Тенденции развития ДВС. Какой бензин? Октановое число?

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 529

  • @gera.v.v
    @gera.v.v 3 หลายเดือนก่อน +8

    Андрей! Неожиданно. Рады видеть и слышать!

  • @dmitriy1340
    @dmitriy1340 3 หลายเดือนก่อน +7

    Очень рад снова вас видеть, Андрей! Привет из Израиля.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      привет
      для израиля половина материала не актуальна

    • @dmitriy1340
      @dmitriy1340 3 หลายเดือนก่อน +4

      @@akrutskoне важно , было приятно снова увидеть ваш выпуск после долгого перерыва

  • @evgeniigordienko4479
    @evgeniigordienko4479 3 หลายเดือนก่อน +4

    Спасибо за видео, Андрей!

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      спасибо Александру!

  • @aircraftgun
    @aircraftgun 3 หลายเดือนก่อน +19

    1. Пробег указан 60.000 км, хотя хон на видео абсолютно не просматривается, какой же там реальный пробег? 150.000?
    2. Обратите внимание насколько густо покрыт поршень сгоревшим маслом и оно даже в каналах поршневых колец, а всё ли нормально с этим мотором? А точно ли там 60.000?
    3. Судя по фото развалившегося поршня это последствия перегрева, а не детонации, потому что саму детонацию невозможно не услышать и не почувствовать.
    4. Дилер заявил, что прошивка заводская, а до его вмешательства какая стояла? Если автомобиль был куплен с рук, то первый владелец мог с ним сделать все что угодно.
    5. Кулреи ездят на 92-95 бензине намного больше, чем 60.000км и не разваливаются, что делают не так их владельцы? В Москве эти машины проехали в такси по 200.000 км уже, туда 100 никто не льёт.
    6. В Южной Корее отсутствует 100 бензин на заправках, обычный бензин там имеет октан 91, а премиальный 94. Существует ли повальное разрушение моторов в Корее по этой причине?

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน +4

      Тут не с китайцем проблема а спецыялисты такие. Эти кулреи по стате бегают достаточно безпроблемно, но у спецов все не так мотор левый конструкторы идиоты и тд классика

    • @Diagnostika34
      @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน

      По хону странно. Скорее всего, масло меняли каждые 15 тысяч, кольца залегли и весь хон стерло. Может быть, лили говяное масло. Но на 40-60 тысячах там будет идеальный хон.

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@Diagnostika34 есть куча примеров пробегов 200+ уже. И все ок. С неправильными поршнями как оказалось ))) тут явно проьлема не в бензине. Наездники попались такие

    • @Diagnostika34
      @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน

      @@infocar123 проблема и в бензине. И в масле. И в обслуживании. Во всем.
      Плюс мотор оказался хуже собратьев. Я ни один кулрей 200к пробега за время работы на дилере не видел.
      Такие машины мб и были , но это единицы. Видел машины 110к пробега. Сдох генератор, мотор протраивал. Ну и машина устала за этот пробел уже.

    • @andrejrus9296
      @andrejrus9296 3 หลายเดือนก่อน +2

      ​16:22 ​@@aircraftgun Приветствую! Вам сказали же что движку.Бензин , чип и масло 0w20 . Всё это смерть движку.Это наследие экобуста у которого тоже самое происходит. )))) .Это не движок а хлам))).Ресурс таких раздутых движков 100, 200.тыщ.А некоторые и этого не проезжают.100000 тыщ.Таковы риалии малых раздутых турбо движков))))

  • @Mitia_Perm
    @Mitia_Perm 3 หลายเดือนก่อน +3

    Спасибо Андрей!
    Инфа не новая, но полезная и Нужная 👍🏻

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      спасибо Александру!

  • @Bandzaii
    @Bandzaii 3 หลายเดือนก่อน +2

    Здравствуйте. Очень полезная информация. Спасибо

  • @ANTISHAMAN1984
    @ANTISHAMAN1984 3 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо за полезную информацию!

  • @avtolife9752
    @avtolife9752 3 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за видео. Как всегда информативно

  • @TDIPOWERED
    @TDIPOWERED 3 หลายเดือนก่อน +15

    Спасибо за видео с общим доступом, видимо болшую часть аудитории канала этот вопрос интересует.

  • @Sergey97670
    @Sergey97670 3 หลายเดือนก่อน +4

    Подскажите как читать откаты ДВС.

    • @automaton9626
      @automaton9626 3 หลายเดือนก่อน

      @@Sergey97670 угомонись

  • @Matp0cc
    @Matp0cc 3 หลายเดือนก่อน +4

    Здравствуйте. Хочется поблагодарить автора канала и приглашенного специалиста. Очень познавательная тема, хотелось бы продолжения по данной тематике. Разрешите один вопрос, изопропиловый спирт больше приносит вред или же как профилактику можно использовать? Вопрос, почему спирт плохо смешивается с бензином ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      самому если - только чтобы воду в баке связать
      против детонации это не поможет

  • @viktorsan8667
    @viktorsan8667 3 หลายเดือนก่อน +1

    езжу на москвиче 2141, ездил на газу, потом как усложнили регистрацию то перешел на бензин . ездил на 95 а два года назад затрещало все, подложил прокладку перешел на 92 . а и еще трамблер поменял под 76 бензин (пружинки грузики)

  • @Dimyang86
    @Dimyang86 3 หลายเดือนก่อน +2

    Octavia 1.8 stage есть. Бенз стараюсл лить хороший.
    Полезная вещь can sensor- есть и откаты, и температура EGT, температура впуска.
    Если машина шита, то нужно контролировать на какого качества бензине ты ездишь.

    • @RomanStrong
      @RomanStrong 3 หลายเดือนก่อน

      @@Dimyang86 а какая t на впуске считается допустимой?

    • @Dimyang86
      @Dimyang86 3 หลายเดือนก่อน

      @@RomanStrong до 40 градусов в жару это очень 👌 хорошо
      При хорошем кульке это достижимо

  • @daemonxd95
    @daemonxd95 3 หลายเดือนก่อน +6

    Коллеги, эксперты ну что у вас за программы в эбу что не могут откатить углы без вашего участия? Детонации быть на исправном двигателе не должно быть. Я понимаю, что у меня СААБ и трионик7 с определением возможности детона по ионизации тока в зазоре свечей. Но теперь то в современной эре двс детонацию давно победили

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +3

      увы, но современные моментные модели управления тянут под детон вседа + современная СЖ => в итоге даже атмо солярис иногда ловит детон на 100м влегкую
      почему? а по тому что никто не купит машину котрая разгоняется до 100ки за 20сек и жрет при этом 15л бенза, и ресурс до капитаоки 150ткм.... все хотят под 100лс с литра, разгоны

  • @StopTheDictator
    @StopTheDictator 2 หลายเดือนก่อน

    Добрый день! Александр, понимаю, только по Пензе работает?
    Хотел бы проконсультироваться по поводу возможности тюнинга двигателя под 100-й октан. Достаточно ли будет перепрошивки блока или нужно степень сжатия двигателя увеличивать? Установил шикарную систему жидкого впрыска пропан-бутана. Работа во всем диапазоне оборотов, высокий октан, отсутствие редуктора и небходимости его прогревов, охлаждение камеры сгорания. Не нарадуюсь, забыл про бензин, его цену и нагар с окислением масла. Хочу пойти дальше, перелелать двигатель из бензинового в газовый.
    Реально ли извлечь этот потенциал на G4FA, не повышением мощности, так хотя бы правильным сгоранием высокооктанового газа и уменьшением его расхода?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      сж надо поднимать до 14-16, но на этом блоке и гбц это невозможно

