@@alfredfabulous3640 - Even if that were true - which I don't believe - the Luftwaffe can go back to those top levels fast and easily. Don't be such a defeatist.
Was mir immer wieder auffällt, die angenehme nüchterne Berichterstattung ohne schnelle Bildwechsel. Man hört gern zu. Aktuelle Berichte dürfen sich davon gern eine Scheibe abschneiden.
Völlig richtig! Auch der Sprecher ist top neutral. Aber es sind junge Medienleute heutzutage, die ja den Filmschnitt machen, die kommen vom Zocken, Playstation, usw. die stehen auf schnelle und völlig deplatzierte Bildwechsel... Grauenhaft.
Weil das noch eine Berichterstattung war. Informationsmedium. Heute ist das eher als Unterhaltung gedacht. Der Zuschauer muss unterhalten werden. Früher war das so: wer will, der kann sich informieren. Deswegen war das lineare TV auch gut. Heute ist das eher so: man will, dass möglichst viele es gucken. Der Sinn oder Unsinn ist egal dahinter. Es geht nur um Zuschauer Zuschauer Zuschauer.
@@derpate1287 Ich glaube auch mit der heutigen Kameratechnik ließe sich ein vernünftiger Informationsbericht schneidern ohne Schnickschnack. Wenn du heute sowas guckst, werden in 15 Minuten maximal 3 Sätze erzählt. Diese dann immer in einer anderen Variation, untermal von imposanter Musik, einen auf Spannung gemacht, Cliffhanger vor jeder Klappe ala "sie wussten nicht was sie tun, das was jetzt passiert, wird Sie aus den Socken hauen". Und Du guckst 5 Minuten weiter, hast nichts neues erfahren, sondern noch heißer gemacht auf die Poente, und meistens kommt dann noch "aber bevor wir zeigen, was DANN passiert ist, noch schnell ein Rückblick, was BISHER geschah". Und ich sitz da und denke "boah Leute....". Daher ist dieses nüchterne, was du so schön gesagt hast, echt gut. Man guckt gerne, weil es ist nicht ein auf Spannung gemacht, wie eine Unterhaltung, sondern rein informativ.
@Leberkas7 : Wo ein Notflughafen eingerichtet wurde, hatte die Luftwaffe immer vor Freigabe ,diesen getestet um zu prüfen auf seine Einsatzfähigkeit. Diese Notflughäfen werden auch heute noch von der Automeisterei genutzt, wenn der Verkehr wegen Sannierung auf die andere Fahrspur umgeleitet werden muss, da es die wenigste Arbeit erfordert. Kleiner Tipp, wenn sie einen Notflughafen bemerken, auf den nächsten Rastplatz fahren. Dieser ist größer und anders aufgebaut, als ein normaler :-))
Meine Güte, wie manche sich über solche Anspielungen/Sarkasmen über den BER so aufregen oder langweilen können. Lasst sie doch schreiben! Und anschließend extra3 schauen und in den keller zum Lachen gehen.... oder in den Bunker! Um sicher zu gehen, dass andere auch wirklich nichts hören und sehen vom EIGENEN lachen.... Das sind die Richtigen
Nice video, Polish Airforce when we were behind Iron Curtain we used to excercise the same activities using MiG-21 and SU-22. It is wonderfull beeing on the same side today. Greetings from Poland.
never forget: in those days Poland was a hostile state for us! Even worse: the eastern half of Germany as well, as I have many relatives in Eastern Germany we often talked about the fact that in those days, if a war had broken out, we theoretically would have shot each other! Just weird!
Es gibt hier irgendwo auf TH-cam ein Interview über einen Zeitzeugen der mit seinen Kameraden zu Weihnachten in Stalingrad war und von Adolf Hitler nur einen Tannenbaum aus Pappe bekam und er und seine Kameraden darüber mehr als enttäuscht waren, dass dieser Hitler für sie nicht einmal an Weihnachten einen richtigen Tannenbaum für sie übrig hatte. Was lernen wir daraus? Die Versorgung mit echten Tannenbäumen zur Weihnachtszeit ist kriegswichtig.
@@paulhollmann520 genau das meine ich. in dem zusammenhang habe ich mich auch gefragt, wie es wohl damals mit der luftbrücke nach berlin aussah. um so eine riesige stadt (auch wenn es 'nur' der westen war) müssen die flieger ja auch in einer enormen taktung gestartet und gelandet sein, so dass es vermutlich nicht viele optionen für viel abstand gab. die damaligen flieger waren ja auch noch vergleichsweise klein.
@Tyrion Lannister prinzipiell richtig, aber andererseits weiß ich auch nicht, wie üblich es ist, flieger in so geringem abstand auf einem flugzeugträger starten und landen zu lassen. außerdem - und korrigier mich, wenn ich falsch liege - starten und landen auf flugzeugträgern doch keine transportmaschinen, oder?
@Mr. X Junge was geht in deinen Kopf ab. Die Soldaten können doch nichts dafür was für befehle sie kriegen. Wenn du schon einen schuldigen suchst, dann sag wenigstens die Wahrheit: Nähmlich die Politik ist schuld, die Leute die ganz oben sitzen nicht die einfachen Soldaten die diese befehle nur ausführen
ja, hatte als Kind in BaWü auch mal welche beim Tiefflug Üben überm Bolzplatz gesehen ... hat mir nur keiner anschließend geglaubt das da wirklich A 10 gefühlt 30 Meter überm Fussballplatz drüber geflogen sind
Das waren noch Zeiten im der damaligen Area 1 und bei der Fliegerhorstdichte im Norden/Nordwesten! Die A-10 waren damals auf regelmäßigem Detachment von ihrem Hauptstandort in U.K. in Ahlhorn als FOB stationiert.
Ach, der Umkreis hätte mir schon gereicht. Ich habe die BW damals etwas lockerer in Erinnerung. Wir haben 1983 "Spotter Radtouren" in Schleswig-Holstein unternommen. Oft konnten wir auf einem Acker direkt neben dem Taxiway zelten. Da hat nie einer was gesagt. Schade, dass man hier keine Bilder hochladen kann. Hätte da noch ein paar... :-) @Planespotting Nürnberg
@@henryluebberstedt7819 Oh, mir ist das selbe mal aus versehen am Fliegerhorst Neuburg im gleichen Zeitraum passiert. Wir schlugen schon nachts unser Lager auf, und wurden morgens von einemseltsamen Pfeifenden Sound geweckt. Es waren die Hilfsturbinen für Phantom. " Jahre später führte mich das Schicksal auf die andere Seite des Zauns. Ich leistete dort meinen Wehrdienst als Wartungsmechaniker ab. Und ich liebte jeden Start der Phantoms. Diese Energie ging mir durch Mark und Bein. Manchmal wurden Schubkrafttests durchgeführt, und da standen wir Warte unmittelbar neben der auf Volllast laufenden Phantom. Unvergesslich :-) Ja, solche Bilder wecken Erinnerungen.
@@martinspreiter8240 so was ähnliches haben wir in Wunstorf an der Transall auch gemacht. Immer nach einem Triebwerkswechsel wurden erste Last und Dichtigkeitstests auf dem Vorfeld gemacht. Und dann standen wir Warte auf einem Rollgerüst unter der Tragfläche am (offenen) Triebwerk nur durch einen Maschendrahtzaun vom drehenden Propeller getrennt.
Hoffentlich wird unsere Bundeswehr in der Zukunft wieder so stark wie damals und Leute, die für den Untergang verantwortlich sind entsprechend bestraft.
Nein das wurde nur während des Kalten Krieges geübt. Man rechnete im Kriegsfall mit umfassenden Luftangriffen auf Militärflugplätze in der gesamten BRD. Und das eventuell auch mit Atomwaffen. In der DDR war das genauso und auch dort wurde das gleiche auf ihren Autobahnen geübt. Mit der Auflösung der Sowjetunion, verschwand die Bedrohung sowie damit auch die Notwendigkeit dies weiterhin noch durchführen zu müssen. In anderen Ländern wie z.b Polen oder in beiden Koreas wird das aber immernoch regelmäßig geübt.
