На счёт того нужно ли или нет: если началось расплавление - удалять, целый пусть остается. Плавится из-за в основном пропусков зажигания. Низкая эффективность тоже следствие, тут и качество топлива, неполное сгорание с образованием сажи, применение не соответвующих расходных материалов(к примеру собрать выпускной тракт до каталитического конвертора на силиконовый герметик, который при воздействии высоких температур может образовывать не расворимый даже в кислотах налет, стойкий к высоким температурам), выгорание напыления (в том числе эрозионный износ поверхности от частиц той же сажи). Если тюнинг, то можно найти катализатор с большей рабочей площадью, тем самым снизив сопротивление потоку газов, что не пойдет в разрез с нормами токсичности. Если глубокий тюнинг для соревнований, то могу вас успокоить, участников официальны соревнований уже давно обязывают делать экологические взносы. Что касаемо удаления, и пламягасителей, стронгеров и всего остального: средняя цена пламягасителя от 1600, универсальная часть каталитического конвертора от 4000 без корпуса и 6000 с корпусом. Если уж и убирать то дальше просто зависит от желания клиента, но на евро 4 лучше электроника работает(проверено на BMW M3 E92 supercharged 650hp, машина для соревнований тайм-атак, прямоточная система выпуска). Что касается чем заполнить вселенский вакуум пустого сердца выпускного тракта то, кто на что гаразд, самодельные пламягасители, покупные, выпотрошить и забыть, нет универсального решения, есть только рекомендации. Что касаемо цен на средний 1,5-2 литра мотор евро 3-4 в среднем удаление от 500, если есть при этом слесарные работы (много сервисов перешли на справочник "автодата") зависит от стоимости нормочаса, и самой машины, но в среднем тоже от 500, вваривание универсальной вставки или пламягасителя от 800(это уже с удалением старого), перерошивка от где как, в среднем 2000, пламягаситель повторюсь от 1600, кат. конвертор от 4000. Как итог: убрать "chek" в среднем можно и за 100р ничего не снимая установив электронную обманку хэнд мэйд, заменив на стронгер с перепрограмированием от 5000 и примерно столько же стоит универсальная вставка с установкой. А что касаемо громче или тише, если взять в пример эбу фирмы бош начиная с 2008г (примерно) машины оснащенные непосредственным впрыском топлива(KIA, BMW, MERCEDES, VAG группа...) первые 15-80 секунд проводят впрыск дополнительной порции и топлива смещают уоз, с целью догорания смеси в выпускном тракте (колектор, турбонагнетатель, каталитический конвертор) с целью ускореного прогрева последнего, при этом именно шумность мотора сильно страдает, те кто хоть раз услышал как работает к примеру двигатель N63 поймут меня, там пустой обьем корпуса ката не только создаёт резонанс, в этот момент увеличивается и вибрационная нагрузка, что в свою очередь может привести к образованию трещин, локальному перегреву (советую узнать про стоячую волну). P. S. Данная информация верна не для 100% бензиновых автомобилей, дизельные двигателя совсем другая тема, цены на запчасти и работы примерные, и могут значительно отличатся по регионам нашей необъятной, Если вам понравилась эта статья, могу написать про принцип работы ШДК(в том числе отличие алгоритма бош и иновейт) обычные датчики состава смеси ( в том числе 1,2,3 проводные), алгоритмы обнаружения низкой эффективности катлизаторов, причины оплавления(немного о химии процесса), и в принципе еще полно тем для обсуждения.
Хитро вырезанный болт который изменяет СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОКА (время 2-17) .Это просто жесть... Эта фраза просто шедевр!!!! Этот человек вообще не понимает о чём говорит)))Ну что то типа: Летят два крокодила, один зелёный -другой на север. Мораль - Зачем моей бабке холодильник если она не курит))))))))))))))))))))
я просто пробил оба катализатора на лифан солано и нечего больше не делал, не обманки не прошивал, расход бензина остался тоже, также делал на ваз 2115 всё проверено работает отлично, удачи и вам.
Из-за таких «диагностов» потом весь мозг сервису съедают - «впаривают», «дрянные мастера», «обманут»-не суди по себе всех, если ты таким г.... являешься! Знаний ноль а понтов... Впрочем, это отличительная часть таких людей.
Шкода Октавия А5. Вырезал маленькой болгаркой катализатор, на его место приварил стронгер (950р.).На лямбда -зонд одел и аккуратно "прихватил" сваркой кусочек трубки от защиты старого паяльника, чтобы закрыть боковые отверстия зонда - И ВСЁ. Год езжу без проблем. Делал - на эстакаде, не снимая коллектора.
Не знаю как в Москве а в нашем сервисе услуга по удалению ката стоит максимум 4000 р. Спокойно оставляем пустую банку. Просто предупреждаем что может появится легкий звон. По поводу чека и обманок рассказываем о всех вариантах, что есть клиент сам решает что хочет. Ездить с чеком купить механическую обманку за 500 р или электронную за 1500 или сделать прошивку под евро 2 ставить или нет пламягаситель. Все на его усмотрение.
От души поржал -сопротивление тока))) Дело в том , что у тока нет сопротивления - сила тока напрямую зависит от сопротивления , которое ему оказывает проводник , по которому этот ток протекает, если сопротивление минимальное то и сила тока высока и наоборот . Закон Ома , ептать , физика класс , этак 7-8 .
Класс всё по теме..)))))) Только не у всех есть гаражи инструмент и желание повозиться со своей тачкой.И по этому полный вперёд к не порядочным слесарям и электрикам.
Я не спец. Сегодня менял каты на пламегасители на Ниссан Ноут в гаражном автосервисе. Там 2 ката. Датчики не на кате, а до и после. Соответственно поставили 2 пламегасителя вместо 2 -х катов. Вырезали сваркой каты и вварили трубу в банку ката. Труба обычная 2 мм где-то. Нарезали в ней болгаркой щелей, заузили чуть на выходе болгарской и молотком. В пространство между трубой и корпусом напихали плотно металлических мочалок для мойки сковородок. Как понял, именно они изменяют состав выхлопа и меняют показатели второго датчика. Вот и весь пламегаситель. Никаких обманок и перепрошивок. Ошибку не выбрасывает. Ничего не свистит, не дребезжит. Движок бодрее. Стоимость работы и материалов 3 тыс. руб., не считая стоимости мочалок. Волгоград. Старые каты оставил мастеру ибо очень старые. Проехал 80 км. Чек пока не выкидывает.
))))) Класс. У вас нет представления о работе ЭБУ и о работе алгоритмов прогрева, контроля нитрализатора а также защиты компонентов. Как насчет удаления катализатора и удаления алгоритмов работы с ним. В следствии чего растет КПД мотора. И как например с обманкой будет работать защита компонентов например в турбо моторе? Посмеялись от души спасибо что вы есть) Класс!
Я 18 лет занимался кузовным ремонтом. Работал в разных сервисах. Нигде, я повторяю, нигде я не сталкивался с подобными наебками со стороны мастерских. Мне кажется, если тебя наебывают, это просто срабатывает эффект бумеранга.
