Не покупайте новый аккумулятор на автомобиль. Смотреть всем!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Прежде чем отправиться в магазин за новым аккумулятором, рекомендуем проверить ваш старый на предмет исправности. Так же необходимо проверить электрооборудование вашего автомобиля то есть зарядка, утечка тока и работу стартера. Дополнительные вопросы оперативно расскажу по телефону 8(831)423-92-88
Группа в контакте: moyakb
Приходите по адресу г.Нижний Новгород, пр.Ленина д.21
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Дядька, ну ты смешной? Ходить с акумулятором и просить поомерять его нагрузочной вилкой? Не проще купить новый, на дворе 21 век
Если причина не в аккумуляторе, то придется покупать новый к примеру ежемесячно. И думаю если не на втором, то на третьем поймете что нужно для начала сходить и померять нагрузочной вилкой, а уж потом покупать новый. Сегодня приличный аккумулятор стоит 6-7 тыс, это для справки....
История с нексией в конце видео ни о чём не говорит?
Люди. Вам человек правильно говорит. Прежде чем выкидывать старый АКБ, выяснять надо причину. Я каждые два года менял АКБ, пока на форуме не вычитал что на моей машине если емкость падает менее 65%, стартер даже не крутится. Потому что стоит соответствующее реле, которое его вырубает, чтобы не заливало форсунки. А причина банальна - сигнализацию садит батарею. После чего выкинул на хрен сигнализацию и больше никогда не вмешиваюсь в заводские Настройки. Стоит штатная, не хрен всякие до пы с автозапускам ставить. Выйди покури, колеса попинай, свежим воздухом подыши, пока машина греется. -30 машина заводится, хотя ей очень нелегко.
Ну да,аатозапуск не всегда полезен,и для авто тоже нагрузка на определённые акрегаты,согласен,у самого штатное стоит и не собираюсь менять,сейчас масла не те,что были раньше,пока машину подготовил,снег,лёд и она прогрелась,аккум целее да и для здоровья полезно.
Батя это ты такой честный и бесплатно людям можешь помочь и тебе не тяжело, а обычно никто и сука пальцем не пошевелит если ему не заплатишь!
Перед проверкой акума нагрузочной вилкой его следует зарядить. И при включении вилки меняется не нагрузка, а напряжение.
они вообще то заряженные
Сам сказал приходите к нам расскажем обьяним проверим, тогда почему вы продали парню акб не проверив этот😆
Самый первый вопрос в голове такой же возник
Да мозги компосирует людям
Потом на авито как минимум по двойной цене лома свинца....
Все в Нижний не смогут приехать, поэтому в домашних условиях: "Для проверки акб на "вшивость" рекомендую такой метод: полностью заряженный аккум. разряжаете на нагрузку в 20 А, можно использовать четыре лампочки на 60 Вт, (нити дальнего света Н4 обычно целые, когда перегорают нити ближнего) надежно все соедините винтами М 3 и проводом диаметром 1,5...2 мм, засеките время и контролируйте напряжение пока не снизится до 10,5 В, не прозевайте этот момент, дальше разряжать опасно для акб. Если время 25 мин и меньше, то акб в утиль Если 30...50 мин , то в морозы до -25 он еще вам послужит.Этот метод позволит вам знать сколько времени вы можете проехать на автомобиле, если по каким то причинам исчезла зарядка и загорелась сигнальная лампочка отсутствие зарядки. ( Если конечно не лопнул ремень, который заодно и помпу крутит)." Эту проверку называют теперь проверкой резервной емкости и параметр указан в минутах на этикетке АКБ (правда там 25-ю Амперами проверяют), но я привык 20 А проверять, т.к. этот параметр сравнительно недавно стал указываться на этикетке.
есть такое понятие как ёмкость аккумулятора и пусковой ток. Это разные понятия. Щелочные батареи например обладают хорошей емкостью и сроком жизни, но они не могут дать достаточного пускового тока. Так и ваш метод, покажет только ёмкость батареи, а способна она крутить стартер или нет, вы не определите.
Juri Shilinski 4батареиТжн 500 (48) банок< модулей>, в Африке будут крутить камазовский стартер.Вопрос: зачем такой КАМАЗ в котором нет места для полезного груза?
Щелочные тоже бывают разные для телефонной станции одни , а для вертолета другие. Автомобильный изначально называется стартерный значит, если есть емкость, будет вам и стартерный ток. По крайней мере этот метод позволяет оценить способность вашего аккумулятора и принять решение о его замене или необходимости таскать зимой на зарядку.
Леонид Асеев Стартерные АКБ,только свинцово кислотные.И в авто и на вертолетах..Стационар,тяга, оба класса АКБ.
есть возможность получить нормальный стартерный ток из "слабого" аккумулятора, если по научному то с повышенным внутренним сопротивлением. Это опыт из прошлой жизни, но всё реально работало. Батарея слабо крутила после трех лет эксплуатации и человек (родственник) хотел менять её, но тут влез я с советом, сделал маленькую доработку и человек проездил еще около пяти лет (точно не помню уже) и продал машину с той батареей что была. Могу рассказать теоретическую часть доработки с проверкой принципа действия на модели, если это интересует...просто так писать мне тупо лень )
В 2006-м Намучился со старой "Вартой" (она когда-то была привезена бэушной из Норвегии, у них принято менять аккумуляторы перед зимой))), и купил новый "Force-Westa", желтого цвета, тогда они у нас только появились. Украинского производства, насколько я понял. Работает он до сих пор, считай в ноябре будет 14 лет. Заполярье, если что. Поездил он на четырех машинах, бывало что разряжался (от сигналки, и от забытого освещения)) в ноль, когда я в командировки на несколько месяцев уезжал. Заряжал чем придется, и снова в путь. Специально снял с кроссовера родной аккум, чтоб на этом "Форсе" катать, всё жду, когда же он скиснет. Недавно заезжали с другом в магазин аккумуляторов, у него родной сдыхает (2016 года), хотел он проверить что да как. Заодно и я, отдал на проверку свой "Форсе". Сказали, что всё в порядке, менять рано. (в параметры плотностей и напряжений с силами тока, про которые мне пытался рассказать продавец-аккумуляторщик, я вникать не стал - со времен той Варты уже позабылись пляски с Вольт-Амперами и граммами на куб.см ))
Всё ждал когда уснёт - не уснул...
Ваш центр на Ниагарском водопаде что ли?