Ja das ist so nicht ganz korrekt. Die letzte Übung die ich selbst gesehen habe war anfang der 2000er. Da war ich 15 und wir sind aus Bayern zurück nach Hamburg gefahren. Dort war ein Teil der Autobahn wegen Brückarbeiten komplett gesperrt. Als wir der Umleitung folgten sahen wir auf dem Stück dahinter Flugzeuge auf der Autobahn stehen und auch anderes Material war auf einem art Rastplatz aufgebaut. Ein paar Flugzeuge starteten auch. Also so ganz schienen die Übungen da zumindest noch nicht eingestellt worden zu sein. Und ich weiß auch, das zum Beispiel in anderen Ländern um Deutschland, dies noch immer geübt wird. Aber als ich mal in meiner BW Zeit nachgefragt habe ob es solche Übungen öfter gibt, meinte man auch, dass man die schon lange nicht mehr macht. Aber die Abschnitte die dafür gedacht sind, werden weiterhin im besonderen Fokus instand gehalten.
Man hat tatsächlich die Autobahnen damals mit Absicht so gebaut, dass die hier gezeigte Nutzung möglich ist (ein Abschnitt schnurgerade, keine Brücken drüber, Mittelstreifen durchgängig betoniert, großer Parkplatz unmittelbar an diesem Abschnitt)
@@AMIGABLUEBIRD Ach bitte....einmal informieren WAS schiefgelaufen ist ist jetzt nicht so schwer. Die exakt gleichen Probleme (ggf sogar noch größerere) wären auch in Sperenberg aufgetreten. Das Problem war ja nicht das Rollfeld, das eigentlich durchgehend genutzt wurde, sondern das neu gebaute Gebäude. Und da in Sperenberg noch nichtmal ein Passagierterminal vorhanden war im Gegensatz zu BER/SXF....
Auf der A 61 bei Alzey ist auch so ein Teilstück mit herausnehmbaren Mittelleitplanken . Diese Teilstücke lassen sich sehr gut erkennen, alleine schon, dass sie nicht bepflanzt sind.
@@24VBMWPower Oder Mali! ^^ Meanwhile in Deutschland: Der gemeine Bürger deckt sich mit mehr legalen "Waffen" ein, als jemals zuvor, um das "erhöhte Sicherheitsgefühl" mit ein paar Schreck- und Pfeilschüssen in die Luft zünftig zu feiern! xD
@@arnorode3785 Fliege sie gerne bei Militärsimulationen in Arma. Liebe einfach dieses Gefühl wenn man selbst Ingame den Rückstoß der Gatling spürt und den Jet unter Kontrolle halten muss.
So, no we understand why there is no speed limit in the Autobahn. If there was one, then of course multiple speeding tickets would be duly served upon these road and flying machines. Extremely forward thinking of the Germans to flex the law in such a strategically optimal manner. Thank you all very much.
Tempolimit gilt nur für Kraftfahrzeuge und nicht für Kraft-flug-zeuge. Genauso (sofern jetzt nicht doch geändert) das gelbe "geschlossene Ortschaft" Schild nur bei Kraftfahrzeugen die Geschwindigkeit auf 50km/h limitiert (Fahrräder dürfen theoretisch schneller).
Also das deutsche Autobahnen nicht überall 1a sind, weiß ja nun jeder. Aber wenn du mal genau darauf achtest, sind diese Abschnitte immer top in Schuss. Woran das bloß liegt. Außerdem ist nur ein kleiner Teil der Autobahnen schlecht. Es sind eher Straßen im ländlichen Gebiet die gerne mal schlecht sind. Spreche da aus erfahrung.
Fliegende Flugzeuge, seltener Anblick^^, damals vor Wickelräumen in den Kasernen xD Vor Ministergranaten wie Rühe, Scharping, Struck, Jung, Dauermiesere und Flintenuschi.
Fehlt in der Aufzählung nicht derjenige, dem wir die Ersatzteilknappheit zu verdanken haben? Zu Guttenberg hat die Bundeswehr zu dem gemacht, was sie 2011 wurde. Weder Wehrpflicht, noch Ersatzteile, ineffiziente Verwaltung und Fähigkeitsverlust.
Schon ne richtig geile Übung! Das Geräusch der Transall beim Starten ist unverkennbar. Ich gehe aber stark davon aus, dass es ein spezielle Abschnitt der Autobahn ist mit einem hitzebeständigen Beton.
@@CraftdorLPs muss sie gar nicht, wenn ich es richtig weiß befinden sich an diesen Stellen auf beiden Seiten Rastplätze die lange genug sind und damit als Umleitung funktionieren.
@@darkice4546 klar. Recht hast damit absolut. Aber 1. Bei den vielen Baustellen, was macht da 1 Stau mehr für n Unterschied? :D Und 2. Sollte man eig Verständnis dafür haben und es hinnehmen. Muss ich ja auch als Anwohner wenn die ganzen Stauumfahrer meine Straße blockieren und ich nirgends hinkomme. Und ich rede hier von mehr als 20km stehender Stau auf der Landstraße...
Aber für was denn? Ein "großer Vaterländischer Krieg" von konventionellen Truppenverbänden gegeneinander entspricht schon lange nicht mehr dem aktuellen Bedrohungsszenario... Heute geht man eher von IT-Kriegen oder kleinen Spezialeinheiten für Sabotage oder Terrorkommandos aus... Eine Übung des Spannungsfalls durch mehrere Ammok Lagen welche sich über das ganze Bundesgebiet verteilen wäre zum Beispiel deutlich angemessener!
Hab gehört in Berlin gäbe es den größten Parkplatz Europas, der auch einen großen Namen trägt. Vielleicht sollte man den BER vergessen und auf der Autobahn um Berlin herum die Leitplanken demontieren😉
That particular type of radar, with a vertical and horizontal oscillating dishes, is used for ILS (Instrument Landing System) approaches. It guides an aircraft onto the runway with precision even in low visibility (fog, night, etc...) situations. So if you see that particular type of radar in the median of your highway... LOOK UP!
Thanks for the good advice...With Putin threatening Europe on a regular basis, all hell might break loose any day soon and these highways would become enormously handy for NATO planes more often than not.
Ну что ж, автобаны в 1930-е немцы не зря придумали. Кто только на них не садился и взлетал за прошедшие годы! Отличная технология! Теперь уже все переняли эту методику строительства автодорог двойного назначения. 👍
Sehr schönes Video, ich ha en solche Autobahnabschnitte schon öfters gesehen, und hatte einen Verdacht wofür dir sind, schön das ich jetzt eine Bestätigung zu meiner Theorie habe :)
Richtig erkannt! Ich war damals dabei als kleiner Pöks. A29, Km 8 bis 6. Die US A10 war in Ahlhorn auf dem Fliegerhorst stationiert. Haben da immer gestanden & gestaunt. 👍😁
weil? was haben wir denn noch was fliegt? und wieviel von den fliegern steht aufm boden? fakt ist doch das es der bundeswehr noch nie so schlecht ging wie in den letzten jahren.
@@x5x Wie kann man nur so wenig Ahnung haben wie sie Die Bundeswehr hat alleine 130 Eurofighter Es stehen viele auf dem Boden weil es ja auch keine 130 Eurofighter in der Luft braucht. Deutschland hat Alarmrotten wo 4 Eurofighter 24/7 voll aufgetankt und bewaffnet bereit stehen. Warum sollte es auch mehr sein würde kein Sinn machen Nein das ist kein Fakt. Sons wäre es auch ein falscher Fakt.
ich weiß das nicht alles gleichzeitig in der luft ist. meine frage war wieviel von diesen 130 eurofightern flugtauglich sind. also nur aufgetankt, pilot rein und ab in die luft. bringt uns nichts wenn wir 130 flieger haben und davon nur 10 flugtauglich sind und 120 wegen reparaturen am boden bleiben müssen.