  • @dimoncooltv178
    @dimoncooltv178 3 หลายเดือนก่อน

    Андрей. Подскажите на полность исправном моторе с хорошим октаном в баке в норме бывают откаты ?И какие критичные цифры по откатам углов когда нужно бить тревогу?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      современные блоки управления всегда загоняют мотор на грани детонации, пару градусов всегда прыгают
      самая правильна проверка - как было озвучено в материале - смотреть откаты при разгоне с 1800об в полпедали,
      если там пару градусов, норм,
      если там 8,10гр и больше откаты - мотор не справляется, октан не тот для него

    • @dimoncooltv178
      @dimoncooltv178 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko Очень интересные наблюдения у меня получились. Когда я писал логи с откатами одновременно с показаниями датчиков детонации, последние не фиксировали скачков напряжения хотя откаты были до -5-6 гр. Напрашивается вопрос могут ли быть откаты по другим параметрам, а не по датчикам детонации!?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ДД это микрофон, скачки это когда совсем сильно и кранты, там помимо скачков оно слышит и не сильную детонацию

  • @Speedfreakworkshop
    @Speedfreakworkshop 3 หลายเดือนก่อน +2

    33:55 Поддерживаю. Клиенту приходится теорию расталковывать что радиаторы надо мыть, и каждый раз они удивляются что у них между радиаторами находится и сколько грязи вымывается. Главный их довод: Он же чистый с виду, комками грязи не забит 😂🤦🏻‍♂️

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      ага... а больше всего бесят те тупари, кто присрали сетку и думают что радики мыть не надо, а там грязи по факту даже больше набирается чем в машинах без колхоза

  • @Flarito
    @Flarito 3 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо!

  • @SourHooves
    @SourHooves 3 หลายเดือนก่อน +1

    В остальном согласен, кручу свой двигатель. Бензин 95 на атмосферном двигателе и распределенном впрыске. Подумываю защиту снимать с капота на в теплый сезон.

  • @ВованСидорович-г4щ
    @ВованСидорович-г4щ 3 หลายเดือนก่อน +2

    Здравствуйте, что можете сказать про 3х цилиндровый мотор bmw b38. Ходят говорят хорошо, масло не берет. У вас есть какая нибудь информация. Или может сделайте обзор. По ним очень мало информации. Но в Европе очень распространён.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      мотор под гибрид

    • @ВованСидорович-г4щ
      @ВованСидорович-г4щ 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko тем не менее очень распространён. Bmw 3 серии, bmw 2-й,X 1. В последнее f 40, f 44. Ставили. Не только гибриды.

    • @ВованСидорович-г4щ
      @ВованСидорович-г4щ 3 หลายเดือนก่อน +1

      Плохих отзывов практически нет.

    • @alex46_ru
      @alex46_ru 3 หลายเดือนก่อน

      Норм мотор, для города вполне 👌 в Карше Х1 бмв можно взять на таком

    • @ЕгорАлександрович-с2е
      @ЕгорАлександрович-с2е 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko какой из этого следует вывод, расскажите пожалуйста ?

  • @ЮрийСрединский
    @ЮрийСрединский 2 หลายเดือนก่อน

    Добрый день, Андрей. Спасибо за познавательное видео. Есть вопрос. В кульке есть 3 режима вождения: душащий обороты, поддушивающий обороты и нормальный режим)) как режимы влияют на жизнь двигателя?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      никак, это просто разные настройки чувствительности педали, никакого реального изменения управления там нет

  • @НеИдеальный-ю5и
    @НеИдеальный-ю5и 3 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо 🔥

  • @user-77746.
    @user-77746. 3 หลายเดือนก่อน +1

    Скажите елм можно оставлять в разьёме постоянно?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      нет, не стоит

    • @RomanStrong
      @RomanStrong 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@akrutsko а какой может быть вред? Только то, что она будет немного разряжать аккум?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      @@RomanStrong нет, иногда забивает каншину и может полностью обездвижить авто

    • @RomanStrong
      @RomanStrong 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko ого, не знал. Допустим, еду по трассе 1000км/12часов, ELM-ка всё это время подключена. Периодически поглядываю, читаю логи с нее, мониторю t масла в варике, t катализатора, t на впуске, откаты и т.д и т.п. Так делать нежелательно? Как долго можно держать её подключённой (когда еду на авто)?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ​@@RomanStrong ну вот запросто получить гирлянду и все ошибки которые только бывают
      и потом кстати можно сразу это и не "поднять"
      у меня на мистубане пару раз лично такое бывало

  • @nikitatimofeev8407
    @nikitatimofeev8407 3 หลายเดือนก่อน +11

    Ну что, адепты Джили = Вольво, подсказывайте! У Вольво тоже их 1.5Т такой же тощий ? Или все таки Джили это Джили, а Вольво это Вольво ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +5

      есть особенность у вольвы, мотор B3154T(x) голый почти не встречается, он идет как правило в гибридах и там все управление мотора построено чтобы исключать опасные режимы, а редкие версии без электронавески - дефорсированы до 129лс и даже меньше

    • @Diagnostika34
      @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน +3

      Никакое это не вольво! Я ни на одном джили нигде не увидел маркировки Вольво! Это Geely / LynkCO, но не вольво!

    • @nikitatimofeev8407
      @nikitatimofeev8407 3 หลายเดือนก่อน

      ​​@@akrutsko собственно как всегда, дьявол в деталях. Поэтому Вольво это Вольво, а Джили это Джили. Правильно?

    • @andrejrus9296
      @andrejrus9296 3 หลายเดือนก่อน +1

      У Вольво другой мотор они на этом год или два поездили.Потом втихую модернизировали там у Вольво таких нет проблем, это копия с хс 40 .А этот хлам забрал Джили.Или оставили для младших моделей.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      да, вольво там не видать

  • @йцукен-ф8ь
    @йцукен-ф8ь 3 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за видео. 12.04 шатун из проблемного цилиндра? Выдержал?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      @@йцукен-ф8ь хз, надо Александра переспросить, по фото не очень хорошо ему, но может и искажения при сьемке

  • @kospell
    @kospell 2 หลายเดือนก่อน

    Всегда считал, что надо заливать именно тот бензин, на который расчитан производителем двигатель. У меня на TFSI прописан премиум, лью 99-100. Если будет прописан 92-95, буду лить 95 брендовый. Китайцев в расчет не беру, там все не соответствует. Но это все для спокойной езды и хорошего бензина и соблюдении температурного режима.
    И с удивлением узнал, что движение на средних равномерных оборотах вредит двигателю. А я то думал, что двигатели расчитывают как раз на оптимальные средние обороты, на котором минимальные потери.

  • @RS-iw5sr
    @RS-iw5sr 3 หลายเดือนก่อน

    Андрей, здравствуйте. Что скажете насчет повышения октанового числа активаторами горения на основе изооктана?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ОЧ изооктана 100ед, то есть его прям надо много-много чтобы что-то изменить
      на этапе изготовления бензина как его часть - отлично
      как присадка - ну такое

    • @RS-iw5sr
      @RS-iw5sr 3 หลายเดือนก่อน

      Спасибо! Ясно.