Один вопрос почему решили, что у первого АКБ именно замыкание секции? У него скорее всего оплывание активной массы. Судя по полученным данным.
А по поводу этого, аккум может держать нагрузку норм, прибор покажет норм. Но в -30 градусов его может просто не хватить физически (в виду сульфатации, естественного износа АКБ и стартера, масла и тд.). И покупать новый АКБ нужно, в тех случаях, когда он только подходит, а не когда ему уже пришел конец. Ибо можно встрять в неприятную ситуацию.
Оплывание активной массы как раз и замкнет. Насчет остального абсолютно согласен. Поэтому и призываю что бы перед покупкой сначала проверили свой старый аккумулятор и электрику автомобиля.
По идее, пока не замкнуло, значит замыкания нет.
Нет там никакого замыкания банки. Напряжение без нагрузки 12,7 вольт. Какое замыкание?
Михаил Никонов-вы правы! Я тоже считаю , что в первом акб нет замыкания банки ! Потеря ёмкости из-за осыпания и/или сульфатации - да . Но пока банки не замкнуты. Кстати часто при замыкании в этой банке под нагрузкой возникает бурное кипение...
Николай Александрович ВЫ ,как ивсе владельцыАкб, находитесь в плену незнания процессов функционированияСКА.PSO4 для акк-а,что священная корова для ИНДУСОВ! Просто разумно нужно пользоваться ИМ.В природе нет ничего лишнего! Насчёт осыпания активной массы: НАШИ ЯЙЦА НЕ ОСЫПАЮТСЯ, ИСПЫТЫВАЯ БОЛЕЕ ОГРОМНУЮ ДИНАМИЧЕСКУЮ НАГРУЗКУ< ТРЯСКУ>! ТАК?
А какого же хрена вы не рассказали это все покупателям вашим, а просто продали новый взамен рабочего акомулятора?
Полностью согласен с Вами!
Это просто бизнес детка,ничего личного)))
Тот же вопрос
Просто развели чувака. Надо было его просто подзаредить. Видать короткими поездками разредился.
Действительно, ведь продавцы они же как планктон - питаются солнечным светом.
Когда я прихожу и говорю "Дай мне вон тот аккумулятор" значит тащи сюда ебучий аккумулятор, а не задавай глупых вопросов.
искрений совет от продавца, он знает о чем говорит и видит людей которые покупают
Почитав несколько комментариев прихожу к выводу что нашим людям нехрен пытаться понять что-то в чем они не разбираются. Что такое КЗ(короткое замыкание) - это замыкание разно полюсных пластин одной(любой) или нескольких "банок" АКБ, то есть АКБ имеет 6 последовательно соединенных аккумуляторов напряжением 2.11v, =12.66v, но этот "коротыш" видно только если ему дать нагрузку, т.к. контакт двух пластин бывает устойчивым в единичных случаях, как правило на теплой акб из-за расширения металлов.
Так же у меня есть вопросы к ТСу:
Почему вы замеряете АКБ азиатских производителях в CCA, а не в SAE(на японцах заявлен в SAE)?
Почему вы не соблюдаете все параметры замеров, а именно заявленные пусковые токи проверяются при температуре -18 C?
Из своего опыта вам скажу, что не одна из данных АКБ не может быть в дальнейшей эксплуатации!!! Ей просто не хватит токов на морозе!!! что приведет к повышенному сопротивлению, а сопротивление это температура, в связи с чем "подгорают" первичные обмотки стартеров!!!
Вы правильно говорите, что нужна диагностика АКБ перед покупкой новой, но представленные кандидаты - это ЛОМ!
Я 2 года успел поработать аккумуляторщиком и понял одну вещь: все эти нагрузочные вилки, кипение электролита, и т. д. - это всё херня! Ставишь АКБ на машину, или куда ещё там надо и пользуешься, и смотришь как он ведёт себя в работе. Не редко было что АКБ после зарядки да в тепле не плохие результаты показывает, а уже при -35 или постоит пару дней то от него толку нет, наши сибирские морозы самая лучшая нагрузочная вилка!
В ноябре 2016 в моем регионе Сибири -35 градусов несколько дней подряд было. А ведь это Осень была.
Samael7890 У нас перед новым годом ниже -50 было, подмерзал аккум.
Именно!
Когда увидел вашу цифру плотность электролита 1,8, подумал, что я что то забыл. Стал смотреть справочники. Оказывается более 1,31 плотность электролита нельзя поднимать кислотой, плотность у которой 1,835. Возможно Выошиблись показав эту цифру 1.8. Чем выше плотность электролита, тем это хуже для АКБ.. Потому и выбирают "золотую" середину.
1.22 на да.
+Наталья Малеева.Вы очень УМНИЧКА! Ёмкость АКБ равна одному модулю!Напряжение АКБ равно сумме напряжений банок< модулей>. 12 вольт ,это БАЗА. 0,10ВОЛЬТ- 1,20 вольт: это ЭДС вращающая стартер, питающая все системы электрооборудования авто! ЭДС зависит от плотности электролита.Плотность зависит от количества серной кислоты в растворе электролита,на момент подключаемой НАГРУЗКИ , как- то: зажигание, стартер, и так далее.ЭДС плюсуем к БАЗЕ 12 вольт, получаем 12,10вольт, 12,20. 12,30.12,40.12,50.12,60.12,70.12,80.12,90. 13,00.13,10.13,20 вольт.Эти показания вольтметра указывают на наличие ЭДС зависящей от плотности электролита! Поясняю:12,10вольт есть плотность 1,210 грамм на см. в кубе,простым языком1,20.Но грамотно выражаясь,210 грамм в литре воды.13,20 вольт соответственно 1,32, 320 грамм на литр воды.ПРЕВЫШАТЬ плотность 1,320 г на см в кубе ЗАПРЕЩЕННО КАТЕГОРИЧЕСКИ.! Для всех свинцово кислотных аккумуляторов! Разряд АКБ начинается с минусового модуля< банки>.11 вольт это иесть гибель минусовой банки.
Сергей Мирошниченко Отлично все разяснил,
Борис Борис каксекономитьгаз
Сергей Мирошниченко Сергей Мирошниченко. Рад, что ты жив здоров. А то я уже стал беспокоиться. Многие, кто начинал меня оскорблять, почему то исчезали из моего поля зрения. Я не знаю, почему. Потому и обрадовался, что ты жив здоров, хоть и старался меня всячески оскорблять. Я на тебя зла не держу. Я уже со многими начинал дружбу с непонимания. А потом становились лучшими друзьями. Не предлагаю дружбу, просто не хочу у людей оставлять о себе плохую память.