@@x5x Über 60% sind Flugtauglich Das es 100% nicht sein können sollte jeder wissen, da manche immer in Wartung etc sind "davon nur 10 flugtauglich sind und 120 wegen reparaturen am boden bleiben müssen." Woher kommen solche Bullshit zahlen? Wie dumm muss man sein um zu denken das 120 Eurofighter in reparaturen sind
@@rdm8524, the german highway system (Autobahn) used to have (and still has) stretches of road that serve a dual purpose: they are normal sections of the Autobahn at peace time, but they can be quickly converted into makeshift airstrips for war. Those sections are built with concrete (not asphalt) and they are thicker (reaching further into the ground) so that they can support the touchdown of an aircraft. Those dual-purpose airstrip sections of the Autobahn are a relict of the cold war. When you know that those sections exist, it is quite easy to recognise them while driving on the Autobahn: the road follows a long strait line and there are parking lots at each end, which are surprisingly big, since they are built as parking spaces for aircrafts (and not just cars).
Nette Dokumentation und schönes Zeitzeugnis! Allerdings muss man auch ehrlich sein. Diese paar Ersatzpisten waren dem Warschauer Pakt natürlich bekannt und wären im Ernstfall genauso behandelt worden, wie reguläre Fliegerhorste und Flugplätze. Wirklich etwas gewonnen hätte man damit nicht, außer das der Gegner ein paar Ziele mehr hätte angreifen müssen. Aber bei der materillen und personellen Übermacht des Warschauer Pakts und der geringen Entfernung zur Zonengrenze .. geschenkt.
@@toledoseahawks3348 Nein kein Kinoabend. Es war in der Regel Freitags und gehörte zur Politischen Bildung. Die Laufzeit einer Informationsfolge betrug meistens zwischen 15 und 30 Minuten. In den frühen Jahren gab es Film in Form von 8 oder 16mm, später dann als VHS Kassette.
Immer normaler als eine Folge von "Special Team Cobra 11", ich weiß nicht, wie beliebt die Serie bei Ihnen in Deutschland ist (ich bin Italiener), aber sie war bis vor kurzem bei uns sehr beliebt. Die Rede von einer Landung auf der Autobahn ist jedoch eine Sache, die zur Zeit des Kalten Krieges gedacht wurde, wenn man an die zerstörten Flughäfen denkt.
NLP A81 bei Osterburken ist jetzt mit Mautbrücken und Schilderbrücken überbaut. Der NLP südlich von Stuttgart (auch A81) hat glaube ich jetzt eine feste Mittelleitplanke. Beide also aktuell nicht mehr nutzbar.
@@comsubpac Doch, natürlich. Allein schon die Stückzahlen der Waffensysteme waren ganz andere und das waren auch da schon moderne Geräte die nichts mehr mit der Massenproduktion des 2. WK gemeinsam hatten.
@@OpenGL4ever Was genau soll damals an einer F-4 moderner gewesen sein als es heute ein EF ist? Ja, die Zahlen waren durch die Lage bedingt höher. Bedient durch Wehrpflichtige mit mäßiger Ausbildung, Masse statt Klasse...
@@HailPetri1 Ich habe nicht gesagt, dass eine F4 moderner als ein EF sei, sondern ich sagte, dass das anders als damals schon moderne Waffen waren die man eben nicht mal schnell für billig Geld auf dem Fließband im Hinterhof aus Holz bauen kann. Du musst da einfach mal richtig lesen, was da steht. Eine F-4 war vollgestopft mit Elektronik, die Entwicklung kostete Unsummen und dauerte Jahre. So etwas baut man nicht mal schnell hin. Bei den Geräten im zweiten WK war das anders. Die Konstruktionen waren noch recht einfach. Die Steuerung erfolgte per Seilzug. Elektronik gab es sehr wenig. Die Metallflächen waren recht einfache Formen und nicht im Computer aufwendig desgined. Manche Sachen bestanden sogar nur aus Holz, das ist ein Material das man leicht bearbeiten kann usw.. Das aufwendigste waren noch die Motoren, aber die sind nur ein Teil des ganzen Flugzeugs. Jeder mit etwas Ahnung in Technik versteht worauf das also hinausläuft. Ein moderner Kampfjet ist was anderes, als ein Flugzeug aus dem 2. WK. Aber das war nicht nur bei Flugzeugen so, sondern auch bei Panzern, U-Booten usw..
@@HailPetri1 Vom T-34 konnte Russland > 50000 Stück bauen. Vom M1A2 Abrams wurden ungefähr nur 6000 gebaut. Vom Leopard 2 weniger als 3000. Die Dinger sind nämlich deutlich komplexer, aufwendiger und kosten mehr. Und trotzdem hat man sich in Deutschland ca. 2400 zugelegt, also mehr als man heute so hat und das obwohl die komplexer waren, als alles was im 2. WK gebaut wurde.
@@HailPetri1 Wehrdienstleistende mit mäßiger Ausbildung?! Der Wehrdienst dauerte damals noch einige Monate länger und die Bundeswehr hatte zu der Zeit auch nicht den schlechtesten Ruf bei den Verbündeten.
Entsprechend vorbereitete Autobahnabschnitte sind selbst für Laien extrem einfach erkennbar, wie soll da eine Geheimhaltung funktionieren? Schnurgerade ohne Brücken, an Anfang und Ende ein auffällig geformter Rastplatz, beidseitig überbreite Grünstreifen ohne Bäume, durchbetonierter Mittelstreifen und abschraubbare Stützpfosten der Schutzplanken.
Nicht "Falls.." sondern "Wenn...". Im V-Fall hätten wir versucht, alles was fliegt in die Luft zu kriegen, und hätten dann sofort auf einen Ausweichplatz verlegt der für das was zurückkommt, man hat mit deutlichen Verlusten gerechnet, locker gereicht hätte.
I don't think they have landed on an autobahn for a while. It is explained in the video as well. 2:57 He is saying something along the lines of "These sorts of Takeoffs and landings are practiced on newly build pieces of Roadway that were not opened to public yet. The Bundeswehr would be reluctant to close an operational motorway for an exercise." And there are very few new pieces of autobahn being build, since most of the large cities are already connected. Also i believe new ones are generally not equipped with a system like that. They still conduct large scale excercises though. You can check some recent videos on this channel. in this one they build a bridge from trees, for example th-cam.com/video/Zz09VMruVAo/w-d-xo.html. And then blow it up.
Mein Opa meinte immer zu meinem Dad, als der kalte Krieg noch mitten im Geschehen war, dass die ganzen breiten Landstraßen die man bei uns im Rheinland so in der Umgebung hat, auch als Notfall Landebahnen für Jäger ausgelegt sind.
Auf der A81 zwischen Würzburg und Heilbronn ist zwischen den Anschlussstellen Osterburken und Möckmühl auch heute noch so eine Ersatzpiste oder auch Behelfslandebahn genannt. Das gerade Autobahnstück mit herausnehmbarer Mittelleitplanke ist etwa 2500 Meter lang und hat an beiden Enden in jeder Fahrtrichtung einen großen Parkplatz der komplett eben asphaltiert ist und keine Randsteine sondern nur weiße Markierungen bei den eingezeichneten Parklätzen hat. Am Rand der Parkplätze sind Schaltkästen für Stromanschlüsse vorhanden. Als die Autobahn in den 70er Jahren neu gebaut war, wurde dort auch von der Bundeswehr und den Amerikanern ein Manöver abgehalten und mit Flugzeugen und Hubschraubern auf dem Autobahnteilstück gelandet und gestartet. Ich war damals als 10jähriger Junge mit meinem Vater und meinem Zwillingsbruder dort, wir und auch viele andere aus dem gesamten Umkreis haben sich das damals angeschaut. Die Autobahn liegt dort etwa 120 Meter höher als unser 6 km Luftlinie entfernter Wohnort, wir haben damals in unserem Wohnort den Fluglärm von den landenden und Startenden Flugzeugen und Hubschraubern auch bei Nacht gehört.
Hier handelt es sich offensichtlich um die NATO - Exercise Highway '84 auf der A29 bei Ahlhorn. Bei 2:44 sieht man das Geschwaderwappen des JaBoG43 am Alphajet. "Throw an nickel on the gras, save a fighter pilot's ass . Hallelujah!"
Einer dieser Abschnitte ist die Kochertalbrücke. Es sind/waren sogar Sprengsätze darin verbaut und Feinde davon abzuhalten! Ob es noch aktiv ist weiss ich nicht
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
I know you can go fast on the Autobahn, but this is taking it to a whole new level.
man even for a german this is different...
that's the reason, we have no speed limit on German Autobahn
You've got to have first class pilots to achieve safe landings on such short and winding stretch of road...! Especially for the big Transall !