  • @gercules043
    @gercules043 3 หลายเดือนก่อน +2

    После слов "автомобиль на чипе", сразу все вопросы отпали :)

  • @SuperAsd1337
    @SuperAsd1337 3 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за видео, после просмотра назрел вопрос, вот низкий октан зимой в хороший такой мороз может облегчить запуск, но а дальше то что, не полезут ли проблемы, когда мотор полностью выйдет на рабочие температуры? С учётом того, что зимой приобладает тощнотная езда, в 30-40% педали, потому что скользко и т.д.
    Понимаю момент с холодным насыщенным кислородом морозным воздухом, но ведь в бензине заслонка, которая этот вохдух всё ровно нарежет на правильные порции исходя из инфы с датчиков.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      нагрузку зимой где взять? рекомендую посмотреть мгновенные мощности, очень удивитесь

  • @Сергей-ч3ю
    @Сергей-ч3ю 3 หลายเดือนก่อน

    Что скажите про моющую присадку в топливо Керапур. Есть опыт использования?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +3

      есть опыт, никакого смысла вообще

  • @N-s-k
    @N-s-k 3 หลายเดือนก่อน

    В Джили монджаро ставят блоки двигателя бош или денсо. Какой из них интересно лучше? Или разницы нет?

  • @РафаэльВалиев-ч2р
    @РафаэльВалиев-ч2р 3 หลายเดือนก่อน +2

    Действительно, сетка вредит писец как. Вот купил я рено каптюр 2 литровый 8 летний, там нет сетки. Правда машина не дышит, потому что радиатор кондиционера весь замятый, машина после проезда в +25 градусов на уличе полу часа и парковки ещё минут 5 молотит вентилятором, потому что охренел от непродуваемости радиатора кондея. Действительно, сетка очень вреди на наших дорогах, где хренова туча мусора, камней из под колёс летит.

    • @mansurramazan9926
      @mansurramazan9926 3 หลายเดือนก่อน +1

      Можно подумать радиатор не будет засорен грязью
      Проще раз лет в 7 менять радиатор кондея, чем сетку ставить

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 3 หลายเดือนก่อน

      Личный пример, за 10 лет в радиаторе сгнила от соли посадочная поверхность под присоединение ресивера, уплотнение по такой поверхности не держит, радиатор под замену. Ну и как бы спасла колхозная сетка от соли? Всё, что случилось бы от сетки - перегрев мотора и коробки, а также клин компрессора кондея

    • @1msorry1
      @1msorry1 3 หลายเดือนก่อน +1

      Есть хорошее решение - покупаешь новый радиатор и катаешься ещё 8 лет, не зная бед.

  • @Sergey97670
    @Sergey97670 3 หลายเดือนก่อน +1

    Правда ли что 95 раньше/быстрей сгорает а сотый может догарать в выпуске?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      чем ниже октан, тем быстрее горит - верно
      и 98/100 медленнее, да
      а вот чтобы заставить чтобы горело на выпуске, тут надо сильно напрячься, достать из музея газ-аа и пытаться заливать 98ой в него и то не факт, даже там уоз хватит

  • @pavzer5274
    @pavzer5274 3 หลายเดือนก่อน

    Стоит ли в старые моторы лить 98? Например мой 1.8 auq audi 180 сил, стоит ли переходить на 98 в случае Stage 1. Как один из показателей масло от замены до замены 0 миллилитров сейчас на 300к пробега

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      в ролике все ж сказано - даже в этом моторе есть откаты и ДД и все можно наглядно проверить и замерить.... было сказано и как смотреть и в каком режиме

    • @tarag0n
      @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutskoи как скажется на ресурсе двигателя постоянное срабатывание ДД?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      любой современный мотор работает постоянно на грани детонации, вопрос на сколько подходящее топливо для данной СЖ чтоьы мотору хватило диапазона управления вовремя гасить, поэтому и нельзя лить неподходящий октан, что эбу может уйти за допустимый диапазон, не успеть если детон сильный и поршень раскалывает...
      все современные моторы детонят даже на 98м и 100м, но НЕсильно и эбу успевает легко и с запасом компенсировать, а стоит залить октан хуже, добавить перегрев, жару.... и ой и пршень разваливается на куски

  • @андрейсионихин
    @андрейсионихин 3 หลายเดือนก่อน

    Доброго времени суток. Спасибо за хороший ролик. Есть вопрос. Владею Мазда сх5 2,5 бензин. Пробег уже почти 200 тыс км. Всегда лил только 95 бензин. Теперь появились сомнения. Стоит ли переходить на 98? И что вы можете сказать про присадку катализатор горения топлива« Ион» ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +3

      присадка точно развод
      на 98м букет ехать сильно приятнее, легче и ниже расход

    • @Косси
      @Косси 3 หลายเดือนก่อน +1

      Езжу на сх5 с 2,5 и вот что-то порой сомнения в тяге возникали в некоторые моменты на ускорении,буквально на прошлой недели залил 98 газпромовский у нас в Могилеве только,очень поехал авто,теперь понимаю почему на турбо мотор они пишут разную мощность в зависимости от октана

    • @Косси
      @Косси 3 หลายเดือนก่อน

      Аа,да, и расход где-то политра точно меньше,то есть по деньгам особой потери нет в сравнении с 95

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      все верно, 95ый это аварийный режим, мотор постоянно "спасается" и только на 98м едет так как его сконструировали

    • @андрейсионихин
      @андрейсионихин 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@akrutsko спасибо

  • @iharshchebet9757
    @iharshchebet9757 3 หลายเดือนก่อน +3

    Honda CRV 5, 1.5 turbo,лью 95 замечаю разницу в качестве и в расходе на разных заправках, как думаете может на 98 переходить? Андрей может сделаешь передачу про эти моторы.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      а нельзя на нем лить 95 вообще никогда, только если совсем попандос и то при первой возможности 95 слить и чуть ли не с промывкой магистрали
      капец мотор критичен, еще хуже последсвия чем с кульком
      и ролик про этот мотор уже был

    • @roadlazer2461
      @roadlazer2461 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@akrutskoне так уж всё и критично как вы пишите, мотор спокойно бегает на 95 фирменном бензине брендовых заправок в РФ, пробеги за 200т.км уже далеко не редкость для него! Хотя лучше конечно лить 98-100, в этом соглашусь с вами на 100%!

    • @daemonxd95
      @daemonxd95 3 หลายเดือนก่อน

      ​Разница между нормальным 95м и 98м минимальна. Лей 95, а в жару можно баловать 98/100​@@roadlazer2461

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      лично мой детонит на европейском 95м е5/е10 просто люто, постоянно откаты по -8..-10гр, расход вместо стандартных 5-7л улетает сразу за 10л... и откаты с прострелами на сбросе газа
      95ый норм? да?...
      да туда только зимой 95 не страшно....
      а не, ну ездите че ;) когда денег насрано и привычка по жизни швыряться баблом..., ну почему и нет, раз у вас такой выбор

    • @andrejrus9296
      @andrejrus9296 3 หลายเดือนก่อน

      Это тоже так себе мотор раздутый и проблемный он оч маленький ей тяжело очень. Тепло нагружен и ещё турбо. На срв 2 или 2.5 норм.Наверно и масло 0w20)))).

  • @ДенисВересковский-ю5д
    @ДенисВересковский-ю5д 3 หลายเดือนก่อน +1

    Здравствуйте, Андрей у меня Хонда фит 1.5вариатор ,лью 95 может перейти 98 или сотый, хуже не станет

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      информации в ролике более чем достаточно, вам решать

    • @ДенисВересковский-ю5д
      @ДенисВересковский-ю5д 3 หลายเดือนก่อน

      Понял, спасибо

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน

      Кроме вашего кошелька никто не пострадает... пользы правда тоже не будет

  • @SourHooves
    @SourHooves 3 หลายเดือนก่อน +1

    ЕЛМку давно купил, телефон обновил и забыл приложение скачать, сейчас качал какое-то новое. Может больше параметров будет показывать.