Какая чушь!Какая ЭДС, какая "база"? Откуда эти цифры 12,30- ....13,20?
Барышев Василий Доброе здравие ,,Курилка,,,хотя давно уже не курю.Есть наша Русская пословица:кто плохое старое помянет того с глаз долой.Нет в моей душе никакой обиды и злопамятства.В нашем возрасте слова,, ПОД ОДНИМ БОГОМ И НЕБОМ ХОДИМ,, это не пустой ПУК. ЭТО ДОСТИЖЕНИЕ цели предначертаной СУДЬБОЙ.Василь ,при получении количества электричества в С-Ка три компаненты участвующие в СТАРТЕРНОМ,,ВЖИК,,- ,,БУМ,, за 3-5 секунд,образуют pbso4сульфат свинца ,нерастворимая, необратимая соль.Техническое названиеШЛАМ . Это как пепел, зола, шлак ,самое интересное это как ФЕКАЛИИ от жизнедеятельности живыхОРГАНИЗМОВ. Всё гениальное Очень просто.Незря старина ЭНШТЭЙН всем показывает ЯЗЫК!÷( Более 150 лет живет издравствует С-К! Вам подсунули в подсознание ,что СУЛЬФАТ ЭТО ОБРАТИМОЕ ПРИ ЗАРЯДКЕ СОЕДИНЕНИЕ, и Вы вопреки логике ЧТО ПЕРПЕТУМ-МОБИЛЕ не может существовать пытаетесь возродить его в угробленной ВАМИ В ВАШЕЙ АКБ. Перпетум-Мобиле в переводе ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.Э то мечьта о халявной энергии и о ПИВЕ на ХАЛЯВУ.МСВ.
Кое что понимаю в аккумуляторах. И что я вижу? При подключении нагрузочной вилки без подачи нагрузки на табло 13,3вольта. я не знаю как долго перед этим этот аккумулятор без зарядки, но в любом случае при замкнутой банке эта АКБ не должна показывать 13вольт. Значит ускоренный разряд связан, либо с низкой плотностью электролита, либо с сульфатацией пластин( хотя и призасульфатированных пластинах плотность тоже будет ниже положенного. И этот аккумулятор еще можно попробовать реанимировать. Состояние АКБ можно оценить по двум приборам: Ареометру и нагрузочной вилкой. Это я пишу, чтобы увидевшие этот ролик не были введены в заблуждение. С уважением Барышев Василий Николаевич ,автоэлектрик с 25летним стажем и с 52летним стажем шофёра. Только не подумайте что у меня общий стаж 77 лет. Нет. Работая автоэлектриком я оставался и шофёром. Не путайте с водителем. Это две большие разницы. Кто работал Шофёром, тот это знает.
Да как бы, первое что на ум пришло и было, что стаж автоэлектрика был параллельно с шофёром.
Василий Барышев
Василий Барышев А шофер это тот кто сам рулит и сам ремонтирует? Я правильно понял? Стаж 25 лет из них 7 лет такси и 10 мастером по вождению.
Почти! Что ты сейчас сказал, слишком утрировано. Приходилось тебе по метровым сугробам дорогу машиной НАКАТЫВАТЬ? Приходилось Тебе Пустым Газончиком провалившийся задними колёсами чуть ли не под самый мост гружёный Зил 555 вытаскивать? Это я тебе сейчас для примера привёл, что должен уметь ШОФЁР!
Пенсия ) ну ты герой прям !
"Мы Вам продиагнастируем наш аккумулятор"-😂👍
Спасибо автору и оператору за данный видеоматериал , мне ещё один полезный совет !!!
Человек просил назад АКБ. А что же вы не проверили "бесплатно" как вы говорите когда он его принёс и не подсказали человеку что проблема не в АКБ? Да и отдать его можно было только взять с него деньги (сколько там рублей 500) размер скидки при сдаче старого. И был бы тот чел счастливым обладателем летнего и зимнего АКБ.
он явно не просто вернуть хотел свой а вернуть магазиный хотел назад и свой забрать
А как ты его продавать потмо будешь то бэушный по цене нового?
Когда он его менял на новый он был разряжен , а они его зарядили и проверили.
В функции продавца входит перечень ваших желаний? Ищите мастера по обслуживанию аккумуляторов и проверяйте. Вы хотите, что бы добрый дядя вам обслужил машину...
Уважуха к таким людям, молодец. Кто не смотрев это видео, просто придя и получив такое обслуживание клиента, следущий раз наверняка придёт сюда же. Спасибо за видео.
Вот только что поменял аккумулятор, ему 6 лет было от роду. 2 раза он был разряжен в 0. До -10 пускал двигатель нормально, -15 крутит уже на пределе. В -20 уже не хватает, даже не может прокрутить. Естественно как летний вариант он еще бы послужил. Т.е. формально он как бы и жив, но тока дизель пустить уже не хватат. Да, я его забираю домой в мороз, в тепле он заряжается утром завожусь. Но сложно это каждый день в мороз его тягать туда сюда
Хорошие ребята, у нас приходите - Обманем, лапши на уши навешаем, проверка миллион рублей.... ХМАО
Насчет северян плохого сказать не могу. Сам прожил в ЯНАО 20 лет. По отдельным личностям нельзя судить.
Такой аккумулятор может пережить зиму, если хозяин живет, к примеру, в Краснодарском крае. На настоящем морозе вряд ли он справится со своей задачей.
Вот-вот! Надо из Красноярского края наладить отправку аккумуляторов в Краснодарский и будет счастье и вторая жизнь!
Можно и так, только вот стоимость отправки будет гораздо выше цены, за которую этого калеку могли бы купить в Краснодарском крае)))
Лёня Утесов зато экология не будет страдать... и аккумуляторы ещё поживут)
все верно 2 суток -30 и кроме Оки ему ничего не светит завести, но в принципе можно его домой заносить и тогда еще два три года можно использовать)
Первый раз вижу продовца, который не пытается впарить свой товар, а предостерегает от лишнего выбраса денег на ветер, спасибо что все рассказали, за видео респект
Продавцы аккумуляторов, в своей массе, так и торгуют. Иначе геморой с возвратом и т. д. Если беда в машине, то новый принесут с предъявой, что дерьмо продал.