@@pedrolistacarey4880 ...we had them!
Now not anymore....
@@alfredfabulous3640 - Even if that were true - which I don't believe - the Luftwaffe can go back to those top levels fast and easily. Don't be such a defeatist.
1988: Die Transall. Das seit vielen Jahren bewährte Transportfulgzeug...
2019: Die Transall. Immer noch da...
Modernisiert!
Guck mal womit andere Armeen noch fliegen
Die AH-64, F-15 und F-16 sind auch noch im Einsatz.. und das bei der USAF
Das ist eben noch deutsche Wertarbeit....😬 👍🏻
@@SuperFire1985 die Amis fliegen mim Möbelwagen a la Hercules und die Türken mim Teppich. So what ?
Das einzige Gerät wofür die Uschi noch genügend Ersatzteile hat einlagern lassen.
Was mir immer wieder auffällt, die angenehme nüchterne Berichterstattung ohne schnelle Bildwechsel. Man hört gern zu. Aktuelle Berichte dürfen sich davon gern eine Scheibe abschneiden.
Völlig richtig! Auch der Sprecher ist top neutral.
Aber es sind junge Medienleute heutzutage, die ja den Filmschnitt machen, die kommen vom Zocken, Playstation, usw. die stehen auf schnelle und völlig deplatzierte Bildwechsel... Grauenhaft.
Weil das noch eine Berichterstattung war. Informationsmedium. Heute ist das eher als Unterhaltung gedacht. Der Zuschauer muss unterhalten werden. Früher war das so: wer will, der kann sich informieren. Deswegen war das lineare TV auch gut. Heute ist das eher so: man will, dass möglichst viele es gucken. Der Sinn oder Unsinn ist egal dahinter. Es geht nur um Zuschauer Zuschauer Zuschauer.
@@xeptionxeption7455nein, das lag einfach an der damals noch nicht so guten Kameratechnik.
@@derpate1287 Ich glaube auch mit der heutigen Kameratechnik ließe sich ein vernünftiger Informationsbericht schneidern ohne Schnickschnack. Wenn du heute sowas guckst, werden in 15 Minuten maximal 3 Sätze erzählt. Diese dann immer in einer anderen Variation, untermal von imposanter Musik, einen auf Spannung gemacht, Cliffhanger vor jeder Klappe ala "sie wussten nicht was sie tun, das was jetzt passiert, wird Sie aus den Socken hauen". Und Du guckst 5 Minuten weiter, hast nichts neues erfahren, sondern noch heißer gemacht auf die Poente, und meistens kommt dann noch "aber bevor wir zeigen, was DANN passiert ist, noch schnell ein Rückblick, was BISHER geschah". Und ich sitz da und denke "boah Leute....". Daher ist dieses nüchterne, was du so schön gesagt hast, echt gut. Man guckt gerne, weil es ist nicht ein auf Spannung gemacht, wie eine Unterhaltung, sondern rein informativ.
@@xeptionxeption7455 könnte man. Nur ist das Abgrundtief langweilig
"Auf der Autobahn. Sie ist leer."
Na Gott sei Dank...
Wohl nach dem kalten Krieg geboren, wa?
@@wanderkalli4711 jup
Mag den Anstrich der Maschinen
Alles auf Tarn^^
@Leberkas7 : Wo ein Notflughafen eingerichtet wurde, hatte die Luftwaffe immer vor Freigabe ,diesen getestet um zu prüfen auf seine Einsatzfähigkeit. Diese Notflughäfen werden auch heute noch von der Automeisterei genutzt, wenn der Verkehr wegen Sannierung auf die andere Fahrspur umgeleitet werden muss, da es die wenigste Arbeit erfordert. Kleiner Tipp, wenn sie einen Notflughafen bemerken, auf den nächsten Rastplatz fahren. Dieser ist größer und anders aufgebaut, als ein normaler :-))
Heutzutage eine Seltenheit 😂😂
Na immerhin sind da schon mehr Flugzeuge gelandet als am Flughafen Ber
Gähn
Der BER wird als Frachtflughafen genutzt. Was eigentlich fehlt ist das Terminal, das wird einfach nicht fertig.
Kannste jetzt löschen 🙄
@ghgg Du willst mir jetzt doch wohl nicht erzählen, dass das ein Witz sein soll!
Meine Güte, wie manche sich über solche Anspielungen/Sarkasmen über den BER so aufregen oder langweilen können. Lasst sie doch schreiben! Und anschließend extra3 schauen und in den keller zum Lachen gehen.... oder in den Bunker! Um sicher zu gehen, dass andere auch wirklich nichts hören und sehen vom EIGENEN lachen.... Das sind die Richtigen
Landing two Transall, one after another in an expressway... now that takes balls!
Balls of german krupp steel😎
You forgot skill.
...und a good bunch of idiocy!
....and high skills !
Покрышкин в 45-м делал это первым.
Nice video, Polish Airforce when we were behind Iron Curtain we used to excercise the same activities using MiG-21 and SU-22. It is wonderfull beeing on the same side today. Greetings from Poland.
Yeah, I am happy too! When you look at the late cold war, thinngs were very scary back then.
Greetings from Germany :)
@@thomaskositzki9424 Greetings from Texas!
ХА-ХА-ХА!
never forget: in those days Poland was a hostile state for us! Even worse: the eastern half of Germany as well, as I have many relatives in Eastern Germany we often talked about the fact that in those days, if a war had broken out, we theoretically would have shot each other! Just weird!
@@linklindsey5658 - The lone star state...bigger than most European countries !
2:09 Joa so ein Tannenbaum ist schon was schönes, grade im Krieg xd
ich hab halt genau das gleiche gedacht :D
Es gibt hier irgendwo auf TH-cam ein Interview über einen Zeitzeugen der mit seinen Kameraden zu Weihnachten in Stalingrad war und von Adolf Hitler nur einen Tannenbaum aus Pappe bekam und er und seine Kameraden darüber mehr als enttäuscht waren, dass dieser Hitler für sie nicht einmal an Weihnachten einen richtigen Tannenbaum für sie übrig hatte.
Was lernen wir daraus? Die Versorgung mit echten Tannenbäumen zur Weihnachtszeit ist kriegswichtig.
@@OpenGL4ever Besonders wenn es ein KraKa mit einer MK20 ist ;)
Das ist schwerst gestört ... Sorry aber so ist es . Lässt euch alle mal untersuchen ...
@@tamilda3696 Weil wir nicht so schwer gestört sind wie Du, sollen wir uns also untersuchen lassen?
1:06 beeindruckend, dass zwei maschinen so dicht hintereinander landen. das sieht für mich als laien sehr riskant aus.
Genau gesagt ist das nur die Absprache von gleichmäßigen Bastand welcher durch das geplante einhalten von gleichmäßigem Abbremsen.
@@GameOver._. Und wenn der hintere durchstarten muss?
Da stimme ich zu, sollte die vordere Maschine aus irgend einem Grund verunglücken knallt die hintere gleich mit rein
@@paulhollmann520 genau das meine ich.
in dem zusammenhang habe ich mich auch gefragt, wie es wohl damals mit der luftbrücke nach berlin aussah. um so eine riesige stadt (auch wenn es 'nur' der westen war) müssen die flieger ja auch in einer enormen taktung gestartet und gelandet sein, so dass es vermutlich nicht viele optionen für viel abstand gab. die damaligen flieger waren ja auch noch vergleichsweise klein.
@Tyrion Lannister prinzipiell richtig, aber andererseits weiß ich auch nicht, wie üblich es ist, flieger in so geringem abstand auf einem flugzeugträger starten und landen zu lassen. außerdem - und korrigier mich, wenn ich falsch liege - starten und landen auf flugzeugträgern doch keine transportmaschinen, oder?
"Speed limit enforced by aircraft"
Immer wieder toll über solche autobahnabschnitte zu fahren und die markanten Parkplätze zu begutachten.
Klasse Video! In Gedenken an den Piloten, der am 24. Juni sein Leben bei einem tragischen Unfall verloren hat!
