YAMAHAのクルーザー「ドラッグスタークラシック400 / DSC4」空冷V型2気筒エンジンを搭載したロングセラーモデルをご紹介！byYSP横浜戸塚
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ต.ค. 2024
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#YAMAHAのクルーザ #ドラッグスタークラシック400 #DSC4
ドラッグスター400を見てバイクに乗ろうと決めた想い出の一台。
同じです!
私はスタンダードでしたが、冒頭のエンジンかけた瞬間の音が懐かしくて涙が出そうになりました。人生やり直したいくらいまた乗りたいです…
ドラッグスターは初めて車種名を覚えたバイクです。
ひたすらにカッコいい！！
懐かしい😊
初めて買ったバイクが2004年製のドラッグスタークラッシック400でした！
懐かしい！
クラシック400に4年乗り、ロードスターに乗り換えました。
私をヤマハのアメリカン沼に引きずり込んだ１台でした(笑)
400なのに作り込みが凄いんですよね！
ステップボードに彫られているスターロゴが地味に良い！😂
中古で買って4年半ほど乗ってますが、何度見ても（カッコええ…）と思う
ドラスタといえばカスタムも人気ですが、純正で美しいのでシルエット崩さないようにライトカスタムで乗ってます
インジェクションだったんだ！250はずっとキャブだったので同じだと思っていました。今はレブルやエリミが人気ですが、オーソドックスなアメリカンがあっても良いでよね！
そう、かっこよければなんでもいいんですよクルーザーは
乗りづらくなろうが、重くなって遅くなろうが、ルックスのために命を燃やすのがクルーザーです
懐かしいなぁ。97年式のスタンダードに乗ってました。それに乗ってスターミーティングも行きました。
現行ラインナップにクルーザーが皆無なのが惜しいですねぇ…。
まぁ中古がまだ流通してて、それなりに動かせる状態だから良いんでしょうが…。
空冷V-twinが贅沢なEgn.になるなんて…。
まさに自分もドラスタに乗りたくてバイクの免許を取りました…
自分はスタンダードの方でしたけど、とてもオジサンにモテました😅
当時のアメリカンの中では1番人気があって高かったイメージです。
ドラスタはいいよね♪好きだよ懐かしい😉
ドラッグスターも、もはやなつかしいバイク…
スティードに乗っていましたが、足付き性もよく横から見ると絶対的な大型な存在感（ハーレーも）あるんですが安全面で【特に夜間】走行中の後ろから見ると最近のLEDテールランプ仕様125ccよりも存在感【視認性】が無いのがデザイン崩すの承知ですが車格なりのテールランプにして欲しいですねぇ〜。
懐かしいですね♪
贅沢でかっこいいのう
当時セパハンを乗り継いでた自分からみてもドラッグスターはマジでかっこいいと思ってました。
コテコテに弄られた物をよく見た記憶がありますが、ノーマルの美しさったらもう(特にクラシックじゃない方が好み
レブルみたいなオモチャとはデカさもゴツさもまるで違う。SR400とGB350のときも思ったけど、万年筆とボールペン、Nゲージとプラレール、生ビールとノンアルぐらいの感じ。
ちょっと前にボルト25のウワサが立ちあがってましたけど、いつかなー
大型にもインジェクションがあれば大型買ってたんですけどね。
各社、この手のクラシックタイプを復活させてほしいです。
ドラスタはストリートバイク全盛期でしたね🏍️あの頃はSR､TW､ドラスタ､マジェ･･･YAMAHAが強かった🏍️
こんな重厚感ある400アメリカンはもう出ないですかね🏍️
XVS400C2012も乗ってます。
レブル250やエリミネーターの二番煎じみたいになってしまいますが、マフラーなどのメッキ部分をブラックアウトして、YZF-R3のエンジンを載せたドラッグスタークラシックがあったら、乗ってみたいです。
レブル250はキーが左にあることだけが気に入らないので、右側にあるドラッグスタークラシックはそれだけで候補に挙がります。
スティードとかビラーゴとか復刻しないもんですかね…
タンクにスターモーターサイクルのエンブレム、そして車体にはYAMAHAロゴ。まだブランドマネジメントの発想が弱かった時代ですね。これがクルーザーですよね。レベル250などはポジションも普通のロードスポーツ。
これに乗りたかった 絶版して中古車に不安があったのでボルトにしましたが これも気に入ってはいるが もしも遠い先でも復活したら今度こそとは思います ボルととは違う路線の魅力がある
ローアンドロングでギラギラしてゴツい国産クルーザーは新車では絶滅してるからな・・・
ハーレーのフォアコンだとブレーキに足届かないんですけどソチラはいかがですか？
くそ、億万長者なら増車ってるのに！