наконец я увидел грамотный комментарий об аккумуляторах.обычно в погоне за просмотрами они говорят что аккумулятор нужно промыть и он прослужит еще 5 лет.полная безграмотность и тупизм.
Если я попрошу в салоне померить нагрузку моего аккумулятора - они будут долго смеяться как и я после просмотра видео. Нагрузкой будет стартер, магнитола, свет и прочие потребители. А у аккумулятора емкость.
"Даем нагрузку и смотрим - падение нагрузки". В данном случае падает не нагрузка а напряжение. Под нагрузкой.
"Нагрузка остановилась и пошла в вверх" это пипец какотой!!!
"Нагрузочная вилка подает нагрузку 200 ампер" Вилка подключает резистор по которому течет ток. Нагрузка не может измеряться в амперах. В амперах измеряется сила тока. Учи матчасть
Смешались в кучу кони, люди......
На следующие видео напиши на бумажке что хочешь сказать. А то постоянно мысль прыгает с пятого на десятое.
Такое ощущение что автор или выпивши или нахватался верхов и рассказал ни о чем.
А сила тока в чём измеряется?
Вообще-то выражение "сила тока" - это некорректно, правильнее говорить ток.
А в целом чувак просто, безо всяких уточнений и детализаций, простым языком говорил.
Вопрос в том, что понимающий в электрике человек его поймёт, а не понимающий нахватается таких терминов и попутает потом всё на свете. ))
Иван
Ток измеряется в Амперах, напряжение тока в Вольтах, сопротивление в Омах, мощность в Ваттах и т.д.
В электротехнике нагрузка как раз измеряется в Амперах. Ток это и есть нагрузка.
@@user-zw4xz1sq9o тогда уж нагрузочный ток! В Амперах
№2 и №3 имело смысл толково зарядить и потом делать вывод о замене...может на автосах генератор не дает зарядки - чел подумал, надо менять!
а у №3 явно стартер клинил, он пришел и поставил новый АКБ и чудо не случилось - еле крутило стартер...вот и пошел назад в магазин
Про N3 ответ правильный,на5 с+++++
+Сергей Мирошниченко не факт- может и масса быть хреновой
@@user-ft4cn5tw2y скорее всего. Или просто нужно зарядить акб нормально. На морозе емкость акб падает. Да и история этого акб неизвестна(возраст, сульфатация в связи с разрядом и т. д.) Гадать можно сколько угодно...
Riba Ribovich
Сэр. Абсолютно с Вами согласен.
Ой - я его знаю. Был у него осенью, еще до этого видео - отличный человек! Срочно нужен был аккум, приехал сдавать свой, как я думал сдох... Проверил, доходчиво обьяснил что делать, аккум я все равно купил, но и запасной теперь есть!
Про неисправности электрооборудования авто согласен. Было такое, один диод на мосту генератора сгорел, лампы несправности не горели, так и ездил сезон, акки не дозаряжались, и здохли оба. Перестали держать заряд, за ночь полностью садились, даже со снятыми клемами. Все починил, акк поменял, вместо двух поставил один здоровый. Но и он меня подвел в мороз. крутил стартер отлично бодро, но не завелся. Оказалось у замерзшего аккума не хватало напряжения для компьютера двигателя. Те ость заряд есть двиг крутится но сигналы на топливную от компа не идут. Отогрел акум, снова поставил, завел промержший двиг с одного оборота.
Вывод: Всякое бывает, надо все проверять, промерять.
После слов - что одна банка замкнута при напряжения покоя 12.6 - выключил нафиг............
Да уж, я тоже заметил, правда досмотрел до конца. Но ничего путевого автор не рассказал.
Досмотрел! Рассуждения про 200А и выше - ниже 10в !!! - это полный пинздец когда прибор показывает 13.05 в покое!!!!
Почему же? она на собственном примере показал,не стоит наёбывать,покупатель вернётся и уебёт
ну и дурак!
А чё ни так то, у знакомого тоже нормальное напряжение было и заряд был в норме в принципе, примерно 14 вольт, а аккумулятор оказался с закороченной банкой.
падение нагрузки... нагрузка остановилась и пошла в рост... это как нагрузка упала!? и куда она пошла!? бред! Он не хрена не понимает в этом!!! Разводилово какое-то. Все аккумуляторщики такие в Нижнем?
Нагрузка остается постоянной 200А, на приборе мы видим падение напряжения .
Продавец нахватался верхушек в интернете, сам не понимая процесса, пытается умничать.
Алексей Тарасов Скорее всего нагрузка подогрелась => ее сопротивление подросло => ток снизился => напряжение начало расти. Но автор выражается не очень грамотно.
Алексей Тарасов, у него ещё и ёмкость в амперах!..))
Скорее всего... Продавец - он и в Африке продавец. И продавать может что угодно, сегодня ботинки, завтра аккумуляторы.
полностью согласен сразу видно что человек очень далек от электрики и даже наличие умного тестера ситуацию не исправит.однозначно торговать помидорами.
молодец! за справедливое и разумное мнение - ЛАЙК!
Молодец чувак!!! Я с АКБ делал так - сливал всю жидкость которую мог достать пипеткой наклонив АКб. купил в магазине электролит и заливал его в акб. далее разряжал его полностью лампочкой на 55w и заряжал прогонял его 2 раза после этого АКБ жил новой жизнью. После 3-х лет эксплуатации я не стал его пытаться реанимировать.
Замыкания там точно нет, т.к. напряжение показывает 12,7 Вольт. Скорее всего нужно обслужить его - долить воды, выровнять плотность в банках и будет еще служить и служить. У меня шестую зиму АКБ служит, за это время один раз воды долил и два раза плотность выравнивал переливанием из одной банки в другие и обратно, потом заряжал током в 5% от паспортной емкости т.к. понятное дело что через пару лет нет в нем той емкости которая на этикетке указана если она там вообще была.
+ Андрей Савинов.Позвольте Вас поправить.Замыкания там вообще НЕТ! Измерительные приборы,вольтметр, регистрируют на АКБ ЭДС12,70 v при плотности электролита 1,27< 1,270> гр/см3 .ТТД обозначены на паспорте батареи:12v55а/ч 550 ампер при +15 градусах цельсия, и 255 ампер при минус18 градусах цельсия.Перекачкой эл-та из банки в другую банку занимаются люди ,непонимающие суть работы АКБ и тем самым снижают ресурс своей , личной,АКБ.С уважением к Вам!