Nein
@Mr. X Junge was geht in deinen Kopf ab. Die Soldaten können doch nichts dafür was für befehle sie kriegen. Wenn du schon einen schuldigen suchst, dann sag wenigstens die Wahrheit: Nähmlich die Politik ist schuld, die Leute die ganz oben sitzen nicht die einfachen Soldaten die diese befehle nur ausführen
@Mr. X Troll dich weg ;-)
@@timschepers5711 Welcher Politiker zwingt jemanden einen Eurofighter zu Fliegen?
@@sakusenpai3052 nein
Die A10 Panzer-Knacker fand ich als Kind immer besonders geil damals in den 80gern wo der Tiefflug hier im Münsterland noch was ganz normales war.
Der Sound ist brutal! :)
ja, hatte als Kind in BaWü auch mal welche beim Tiefflug Üben überm Bolzplatz gesehen ... hat mir nur keiner anschließend geglaubt das da wirklich A 10 gefühlt 30 Meter überm Fussballplatz drüber geflogen sind
Jasja das gute olle Warzenschwein (A-10 Thunderbolt)
Das waren noch Zeiten im der damaligen Area 1 und bei der Fliegerhorstdichte im Norden/Nordwesten! Die A-10 waren damals auf regelmäßigem Detachment von ihrem Hauptstandort in U.K. in Ahlhorn als FOB stationiert.
Jop und heute heulen diese Leute, weil ihnen die Straße mit 30 km/h immer noch zu laut ist.
Als damals 20 Jähriger wäre ich wahrscheinlich beim Autobahn-"Plane Spotting" vor Begeisterung ohnmächtig geworden :-D Was für eine Airshow!
Ach, der Umkreis hätte mir schon gereicht. Ich habe die BW damals etwas lockerer in Erinnerung. Wir haben 1983 "Spotter Radtouren" in Schleswig-Holstein unternommen. Oft konnten wir auf einem Acker direkt neben dem Taxiway zelten. Da hat nie einer was gesagt. Schade, dass man hier keine Bilder hochladen kann. Hätte da noch ein paar... :-)
@Planespotting Nürnberg
Oha wie cool hätte es auch voll gerne gemacht😊
@@henryluebberstedt7819 Oh, mir ist das selbe mal aus versehen am Fliegerhorst Neuburg im gleichen Zeitraum passiert. Wir schlugen schon nachts unser Lager auf, und wurden morgens von einemseltsamen Pfeifenden Sound geweckt. Es waren die Hilfsturbinen für Phantom. " Jahre später führte mich das Schicksal auf die andere Seite des Zauns. Ich leistete dort meinen Wehrdienst als Wartungsmechaniker ab. Und ich liebte jeden Start der Phantoms. Diese Energie ging mir durch Mark und Bein. Manchmal wurden Schubkrafttests durchgeführt, und da standen wir Warte unmittelbar neben der auf Volllast laufenden Phantom. Unvergesslich :-)
Ja, solche Bilder wecken Erinnerungen.
@@martinspreiter8240 so was ähnliches haben wir in Wunstorf an der Transall auch gemacht. Immer nach einem Triebwerkswechsel wurden erste Last und Dichtigkeitstests auf dem Vorfeld gemacht. Und dann standen wir Warte auf einem Rollgerüst unter der Tragfläche am (offenen) Triebwerk nur durch einen Maschendrahtzaun vom drehenden Propeller getrennt.
Errichtung eines Flughafens 1988: 2 Tage
Errichtung eines Flughafens 2006: 14 Jahre
Die Autobahn hat man in 2 Tagen gebaut? Interessant
Hoffentlich wird unsere Bundeswehr in der Zukunft wieder so stark wie damals und Leute, die für den Untergang verantwortlich sind entsprechend bestraft.
Werden solche Übungen heutzutage auch noch auf Autobahnen geprobt?
Nein das wurde nur während des Kalten Krieges geübt. Man rechnete im Kriegsfall mit umfassenden Luftangriffen auf Militärflugplätze in der gesamten BRD. Und das eventuell auch mit Atomwaffen. In der DDR war das genauso und auch dort wurde das gleiche auf ihren Autobahnen geübt. Mit der Auflösung der Sowjetunion, verschwand die Bedrohung sowie damit auch die Notwendigkeit dies weiterhin noch durchführen zu müssen. In anderen Ländern wie z.b Polen oder in beiden Koreas wird das aber immernoch regelmäßig geübt.
Geübt wird nicht mehr es gibt jedoch noch behelfslandebahen
@@Celeon999A In Schweden wird es auch noch geübt.
@@Celeon999A Vielen Dank ist immer nützlich mehr zu wissen
Ja das ist so nicht ganz korrekt. Die letzte Übung die ich selbst gesehen habe war anfang der 2000er. Da war ich 15 und wir sind aus Bayern zurück nach Hamburg gefahren. Dort war ein Teil der Autobahn wegen Brückarbeiten komplett gesperrt. Als wir der Umleitung folgten sahen wir auf dem Stück dahinter Flugzeuge auf der Autobahn stehen und auch anderes Material war auf einem art Rastplatz aufgebaut. Ein paar Flugzeuge starteten auch.
Also so ganz schienen die Übungen da zumindest noch nicht eingestellt worden zu sein. Und ich weiß auch, das zum Beispiel in anderen Ländern um Deutschland, dies noch immer geübt wird.
Aber als ich mal in meiner BW Zeit nachgefragt habe ob es solche Übungen öfter gibt, meinte man auch, dass man die schon lange nicht mehr macht. Aber die Abschnitte die dafür gedacht sind, werden weiterhin im besonderen Fokus instand gehalten.
Hätte man doch einfach statt dem BER eine Autobahn gebaut
Man hat tatsächlich die Autobahnen damals mit Absicht so gebaut, dass die hier gezeigte Nutzung möglich ist (ein Abschnitt schnurgerade, keine Brücken drüber, Mittelstreifen durchgängig betoniert, großer Parkplatz unmittelbar an diesem Abschnitt)
um diese Kosten des BER hätte man eine Autobah bis China bauen können. Oder ? Und die wäre früher fertig gebaut worden !
@@chpatriot9878 Wenn sie die Chinesen gebaut hätten, vermutlich schon
da war ja noch ein alter Russischer Militär Flughafen, man wollte aber nicht ... kosten Sparen wenn man eh vom Länderfinanzausgleich lebt Pff
@@AMIGABLUEBIRD Ach bitte....einmal informieren WAS schiefgelaufen ist ist jetzt nicht so schwer. Die exakt gleichen Probleme (ggf sogar noch größerere) wären auch in Sperenberg aufgetreten. Das Problem war ja nicht das Rollfeld, das eigentlich durchgehend genutzt wurde, sondern das neu gebaute Gebäude. Und da in Sperenberg noch nichtmal ein Passagierterminal vorhanden war im Gegensatz zu BER/SXF....
3:49 wenn man "fachmännisch interessiert" ausschaut, obwohl man sich eig. fragt "wo bin ich denn hier gelandet?"
Solange sich das nicht die Piloten fragen...
der hat sich auch nur so gedacht wo bin ich hier
Ist das nicht *Louis de Funès* 😎
Heute würden die hohen Herrschaften in Berlin erst einmal 3 Jahre lang über eine Autobahnmaut für Kampfjets debattieren.
Und Tempolimit
@@cascadeur74 Starts und Landungen dürfen dann nur noch mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Km/h durchgeführt werden.🙂
@@cascadeur74 nene Tempolimits sind gegen jeden Gesunden Menschenverstand
Höchstens 3 Minuten!
Bei sowas sind sie immer schnell! XD
@@onkelalma_gaming Stimmt. Da geht es ja um Geld. 🙂
Auf der A 61 bei Alzey ist auch so ein Teilstück mit herausnehmbaren Mittelleitplanken . Diese Teilstücke lassen sich sehr gut erkennen, alleine schon, dass sie nicht bepflanzt sind.
Danke für Euren Schutz und Service
@easystreets70 und? trotzdem Lesen die sowas. Ist doch egal ob es aus dem Jahr 1988 ist.
@easystreets70 Da haste recht.