он изменяет сопртивление тока - течения, потока выхлопных газов в датчик. посмотри какая там маленькая дырочка, по сравнению пустым датчиком. это делается специально для этого... на датчик попадает меньше несгоревших газов, и он думает что кат работает нормально.
По сути, это и есть пустотелый болт, пусть для тебя будет трубка, если тебе от этого легче.. И да, она меняет напряжение датчика , посредством сопротивления.
Мойте ультразвуком.Карбид кремния не страдает от ульразвука, именно он осаждает сажу, а нанесенный титан вступает в химреакцию диоксидом азота, в худшем случае, при больших пробегах, на карбиде кремния остается мало титана (платины , палладия, золота и и др катализаторов) и он вступает в реакцию и превращает угарный газ и диоксид азота в оксид азота газ в со, но меньше ,чем новый фильтр, и все же задерживает сажу. По крайней мере датчики давления на фильтре не быкуют. У меня машина прошла 70 тыс ( с татаном там все в порядке), полетела турбина из-за перегрева, масло пошло в катализатор и сажей забило фильтр. Машина не заводилась, выхлопа не было совсем. Сервисмены предложили выбить фильтр и перепрошить мозги. Я долго рылся в Инете и нашел буржуйскую статью о восстановлении сажевых фильтров. www.hunterultrasonics.com/ потом перевел ее и с удивлением узнал , что можно чистить сажевик ультразвуком. Нашел в Казани ультразвуковую мойку, отдал туда и через три часа забрал новый фильтр. Моя история здесь, там есть фоты "до " и "после" мойки. www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=24644&start=125 . Но для просмотра фот нужна регистрация, к сожалению ютуб не разрешает публиковать фоты в комментах. если скинете адрес могу на почту прислать. Точно также можно чистить катализаторы. Мне обошлась чистка в 1000 рублей и то потому , что после мойки сажевика надо менять воду в ванне, а просто агрегат помыть стоит 500 рублей.
добрый времени суток! Братец скажи мне пожалуюста как думаешь если уберу католизатора на место него вобще ничего не поставлю допустим пламягаситель типа такое вещий,будет пустой внутри че ниче не будет?
Пассат б5 1.6 бензин. Старый кат продал за $120. Так что ремонт и тюнинг выхлопной может не только окупится, а даже стать в прибыль! Только ищите выгодную цену. Много перекупов дают 50% от реала
Решил смотреть это видео без звука. Просто читал комментарии!!! Было очень интересно, я про комментарии))) А его и слушать даже не стал. По любому бренд несёт)))
механическая обманка подходит не для всех авто.так.что с обманкой за 500 руб..далеко не всегда выйдешь из положения..хотя. электронная обманка так же копеечная..если руки от куда надо растут. каты скупают во многих местах..скоро выложу видео о замене ката и установки обманки.
Лол, мне предложили выбить кат 600р работа, 600р обманка, я еще подумал не дороговато ли за такую маленькую обманку 600р! Но посмотрев, как вас там в столице, как кроликов разводят, понял что ценник озвученный мне одекватен) спасибо за видос
Все верно! Причем под "электронным модулем" зачастую подразумевается конденсатор с резистором, спаянные на коленке и вставленные в коробочку из магазина радиодеталей за 30 рублей
Удалял "каты" на сонате2,7 v-образный движок,изначально цена была 18тыс.,стояло 3 катализатора,после того как мастер не смог открутить выпускные коллектора от головки,(а пробег был далеко за двести) поэтому цена сразу упала до 8тыс,он просто выбил 2 первых,а вместо 3-го приварил пламегаситель,звона никакого не было,правда при холодном запуске вонь из вых.трубы была неприятная,оказывается проблема в другом,между верхними катами и нижним есть металлическая гофра,она у меня прогорела через 3тысячи км.,цена ремонта 2500,когда мастера увидели,спросили"видимо брат ты вместо верхних катов пламегасители не вварил",отвечаю"так-точно",а они мне "тогда не прощаемся,каждые пол года(примерно) будет гофрочка прогарать,до встречи".Машину я потом продал,дальше историю не знаю.Всем удачи.
Вот подскажите пожалуйста как поступить. Один сервис мне предлагает просто выбить катализатор и прошить на евро 2, ( просят 8 тысяч) другие предлагают удалить кат и вварить пламегаситель с обманкой и прошивать не надо( 7 тысяч) что лучше, весь в сомнениях. Машина KIA CEED пробег 70 тысяч. Буду очень благодарен.
Механические обманки работают на 20 % современных авто. На старье и некоторых эконом-класса - да, будут работать. Но, за счет того что находятся они дальше от выхлопа отодвигают л-зонд и он не прогревается температурой выхлопа, ЭБУ будет чаще включать подогрев и лямбда быстрее сдохнет по цепи нагрева. Поэтому электронные эмуляторы все-таки рулят. Пламягасители все-таки лучше ставить, они реально работают, а еще лучше ставить Турбоконвертер. Звук меняется по любому , вопрос восприятия. Надо понимать что: скупой платит дважды. А решать Вам.
да вроде как одно и то же как раз. просто катализатор это сленговое название. можно, конечно, сказать что катализатор это "в сборе" - ту так ему ж выбивали без снятия, так что как-бы возвращать-то и нечего.
P0420-oFF ставь, от механики проблемы с расходом от низкой температуры после катализатора. Есу будет лить топливо чтоб его погреть :) А правильная обманка помимо удаления ошибки ещё и топливо экономит реально.
Митсубиси эклипс 3 2.4. Первый катализатор просто выбил, второй просто вварил трубу. Естественно вылез чек. Тупо обманку не поставить. Её надо подбирать. (Диаметр отверстия. Нашёл на просторах интернета электронную, из трех радиодеталей, и вместо резистора постоянного поставил переменный. Чтоб регулировать подбирать показания. Ездил крутил туда сюда-подобрал и забыл. Расход 12-13 литров остался. Прошло три года. Ни намека про прогар. Недавно перешил на евро 2 и не только.... расход 13 по трассе 7. Единственный минус - запах. Да воняет.
На моём предыдущем форде механическая обманка не прокатила. И да.. в 80% случаев при выбиве катализатора звон будет. Лучше всёж поставить пламягаситель.
На всех своих авто всегда сразу после покупки удаляю кат без всякой вварки,ничего нигде не звенит,не гудит,не прогорает,звук выхлопа практически без изменений!
На словах так просто «появилась брешь взять заворить « это если у тебя жигули то тогда да . А машину подвесить , подрамник снять или открутить жабо а то ещё и двигатель смещать придётся чтоб вынуть , обломанные болты кожухов теплоэкранов , плюс работа болгаркой и полуавтоматом да это с утра до вечера работы . Это вот за всё заплатить чтоб просто подворить ))) это гон . Вот из за этого приходится сразу всё делать и пламегаситель и прошивку . А катализатор если тебе нужен то забери его но можно и договорится в стоимость работы его отдать .
Скажу из своего опыта. Катализаторы вылетают, в первую очередь, из за неполного сгорания топлива. Главное следить за свечами, чтобы не троили, и вовремя их менять. (я это дело проспал и поплатился) Ну и само собой, состояние движка на предмет слабой компрессии и масложора, тоже не обрадует ваши катализаторы.