Сергей Мирошниченко Я много чего не знаю про Акб. Буду рад если кто то расскажет что то новенькое, учение свет. Дело в том что метод переливания действует, может и хуже чем другие методы которые я не практиковал. В то время когда знающие люди советовали купить новый Акб я отбслужил свой старый доступными мне способами, после чего третью зиму катаю. Буду рад узнать лучшие варианты обслуживания АКБ.
Вам попался не качественный аккумулятор и вы продляли его агонию. Нормальный не обслуживаемый акб у меня служит 7 год, авто стоит на улице и заводится до -30 отлично, при температуре ниже -30 включаю предпусковой подогреватель на 20 минут. Авто мазда 6 двушка бензиновая, акб родной 82 А\ч. Правда в эту зиму стал замечать что после 2х дней простоя стал не очень активно крутить, видимо к следующей зиме придется менять. и танцевать с бубном вокруг аккумулятора я не стану, постараюсь найти такой же как мой.
А у меня обслуживаемый акб. После третьего лета, заглянул в АКБ и в одной банке вообще не видно было электролита, я долил воды, плотность упала, в итоге выровнял плотность и зарядил. Пользовался еще три лета и к зиме (к зиме 2016-2017г.г.) еще раз обслужил. Процедура стандартная, ни каких бубнов, так задумано у обслуживаемых АКБ. Кто то не обслуживает и после трех лет выкидывает и берет новый, хотя надо просто обслужить. Не думаю что мне попался плохой и я продлевал его агонию.
мне батя тоже говорил что из одной банки в другую не надо переливать, а так тоже раз в год аккум зяряжаю, доливаю водички туда где плотность слишком высокая и обазятельно протираю его от грязи, чтобы был сухим и чистым, клеммы смазываю.
прям Бурков, располневший слегка...спасибо за обзор...)))
Очень похож на актёра Буркова ,когда говорит . Браво .
Спасибо. Ценная информация. Кто не умеет слушать, тот не услышит.
падение нагрузки?Все понятно.диз
да ладно..! человек по делу все рассказал..! получилось как смог..)) главное что все суть донесена..!
Суть не совсем верна.
На этикетке автомобильного аккумулятора указаны 3 параметра :
1. Напряжение 12 V и емкость в ...AH при разряде током в 1/20 от емкости до 10,5 В.
2. Резервная емкость в минутах при разряде током 25 А до напряжения 10,5 В.
3.Ток холодного пуска при -18 в сотнях Ампер (480...520...600..800 и т.д)
Отсюда выходит, что в магазине толком ничего и не проверяют. На пару секунд и полудохлый покажет хороший ток на вилке а 150 А, а умный анализатор, он не нагружая АКБ косвенно вычисляет параметры. Поэтому этот прибор должен быть либо сертифицирован, либо проверен на образцовом аккумуляторе, который в свою очередь проверен на указанные в этикетке параметры. Иначе это просто красивая игрушка для запудривания мозгов покупателей.
Если первый раз ваш аккумулятор не провернул двигатель,необходимо проверить наличие электролита,при необходимости долить дистилированной воды. После долива воды,не закрывая пробки ,необходимо включить стартер и,под нагрузкой посмотреть,нет ли пузырьков в каждой "банке" аккумулятора через открытую горловину,как при кипении воды. Если в одной,тем более в нескольких,"банках" появятся поднимающиеся со дна пузырьки,смело идите в автомагазин,за новым. Если пузырьков нет,значит у вашего аккумулятора "упала"плотность электролита. Если вы знаете как повысить плотность электролита,сделаете это сами. Если нет,то придется найти аккумуляторщика. И этот аккумулятор еще послужит вам.
У меня все получилось. Спасибо за ролик !
Чувак клей новую наклейку и на полку.
Походу там все такие.
Молодец брат грамотно объясняешь и очень помог своим объяснением Спасибо тебе и Дай Бог тебе здоровья
5 лет аккумулятор в машине, два дня постоял без работы, утром было -1°C, не завелась машина. Прошлой зимой раз 10 заряжал. Купил новый. Yuasa. Как когда-то стоял по приезду из японии. Старый Медалист отдал.
Yuasa отличный аккумулятор.
самый писдатый продавец во всей России
з
ставьте на скорость 1.5 тогда можно нормально смотреть
волк пивоваров ахах
Многие ролики в Ютубе смотрю на 1,25))
На инжекторной десятке пиковый ток при прокрутке двигателя 80-90 ампер, при температуре около 30 градусов. Лично замерял. И нет ни какого смысла проверять АКБ какими то приборами пока он не обслужен и не заряжен.
Впервые вижу магазин которые советуют не брать новый 😂😂 успехов в продаже .
Спасибо.
Молодец! Спасибо.
Разворошили завистливый и жадный муравейник умников😂🤣😄👍
Купил новый АКБ-60А ИСТА .Через неделю знакомый отдал свой АКБ- 85А от БМВ. Два года, ездил без проблем .Потом бах, внутренний обрыв .Нужно опять покупать, вспомнил про старый АКБ, он в подвале, простоял все это время, решил попробовать.Напряжение было что-то 10v или менее не помню, плотность тоже была на красном. Откатал электролит, с плохого долил, поднялась где-то, до зеленой отметки. ДВОЕ СУТОК заряжал разряжал ,надоело поставил на авто. Он так шустренько прокрутил, правда у меня Реношка 1.6 И я проездил две зимы только на третью зиму, он ослаб. После НОВОГО ГОДА первый раз заряжал, но!!! уже не то, в морозы не тянет Если до лета дотяну, то будет хорошо.И так PS. Пускай прежний хозяин, проездил Четыре года, Два простоял, я проездил Три =9 Лет.Вот такие раньше делали АКБ. Теперь это как лото .Повезет не Повезет.
Точно
пусковой ток мерить надо только после полного цикла разряда заряда. да и уровень и плотность электролита еще проверить.
Круто,надеюсь потенциальные клиенты оценят достойно сказанное и сделанное. Человек захотел забрать свой старый аккумулятор и вы ему его не вернули. Ну нажили вы себе отрицательный или негативный отзыв - это минус минимум 5 клиентов,зато продали НОВЫЙ аккумулятор,без предложенной в видео диагностики....
диагностика была проведена и клиенту было сказано, что акб исправен, но.. он решил купить новый
Спасибо. Все понятно и доходчиво объяснили.