@easystreets70 Anders und doch ähnlich
Ja danke für "unseren Schutz" in Afghanistan ;)
@@24VBMWPower Oder Mali! ^^
Meanwhile in Deutschland: Der gemeine Bürger deckt sich mit mehr legalen "Waffen" ein, als jemals zuvor, um das "erhöhte Sicherheitsgefühl" mit ein paar Schreck- und Pfeilschüssen in die Luft zünftig zu feiern! xD
This is cool. No idea how it turned up on this Aussie's TH-cam feed, but it's welcome. Thanks!
That was a very well run operation. Training pays off.
Nicht mal ein Stau 😂😂😂 1988, 2019 müssen die Umleitungen fliegen 😂😂
hoffentlich reicht dann aber der Kerosin! tztztzt. hahah.
Ich hätte mit allem - aber nicht mit dem Warzenschwein in diesem Video gerechnet.
Das Warzenschwein ist mit der McDonnell mein Lieblingsjet.
Dem kann ich nur zustimmen
@@arnorode3785 Fliege sie gerne bei Militärsimulationen in Arma.
Liebe einfach dieses Gefühl wenn man selbst Ingame den Rückstoß der Gatling spürt und den Jet unter Kontrolle halten muss.
So, no we understand why there is no speed limit in the Autobahn. If there was one, then of course multiple speeding tickets would be duly served upon these road and flying machines.
Extremely forward thinking of the Germans to flex the law in such a strategically optimal manner. Thank you all very much.
I pray we never go to war again with Germany. You guys are ahead of the game in most things.
Die vom BER sollten sich mal ein Beispiel daran nehmen. ^^
Der ber hat auch einen militärischen Sinn aber das soll keiner wissen
Hier war eher an die Avus gedacht als Ersatzflugplatz bis der BER fertig ist 😊
Damals als Geld noch keine große Rolle spielte und die Bundeswehr noch einsatzbereit war👍 top Sache unser Autobahnen
Hätten wir jetzt ein Tempolimit auf der Autobahn dann dürften Sie dort garnicht landen.
Haha, das Blitzerfoto will ich sehen ^^
Craftdor 😂😂😂
Hi hihi kluk
Harrier würde gehen. Ggf auch die A10
Tempolimit gilt nur für Kraftfahrzeuge und nicht für Kraft-flug-zeuge. Genauso (sofern jetzt nicht doch geändert) das gelbe "geschlossene Ortschaft" Schild nur bei Kraftfahrzeugen die Geschwindigkeit auf 50km/h limitiert (Fahrräder dürfen theoretisch schneller).
1:40 "behelfsmäßige Pisten der dritten Welt" alias deutsche Autobahnen heute
In welchem Dunkeldeutschland lebst du denn?
@@arvedludwig3584 sicherlich ausm saarland. Das ganze Inzest macht schon viel zu schaffen
Also das deutsche Autobahnen nicht überall 1a sind, weiß ja nun jeder. Aber wenn du mal genau darauf achtest, sind diese Abschnitte immer top in Schuss. Woran das bloß liegt.
Außerdem ist nur ein kleiner Teil der Autobahnen schlecht. Es sind eher Straßen im ländlichen Gebiet die gerne mal schlecht sind. Spreche da aus erfahrung.
@@arvedludwig3584 Hat wahrscheinlich keinen Führerschen. Ist wohl eine Modeerscheinung, alles schlecht zu reden.
@@arvedludwig3584 Westdeutschland wahrscheinlich.
Im Osten ist alles saniert das is klar.
Bundeawehr - das ist fantastic !
Fliegende Flugzeuge, seltener Anblick^^, damals vor Wickelräumen in den Kasernen xD
Vor Ministergranaten wie Rühe, Scharping, Struck, Jung, Dauermiesere und Flintenuschi.
Fehlt in der Aufzählung nicht derjenige, dem wir die Ersatzteilknappheit zu verdanken haben? Zu Guttenberg hat die Bundeswehr zu dem gemacht, was sie 2011 wurde. Weder Wehrpflicht, noch Ersatzteile, ineffiziente Verwaltung und Fähigkeitsverlust.
Wirklich informative Folge der Classics Rubrik.
Die orange-schwarz urbanen Färbungen der Trans-all Maschinen sind einfach fabulous! Ich hoffe dass mehr Flugzeuge so angestrichen werden.
Das beste ist der Kamerad bei 0:26, der völlig abgenervt einen Stein wegtritt *schmeissmichweg*. Wache ist halt Wache :D
Jo,mei,Wache ist der Ernstfall im Frieden.
Einfach SUPERTOLL, was Alles klappt bei der Bundeswehr! Da soll der Feind nur kommen!😀
Hello from the United States :)
Just back from Germany, Noodle Bandit :) /Marie
Strange. I don't Sprechen Sie Deutsch but I understood just about every bit of that.
Burning JP-4 -- a universal language.
0:39 Well that's a banger landing
Schon ne richtig geile Übung! Das Geräusch der Transall beim Starten ist unverkennbar.
Ich gehe aber stark davon aus, dass es ein spezielle Abschnitt der Autobahn ist mit einem hitzebeständigen Beton.
32 Jahre später. Tornado und Transall fliegen immer noch. Schöne Maschinen.
wir deutschen sind halt nostalgiker und old timer fans ..8(
fliegen die Tornados eigentlich schon mit H kennzeichen ??
Ein Jahr später und die Transall wurde ausgemustert.
Was völlig normal ist. Die USAF fliegt auch noch ihre B52 Bomber. Oder guck mal nach Russland, die haben noch Panzer aus den 60ern
Könnte man heute auch mal wieder üben.
Du bist der erste der sich beschwert warum die autobahn für solchen scheiß gesperrt ist ;D
@@CraftdorLPs muss sie gar nicht, wenn ich es richtig weiß befinden sich an diesen Stellen auf beiden Seiten Rastplätze die lange genug sind und damit als Umleitung funktionieren.
@@maade9642 dann hast du trotzdem verärgerte Leute, da sich Staus bilden
@@darkice4546 klar. Recht hast damit absolut. Aber 1. Bei den vielen Baustellen, was macht da 1 Stau mehr für n Unterschied? :D
Und 2. Sollte man eig Verständnis dafür haben und es hinnehmen. Muss ich ja auch als Anwohner wenn die ganzen Stauumfahrer meine Straße blockieren und ich nirgends hinkomme. Und ich rede hier von mehr als 20km stehender Stau auf der Landstraße...
Aber für was denn? Ein "großer Vaterländischer Krieg" von konventionellen Truppenverbänden gegeneinander entspricht schon lange nicht mehr dem aktuellen Bedrohungsszenario... Heute geht man eher von IT-Kriegen oder kleinen Spezialeinheiten für Sabotage oder Terrorkommandos aus... Eine Übung des Spannungsfalls durch mehrere Ammok Lagen welche sich über das ganze Bundesgebiet verteilen wäre zum Beispiel deutlich angemessener!
Dass jemand die A-10 "Panzerknacker" nennt hab ich ja noch nie gehört aber es ist erstaunlich zutreffend haha
Viper noch nie der Soldat James Ryan geguckt? Waren zwar noch keine A10 im Einsatz, hießen aber damals schon so 😉
“Was wäre ein Flugplatz, auch wenn es ihn nur 2 Tage gibt, ohne Namen.” 😂
Ein namenloser...
Was ist mit mir?
Hab gehört in Berlin gäbe es den größten Parkplatz Europas, der auch einen großen Namen trägt.
Vielleicht sollte man den BER vergessen und auf der Autobahn um Berlin herum die Leitplanken demontieren😉
@@marcbecker9554 Die Runways funktionieren ja und werden auch schon genutzt :)
Wenn ich eine Transall sehe, geht mir das Herz auf. :)
Fliegender Möbelwagen sagt der bei 1:52 😨😄
@@johannesmohner8695 😁
Weil ??
@@andreasadam4127 weil die geil sind?
Guck dir mein Profilbild an hehe
Beeindruckend! Was damals alles noch möglich war. Selbst 1999, als ich GWDL war. Und heute, Anfang 2023...
That particular type of radar, with a vertical and horizontal oscillating dishes, is used for ILS (Instrument Landing System) approaches. It guides an aircraft onto the runway with precision even in low visibility (fog, night, etc...) situations. So if you see that particular type of radar in the median of your highway... LOOK UP!