хорошо что на шкоде чещке а5 уже евро 2..и один кат и банка))..только походу этот кат уже подустал...а че вместо него ставить нужно? в сервисе сказали 12 кэсов...типа чтоб срезать старый..и приделать новый .
Подскажите если кто а курсе , у меня хайланлер 14 года 78 тыс пробег, проблем с катализатором нет но все говорят чтоб убрали его типа мотор угробить он, если кто нибудь знает подскажите
Исходя из услышанного, можно сделать один вывод: рассказчик понятия не имеет как работают лямда-зонды и что требуется от обманки. сПИСалист блин.....я в шоке))))
А что он не правильно сказал. Ну понятно там ошибся с определением "сопротивления тока" хотел то сказать, что это болт в который при подключении выдаёт нужное сопротивление. Разве нет?
Нихуясе вы усложняете... Зачем вы вообще ВСЕ каты удаляете? Если загорается ошибка по катализаторам, то это либо какая-то лямбда накрылась (проверьте мультиметром), либо нейтрализаторы (керамика) уже не могут эффективно дожигать отработанные газы. Желательно выбить, либо вырезать нейтрализатор из первого катализатора. После чего нужно обмануть мозги авто. Тут либо прошить авто под Евро-2, и он перестанет обращать на эту неисправность внимание, либо поставить электронную обманку на вторую лямбду, либо поставить механическую обманку на вторую лямбду. В любом случае с первой лямбдой ничего не делайте, она должна читать истинные показатели выхлопа. Лично мне, проще было поставить мех.обманку. Но не такую как на этом видео. Там сеточка вообще не нужна. Нужна мех. обманка с небольшим отверстием, для затруднения прохода большого количества газов от выхлопа до лямбды. Сеточка конечно тоже затрудняет проход, но зачем усложнять?? В нэте есть десятки чертежей этих обманок. Распечатываете, идете к токарям, они за 100-300р выточат вам её. Принцип работы этих датчиков в том, что первый датчик считает количество недогоревших газов из цилиндров, а второй анализирует, как хорошо первый катализатор дожигает газы. Т.е. если графики обоих датчиков разные, то катализатор справляется со своей задачей, а если показания примерно одинаковы, то значит кат не работает. Мех.обманка, как раз отсеивает своим небольшим отверстием лишние газы. А вырезать каты, которые идут после этих датчиков смысла большого нет. Тут уж сами решайте надо ли это вам, но в этом случае нужно будет ставить пламягасители. Запах выхлопа станет как у жигулей, но возможно, что авто станет поживее, прирост лошадок около 5-12%.
по поводу механической обманки, я как автоэлектрик с вами не соглашусь, она корректно мало где работает и то на старых авто с нормами токсичности не выше евро4, проще все же электронная, даже самая простая на конденсаторе и резисторе которая действительно по собестоимости дешевле пачки сигарет в пять раз
Авто сервисы все время меня обманывали сколько необращался Есть машина есть деньги значит а в сервисах разводят Поэтому езжу только к знакомым хотя и те обманывают
на дастер за 1500 отрезали и в промежутоу вварили трубу. Прошил еще за 3 рубля. Так бы не делал но в лесу оторвал трубу, а целеком воссанавливат очень дорого
Ни в коем случае нельзя удалять кат не снимая коллектора ! Если конечно в планах поменять двигатель то выбивайте прям в машине. И вообще твоя компетентность во всем этом под большим вопросом!
Информация верна для авто с дырами в полу. На современных Авто обманка не работает, без Пламика звенит как газель . Каждый сам выбирает, ехать тихо или на ведре с ошибкой на панели. Автор абсолютно не шарит в теме. Для опровержения достаточно иметь сканер и считать Показания со второй лямбды - обманка даёт ужасные коррекции, это очевидно зрячему. Без Пламика вся температура от мотора доходит до резонатора и глушителя , ускоряя их износ. Для проверки этого используйте лазерный термопистолет, пламегаситель снижает температуру после себя на 100 С’. А далее возьмём шумомер и замерием разницу между Авто с просто выбитым катом и с пламегаситель - разница от 3 до 8 Дб. Не слушайте авторов с ПТУшным образованием. В цивилизованных странах умерший катализатор меняют на новый, мы в целых удешевления меняем на пламегаситель , чтобы сохранить хоть какие/то эксплуатационные характеристики , но есть люди , которые все проблемы решают ломом. Инженеры твоего мицубана сойдут с ума увидев этот ролик с переводом.
В болте дырка, в нее попадает воздух... Из этого воздуха 2-я лямбда считывает О2 и - норма , кат все допалил типа... А пламегаситель надо полюбому, ибо то что звенеть будет - убедился на своей машине, а у товарища через полгода прогорел резонатор.
Сервисники очень любят передавать снятые запчасти по наследству, типа для одного запчасть в состоянии "уже вообще нельзя ездить", а сразу после него кому то следующему "Еще походит", почти не работала...
@@olegs2607 Никогда не налюбливал так людей, наверно поэтому сервис пока еще молодой (года нет), при ремонте выхлопных сисетм, не сука глушителй а СИСТЕМ, если у человека мало денег а у меня есть живой глушитель\резонатор, почему его не поставить за небольшие деньги, и примеров масса, пежо 407 с глушителем от ниссана, и парень уехал довольный потратив меньше денег, мне хорошо, человек приятно, все вроде в выйгрыше
@@denzzz989 Не очень понятно про что был спич. Но если запчасть еще может работать на другой машине то почему ее потребовалось заменить у прежнего владельца? Понимаю есть случаи когда человек решил сам что нужно обновить не дожидаясь когда накроется, или сам решил вырезать еще живой катализатор (осознавая что это переделка после которой эксплуатация авто не допускается, формально п.6.1 и 6.3 перечня неисправностей) его не волнует что будет с зч дальше. Но, бывают и не редко такие случаи когда мастер тупо разводит клиента и "рекомендует" срочно заменить тот же катализатор, при этом снимаемый выхлопняк демонстративно разрежут при демонтаже тк, сгнило, проржавело и шпильки не отвернуть, и "бросят в металлолом" но по факту потом вырежут совершенно живой катализатор и приварят кому то следующему ... В результате как бы трое довольных. Но один по собственной глупости(за его счет весь банкет), второй по случайности тк в наличии оказалась приличная БУ запчасть, а третий заработал на обоих благодаря "мастерству" а вернее обману. Бывают и другие случаи, сервисмен понимая что заменяемая ЗЧ еще может поработать, прямо объявляет клиенту что выбрасывать ее рано и она может у кого то поработать, и за небольшую скидку или совсем за даром готов ее оставить. Тут уже сделка и совершенно честная.
Записывают кого-то из поп-звезд на студии. Уже сотня дублей, ну не попадает звезда в ритм, хоть убей. Звукарь спрашивает: Слышь, ты, звезда, ты просто буквы спеть сумеешь? - Да...- Давай пой, я потом склею твою сраную песню...