да электрооборудование тоже может быть полностью исправным, а все равно аккум подведет, мой недавений пример:
в начале января в москве шарахнули морозы
я заводил два дня подряд
в первый день прям с утра, после ночного мороза более 30, а на момент запуска было -28.
Запустился с первой попытки, правда вертел довольно долго, но при этом стартер вертелся очень бодро. Езда в этот день происходила в общей сложности не более часа.
На второй день поехал ближе к вечеру, когда температура поднялась максимально в течение суток, мороз был чуть больше 20
и НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!!
Ни с первой ни со второй ни с четвертой попытки, пока полностью не сел
поставил из дома запасной аккум, как в видео сказано, "летний вариант" остаток емкость примерно 50%, или даже меньше, но он свежий
и снова, стартер вертится бодро и запуск с первой попытки
Вывод, после первого запуска промороженный аккум не может нормально зарядиться, он не берет заряд при -30, даже от полностью рабочего генератора.
У меня был запасной аккум и ситуация вырулилась, а многие несутся в магазин за новым аккумом.
У вас аккумулятор сделал четыре попытки запустить двигатель и машина не завелась. Вас это не удивило? Аккумулятор заряжается и при более низкой температуре, если он не заморожен до состоянии льда.
А почему меня это должно было удивить. Машина резко сломалась? Ну так с друшим аккумом она тут же завелась
Выходит что да, не заряжается. Школьный курс химии еще никто не отменял. Химические процессы на морозе идут гораздо медленнее. И не надо это отрицать.
Нижегородский аккумуляторщик пожалуйста можно ли без приборов проверить аккумулятор?,заранее спасибо.лайк за видосы ваши
Tural Mamedov я знаю, как проверить без приборов, если у вас есть абс
Во время запуска следите за лампой абс. Если загорится - аккум дохлый
Зашибись. А вы думали аккум за час зарядится после того как вы его обсадили. Надо было часов 5 поездить. На авто ток заряда где то 5 ампер в среднем, вот и считайте в час по пять ампер. А лучше всего на таких морозах акб домой заносить. Подсевший акум на морозе может замерзнуть, тогда придется пол дня ждать пока оттает. :)
Порядочные люди всегда более успешны. Спасибо за полезное видео. Успехов!
Невысокие люди всегда более низки
Вилки нагрузочные и т.д. - это понятно всё)) А автор заголовок сам читал вообще - "не покупайте новый"...?? - да ну быть такого не может, чтоб старому АКБ ПЗДЦ пришел когда-то.... Он же вечный
падает НЕ НАГРУЗКА ,а НАПРЯЖЕНИЕ!!! Нагрузка постоянная!
Юрий Хлыбов не прав объяснять лень но ты не прав
Юрий Хлыбов так продавец бухой был:)))
По разговору видно..
Нагрузка изменяется тоже, из-за разогрева нихромовой нити которая скорее всего смонтирована в качестве нагрузки меняется её сопротивление а стало быть и ток
А доцент тупой.
Нет,друже,нагрузка=мошьность=произведение силы тока на напряжение 👍
первый не замкнут! ЭДС без нагрузки 12.6в
он посыпался)))))
Не смотря ролик - покупайте новый АКБ или два сразу ,и будет вам счастье
На жигуленке пятерке с завода , а .к .б . у меня проработал семь лет, потом на мотике ИЖ еще года два, правда пришлось устанавливать в боковом прицепе. Последушие, купленные в магазине работали три , четыре года, лучше приобретать, по возможности сухозаряженые , но что бы электролит в батарейк е не присутствовал
Сколько завалил за ворот перед съемкой ? 200-350-, или 0,5. ? ).
Точно подметил,у меня тоже такая мысль была.Слова тянет,как из кармана,скажет и ждёт.
Спасибо Алексей Витальевич за поддержку. Напиши в скайп galkom28
Классный анализатор!!!
Сразу видно что человек бесконечно далек от электричества и от реальности.
В чем выражается? То что нагрузка растет?)))
Дидан актик 66 ам.семь лет работает.раз в два года заряжаю сутки.опель мерива 1.4 в день наезжаю не менее 50 км.один раз на пятый год доливал дистилировки.
0:01 Здравствуйте "Доллары" дорогие...
12,6 вольт на "замкнутой банке ? о чём вы музчина ? скорее всего там во всех 6-ти банках сантиметров по 5 "шлама", на этом и закончил смотреть,
Вобще то при замкнутой банке при зарядке,пузырьков в этой банке не увидишь , хоть неделю гоняяяяй ....
Милок, после съёмки курточку на выброс, облабзал все аккумуляторы. Ну есть деньги у людей вот и меняют. Ваш совет, ещё может завести отечественный автомобиль, добавь в мороз -25. По мне все показанные исправны, пользуюсь ими до тех пор пока кислота саму банку не разъест. Но применяю старые для подсветки на рыбалке.
Куртка кислотостойкая)))
Многие смотрят и не понимают о чем он говорит ! Да первым делом проверьте нет ли утечек , ни сажает ли магнитола или иной какой прибор АКБ в ваше отсутствие ( это можно сделать обычным мультиметром за 400р) . И именно это он хочет до вас донести , прежде чем бежать за новым АКБ . Но мое мнение если АКБ начал делать мозги , то не важно сколько в нем % жизни осталось его стоит заметить (ну конечно учитывая срок службы ) ибо в нашей стране люди на столько чёрствые что даже видя вас на трассе или ещё где в -30 не дадут прикурить . PS сам всегда помогаю на дороге , но редко когда помогают мне.
В начале просмотра ролика в ликёроводочный надо зайти бесплатно.
очень слабо, нужно подготовиться, почитать литературу и тд....)))
Центр хороший.даже говоришь когда пока не куплю всё равно меряют какой лучше поставить ,и подбирают на перспективу.в Нижнем в автозаводском районе.
Стараемся работать честно. Нижний Новгород ул. Монастырка д.18В (автозавод) и в сормово ул.Свободы 112Б
Пару месяцев назад перед зимой тестил батарею которая служила почти 6 лет. Таких приборов нет, есть народный imax b6, которым поставил на цикл разряд-заряд, показал что залил от 60ah всего 18 и плотность в норме, т.е на пенсию. Ну когда банка закорочена или в обрыве по любасу замена. Мне просто не понятен алгоритм замера остатка за такое короткое время. В аккумуляторе главный параметр емкость и ток, где продолжительность отдачи заявленного тока зависит от емкости.