Thanks for the good advice...With Putin threatening Europe on a regular basis, all hell might break loose any day soon and these highways would become enormously handy for NATO planes more often than not.
Gott ich liebe die a10. So ein schönes Flugzeug.
Ну что ж, автобаны в 1930-е немцы не зря придумали. Кто только на них не садился и взлетал за прошедшие годы! Отличная технология! Теперь уже все переняли эту методику строительства автодорог двойного назначения. 👍
Dieser Panzerknacker , auch Warzenschwein genannt ist wirklich sagenhaft . sieht träge aus ist aber sensationell wendig . Voll der Hammer das Teil .
Tolles Video aus der alten Zeit des kalten Krieges!!! Gerne mehr davon!!!
Mehr Videos oder mehr kalter Krieg?
Sehr schönes Video, ich ha en solche Autobahnabschnitte schon öfters gesehen, und hatte einen Verdacht wofür dir sind, schön das ich jetzt eine Bestätigung zu meiner Theorie habe :)
Hallo, danke, das freut uns. MfG /Jan
Wie viele Autobahn Kilometer braucht es um einen Berliner Flughafen zu ersetzen?
有事の際にアウトバーンが滑走路になる話しは若い時から聞いてたけど、その映像を見るのは初めてｗ
なかなか興味深い映像
:)
Ahhh... this takes me back to my time in West Germany
Danke für das Video BW👍
und wie soll das heutezutage funktioniren, bei den Schlaglochpisten die wir haben?
Genau wie deine Rechtschreibung, die du heute hast - gar nicht ;-).
Alphajet, der Fiat Uno unter den Kampfjets.
Ach ja, Fiat hat auch Kampfjets an die BW verkauft.
Alpha Jet, auch Luftmoped genannt.
Ja, die Fiat G.91 war der Vorgänger des Alpha Jet bei der Luftwaffe.
@@Liscom Stimmt, sieht man (Frau) nur noch, als Deko auf Sockeln vor irgendwelchen Gebäuden.
Die Fiat G-91 waren bei uns auch mal stationiert. Ehemaliges JG-41 Pferdsfeld /Sobernheim und dann JaBoG 35 bis Mitte 1996 . Und dann war Feierabend.
Der kleine war nett. Und wäre heute in so manchem Krisengebiet ganz praktisch als Luftunterstützung
Und das Beste: ohne Maut 🥳
Das war auf der Autobahn Richtung Ahlhorn und das Geschwader war das Jabog 43.Das war kurz nach Fertigstellung der Bab.
Das war damals bei Ahlhorn. Leider ist das heute nicht mehr möglich, weil die Autobahn da inzwischen einen bewachsenen Mittelstreifen haben.
Richtig erkannt! Ich war damals dabei als kleiner Pöks. A29, Km 8 bis 6. Die US A10 war in Ahlhorn auf dem Fliegerhorst stationiert. Haben da immer gestanden & gestaunt. 👍😁
wär klasse sowas heute noch zusehen. andererseits haben wir aber nix mehr was man da landen lassen könnte, dank flintenuschi!
x5x
Da sind sie mal richtig falsch informiert
weil?
was haben wir denn noch was fliegt? und wieviel von den fliegern steht aufm boden?
fakt ist doch das es der bundeswehr noch nie so schlecht ging wie in den letzten jahren.
@@x5x
Wie kann man nur so wenig Ahnung haben wie sie
Die Bundeswehr hat alleine 130 Eurofighter
Es stehen viele auf dem Boden weil es ja auch keine 130 Eurofighter in der Luft braucht. Deutschland hat Alarmrotten wo 4 Eurofighter 24/7 voll aufgetankt und bewaffnet bereit stehen. Warum sollte es auch mehr sein würde kein Sinn machen
Nein das ist kein Fakt. Sons wäre es auch ein falscher Fakt.
ich weiß das nicht alles gleichzeitig in der luft ist. meine frage war wieviel von diesen 130 eurofightern flugtauglich sind. also nur aufgetankt, pilot rein und ab in die luft.
bringt uns nichts wenn wir 130 flieger haben und davon nur 10 flugtauglich sind und 120 wegen reparaturen am boden bleiben müssen.
@@x5x
Über 60% sind Flugtauglich
Das es 100% nicht sein können sollte jeder wissen, da manche immer in Wartung etc sind
"davon nur 10 flugtauglich sind und 120 wegen reparaturen am boden bleiben müssen." Woher kommen solche Bullshit zahlen? Wie dumm muss man sein um zu denken das 120 Eurofighter in reparaturen sind
I watched up to the last minute and i didn't understand a single word 🤔
Military grade encryption!
Yeah me neither.
Yeah, these people talk wrong.
I wish i could as well, at least 2 or 3 but anyways, i just want to know the reason of the excercise
@@rdm8524, the german highway system (Autobahn) used to have (and still has) stretches of road that serve a dual purpose: they are normal sections of the Autobahn at peace time, but they can be quickly converted into makeshift airstrips for war. Those sections are built with concrete (not asphalt) and they are thicker (reaching further into the ground) so that they can support the touchdown of an aircraft. Those dual-purpose airstrip sections of the Autobahn are a relict of the cold war. When you know that those sections exist, it is quite easy to recognise them while driving on the Autobahn: the road follows a long strait line and there are parking lots at each end, which are surprisingly big, since they are built as parking spaces for aircrafts (and not just cars).
Nette Dokumentation und schönes Zeitzeugnis!
Allerdings muss man auch ehrlich sein.
Diese paar Ersatzpisten waren dem Warschauer Pakt natürlich bekannt und wären im Ernstfall genauso behandelt worden, wie reguläre Fliegerhorste und Flugplätze.
Wirklich etwas gewonnen hätte man damit nicht, außer das der Gegner ein paar Ziele mehr hätte angreifen müssen.
Aber bei der materillen und personellen Übermacht des Warschauer Pakts und der geringen Entfernung zur Zonengrenze .. geschenkt.
Wo wurden die Classix eigentlich früher veröffentlicht? ARD und ZDF?
Bei der Bundeswehr in Form von Videos/Film...wenn ich mich noch recht erinnere war es einmal im Monat. Da gab es dann Neuigkeiten usw.
@@BalthasarN Du meinst in Form eines Kinoabends? Oder auf VHS?
@@toledoseahawks3348 Nein kein Kinoabend. Es war in der Regel Freitags und gehörte zur Politischen Bildung. Die Laufzeit einer Informationsfolge betrug meistens zwischen 15 und 30 Minuten.
In den frühen Jahren gab es Film in Form von 8 oder 16mm, später dann als VHS Kassette.
@@BalthasarN Dankeschön für die Info. :)
@@toledoseahawks3348 gern geschehen
Immer normaler als eine Folge von "Special Team Cobra 11", ich weiß nicht, wie beliebt die Serie bei Ihnen in Deutschland ist (ich bin Italiener), aber sie war bis vor kurzem bei uns sehr beliebt.
Die Rede von einer Landung auf der Autobahn ist jedoch eine Sache, die zur Zeit des Kalten Krieges gedacht wurde, wenn man an die zerstörten Flughäfen denkt.
5:50 Die F15 wird einfach unsichtbar lol
Wtf
Geheime Tarntechnik.
Neuste technik.. Aber wohl doch eher ein halbbild Schnitt
@@sauerlandfpv5425 was ist das?
da hat jemand wohl versehentlich die geheime cloaking technik aktiviert...
80's was so cool
"Personal und Material", das waren noch Zeiten.
Solch eine Übung habe ich als kleiner Junge auf der A43 mal gesehen es war sehr spektakulär!!!!
Very good video - shows they can operate off prepared runways
Nope...this video show how good is road in germany (autobahn)....even planes can land smoothly on it....
They also do this exercise in Singapore just in case the airbase is disabled and battle damaged runways.
NLP A81 bei Osterburken ist jetzt mit Mautbrücken und Schilderbrücken überbaut. Der NLP südlich von Stuttgart (auch A81) hat glaube ich jetzt eine feste Mittelleitplanke. Beide also aktuell nicht mehr nutzbar.