Перед тем как записывать видео ознакомься с матчастью. Второй лямбда зонд на современном авто отвечает не только за работоспособность ката, но и за смесеобразование! И механические обманки не изменяют силу тока, а отодвигают зонд из выхлопного тракта дабы изменить его показания. В этом случае вы об анываете себя, т.к. автомобиль продолжает работать по заводским топливным картам отталкиваясь от показаний "обманутого" датчика. С остальным соглашусь.
1 обманка не все работает бывает чек выпадает раз в месяц нужно программно сносить датчик 2 без катализатора звук зачастую меняется и многие жалуются типо ппц на разгоне машина реветь начинает . 3 от 2500 за кг тоже не всегда зачастую это 700 и ехать нужно самому и клиенту мозги парить куда и как проще просто оставил и поехал по делам .
Ребята,старая аксиома-на крутых сервисах работаю одни бараны,вместо спецов и марадёры,там крутые только станки и пр. приборы,но делают руки ,а не станки.Туда идут молодые под натаскаться,а псле, либо открывают свои СТО в гараже,либо идут к частнику в такой же гаражь,где и оплата в разы выше,так как нет лишних дармоедов и краснеть за брак и хамство не надо и за чьи-то косяки,если конечно сам чел с понятиями.Всё просто как божий день,голосуй рублём и ногами и эти падлы сами сдохнут с голоду.Лично сам я,всю жизнь придерживаюсь правила-хочешь хорошо,сделай сам,ну и в редком случае к хорошему знакомому частнику,и-то из за отсутствия у меня суппер приборов и сложного и дорогого специнструмента и подъёмника.А для не серъёзных починок,яма-эстакада во дворе и обычный инструмент,ну и мозги и руки разумеется.
у меня аккорд 6, японец. Просто выбил катализатор и все. никакой обманки,никакого пламегасителя не ставил. и никакого чека не вылезло. просто выбил,поставил на место и все.
Молодец, красава!!! Всё и правильно сказал!!! Сразу видно по дизлайкам сколько умных и дураков одновременно!!! Умные это работники сервисов по удалению катализаторов, а дураки те, кому умные влили в уши что нужно ставить пламягоситель и обнанки причем везде и как можно больше!!!😂😂😂 В впускной коллектор тоже нужно, а то вдруг будет сильно слышно как воздух втягивает двигатель!!!😂😂😂
автор видео запомни ! хочешь сделать что то хорошо - сделай это сам ! и про разводы ,если тебя все время разводят ,то либо катаешься не туда , либо мало понимаешь в авто и за приговоры принимаешь что тебя разводят .
авто насан тиида литио 2010 год праворукая, в России проехал 100 000 км. пошли проблемы... в общем удалил каталик (сняли и выбили нах.всю засратую нашим охрененым топливом 95 соты ) задолбал звук дребежания метала... + экономия топлива примерно 500г + мощя немножко - ЗВУК ( задолбал) при разгоне и при подъеме звон с низу очень напрегает! запаха в салоне угара не ощютил пока... буду бороться со звуком!
Краилово ведёт попадалову. А "лечение" авто по роликам и форумам, до добра не доводит. Потратьте своё время с пользой и доверьте ремонт проверенному сервису. Удачи!
В видел на фото показано, что каты были вырезаны, лежат рядом с выпускным коллектором, а на деле говорит другое, что ему их просто выбили, и далее он говорит, что их сдал... где здесь правда???
каким образом СТО обманывает предлагая сделать чип тюнинг, отключая контроль катализатора и повышая мощность двигателя? как блядь будет работать БОЛТ с "изменяемым" сопротивлением? с вылетом чека и изменением работы двигателя на аварийный через каждые ~500км?
На счёт того нужно ли или нет: если началось расплавление - удалять, целый пусть остается. Плавится из-за в основном пропусков зажигания. Низкая эффективность тоже следствие, тут и качество топлива, неполное сгорание с образованием сажи, применение не соответвующих расходных материалов(к примеру собрать выпускной тракт до каталитического конвертора на силиконовый герметик, который при воздействии высоких температур может образовывать не расворимый даже в кислотах налет, стойкий к высоким температурам), выгорание напыления (в том числе эрозионный износ поверхности от частиц той же сажи). Если тюнинг, то можно найти катализатор с большей рабочей площадью, тем самым снизив сопротивление потоку газов, что не пойдет в разрез с нормами токсичности. Если глубокий тюнинг для соревнований, то могу вас успокоить, участников официальны соревнований уже давно обязывают делать экологические взносы. Что касаемо удаления, и пламягасителей, стронгеров и всего остального: средняя цена пламягасителя от 1600, универсальная часть каталитического конвертора от 4000 без корпуса и 6000 с корпусом. Если уж и убирать то дальше просто зависит от желания клиента, но на евро 4 лучше электроника работает(проверено на BMW M3 E92 supercharged 650hp, машина для соревнований тайм-атак, прямоточная система выпуска). Что касается чем заполнить вселенский вакуум пустого сердца выпускного тракта то, кто на что гаразд, самодельные пламягасители, покупные, выпотрошить и забыть, нет универсального решения, есть только рекомендации.
Что касаемо цен на средний 1,5-2 литра мотор евро 3-4 в среднем удаление от 500, если есть при этом слесарные работы (много сервисов перешли на справочник "автодата") зависит от стоимости нормочаса, и самой машины, но в среднем тоже от 500, вваривание универсальной вставки или пламягасителя от 800(это уже с удалением старого), перерошивка от где как, в среднем 2000, пламягаситель повторюсь от 1600, кат. конвертор от 4000.
Как итог: убрать "chek" в среднем можно и за 100р ничего не снимая установив электронную обманку хэнд мэйд, заменив на стронгер с перепрограмированием от 5000 и примерно столько же стоит универсальная вставка с установкой. А что касаемо громче или тише, если взять в пример эбу фирмы бош начиная с 2008г (примерно) машины оснащенные непосредственным впрыском топлива(KIA, BMW, MERCEDES, VAG группа...) первые 15-80 секунд проводят впрыск дополнительной порции и топлива смещают уоз, с целью догорания смеси в выпускном тракте (колектор, турбонагнетатель, каталитический конвертор) с целью ускореного прогрева последнего, при этом именно шумность мотора сильно страдает, те кто хоть раз услышал как работает к примеру двигатель N63 поймут меня, там пустой обьем корпуса ката не только создаёт резонанс, в этот момент увеличивается и вибрационная нагрузка, что в свою очередь может привести к образованию трещин, локальному перегреву (советую узнать про стоячую волну).
P. S. Данная информация верна не для 100% бензиновых автомобилей, дизельные двигателя совсем другая тема, цены на запчасти и работы примерные, и могут значительно отличатся по регионам нашей необъятной,
Если вам понравилась эта статья, могу написать про принцип работы ШДК(в том числе отличие алгоритма бош и иновейт) обычные датчики состава смеси ( в том числе 1,2,3 проводные), алгоритмы обнаружения низкой эффективности катлизаторов, причины оплавления(немного о химии процесса), и в принципе еще полно тем для обсуждения.