Лучше не жлобствовать, а купить сразу новую машину, т.к. ресурс новых авто рассчитан на 3 года.
даже за границей уже нет массового бума на новые авто. все ремонтируют старые. знают, что в новых нет качества. гарантия 3 года заканчивается, и всё начинает разваливаться... берите японские авто до 2000 года...
Гоша Иваныч , моему форду 2012 гв было 5 лет, ни разу ниче не сломалось и не заглох, до этого рено 2006 г.в ниче не ломалось. Вы свои машины гробите неумелой экспл.ей а потом ноете
Лучше не жлобствовать, а купить сразу две новые машины, тогда можно будет ездить в 2 раза дольше, да и подмена есть на случай ремонта. А три - ещё лучше.
ресурс новых авто рассчитан на 3 года по США, где за 2х - 3 месячную зарплату можно купить автомобиль, ремонт дико дорогой, так что вот.
у нас обычно 3 берут сра3у..одна ломается..вторую угоняют..на третьей е3дят
Видео хорошее.Но скажу из своего опыта и свое мнение.Если аккуму года 4 и он начал парить мозг.Выкиньте его и похрен на все приборчики,процентики.Он же не стоит 100к.Еще и отнимите деньги за сдачу его в утиль.Максмум это проверка клем и массы на двигатель А все эти зарядки,перезарядки это мертвому припарка и каждый день в мороз подходить и думать заведешь или нет.Поражаюсь тем людям которые на х шкурку натягивают и носятся с аккумами по гаражам и сервисам.
Побольше бы таких честных людей.
Нас много!!!
Все очень просто - "слабая, или плохая масса" на двмгатель создает иллюзию "убитого" акумулятора. Хотя оный полностью (или частично еще) исправен.
И второй момент - заряд аккумулятора от генератора летом и зимой разный.
а че ты тогда людям новые впарил, сказал бы что эти ещё живы!
Говорил. Но люди склонны не верить продавцам. Хотя, по логике, мне выгоды что он не купит ни какой. Но все равно не верят.
Причём тут "одна из банок замкнута", основная неисправность - это сульфатация пластин.
Сопротивление большое, а банка замкнута - противоречий не видите никаких?
И правильно кто-то сказал, что при замыкании банки никогда не получится 12В на холостом ходу.
Вы всё же наверное сам есть лузер ещё покрепче ваших покупателей, хотя с прибором в руках лузеры выглядят солиднее)))
А "МиллиОмы" слабо произнести вслух? А то токо циферки - как-то смешно выглядит)))
А перл "падение нагрузки" - это для кого?
Насколько я знаю, продавцы вовсе не обязаны ничего проверять у покупателя... так шо не надо это в такой форме рекламировать.
Да если АКБ прослужила хотя бы года три, то пусть заменяет, даже если там 50% осталось, по любому заводиться гораздо будет лучше, особенно зимой.... А судя по заголовку - никому никогда не надо покупать новую АКБ - я уж думал, что автор открытие сделал... Но опять лишь агрессивная некомпетентность, просто теперь каждый в артисты лезет(((
Основная неисправность в современных аккумуляторах - это расслоение электролита, но об этом мало кто знает и определить это сможет только человек который работает в данной сфере.
Ещё один умник аккумуляторщик, да сколько же вас то....
Ток пусковой падает из-за того что снизилась ёмкость, как показано в видео до 60%, а ёмкость снижается потому что испаряется вода из электролита. Не поленитесь, сверлите 6 отверстий в верхней крышке, доливайте дистиллированной воды и ставьте АКБ на цикличную зарядку на 20часов. Затем проверяем плотность, если 1,27 это говорит о том что АКБ заряжен. Проделанные отверстия заклеиваем клеевым пистолетом. Ещё АКБ тестируем прибором определяющий ёмкость аккумулятора, зарание купленный на алиэкспресс за 1500р и радуемся жизни. Чтобы не было проблем с АКБ заряжайте раз в 2 месяца и будет вам счастье, чтобы не происходила сульфатация пластин.
для студентов видос. да и продавец доверия не внушает. даже за труд лайк не поставлю
Это видео уже помогло не одному десятку человек. Больше половины приезжало с исправными аккумуляторами, а проблемы были в электрике автомобиля. Это уже хороший результат. А без лайка я как- нибудь переживу. Хотя нет. Буду ночами плохо спать из-за того, что вы мне лайк не поставили)))
Нижегородский аккумуляторщик лови лайк и спи спокойно. меня только не тревожь. не хватало еще ночью слышать тиринь-динь-динь из ебаного ютюба
ну как же эт сцуко знакомо, приходят в магазин и говорят- поменяйте мол , не рабочее, начинаешь проверят, а оно работает не хуже нового, потом ещё раз приходит , опять неисправно, оказывается этот болван сам диагностировал\рукожопил и приял своё мнение за истину, в итоге этому болвану пришлось самому всё сделаешь и оно заработало, а понтов было ппц. И такая же ерунда в любой сфере есть, в моём случае это компьютерный магазин .
hague363
Мужик. Я конечно с тобой согласен полностью,но ты не забывай где ты живёшь и какие у нас продавцы в магазинах авто запчастей.
Не спорю. Мало кто может что то объяснить
Водительский стаж с 1965 года. Никогда не пользовался нагрузочной вилкой или ареометром, не возился с кислотой. В прежние времена изредка приходилось дист. воду добавлять, теперь и это не требуется. Аккумуляторы у меня уверенно работают 7 - 8 лет. Просто если машина долго стоИт, особенно зимой - раз в 2-3 недели тащу домой и заряжаю 5 часов ток заряда, 5-6А, далее 5 часов 50%.
Что-то сомневаюсь...Эти 3 аккумулятора водители не случайно поменяли. Разве что совсем чайники? Думаю - постановочный сюжет. Если включаешь стартер и лампочка освещения салона явно тускнеет - идем в магазин. Или не лампа, а вольтметр в руки. Но сперва 1.хорошо почистить клеммы на аккумуляторе и на проводе к массе 2. Убедиться в исправности генератора.
Еду тоже не покупайте.
Можно старую сблевнуть и снова съесть.
Доктор философии?
EFifteenFifty Mobi ахах)))
бред. инфа для школьников-двоишников.
+ еще и сам рассказчик тоже двоечник. Без смеха смотреть невозможно.