  • @SuperEnslaved
    @SuperEnslaved 3 หลายเดือนก่อน

    скажите что лить в 3zr-fe ? 2.0 атмосферный двиг

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      95 можно смело

  • @Diagnostika34
    @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน

    Ребята, всем привет! Работал на дилере джили и делал не одну эндоскопию кулрея!
    Хочу отметить главное -- мотор имеет непосредственный впрыск и эти форсунки ОЧЕНЬ СИЛЬНО подвержены закоксовыванию, они начинают в какой-то момент лить, а люди ездят и ездят. Подобное, к слову, встречается и на прямом впрыске на тех же Genesis'ах. Также камера сгорания покрывается характерным слоем серого кокса. На прямом впрыске я всем рекомендую каждые 30-40 тысяч делать промывку инжекторов без снятия( подвесной колбой) или каждые 10-20 тысяч в бак заливать жижу для очистки -- это реально работает, поверьте!
    И здесь получается следующее: происходит эффект LSPI -- эффект преждевременного воспламенения, когда топливовоздушная смесь начинает самовоспламеняться от раскаленных частичек нагара внутри камеры сгорания, на поршне и т.д. Это не про бензин... Помимо прочего, льющие форсунки и куча бензина, который вылетает через выпускные клапана, напрочь убивают кислородники -- я штук 5-6 кислородников видел настолько черных, будто бы их в масле прокаливали. Это все СЛЕДСТВИЕ БОГАТОЙ СМЕСИ. ЭБУ то ли пытается спасти мотор от детонации благодаря снижению времени впрыска форсунок, то ли форсунки реально льют... Но как итог - убитые широкополосные лямбда-зонды.
    Но и залитая вода в бак может убить мотор, особенно форсированный мотор, из которого выжали буквально все, что можно. Предел этого мотора -- 200 лошадей на пару десятков тысяч километров и он реально урмет. 150 лошадей - уже разумный предел... Это не хонда-мотор, где с литра можно снять 100 сил.. Мотор очень чувствителен к перегреву, качеству масла и бензина.
    Как итог: лучше обходить этот мотор стороной. 2 литровый мотор на тугеллах и монжаро на две головы выше 3 цилиндров.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      путаете причину и следствие, и натягиваете сову на глобус, наблюдения то верные, а объяснение прям рука-лицо
      и нагар и форсунки и кислородник это ПОСЛЕДСТВИЯ работы аварийного режима, именно так мотор и пытается спасаться, но долго не вытягивает
      и да когда он начинает постоянно откатываться и богатить, => таки да все и черное ИМЕННО ТАК У ВСЕХ и всегда и происходит! и это и есть первый признак злейшего и постоянного детона и того что владелец долбоящер и кормит авто неподходящим топливом

    • @Diagnostika34
      @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@akrutsko этот детон начинается , прежде всего, от lspi. Это логическое умозаключение из сделанных эндоскопий.
      А дальше уже все остальное , в том числе и богатая смесь. Но которая также может возникать и из-за забитых форсунок - а это частое явление на прямом впрыске.
      Читайте внимательнее. Здесь комплекс проблем. Одна вытекает из другой. И все связано.
      Логика следующая:
      Из-за особенностей прямого впрыска камера сгорания покрывается коксом > начинается LSPI из-за частичек нагара внутри камеры сгорания > параллельно форсунки прямого впрыска засоряются и начинают лить все больше и больше > широкополосные кислородные датчики покрываются толстым слоем нагара и перестают адекватно работать.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну сразу нет,
      открываете например хрулева его материал по детон и читаете, там была отличная научная работа
      да и лспи это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО когда масло ведрами попадает в КС и вспыхивают именно пары масла, и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условия для лспи - нужно усаженные вхламину залегшие маслосьемные кольца

    • @Diagnostika34
      @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@akrutsko lspi - это общее обозначение преждевременного воспламенения. Необязательно от масла.
      Свой опыт выше я описал и свои наблюдения.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      вообще мимо ;)
      In modern turbocharged gasoline direct injection (GDI) engines, oil contamination is one of the primary causes of LSPI, which can lead to severe engine damage, particularly to the pistons. Here's how oil plays a key role in LSPI:
      1. Oil Droplets in the Combustion Chamber
      - During engine operation, oil can enter the combustion chamber, either through blow-by gases, turbo seals, or oil vapor from the crankcase.
      - These oil droplets can mix with the fuel/air mixture and ignite prematurely before the spark plug fires, triggering LSPI.
      2. Oil Additives
      - Some oil additives, especially those that promote cleanliness and reduce wear (like calcium-based detergents), can increase the likelihood of LSPI. These additives may react chemically under high-pressure conditions, leading to pre-ignition.
      3. Abnormal Pressure Spikes
      - The premature combustion caused by oil contamination results in a sharp rise in cylinder pressure. This pressure spike puts immense stress on engine components, particularly the pistons, leading to:
      - Piston Cracks or Melting
      - Piston Ring Damage
      - Cylinder Wall Scoring
      4. Engine Designs Sensitive to Oil-Induced LSPI
      - Modern engines, especially turbocharged GDI engines, are more prone to LSPI due to their design, which creates high cylinder pressures even at low RPMs. The presence of oil in the combustion chamber further aggravates this risk.
      Preventing Oil-Related LSPI
      - Use LSPI-Resistant Oils: Select engine oils specifically formulated to reduce LSPI, often labeled as "LSPI-safe." These oils typically contain lower levels of certain additives, like calcium.
      - Regular Oil Changes: Keeping oil clean and fresh reduces the likelihood of contamination leading to LSPI.
      - Proper Engine Maintenance: Ensuring seals, gaskets, and other components are in good condition minimizes oil entering the combustion chamber.
      источник - обучающая программа кобельшмитт

  • @ПавелГаврилов-ы5с
    @ПавелГаврилов-ы5с 3 หลายเดือนก่อน

    Как проверить обычным elm проверить широкополосный кислородный датчик ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      простого способа нет, никак, только отдельным контроллером

  • @Radeon581
    @Radeon581 3 หลายเดือนก่อน

    Присадки в топливо для октана щас идут все на основе изопропилового спирта , повышает октан не нанося никакого вреда .
    Но увеличение октана конечно не сильно большое

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      да верно, в европах, всякие е5, е7, е10... и не всегда изопропил и чаще другие этанолы

  • @ЛешаСоловьев-з9щ
    @ЛешаСоловьев-з9щ 3 หลายเดือนก่อน

    Доброго времени суток! На Хонду цивик 10 лить только 98-100 и масло 0w 20? Хотя я и лью только высокий отктан, но пару раз пришлось 95 лить, так как варика не было. Сейчас купил себе канистру, чтобы уже наверняка хватало до следующей соответствующей заправки.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      да, примерно так
      ну если все плохо, то разово он 95 переварит, и то надо совсем плавно ездить без нагрузки... но регулярно насиловать не надо

    • @ЛешаСоловьев-з9щ
      @ЛешаСоловьев-з9щ 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@akrutsko благодарю!