Хитро вырезанный болт который изменяет СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОКА (время 2-17) .Это просто жесть... Эта фраза просто шедевр!!!! Этот человек вообще не понимает о чём говорит)))Ну что то типа: Летят два крокодила, один зелёный -другой на север. Мораль - Зачем моей бабке холодильник если она не курит))))))))))))))))))))
я просто пробил оба катализатора на лифан солано и нечего больше не делал, не обманки не прошивал, расход бензина остался тоже, также делал на ваз 2115 всё проверено работает отлично, удачи и вам.
Всё просто и без пафоса, быстро, удобно и не скучно. Интересно послушать и посмотреть.
Из-за таких «диагностов» потом весь мозг сервису съедают - «впаривают», «дрянные мастера», «обманут»-не суди по себе всех, если ты таким г.... являешься! Знаний ноль а понтов... Впрочем, это отличительная часть таких людей.
Шкода Октавия А5. Вырезал маленькой болгаркой катализатор, на его место приварил стронгер (950р.).На лямбда -зонд одел и аккуратно "прихватил" сваркой кусочек трубки от защиты старого паяльника, чтобы закрыть боковые отверстия зонда - И ВСЁ. Год езжу без проблем. Делал - на эстакаде, не снимая коллектора.
Сверлите в кате отверстие с диаметр трубы. И все. Газы идут без задержки. Треска пустой бочки нет. Я так сделал. 150т.км. проехал. Все отлично
Не знаю как в Москве а в нашем сервисе услуга по удалению ката стоит максимум 4000 р. Спокойно оставляем пустую банку. Просто предупреждаем что может появится легкий звон. По поводу чека и обманок рассказываем о всех вариантах, что есть клиент сам решает что хочет. Ездить с чеком купить механическую обманку за 500 р или электронную за 1500 или сделать прошивку под евро 2 ставить или нет пламягаситель. Все на его усмотрение.
Как они могут не отдать твоё же добро??? Просто надо, своё иногда, забирать!!!)))
От души поржал -сопротивление тока))) Дело в том , что у тока нет сопротивления - сила тока напрямую зависит от сопротивления , которое ему оказывает проводник , по которому этот ток протекает, если сопротивление минимальное то и сила тока высока и наоборот . Закон Ома , ептать , физика класс , этак 7-8 .
За 4 года никто не открыл глаза данному человеку?)))
Какой честный мастер, пламя гаситель себе поставаь
Класс всё по теме..)))))) Только не у всех есть гаражи инструмент и желание повозиться со своей тачкой.И по этому полный вперёд к не порядочным слесарям и электрикам.
Я не спец. Сегодня менял каты на пламегасители на Ниссан Ноут в гаражном автосервисе. Там 2 ката. Датчики не на кате, а до и после. Соответственно поставили 2 пламегасителя вместо 2 -х катов.
Вырезали сваркой каты и вварили трубу в банку ката. Труба обычная 2 мм где-то. Нарезали в ней болгаркой щелей, заузили чуть на выходе болгарской и молотком.
В пространство между трубой и корпусом напихали плотно металлических мочалок для мойки сковородок. Как понял, именно они изменяют состав выхлопа и меняют показатели второго датчика. Вот и весь пламегаситель.
Никаких обманок и перепрошивок. Ошибку не выбрасывает. Ничего не свистит, не дребезжит. Движок бодрее. Стоимость работы и материалов 3 тыс. руб., не считая стоимости мочалок. Волгоград. Старые каты оставил мастеру ибо очень старые.
Проехал 80 км. Чек пока не выкидывает.
))))) Класс. У вас нет представления о работе ЭБУ и о работе алгоритмов прогрева, контроля нитрализатора а также защиты компонентов. Как насчет удаления катализатора и удаления алгоритмов работы с ним. В следствии чего растет КПД мотора. И как например с обманкой будет работать защита компонентов например в турбо моторе? Посмеялись от души спасибо что вы есть) Класс!
Я 18 лет занимался кузовным ремонтом. Работал в разных сервисах. Нигде, я повторяю, нигде я не сталкивался с подобными наебками со стороны мастерских. Мне кажется, если тебя наебывают, это просто срабатывает эффект бумеранга.
Механическая обманка - это металлический болт кот изменяет сопротивление тока. Так и хочет сказать - автор покажись доктору!!!
Oleg Gapanovich искал такой комментарий.
он изменяет сопртивление тока - течения, потока выхлопных газов в датчик. посмотри какая там маленькая дырочка, по сравнению пустым датчиком. это делается специально для этого... на датчик попадает меньше несгоревших газов, и он думает что кат работает нормально.
@@MrMaxwins Что тут им объяснять им уже удалили катализаторы по дорогому )))
Да тут на Ютуб многим надо к доктору.
По сути, это и есть пустотелый болт, пусть для тебя будет трубка, если тебе от этого легче..
И да, она меняет напряжение датчика , посредством сопротивления.
Мойте ультразвуком.Карбид кремния не страдает от ульразвука, именно он осаждает сажу, а нанесенный титан вступает в химреакцию диоксидом азота, в худшем случае, при больших пробегах, на карбиде кремния остается мало титана (платины , палладия, золота и и др катализаторов) и он вступает в реакцию и превращает угарный газ и диоксид азота в оксид азота газ в со, но меньше ,чем новый фильтр, и все же задерживает сажу. По крайней мере датчики давления на фильтре не быкуют. У меня машина прошла 70 тыс ( с татаном там все в порядке), полетела турбина из-за перегрева, масло пошло в катализатор и сажей забило фильтр. Машина не заводилась, выхлопа не было совсем. Сервисмены предложили выбить фильтр и перепрошить мозги. Я долго рылся в Инете и нашел буржуйскую статью о восстановлении сажевых фильтров. www.hunterultrasonics.com/
потом перевел ее и с удивлением узнал , что можно чистить сажевик ультразвуком. Нашел в Казани ультразвуковую мойку, отдал туда и через три часа забрал новый фильтр. Моя история здесь, там есть фоты "до " и "после" мойки. www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=24644&start=125 . Но для просмотра фот нужна регистрация, к сожалению ютуб не разрешает публиковать фоты в комментах. если скинете адрес могу на почту прислать. Точно также можно чистить катализаторы. Мне обошлась чистка в 1000 рублей и то потому , что после мойки сажевика надо менять воду в ванне, а просто агрегат помыть стоит 500 рублей.
добрый времени суток!
Братец скажи мне пожалуюста как думаешь если уберу католизатора на место него вобще ничего не поставлю допустим пламягаситель типа такое вещий,будет пустой внутри че ниче не будет?
Пассат б5 1.6 бензин. Старый кат продал за $120. Так что ремонт и тюнинг выхлопной может не только окупится, а даже стать в прибыль! Только ищите выгодную цену. Много перекупов дают 50% от реала
Подскажите пасат б3 1992 год каталик вытрихнул прошивку нужно делать или нет там датчик стоит
Решил смотреть это видео без звука. Просто читал комментарии!!! Было очень интересно, я про комментарии)))
А его и слушать даже не стал. По любому бренд несёт)))
механическая обманка подходит не для всех авто.так.что с обманкой за 500 руб..далеко не всегда выйдешь из положения..хотя. электронная обманка так же копеечная..если руки от куда надо растут. каты скупают во многих местах..скоро выложу видео о замене ката и установки обманки.