G2Denis он говорит падение нагрузки, умник. Может быть не падение нагрузки, а падение напряжения при нагрузке?)))
афтар клоун. вилка его "автоэлектрика 2005" ещё и ток пусковой определяет. а он то и не знает! 3.22
крайне неграмотно объясняет с терминами провал, тяжело слушать и на каждое слово хочется сказать ну и что дальше?
Да все правильно он делает в принципе,может путает термины и много лишнего . можно проще, достаточно иметь нагрузочную вилку и прибор для проверки плотности. Я переполюсовал сто восемьдесятнник АЧ
Пусковой ток и так можно в гаражных условиях проверить на своем стартере. Достаточно лишь купить шунт с измерительной головкой для измерения постоянного тока в радиомагазине на 600-1000А, включить шунт между минусом аккумулятора и кузовом толстым проводом как на клемме и подключить головку в параллель шунту с соблюдением полярности
на стартер идет порядка 180-200А. Их вы измерите, а не пусковой ток АКБ
Furukawa Battery оказалась рабочая, такую и вправду не нужно спешить менять.
пля, как медленно говоришь, разжевал на пол часа
Если что, то всего 10 минут.
Нижегородский аккумуляторщик это я вижу, просто вводная долго, суть в конце в двух словах и наглядность в двух минутах. Если б еще все так проверяли при продажах, то продаж бы меньше у вас было Клиенту хорошо, а вам плохо
Тут могу не согласиться. После того, когда одному второму клиенту скажешь, что у тебя аккумулятор хороший и тебе не нужно покупать новый, то потом куча народа, об этом узнав, едет к тебе в магазин на проверку и покупку. Вы бы видели как на меня смотрят соседи продавцы, когда я отговариваю от покупки людей)))
у меня знакомый три раза, за зимний период, акб в магазине менял, а причина была в не разборном втягивающем, контакты подгорели, при этом стартер хорошо крутил, если батарею часок на зарядке погонять, ни кто найти причину не мог, можно конечно замкнуть было клеммы, но до стартера не подлезешь, а летом выгорела клемма окончательно, вот и вылезла причина
Ой ну ты и балабол ) отговаривал он
Притащить назад новый аккумулятор , может только школяр , или нищеброд ... Нормальный человек понимает , что возвращать новый аккумулятор в магазин это детский сад в чистом виде ...
так в видео же сказали, владелец деу нексия, а владельцев деу нексия мы хорошо знаем )
детский сад так считать. большинство товаров подлежит возврату по закону. хотя для продавцов это конечно гемор.
да многие ездят с умирающими аккумуляторами, и зимой машины или не заводятся, или плохо заводятся. поэтому или меняйте аккумулятор заранее, или делайте пару раз в год прибором его диагностику. кроме того, с показанным в видео прибором можно купить недорого б/у аккумулятор у тех же продавцов.
Я вернул аккумулятор через суд. После 1го дня использования. Суд не посчитал царапинки на клеммах препятствием для возврата! Дело было в Архангельской области прошлым летом. Но рекомендую перед возвратом с помощью мелкой шкурки устранить все царапины на клеммах. При возврате, если продавец отказывается принять, сфотографировать хорошее состояние товара, и клемм, и в суд.
Попался сложный случай несиправности аккумуляторной батареи. Если есть специалисты, то помогите с аккумулятором. th-cam.com/video/3HQd1OeaEqo/w-d-xo.html
Подскажите адрес вашего магазина,так как я понимаю что вы профисионал,мне потребуется 75 амперный.
Ул. Нижне-Печерская д.18 (ТК Советский, район радиорынка Герц, Кузнечиха)
Нижегородский аккумулято какую марку батарей Вы бы посоветовали покупать для себя любимого? ))) сам склоняюсь к ТАВ, два штуки было, не подводили.
Поддерживаю. Среди нашего ассортимента это наилучшее соотношение цены и качества
у меня в городе чел. аккумы ремонтировал ( банки менял)
поехал я как-то туда свой аккум проверить, смотрю закрыто.
спрашиваю соседей: - когда мастер будет?
- никогда, умер!
чуваку 40 с лишним лет было.
берегите себя!
Поэтому точные расчеты работы аккумуляторов нужно проводить, пользуясь разрядными кривыми, предоставляемыми производителем аккумуляторов, а не внутренним сопротивлением аккумулятора. Но для расчетов работы цепей, связанных с аккумулятором, внутреннее сопротивление аккумулятора использовать можно, отдавая себе каждый раз отчет в том, о какой величине идет речь: о внутреннем сопротивлении аккумулятора при зарядке или разряде, о внутреннем сопротивлении аккумулятора
Титан говно ,2 шт. были если каждый день ездить терпит , выходные мороз простоит машина все хана, не какая реанимация не помогает , не держит он заряд и все .
титаны хорошие аккумуляторы
Нижегородский аккумуляторщик первый год на второй сдыхает потихоньку
гарантия два-три года на них. Несите продавцу обратно. Только у меня большое сомнение что в аккумуляторе дело.
Гарантия 2 года , замена если только банка замкнула, а так говорят надо заряжать его иногда, так вот первый год крутит хорошо, второй год если был в командировке дней 5 ,то заводка 50/50, 3 год уже в лежа в багажнике сел,это был стандарт, ну у нас пежо решили купить Титан евро все повторилось , заехали в приемку спросили сколько вам сдают титанов ответ не мало , так что Титан на год хорошо и не больше
Полностью согласен Титан - ГОВНО! Так же по совету знакомого брал это дерьмо, так его и на год не хватает, при том ни саба ни усилков не было, а Варта Сильвер Динамик и с усем и сабом пять лет прожила без какой либо подзарядки вообще!! И в мороз -30 крутила 3SGE и летом с пол тычка..
какой однако, чесный человек)
Чесный от слова чеснок? )
Ни когда не парюсь, один раз авто не завелось, сразу меняю батарейку, а старую в утиль 😊
Время продолжения нагрузки.Например нагрузите 40 ампер на 15 минут.Это время работы Вебасто.Потом этот же аккум .должен еще сильно крутнуть холодный дизель.
В первую очередь надо быть честными, имея всё необходимое для проверки почемубы вам самим не предлажить клиенту проверку его аккумулятора, чтоб потом не возникали лишние вопросы.
Отвечаю еще раз. Проверка была проведена и сообщено об исправности батареи. Но наше мнение было рассмотрено как неправильное.
Просто в видео я этого не услышал,тогда пошёл он лесом.