Ne ist keine feste Leitplanke es sind Betonabtrennungen.
das haben sie in der schweiz auch gemacht mit venoms, Hunter, und Tiger
Das war noch eine echte Armee... zahlreich, modern und Respekt einflößend.
Krass damals war die Bundeswehr noch funktionsfähig
@@comsubpac Doch, natürlich. Allein schon die Stückzahlen der Waffensysteme waren ganz andere und das waren auch da schon moderne Geräte die nichts mehr mit der Massenproduktion des 2. WK gemeinsam hatten.
@@OpenGL4ever Was genau soll damals an einer F-4 moderner gewesen sein als es heute ein EF ist?
Ja, die Zahlen waren durch die Lage bedingt höher. Bedient durch Wehrpflichtige mit mäßiger Ausbildung, Masse statt Klasse...
@@HailPetri1 Ich habe nicht gesagt, dass eine F4 moderner als ein EF sei, sondern ich sagte, dass das anders als damals schon moderne Waffen waren die man eben nicht mal schnell für billig Geld auf dem Fließband im Hinterhof aus Holz bauen kann.
Du musst da einfach mal richtig lesen, was da steht.
Eine F-4 war vollgestopft mit Elektronik, die Entwicklung kostete Unsummen und dauerte Jahre. So etwas baut man nicht mal schnell hin.
Bei den Geräten im zweiten WK war das anders. Die Konstruktionen waren noch recht einfach. Die Steuerung erfolgte per Seilzug. Elektronik gab es sehr wenig. Die Metallflächen waren recht einfache Formen und nicht im Computer aufwendig desgined. Manche Sachen bestanden sogar nur aus Holz, das ist ein Material das man leicht bearbeiten kann usw.. Das aufwendigste waren noch die Motoren, aber die sind nur ein Teil des ganzen Flugzeugs.
Jeder mit etwas Ahnung in Technik versteht worauf das also hinausläuft.
Ein moderner Kampfjet ist was anderes, als ein Flugzeug aus dem 2. WK.
Aber das war nicht nur bei Flugzeugen so, sondern auch bei Panzern, U-Booten usw..
@@HailPetri1 Vom T-34 konnte Russland > 50000 Stück bauen. Vom M1A2 Abrams
wurden ungefähr nur 6000 gebaut. Vom Leopard 2 weniger als 3000.
Die Dinger sind nämlich deutlich komplexer, aufwendiger und kosten mehr.
Und trotzdem hat man sich in Deutschland ca. 2400 zugelegt, also mehr als man heute so hat und das obwohl die komplexer waren, als alles was im 2. WK gebaut wurde.
@@HailPetri1 Wehrdienstleistende mit mäßiger Ausbildung?! Der Wehrdienst dauerte damals noch einige Monate länger und die Bundeswehr hatte zu der Zeit auch nicht den schlechtesten Ruf bei den Verbündeten.
Eine sehr gute strategische Initiative. Die sollte weiter verbessert werden. Und zwar unter Geheimhaltung unter deutschen Verantwortlichen.
Entsprechend vorbereitete Autobahnabschnitte sind selbst für Laien extrem einfach erkennbar, wie soll da eine Geheimhaltung funktionieren? Schnurgerade ohne Brücken, an Anfang und Ende ein auffällig geformter Rastplatz, beidseitig überbreite Grünstreifen ohne Bäume, durchbetonierter Mittelstreifen und abschraubbare Stützpfosten der Schutzplanken.
Bitte wie, die Transall ist bei der Bundeswehr seit über 30 Jahren im Einsatz.
Ich dachte, dass sie alt ist, aber soo alt?!
30 Jahre sind kein Alter für ein Flugzeug. Die meisten Passagiermaschinen sind Älter.
Noch viel älter. Erstflug in Deutschland 1963. Indienststellung bei der Luftwaffe 1965.
Nicht "Falls.." sondern "Wenn...". Im V-Fall hätten wir versucht, alles was fliegt in die Luft zu kriegen, und hätten dann sofort auf einen Ausweichplatz verlegt der für das was zurückkommt, man hat mit deutlichen Verlusten gerechnet, locker gereicht hätte.
3:49, that face, trying to fart without the general hearing it!
F4 phantom thats a good design introfuced in 60s and still in service!!!
Die guten"alten" Zeiten!
yes, while ww2 bf109 usually use this road for resupply
Der Herr in 3:49 - 3:51 links sieht richtig begeistert aus! 🤣
😂
sehr gut, danke für das video , thank you for the upload!
Pretty awesome!
Excellent demonstration. Thank you from Oslo.
Wow that was combat readiness, wonder if this kind of training is still done today?
I don't think they have landed on an autobahn for a while. It is explained in the video as well. 2:57
He is saying something along the lines of "These sorts of Takeoffs and landings are practiced on newly build pieces of Roadway that were not opened to public yet. The Bundeswehr would be reluctant to close an operational motorway for an exercise."
And there are very few new pieces of autobahn being build, since most of the large cities are already connected. Also i believe new ones are generally not equipped with a system like that.
They still conduct large scale excercises though. You can check some recent videos on this channel. in this one they build a bridge from trees, for example th-cam.com/video/Zz09VMruVAo/w-d-xo.html. And then blow it up.
@@jort93z - With war in Ukraine raging and Putin threatening to nuke Europe, all the alarm bells must have been ringing for more than a year now.
@@pedrolistacarey4880 still, i don't think there has been any training like this.
Sehr schöne Sache liebe Bundeswehr!
Mein Opa meinte immer zu meinem Dad, als der kalte Krieg noch mitten im Geschehen war, dass die ganzen breiten Landstraßen die man bei uns im Rheinland so in der Umgebung hat, auch als Notfall Landebahnen für Jäger ausgelegt sind.
Auf der A81 zwischen Würzburg und Heilbronn ist zwischen den Anschlussstellen Osterburken und Möckmühl auch heute noch so eine Ersatzpiste oder auch Behelfslandebahn genannt. Das gerade Autobahnstück mit herausnehmbarer Mittelleitplanke ist etwa 2500 Meter lang und hat an beiden Enden in jeder Fahrtrichtung einen großen Parkplatz der komplett eben asphaltiert ist und keine Randsteine sondern nur weiße Markierungen bei den eingezeichneten Parklätzen hat. Am Rand der Parkplätze sind Schaltkästen für Stromanschlüsse vorhanden. Als die Autobahn in den 70er Jahren neu gebaut war, wurde dort auch von der Bundeswehr und den Amerikanern ein Manöver abgehalten und mit Flugzeugen und Hubschraubern auf dem Autobahnteilstück gelandet und gestartet. Ich war damals als 10jähriger Junge mit meinem Vater und meinem Zwillingsbruder dort, wir und auch viele andere aus dem gesamten Umkreis haben sich das damals angeschaut. Die Autobahn liegt dort etwa 120 Meter höher als unser 6 km Luftlinie entfernter Wohnort, wir haben damals in unserem Wohnort den Fluglärm von den landenden und Startenden Flugzeugen und Hubschraubern auch bei Nacht gehört.
Ist heute eine schöne Strecke um sein Auto mal richtig auszuführen. 😊
Looks like a hell of crosswinds... Vey nice to see this NATO classic exercise!
The tornado was just so LOUD compared to other fighters.
Hier handelt es sich offensichtlich um die NATO - Exercise Highway '84 auf der A29 bei Ahlhorn. Bei 2:44 sieht man das Geschwaderwappen des JaBoG43 am Alphajet. "Throw an nickel on the gras, save a fighter pilot's ass . Hallelujah!"
Da fällt mir ein anderer bekannter Spruch aus Jeti Kreisen ein. Don't wait for the Undertaker, just ignite the Martin Baker.
Das war Spannend damals👍
Probably where Me262s landed some 40 years earlier.
No they where build on the Autobahn and startet on a grass field . . .
Wunderschön!
Der drehort ist nahe ahlhorn (wohne dort)
Einer dieser Abschnitte ist die Kochertalbrücke. Es sind/waren sogar Sprengsätze darin verbaut und Feinde davon abzuhalten! Ob es noch aktiv ist weiss ich nicht
Nein, die Kochertalbrücke war nie als Notlandeplatz vorgesehen.