"заместо" - человек вызывает доверие.
Лол, мне предложили выбить кат 600р работа, 600р обманка, я еще подумал не дороговато ли за такую маленькую обманку 600р! Но посмотрев, как вас там в столице, как кроликов разводят, понял что ценник озвученный мне одекватен) спасибо за видос
Автор перепутал самый ближний и говорит "самый дальний от двигателя" а это не так , " плямик ставится заместо самого ближнего к двигателю ката.
ребята, где же вы были раньше, у меня как раз 9 гал и мне все поменяли), но на фоне озвученных цен я еще бюджетно отделался
Здравствуйте у меня Lancer 10 чистил катализатор чек горит расход большой что надо делать подскажите пожалуйста
ХАХАХАХАХА, что за термин сопротивление ТОКА, диагност)))
Все верно! Причем под "электронным модулем" зачастую подразумевается конденсатор с резистором, спаянные на коленке и вставленные в коробочку из магазина радиодеталей за 30 рублей
Удалял "каты" на сонате2,7 v-образный движок,изначально цена была 18тыс.,стояло 3 катализатора,после того как мастер не смог открутить выпускные коллектора от головки,(а пробег был далеко за двести) поэтому цена сразу упала до 8тыс,он просто выбил 2 первых,а вместо 3-го приварил пламегаситель,звона никакого не было,правда при холодном запуске вонь из вых.трубы была неприятная,оказывается проблема в другом,между верхними катами и нижним есть металлическая гофра,она у меня прогорела через 3тысячи км.,цена ремонта 2500,когда мастера увидели,спросили"видимо брат ты вместо верхних катов пламегасители не вварил",отвечаю"так-точно",а они мне "тогда не прощаемся,каждые пол года(примерно) будет гофрочка прогарать,до встречи".Машину я потом продал,дальше историю не знаю.Всем удачи.
Вот подскажите пожалуйста как поступить. Один сервис мне предлагает просто выбить катализатор и прошить на евро 2, ( просят 8 тысяч) другие предлагают удалить кат и вварить пламегаситель с обманкой и прошивать не надо( 7 тысяч) что лучше, весь в сомнениях. Машина KIA CEED пробег 70 тысяч. Буду очень благодарен.
Ещё забыл умножить все вышесказанное на коэффициент рукожопости! :D
Механические обманки работают на 20 % современных авто. На старье и некоторых эконом-класса - да, будут работать. Но, за счет того что находятся они дальше от выхлопа отодвигают л-зонд и он не прогревается температурой выхлопа, ЭБУ будет чаще включать подогрев и лямбда быстрее сдохнет по цепи нагрева.
Поэтому электронные эмуляторы все-таки рулят.
Пламягасители все-таки лучше ставить, они реально работают, а еще лучше ставить Турбоконвертер. Звук меняется по любому , вопрос восприятия.
Надо понимать что: скупой платит дважды. А решать Вам.
Считаю, что самый лучший вариант - переход на евро 2. Все остальное - борьба компромиссов. Только заряжают за это часто десятку - жлобский ценник.
А как это ЭБУ контролирует температуру каждого конкретного лямбда-зонда интересно? :)
говорите что не вернули старые каты, а потом что сдал за 4касаря....прикольно?
Это если бы он обратился в тот сервис,а он делал сам.
Катализаторы не вернули. А сдал он каталитические нейтрализаторы. Это не одно и то же
да вроде как одно и то же как раз. просто катализатор это сленговое название. можно, конечно, сказать что катализатор это "в сборе" - ту так ему ж выбивали без снятия, так что как-бы возвращать-то и нечего.
это одно и тоже, хаха)))
Запи.делся дядя
P0420-oFF ставь, от механики проблемы с расходом от низкой температуры после катализатора. Есу будет лить топливо чтоб его погреть :) А правильная обманка помимо удаления ошибки ещё и топливо экономит реально.
Так это хорошо нет ничего лишнего,все по делу
Молодец 100 процентная инфа
Информация полезная много люди об этом судачат.А вот фонарик вам уважаемый случайно не работники автосервиса поставили?
Не важно на его какие-то недостатки, главное ему спасибо ч хотел сделать пользу людям,
хороший проект, если дальше так пойдет найдете свою аудиторию.
у моих глаз сейчас эпилепсия начнется от такого количества склеек на секунду времени
Митсубиси эклипс 3 2.4.
Первый катализатор просто выбил, второй просто вварил трубу. Естественно вылез чек. Тупо обманку не поставить. Её надо подбирать. (Диаметр отверстия. Нашёл на просторах интернета электронную, из трех радиодеталей, и вместо резистора постоянного поставил переменный. Чтоб регулировать подбирать показания. Ездил крутил туда сюда-подобрал и забыл. Расход 12-13 литров остался.
Прошло три года. Ни намека про прогар. Недавно перешил на евро 2 и не только....
расход 13 по трассе 7.
Единственный минус - запах. Да воняет.
Вот вроде правильно всё рассказал, поняно, с зоботой о простых автовладельцах... и в конце назвал меня лохом. Не надо так.
На моём предыдущем форде механическая обманка не прокатила. И да.. в 80% случаев при выбиве катализатора звон будет. Лучше всёж поставить пламягаситель.
На всех своих авто всегда сразу после покупки удаляю кат без всякой вварки,ничего нигде не звенит,не гудит,не прогорает,звук выхлопа практически без изменений!
дельный канал+ лайк-подписон! спс парни ждем еще!
На словах так просто «появилась брешь взять заворить « это если у тебя жигули то тогда да . А машину подвесить , подрамник снять или открутить жабо а то ещё и двигатель смещать придётся чтоб вынуть , обломанные болты кожухов теплоэкранов , плюс работа болгаркой и полуавтоматом да это с утра до вечера работы . Это вот за всё заплатить чтоб просто подворить ))) это гон . Вот из за этого приходится сразу всё делать и пламегаситель и прошивку . А катализатор если тебе нужен то забери его но можно и договорится в стоимость работы его отдать .
Из этого видео я узнал только то что катализатор нужно забирать и сдавать.Я думал старый кат стоит 500 руб,ну и за 500 руб не стал замарачиватся.
Скажу из своего опыта. Катализаторы вылетают, в первую очередь, из за неполного сгорания топлива. Главное следить за свечами, чтобы не троили, и вовремя их менять. (я это дело проспал и поплатился) Ну и само собой, состояние движка на предмет слабой компрессии и масложора, тоже не обрадует ваши катализаторы.
Спасибо,многим деньги сберёг
хорошо что на шкоде чещке а5 уже евро 2..и один кат и банка))..только походу этот кат уже подустал...а че вместо него ставить нужно? в сервисе сказали 12 кэсов...типа чтоб срезать старый..и приделать новый .
Звон в " бочке" появляется при удалении в БОЛЬШИНСТВЕ случаев! Проверил лично га практике!