  • @dothetwst
    @dothetwst 3 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за видео
    Живу в северной америке, тут другая система октанового числа. В СНГ лил 98/100 и не заморачивался, а тут Regular/Mid-grade/Premium с разным количеством этанола. В книге написано лить Regular (87 по местным стандартам или 92 по европейским). Сложилось впечатление, что обыватели тут льют что в книге написано и не запариваются на этот счет, особой инфы про качество топлива на разных заправках не получается найти, люди обсуждают чистоту туалетов на заправках, а не качество бензина. В итоге заливаю Premium (91, что примерно 97 по европейским меркам) в свой 2GR-FKS, вместо Regular. Все правильно делаю или зря сливаю деньги?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      правильно делаете
      но там ещё е5/е7/е10 стандарты включают в себя много борьбы с детоном и это решает

    • @dimass.1206
      @dimass.1206 2 หลายเดือนก่อน

      Сегодня залил 92 в свой 2GR-FE, посмотрел ваш ролик и задумался ... или мне без прямого впрыска и турбо ничего не грозит ? В общем нужен свод рекомендаций как ездить на низком октане, если уж так случилось, чего избегать, что можно что нельзя ! Пока понял, что в жару вероятность детона очень высокая, под нагрузкой и внатяг, высокие обороты, что еще ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      @@dimass.1206 просто быть готовым капиталить мотор, если у эбу предела регулирования не хватит - водитель уже ничего не успеет сделать - мотор развалится в стралинград за мгновение

    • @dimass.1206
      @dimass.1206 2 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko Не, ну это понятно, хотелось бы всё-таки более практических советов, основанных на вероятностях

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      @@dimass.1206 ну эвакуатор и слить с промывкой бака
      а никаких других приемов нет, - развалится 50/50,
      это лотерея

  • @user-77746.
    @user-77746. 3 หลายเดือนก่อน

    Скажите, а не будет ли например 98 взамен 95 догорать на выпускных клапанах.?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      не могу себе представить физику процесса и возможность такого явления в моторе с СЖ выше 7-8, только если его раскруть до 20тыщ оборотов и сделать максимально поздний впрыск

  • @Evgenij9000
    @Evgenij9000 หลายเดือนก่อน

    1.5 экобуст на фокусе 3, классный мотор, но был вынужден продать от греха подальше

  • @ShatNdd
    @ShatNdd 3 หลายเดือนก่อน

    Андрей, а что вы в Сивика 1.5Т заливаете? 98?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      andrei.krutsko.com/blog/images/trips/pan-euro-2023/PXL_20230711_112712082.jpg

    • @ShatNdd
      @ShatNdd 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko сурово. Это в городе кататься по Вильнюсу?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну вообщем летом, в жару - всегда строго 98+, да и по городу это как раз самый страшный режим, детон как раз именно там чаще всего и прилетает

  • @IvanDragun
    @IvanDragun 3 หลายเดือนก่อน +3

    Какие-то сложные рекомендации. Я хочу нажать кнопку и ехать во всех доступных режимах, а все остальное - это должная быть забота производителя, обслуживающей организации и самого автомобиля. А то получается, что если ты не автомеханик, то и автомобилем владеть нельзя.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +4

      купить таз,
      единственный вариант для тех кто не в состоянии заправлять авто подходящим топливом

    • @Tixoiznogoud
      @Tixoiznogoud 3 หลายเดือนก่อน +3

      @@IvanDragun ну почему же, владей спокойно, 100 бенз и строго по инструкции без колхоза и чипов всяких и сеток

    • @IvanDragun
      @IvanDragun 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@akrutsko ага, все очень просто. Дилер рекомендует поставить сетку, но это убивает машину. Заправился не на той заправке - поменял мотор. Ездишь по трассе на круизе - это противоречит японской инструкции. То есть, чтобы новенькая дилерская джили не померла, нужно быть экспертом.

    • @IvanDragun
      @IvanDragun 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko и это просто гражданское использование, когда мы еще не дошли до переключения топливных карт и заправки из своей бочки, если машина чуть сложнее кулрея.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      ну машина это все же сложное техническое изделие, что конечно понимать его базовое устройство очень желательно...
      и это риторический вопрос про автокультуру и техническое развитие нации...
      в штатах и европах именно массовый и именно частный автопарк имеет уже более чем 100летнюю историю и культуру....
      регионы пост-совка - это технически недоразвитые окраины, где автомобилизация населения, именно массовая, произошла только в 90хх....
      в мозгах обывателя - предания дидов про космичи412, да гаражные небылицы шоферни на газонах, зилах, уралах и камазах....
      невозможно и глупо требовать и расчитывать что обыватель из такой среды будет в состоянии адекватно эксплуатировать технически сложный механизм... увы
      тут мне нечем крыть

  • @kospell
    @kospell 2 หลายเดือนก่อน

    Спасибо! А как же быть владельцам современных турбо Субару, которые спроектированы под сверхобедненную смесь и вроде как не рекомендуют в них 98-100 бензин?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      так наоборот то как раз

  • @СергейСамсон-ш5у
    @СергейСамсон-ш5у หลายเดือนก่อน

    Посмотрел видео проведения эндоскопии двигателей шкода суперб 1,8 tsi, 2.0 tsi и что то не увидел там никакого углубления в поршнях "лужи" так же и на хавале ф7 2.0

    • @akrutsko
      @akrutsko  หลายเดือนก่อน

      выемки только на современных мотрах с сж от 10ки и выше, на древних со степенью 9.6 это действо не особо и надо
      но у кулька СЖ как раз задрана прилично, а поршень как будто там 9

  • @SourHooves
    @SourHooves 3 หลายเดือนก่อน +4

    Дисплеи становятся все больше, а показатели работы двигателя, коробки все никак на дисплей вывести производители не могут. Жаль, что "программисты-хакеры" тоже не могут это сделать.

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@SourHooves в чем проблема поставить карсканер на гу?

  • @SourHooves
    @SourHooves 3 หลายเดือนก่อน +2

    К сожалению, о тенденциях развития ДВС ничего не сказано. Вы рассказывали о текущей ситуации.

    • @tarag0n
      @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

      @@SourHooves а какие могут быть тенденции в умирающей технологии? Только удешевление.

  • @maxim3953
    @maxim3953 3 หลายเดือนก่อน

    С возвращением. Имеется атлас про с такимже мотором и коробкой ( авто 2й - эксплуатирует супруга ), пробег 60 т, первые 30т был на 98м последние 30т 95й, чисто субъективно и я и Супруга отметили, что 98м авто не то что б хуже-подругому едет, остались на 95. Заправка 1на "зелёная".

  • @ЮрийРожков-р1б
    @ЮрийРожков-р1б 3 หลายเดือนก่อน +1

    Не было там никакой детонации. Достаточно посмотреть на днища уцелевших поршней. На них - ни следа. В данном случае, скорее всего, в повреждённом поршне сначала залегли кольца. Из-за чего горячие газы стали прорываться по одной его стороне. Она стала сильно перегреваться относительно основной массы поршня. И её просто выломало из-за сильнейших тепловых деформаций. Причина - не бензин, а ущербность конструкции современных дрыгателей. )
    "Почему прогорают и плавятся поршни" - советую почитать. )

  • @ДмитроСкляренко2012
    @ДмитроСкляренко2012 3 หลายเดือนก่อน

    а можна в городском режиме плотно разгоняться на 1, 2 передаче до 50 км/ч и потом сразу на 5-ю переключать на 50 км/ч для поддержания движения в городе на двигателе 1.6 (132 л.с.) с технологией Valvematic от Toyota для экономии топлива в городском режиме?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну.....
      ну было 3 ролика по часу каждый, максимально подробно.... если кратко - убирайте вноль насосные потери, это и есть макс эффективность
      ... или следуйте замерам конструкторов вашего мотора и нажимайте педали согласно bsfс или bmep графику и замерам

  • @serdsss4498
    @serdsss4498 3 หลายเดือนก่อน

    а что на счет режимов Спорт, Комфорт, Эко в кулрее. Использовать их с каким топливом ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      ни на что не влияют, это лишь тупой программный "педаль бустер"

  • @gera.v.v
    @gera.v.v 3 หลายเดือนก่อน +1

    Продал свой дизельный Hyundai Tucson на полном приводе. Который Андрей снимал в видео " два тушкана". Планирую брать новый geely atlas 2024 fx11. Андрей, какое ваше мнение, стоит нет? Что бы вы взяли за 30-33 тыс уе

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      ну я сейчас в эти деньги себе бы взял рав4 годовалый, возможно поискал бы гибридный сантафе там где уже не робот, где корейцы айсин вернули.... црв хонда 2.0+ гибрид, или даже 1.5т... хз... у всех разные условия и возможности
      не знаю

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      @@gera.v.v он антикитаец считает их недолюдьми.

