]

Из за большой резины редуктор летит. Это что за редуктор? Не могли запас прочности сделать как в России на автомобилях делают?

[@SUPERUSER001]

Не припомню, а какие автомобили в России на подобных редукторах катают?

[@technica4x4]

@@SUPERUSER001 в России на таких редукторах автомобиль"сивер"это газ66 или газ Садко на порталах,там запас прочности огромный и колеса под 1.5 метра,так же раньше делали уаз3151 на"военных"мостах с бортовыми редукторами но запас их прочности небольшой

[@minasoffroad]

@@technica4x4 да нету их. Искад я все уже и ничего кроме 406го нету. Тут дело еще в нескольких деталях - на тех мостах портальность в некоторых местах вовсе не спасает, а напротив можно засадить так, что все троса на лебедке можно посрывать пока вытащишь.

[@technica4x4]

@@minasoffroad да с портальным мостами бывает садится так что потом эти мосты можно вырвать,на одном унимога отровали центральную трубу от раздатки когда тянули гусеничным т-150
Я раньше болел портальным мостами,на своём УАЗе я переделал военные мосты приделав к ним бортовые от трактора т-40 но потом остыл,меня потянуло в сторону грузовых автомобилей и купив грузовой Урал я понял что лучше иметь обычные мосты с большими колёсами это надёжнее 😉

[@mrgagarin4384]

@@technica4x4запас прочности небольшой ? 🤣, в точнее,- его нет!! Сток мотор и колеса рвут.

[@Sergei_Leshkov174]

Добрый день.можете посчитать количество зубьев и диаметр самой большой шестерни?если не трудно напишите.(нужно модуль посчитать)

[@crazymog6761]

Вот это ролик про сравнение редукторов посмотрите th-cam.com/video/j4ZiAVLh3vk/w-d-xo.html

[@Sergei_Leshkov174]

@@crazymog6761 нашел , посчитал, диаметр 200мм 38 зубов , модуль 5. Буду резать 8)

[@МихаилТадтаев]

Доброе утро нужен совет можно телефон ваш

[@crazymog6761]

[phone]

[@SwapLaboratory]

Прямозубая передача, всегда была прочнее, чем касозубая, даже всё тюнингованные коробки имеют прямозубые передачи, так как петно контакта идёт по всему зубу

[@Станислав-ы7ъ]

Петно))

[@АлександрМолчюн]

На косо зубом пятно то же полное ведь вторая шестерня тоже косая.

[@Cezzzarrrrrr]

😂​@@Станислав-ы7ъ

[@s-uleiman]

Неправильно, наоборот косозубая прочнее при прочих равных, ибо в зацеплении одномоментно два три зуба против одного у прямозубой.

[@SwapLaboratory]

@@s-uleiman это кто такое придумал, что комозубая передача прочнее, насмешили, то что она работает более мягче и менее шумная это да , а вот то что она прочнее не смешите