Подскажите если кто а курсе , у меня хайланлер 14 года 78 тыс пробег, проблем с катализатором нет но все говорят чтоб убрали его типа мотор угробить он, если кто нибудь знает подскажите
Спасибо, незнал, что их можно сдать
Обезательно прошивать на евро 2 при удаление нетролизатора ?
да, в 90% случаев, после 10км. Check будет загораться все время.
Исходя из услышанного, можно сделать один вывод: рассказчик понятия не имеет как работают лямда-зонды и что требуется от обманки. сПИСалист блин.....я в шоке))))
А что он не правильно сказал. Ну понятно там ошибся с определением "сопротивления тока" хотел то сказать, что это болт в который при подключении выдаёт нужное сопротивление. Разве нет?
Сам вырезал старый и вварил универсальный новый, наепал все сервисы)))). Делайте все сами если со сваркой умеете обращаться
Аналогично
www.drive2.ru/b/528493733981717384/
Нихуясе вы усложняете... Зачем вы вообще ВСЕ каты удаляете? Если загорается ошибка по катализаторам, то это либо какая-то лямбда накрылась (проверьте мультиметром), либо нейтрализаторы (керамика) уже не могут эффективно дожигать отработанные газы. Желательно выбить, либо вырезать нейтрализатор из первого катализатора. После чего нужно обмануть мозги авто. Тут либо прошить авто под Евро-2, и он перестанет обращать на эту неисправность внимание, либо поставить электронную обманку на вторую лямбду, либо поставить механическую обманку на вторую лямбду. В любом случае с первой лямбдой ничего не делайте, она должна читать истинные показатели выхлопа.
Лично мне, проще было поставить мех.обманку. Но не такую как на этом видео. Там сеточка вообще не нужна. Нужна мех. обманка с небольшим отверстием, для затруднения прохода большого количества газов от выхлопа до лямбды. Сеточка конечно тоже затрудняет проход, но зачем усложнять?? В нэте есть десятки чертежей этих обманок. Распечатываете, идете к токарям, они за 100-300р выточат вам её.
Принцип работы этих датчиков в том, что первый датчик считает количество недогоревших газов из цилиндров, а второй анализирует, как хорошо первый катализатор дожигает газы. Т.е. если графики обоих датчиков разные, то катализатор справляется со своей задачей, а если показания примерно одинаковы, то значит кат не работает. Мех.обманка, как раз отсеивает своим небольшим отверстием лишние газы.
А вырезать каты, которые идут после этих датчиков смысла большого нет. Тут уж сами решайте надо ли это вам, но в этом случае нужно будет ставить пламягасители. Запах выхлопа станет как у жигулей, но возможно, что авто станет поживее, прирост лошадок около 5-12%.
по поводу механической обманки, я как автоэлектрик с вами не соглашусь, она корректно мало где работает и то на старых авто с нормами токсичности не выше евро4, проще все же электронная, даже самая простая на конденсаторе и резисторе которая действительно по собестоимости дешевле пачки сигарет в пять раз
Надо нормальные ставить,а то уж совсем пару транзисторов добавь.
Авто сервисы все время меня обманывали сколько необращался Есть машина есть деньги значит а в сервисах разводят Поэтому езжу только к знакомым хотя и те обманывают
на дастер за 1500 отрезали и в промежутоу вварили трубу. Прошил еще за 3 рубля. Так бы не делал но в лесу оторвал трубу, а целеком воссанавливат очень дорого
Без пламегасителя громче становится)) я как то себе поленился вваривать и звук стал интересный)
Что интересного в громком пердеже? Едешь по двору вдоль припаркованных машин, а у них по очереди сигнализации включаются? Вот веселуха!
@@МихаилДашков-е8й вы путаете тёплое с мягким. О громком пердеже речи не шло.
Ни в коем случае нельзя удалять кат не снимая коллектора ! Если конечно в планах поменять двигатель то выбивайте прям в машине. И вообще твоя компетентность во всем этом под большим вопросом!
Механическая обманка изменяет давление выхлопных газов за счет чего датчик реагирует и подаёт сигнал в виде тока малым амперажём.
Спасибо,как раз моя тема
Мы тут с лаччети выбили каталик,..и что ты думаешь !??шум появился !!В натуре.и пока не вварили пламегаситель шум не исчез. Что скажешь?
спасибо за инструктаж, респект!
берем лом. выбиваем кат. ставим на место. прошиваем блок упр двигателем под евро 2 и наслаждаемся до искончания веков. все.
Мне не вернули каты,как тебе могут их вернуть если их выбили а то есть( разрушили,раскрошили)
Сервисы хотят не заработать, а срубить бабла. Это разные вещи!
срубить бабла многие мечтают, а вот работать не очень
Информация верна для авто с дырами в полу. На современных Авто обманка не работает, без Пламика звенит как газель . Каждый сам выбирает, ехать тихо или на ведре с ошибкой на панели. Автор абсолютно не шарит в теме. Для опровержения достаточно иметь сканер и считать Показания со второй лямбды - обманка даёт ужасные коррекции, это очевидно зрячему. Без Пламика вся температура от мотора доходит до резонатора и глушителя , ускоряя их износ. Для проверки этого используйте лазерный термопистолет, пламегаситель снижает температуру после себя на 100 С’. А далее возьмём шумомер и замерием разницу между Авто с просто выбитым катом и с пламегаситель - разница от 3 до 8 Дб. Не слушайте авторов с ПТУшным образованием.
В цивилизованных странах умерший катализатор меняют на новый, мы в целых удешевления меняем на пламегаситель , чтобы сохранить хоть какие/то эксплуатационные характеристики , но есть люди , которые все проблемы решают ломом. Инженеры твоего мицубана сойдут с ума увидев этот ролик с переводом.
В болте дырка, в нее попадает воздух... Из этого воздуха 2-я лямбда считывает О2 и - норма , кат все допалил типа... А пламегаситель надо полюбому, ибо то что звенеть будет - убедился на своей машине, а у товарища через полгода прогорел резонатор.
Мне не вернули мои катализаторы но я их сдал!
Автор ролика пояснит, как он их сдал если ему их не вернули? )
прошу прощение за неточность, мне не собирались их возвращать, но когда я настойчиво попросил - вернули.
Примерно так и предположил.
Спасибо.
Сервисники очень любят передавать снятые запчасти по наследству, типа для одного запчасть в состоянии "уже вообще нельзя ездить", а сразу после него кому то следующему "Еще походит", почти не работала...