    • @gera.v.v
      @gera.v.v 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@akrutsko благодарю за развернутый ответ,

    • @slb2535
      @slb2535 3 หลายเดือนก่อน +1

      Этот атлас очень сочно едет и управляется.... Только дебильные планшеты бесят....

  • @АндрейЮрченко-е3с
    @АндрейЮрченко-е3с 3 หลายเดือนก่อน

    А что вы думаете о газе(пропан-бутан) как замена сотому?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      только если с завода СЖ от 14-16

    • @АндрейЮрченко-е3с
      @АндрейЮрченко-е3с 3 หลายเดือนก่อน

      Субару Форестер 2.0хт. газ и допрыск бензина (20-30 процентов)

    • @АндрейЮрченко-е3с
      @АндрейЮрченко-е3с 3 หลายเดือนก่อน

      Непосредственный впрыск.

    • @Diagnostika34
      @Diagnostika34 3 หลายเดือนก่อน +1

      Это не замена сотому. Газ убивает моторы. Любые. Потому что у газа совершенно иная стехиометрия и газ совершенно иначе сгорает внутри ДВС. Авто с завода на газу ( у киа хенде) имеют другую ГБЦ, например.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      именно
      и не только гбц! но и сами поршни (больше вытеснитель) и даже шатуны другие (чуть длиннее, на буквально доли мм но отличается)

  • @tantinn
    @tantinn 3 หลายเดือนก่อน

    А насколько можно быть уверенным в качестве высококтанового бензина? Я слышал что не так много НПЗ оборудованы установками для реформинга/гидрокрекинга, как там его получают?
    А если это просто 95 с присадками - то вы ведь сами говорите что присадки еще хуже влияют на ДВС

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      чтобы чтото делали присадками - последний раз в живую видел в 90хх... с тех пор это явление встречалась только в гаражных небылицах и рассказах дидов
      просто это капец как дорого, чтобы товарно намешать вердрами присадок - бензин дорожает чуть ли не в два раза
      присадки нынче дороже самого бензина и сейчас другая проблема - закупить хоть какие, хоть полезные присадки - негде, капец как дороже стало.... а китайские шляпа полная

    • @tantinn
      @tantinn 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko а что скажете про улучшенные бензины, всякие g-drive и прочие?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      @@tantinn можно иногда, особенно на распределенных впрысках, есть присадки в топливо которые смывают нагар

  • @hybridinnovate
    @hybridinnovate 3 หลายเดือนก่อน

    Я лично разницы не вижу 92-95-98. Есть разница в дождливую погоду, поскольку влажность высокая.

  • @ЮрийЛипатов-э1к
    @ЮрийЛипатов-э1к 3 หลายเดือนก่อน +1

    На джолионах 4 wd пока таких случаев не было. Езжу сам на 100 м мотор с циклом миллера. Разница с, 95 м заметна, мотор работает мягче.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну так и продолжайте, все правильно
      ощущение разницы, это как раз и есть заметная работа аварийного режима на 95

    • @ЮрийЛипатов-э1к
      @ЮрийЛипатов-э1к 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko там мотор клон 1.5 TSI сж 11.8 с циклом миллера.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну не совсем, но да воровали с вага

    • @ЮрийЛипатов-э1к
      @ЮрийЛипатов-э1к 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko 2.6 млрд выплаченных вану и бмв, сумма разработки платформы, Лемон этотнемворовство.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      не все так просто,
      они платили не за права на моторы
      а именно оплату за доводку шасси

  • @infocar123
    @infocar123 3 หลายเดือนก่อน +6

    Грамотность сспецыялистау на уровне ! Приятно когда механик в гараже умнее инженера который разработал этот авто)))) Может свой мотор разработаете и внедрите раз такие умные?

    • @egoist14
      @egoist14 3 หลายเดือนก่อน +3

      Хороший стеб ... 😂

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +5

      ахаха... привет дурням ;) чмоки....
      а теперь отрываем инструкцию, но не всратых кетайцев, а инженеров и конструкторов вольво
      цитата из мануала к xc40 именно с тем же самым мотром b3154t2 (дефорсированный до 129лс)
      Fuel of a lower quality than that recommended by Volvo must not be used as engine power and fuel consumption is negatively affected.
      Octane rating
      • 95 RON can be used for normal driving.
      • 98 RON is recommended for optimum performance and minimum fuel consumption.
      When driving in temperatures above +38 °C, fuel with the highest possible octane rating is recommended for optimum performance and fuel economy

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@akrutsko При каждом деле есть случайный мальчик.
      Таким судьба таланта не дала,
      и к ним с крутой неласковостью мачех
      относятся любимые дела.
      Они переживают это остро,
      годами бьются за свои права,
      но, как и прежде, выглядят невзросло...

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      Хорош!

    • @egoist14
      @egoist14 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko Хейт от создателя канала - это что то новое 🤡

  • @zi9udin
    @zi9udin 3 หลายเดือนก่อน

    Считается что пропан-Бутан имеет октан выше 100.
    Но при этом на газе авто едет с лёгкой вибраций и гораздо хуже, медленнее.
    Как это можно объяснить? И лечится ли это, компе как путем отказа от газа?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну а как еще, так и должно быть
      для пропан-бутановой смеси нужно конструировать радикально иной двигатель, с совершенно другой геометрией, с сж минимум 14-16, с другим ходом, и радикально иной топливной как изза болле медленного горения так и изза значительно низшей теплотворовой способности... и такое разработано и моторы есть и продаются и выпускаются серийно

  • @storobit
    @storobit 3 หลายเดือนก่อน

    Не проще снизить температуру двигателя, градусов так на 10?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      каждый минус градус в ОЖ рабочем режиме это примерно -10лс

  • @vitali6816
    @vitali6816 3 หลายเดือนก่อน +2

    Я в свой гибрид 2.5 атмо 2AR-FSE лью не ниже 98 (лучше перебздеть чем не добздеть), а тут в турбо малодитражку 92-95 ну блин прям Чак Норисы.

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน

      @@vitali6816 и ходят же по 200+ к. Причем массово. Но лучше бздеть это факт )

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@vitali6816 кстати у меня тоже 2.5 гибрид. Уже 150к на 92 проехал. Пора начинать бздеть ?