@@olegs2607 Никогда не налюбливал так людей, наверно поэтому сервис пока еще молодой (года нет), при ремонте выхлопных сисетм, не сука глушителй а СИСТЕМ, если у человека мало денег а у меня есть живой глушитель\резонатор, почему его не поставить за небольшие деньги, и примеров масса, пежо 407 с глушителем от ниссана, и парень уехал довольный потратив меньше денег, мне хорошо, человек приятно, все вроде в выйгрыше
@@denzzz989 Не очень понятно про что был спич. Но если запчасть еще может работать на другой машине то почему ее потребовалось заменить у прежнего владельца? Понимаю есть случаи когда человек решил сам что нужно обновить не дожидаясь когда накроется, или сам решил вырезать еще живой катализатор (осознавая что это переделка после которой эксплуатация авто не допускается, формально п.6.1 и 6.3 перечня неисправностей) его не волнует что будет с зч дальше. Но, бывают и не редко такие случаи когда мастер тупо разводит клиента и "рекомендует" срочно заменить тот же катализатор, при этом снимаемый выхлопняк демонстративно разрежут при демонтаже тк, сгнило, проржавело и шпильки не отвернуть, и "бросят в металлолом" но по факту потом вырежут совершенно живой катализатор и приварят кому то следующему ... В результате как бы трое довольных. Но один по собственной глупости(за его счет весь банкет), второй по случайности тк в наличии оказалась приличная БУ запчасть, а третий заработал на обоих благодаря "мастерству" а вернее обману. Бывают и другие случаи, сервисмен понимая что заменяемая ЗЧ еще может поработать, прямо объявляет клиенту что выбрасывать ее рано и она может у кого то поработать, и за небольшую скидку или совсем за даром готов ее оставить. Тут уже сделка и совершенно честная.
Что что , делает обманка-болт, "изменяет сопротивление тока" ?
для старых машинок Ваши советы проКАТят...
большинство машинок новее 2006 года проставки под лямбды как мертвому припарка.... только прошивка...
за видео спасибо конечно, но, блять, как же раздражают эти склейки. будто видео собрано из миллиона кусочков
Записывают кого-то из поп-звезд на студии. Уже сотня дублей, ну не попадает звезда в ритм, хоть убей. Звукарь спрашивает: Слышь, ты, звезда, ты просто буквы спеть сумеешь? - Да...- Давай пой, я потом склею твою сраную песню...
Согласен склеено омерзительно!!!
Не склейка, а говно
Артур Артуров говносклейка
Арвид Давидян Он в жизни так же склейками разговаривает!
Как сделать удаление катализатора на мазде 3 2.0 bk?
2021 год
катализаторы вырезают бесплатно и пламягаситель ставят бесплатно
(из личного опыта)
Бесплатно, это если демонтированный кат у них остаётся. Но в связи грядущими изменениями в получении карты ТО, дело опасное и непредсказуемое.
@@МихаилДашков-е8й хм, возможно
пока полет нормальный)
и да, у них кат оставил
Перед тем как записывать видео ознакомься с матчастью. Второй лямбда зонд на современном авто отвечает не только за работоспособность ката, но и за смесеобразование! И механические обманки не изменяют силу тока, а отодвигают зонд из выхлопного тракта дабы изменить его показания. В этом случае вы об анываете себя, т.к. автомобиль продолжает работать по заводским топливным картам отталкиваясь от показаний "обманутого" датчика. С остальным соглашусь.
А я себе сегодня как раз таки на галанта 8 покаления заказал пламягас и мех.обманку
1 обманка не все работает бывает чек выпадает раз в месяц нужно программно сносить датчик
2 без катализатора звук зачастую меняется и многие жалуются типо ппц на разгоне машина реветь начинает .
3 от 2500 за кг тоже не всегда зачастую это 700 и ехать нужно самому и клиенту мозги парить куда и как проще просто оставил и поехал по делам .
Ты что двух слов связать не можешь? Сотня склеек в 7ми минутном видео, смотрится очень неприятно. П.с. Но информация полезная, подписался
так он каждую фразу по отдельности заучивает)))
если сравнивать цены на услуги других направлений, за более меньшую работу, причём без напряга дерут деньги.
у него кнопка в руках телепортации что ли ))))))
После таких видео и приходят в сервис пациенты.... "а я там в интернете вычитал ..." жесть...
Ребята,старая аксиома-на крутых сервисах работаю одни бараны,вместо спецов и марадёры,там крутые только станки и пр. приборы,но делают руки ,а не станки.Туда идут молодые под натаскаться,а псле, либо открывают свои СТО в гараже,либо идут к частнику в такой же гаражь,где и оплата в разы выше,так как нет лишних дармоедов и краснеть за брак и хамство не надо и за чьи-то косяки,если конечно сам чел с понятиями.Всё просто как божий день,голосуй рублём и ногами и эти падлы сами сдохнут с голоду.Лично сам я,всю жизнь придерживаюсь правила-хочешь хорошо,сделай сам,ну и в редком случае к хорошему знакомому частнику,и-то из за отсутствия у меня суппер приборов и сложного и дорогого специнструмента и подъёмника.А для не серъёзных починок,яма-эстакада во дворе и обычный инструмент,ну и мозги и руки разумеется.
Катализаторы нужно менять, а не удалять!
А если непредусмотрен, нужно обязательно поставить.
@Vitaliy G Я так понимаю, в сарказм мы не умеем. А то я мог бы ещё предложить мочевину прикрутить к карбюратору.
Удалил 2 католизатора, обманку не ставили, цена 800р. Автомобиль Део нексия
у меня аккорд 6, японец. Просто выбил катализатор и все. никакой обманки,никакого пламегасителя не ставил. и никакого чека не вылезло. просто выбил,поставил на место и все.
На дизель пламягаситель не ставят.
Пойду сниму и сдам катализаторы пока нет 100 тысяч. Спасибо подсказал.
Молодец, красава!!! Всё и правильно сказал!!! Сразу видно по дизлайкам сколько умных и дураков одновременно!!! Умные это работники сервисов по удалению катализаторов, а дураки те, кому умные влили в уши что нужно ставить пламягоситель и обнанки причем везде и как можно больше!!!😂😂😂 В впускной коллектор тоже нужно, а то вдруг будет сильно слышно как воздух втягивает двигатель!!!😂😂😂
сам то на чем катаешься!? умник бдя!
автор видео запомни ! хочешь сделать что то хорошо - сделай это сам ! и про разводы ,если тебя все время разводят ,то либо катаешься не туда , либо мало понимаешь в авто и за приговоры принимаешь что тебя разводят .
специалист от бога, к нему бы его и отправить
Судя по бесконечно нарезке, автор после каждой фразы - то ли ходит перекурить, то ли матерится... :)
авто насан тиида литио 2010 год праворукая, в России проехал 100 000 км. пошли проблемы... в общем удалил каталик (сняли и выбили нах.всю засратую нашим охрененым топливом 95 соты ) задолбал звук дребежания метала...
+ экономия топлива примерно 500г
+ мощя немножко
- ЗВУК ( задолбал) при разгоне и при подъеме звон с низу очень напрегает!
запаха в салоне угара не ощютил пока...
буду бороться со звуком!
Краилово ведёт попадалову. А "лечение" авто по роликам и форумам, до добра не доводит. Потратьте своё время с пользой и доверьте ремонт проверенному сервису. Удачи!
В видел на фото показано, что каты были вырезаны, лежат рядом с выпускным коллектором, а на деле говорит другое, что ему их просто выбили, и далее он говорит, что их сдал... где здесь правда???
каким образом СТО обманывает предлагая сделать чип тюнинг, отключая контроль катализатора и повышая мощность двигателя? как блядь будет работать БОЛТ с "изменяемым" сопротивлением? с вылетом чека и изменением работы двигателя на аварийный через каждые ~500км?