  • @СлаваСлавин-о6д
    @СлаваСлавин-о6д 3 หลายเดือนก่อน

    а в Ниссан санни правый руль 1999гв 92ой можно? степень сжатия 9,9

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +2

      9.9 -> 95

    • @СлаваСлавин-о6д
      @СлаваСлавин-о6д 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko вроде от 10 же?
      хорошо, Андрей скажи тогда 92ой кому можно? не сильно старые только

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      9.5

    • @ЕгорАлександрович-с2е
      @ЕгорАлександрович-с2е 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@СлаваСлавин-о6д ваш Санни за свою жизнь и 76 пробовал, скорее всего 😁

    • @СлаваСлавин-о6д
      @СлаваСлавин-о6д 3 หลายเดือนก่อน

      @@ЕгорАлександрович-с2е хз от тещи досталась, она 2ой владелец в России с 2007г , с пробега 126000 до 163000км заправляла 92ым, что лил 1ый владелец в России неизвестно. В Японии ей положен Регуляр, какому он соответствует в России до сих пор непонятно, в запросе в интернете ответ - 92ому.....

  • @zi9udin
    @zi9udin 3 หลายเดือนก่อน +1

    На канале Алексея Голосова также как и у Крутько проводились тесты по поводу сеток в бампер. И у него результаты были иными. Влияния сеток на температурный режим не существенен.

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      @@zi9udin зависит от авто. Где то есть влияние сильное, где то нет

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +3

      да не при чем авто....
      просто когда держишь подписчиков и зрителей за идиотов, то можно подобрать условия проведения замеров, так чтобы явление не смогло и не должно было проявиться
      для любого эксперимента всегда можно подобрать условия как чтобы исследуемое явление НЕ наблюдалось вовсе, так и чтобы исследуемое явление было максимально сильно.... вопрос какие задачи ставит испытатель и понимает ли он вообще суть исследуемого процесса

    • @tarag0n
      @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

      Надо учитывать компенсацию термостатом + помощь вентилятора. В этом ролике «спец» немного слукавил про +7 градусов, такого конечно не будет либо это был тест в жару на высоких оборотах где радиатор работает на пределе.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      вентилятор авто не способен создать дополнительный поток уже примерно после 60ткм и только мешает,
      набегающий поток в разы превышает поток вентилятора , он только на скоростях толкания в пробке что-то делает
      термостат на обсуждаемом авто полностью открыт уже на 90гр и хоть его убрать вовсе, после 91гр толку от него НОЛЬ

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@tarag0nкогда я делал замеры рио с сеткой, температура мотора дошла до 98гр и дальше стало тупо страшно и я остановил замер. Вот только нюанс- вентилятор включается при 96гр, но температура почему-то продолжила расти ;)

  • @golosSurala333
    @golosSurala333 หลายเดือนก่อน

    10:06 оговорочная G4FG атмосферник 1,6 рио, креты, сиды на 120 сил +/-

  • @slb2535
    @slb2535 3 หลายเดือนก่อน

    Насчёт 3х цил моторов джили Стас асафьев в своём выпуске рассказывал, что проблемные они, особенно на атласах, мотор маленький, дутый и тачан тяжёлый.

  • @kvn2051
    @kvn2051 3 หลายเดือนก่อน

    При температуре наружного воздуха +30-35°,расход уменьшился 1 л на 100км, пробовал и92 и 95, матор 2 литра 155лс.

  • @Косси
    @Косси 3 หลายเดือนก่อน +3

    Немного подрастроили с этими кулреями,чета считал их с неплохими моторами,всетаки моя маздочка сх5 с 2,5 и правильными поршнями все таки отличная вещь)

  • @SourHooves
    @SourHooves 3 หลายเดือนก่อน

    Если Вас так сеточка беспокоила, почему Вы не рассказали, что там шумоизоляция сильно закрывает двигатель. На горячий сезон точно ее можно было бы снять.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      ничего она не закрывает, там где сверху мотора стоят пластиковые крышки и всякие шумки
      там никаких потоков воздуха нет! и быть не должно

  • @vertu9115
    @vertu9115 3 หลายเดือนก่อน

    У меня друг залил 100 на Мерседес GLS... В итоге получил поведенную голову... Прост вы ещё забываете что 100 никто не берёт и в самой заправке может быть конденсат. Таких случаев было даже с 92-95 годом у 2 друзей. Потом в офф дилер воду откачивал из бака. Была заправка Татнефть у обоих. Лукойл тоже не айс. Там у другого друга даже газель на дизеле каминсе отказывается ехать. Падает в ошибку... Короче, везде засада..

  • @alex46_ru
    @alex46_ru 3 หลายเดือนก่อน

    Согласен насчет формы поршня для tsi моторов, но возможно китайцы пошли по пути упрощения, ведь у них этот мотор для малайзийского рынка поставлялся с MPI впрыском. И насколько я знаю форсунки непосредственного впрыска могут использоваться также для MPI (даташит на Bosch hdev). Кулрей по классике работает, без игр со смесью как Мазда, и СЖ вполне обычная

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      китацы к разработке этого мотора не имеют ни какого отношения, все что они сделали - сагрегатировали с кпп, под которую этот мотор не проектировали и загнали его в режим работы на которые он не предназначен
      проблема китайцев - тотальное отсутствие даже базовой инженерии, все лепится на глазок, по принципу "и так сойдет",
      в оригинале этот мотор должен стоять с гибридом и опасные режимы должны быть замещенны электротягой, в случае без гибрида мотор должен быть сильно дефорсирован
      ... ну и хер там, китайцы и близко не сделали ничего

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      ​​@@akrutskoты упорот, андрей 😅

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@akrutskoКитай свои лунные миссии запускает, у них лучшие инженеры. Что ты несёшь?

  • @СлаваСлавин-о6д
    @СлаваСлавин-о6д 3 หลายเดือนก่อน

    Андрей у нас в России сейчас шквал машин идёт из Японии, и вот я смотрел один перегон где перегонщик, не владелец, в Хонду сивик последнего поколения все 6000км владивосток-новосибирск заправлял 95 при рекомендованном в Японии бензин премиум . Что в итоге там с мотором может быть? на помойку? доехал как бы до места

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      лотерея,
      если он тошнил и пенсионерил всю дорогу - мотор выживет
      если где-то давал газу - труп

    • @СлаваСлавин-о6д
      @СлаваСлавин-о6д 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko они не тошнит, они гонят и рапортуют как быстро по времени

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      ну тогда там ещё и коробке плохо очень

    • @СлаваСлавин-о6д
      @СлаваСлавин-о6д 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko а кстати проходил тут техосмотр смотрю свежий VWW поло пруль стоит, поговорил с владельцем, тоже всю дорогу на 95 ехал, владивосток-красноярск, 5000км, двигатель 3цил тси с дсг. Кстати небольшую вибрацию заметил взявшись за рамку передней двери.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      если б это 1.8 или 2.0л которые не цикл миллера- им еще ладно, там сж 9.6, те еще сожрут 95
      а вот чем мельче мотор, тем хуже

  • @счастье33
    @счастье33 3 หลายเดือนก่อน

    Почему у бензиновых двигателей Вольво е-драйа нет гидрокомпенсаторов и стоит ремень, который нужно менять раз в 100 тысяч км?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      а что не так?

    • @счастье33
      @счастье33 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko ну если вам нравится тратить время и деньги в сервисе, а еще испытывать на себе профессионализм мастеров каждые 50 тыс. км - то всё так. Только нафига это всё, если уже давно есть решения этого избегающие?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +3

      поэтому ремень и лучше, ресурс его выше чем современных сопливых однорядных цепочек, успокоителей и башмаков не требует, работает тише, кпд выше, звезды не грызет и если не в масле - то стружками и опилками масло не портит
      ...
      не ну если ктото застрял мозгами в поколении тазов из 60х, и не никонда не знал и не понимал чем ремень превосходит цепные приводы - лучше просто пойти и купить таз, согласно имеющимся навыкам, и не придется возмущаться и не придется ломать сознание неведомыми технологиями

    • @счастье33
      @счастье33 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko а, оказывается Лексусы, Мерседесы, БМВ... - это тазы? Они вот ставят цепи, которые легко ходят 200 тысяч... Гидрокомпенсаторы - тоже исключительно для тазов? Машина, из под которой нужно не вылазить - это не таз, я правильно понимаю логику?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну из мерсов я таких точно не знаю, а начиная с м272 там и 100ткм удача.... хотя да, неведомый мир, понимаю ;)

  • @ВладимирСамойлов-о8у
    @ВладимирСамойлов-о8у 3 หลายเดือนก่อน +7

    В китайские пушки-полторушки надо исключительно 92 лить, так он раньше сдохнет

  • @kospell
    @kospell 2 หลายเดือนก่อน

    Основной для себя вывод сделал: надо брать нормальный дизель))

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      НЕправильный вывод
      брать надо ту машину, которую в состоянии содержать и обслуживать
      у дизеля тоже своих особенностей хватает
      и тоже топливо надо уже современное ен590:2009 минимум почти везде, а на солярке изпод трактора или тепловоза оно и сезон не протянет
      а не можешь покупать современное топливо - покупай таз/уаз

    • @kospell
      @kospell 2 หลายเดือนก่อน

      У меня 2 машины: 7 лет дизель 3л БМВ и 2 года бензин 1.5 л TFSI. Дизель только на фирменных заправках, бензин только 100-98 на фирменных заправках. Дизель едет намного приятнее бензина))

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      @kospell а почему не сравнили тогда с 0.8л матизом? ещё лучше будет
      ...
      ну ведь шляпное же сравнение, ну как так?

    • @kospell
      @kospell 2 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko был 3.0 FTSI компрессор - значительно быстрее ехал 30D бвм. Но дизель все равно приятнее на низких оборотах и значительно дешевле бензина (расход бензина выше, 100й на 23% дороже дизеля сейчас в РФ)
      Согласен, с 1.5 некорректно совсем сравнивать. Но сопоставимые по мощности дизель и бензин - бензин по всем параметрам проигрывает для обычной не гоночной жизни, на мой взгляд

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 หลายเดือนก่อน

      ну не проигрывает, мощности могут быть любые и легко больше, как туда так и туда... есть плюсы и у бензина, есть у дизеля, но так чтобы ну только вот "машина-А" лучше - ну нет

  • @tarag0n
    @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

    Два противоречащих тейка - в начале эксперт жалуется что нет ремонтных поршней на Джили и через 3 минуты показывает точный аналог от «солидного производителя».
    Так раз есть точный аналог, значит можно им заменить и видимо есть и ремонтный размер? 🤔

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      небыло в ролике такого,
      показывался аналог амтомотра который "похож", но поставить его туда невозжно ником образом, даже с напилингом и если и удасться, то работать оно не будет

  • @йцукен-ф8ь
    @йцукен-ф8ь 3 หลายเดือนก่อน +1

    Поршень похож на поршень от B3154T2(Вольво), тоже нет выемки, в живую не видел только на картинке)

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +2

      верно, но только там (вроде) 129сил, и это всегда Recharge Plug-in Hybrid, и опасные режимы для двс заблокированы эбу нахрен, эти моменты только электротяга

  • @sermel5053
    @sermel5053 3 หลายเดือนก่อน +3

    9.20 "поршень от распределённого впрыска в туромотор"

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ага

  • @николайхорошев-щ3д
    @николайхорошев-щ3д 3 หลายเดือนก่อน +1

    В трендЫ!

  • @alexshoneya
    @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน +2

    Про разные сплавы поршней гаражник не в курсе? Знает только про размер? Если он такой умный, где разработанный им мотор, где можно его посомтреть?

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน

      @@alexshoneya более того - выяснилось досадная ситуация оказывается вся партия кулреев сошла с неправильными поршнями. И если бы не сто в минске или где там никто бы и не узнал страшной правды ))

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      на b3154t есть ковка? дайте ссылку, кроме кобельшмитта и оригинала больше ничего не находится что-то

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko ковка это технология производства, к сплаву не имеет никакого отношения. Сплав это химический состав материала из которого произведен поршень.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну так дайте ссылку на "другой состав" я нахожу только современную классику на этот мотор - сплав алюминий + тугоплавкая вставка
      есть что-то ещё? ну покажите

    • @alexshoneya
      @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko читай статью на драйве инженера бмв про чип тюнинг, где под одной маркировкой может идти разный сплав аллюминия.

  • @alehme9811
    @alehme9811 หลายเดือนก่อน

    Рецепт по по топливу есть - переход на газ !

  • @alex46_ru
    @alex46_ru 3 หลายเดือนก่อน

    Но только почему-то в РБ этот мотор даже на чипе (190 лс) ездит, а первые года с РФ прошивкой взрывались

  • @daemonxd95
    @daemonxd95 3 หลายเดือนก่อน

    Кулреем очень простой совет: не гоняйте , не давайте нагрузку и будет ездить. Согласен

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      или просто заливать нормальный 98+ и просто ездить без жалоб без рисков и без дрочки с "ой передавил педаль"

    • @johnskynet2994
      @johnskynet2994 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko где в Москве 98? Нигде не видел. Все заправки только 92 , 95 и 100 по 80 рублей. Подскажите где именно в Москве 98?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      как вы думаете что значит "98+"? и когда пишут "98+" вместо просто "98", то что обычно имеется ввиду?

    • @johnskynet2994
      @johnskynet2994 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko 98+ тоже не видел. И он явно с присадками, а это плохо для форсунок. Нельзя каждый раз заливать с присадками топливо. На керамику форсунок влияет пагубно.

    • @johnskynet2994
      @johnskynet2994 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko у Газпрома даже 100+ с присадками

  • @fdlkjhgkdfjhgable
    @fdlkjhgkdfjhgable 3 หลายเดือนก่อน

    Почему на 92 или на 95 нельзя на высоких оборотах ездить? Давление в цилиндрах на оборотах выше 5000 будет минимальное и ничего не сдетанирует - это невозможно физически. Ну если конечно у вас турбина на таких оборотах дует хорошо тогда да. Но как правило на низкообъемных движках турбина сдувается уже после 4000 оборотов

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну так сегодня же не 86ой год, ключевое слово "гибрид"...
      ну и никто не говорит про 8000+об на турбе, только гражданские 5000-6000об

  • @carbazol1
    @carbazol1 3 หลายเดือนก่อน

    В моём колхозе 98-й бывает только на одной заправке и то не всегда.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน +1

      для колхоза лучше взять таз/уаз

    • @carbazol1
      @carbazol1 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@akrutsko
      И то правда, пойду кобылу запрягать.

  • @АлександрИванов-ъ7ю1к
    @АлександрИванов-ъ7ю1к 3 หลายเดือนก่อน +4

    ТОВАРИЩИ!!! Вот скажите пожалуйста, в ролике у Александра Шумского, один специалист по проверке топлива. Сказал, что 98,100бенз нужен только спортивным машинам, по типу порж, бэнтли и тд. А вы говорите что мне в мой 1,4 турбо ваг только 98 или 100. Вот лил я в него 100 год, сейчас на 95 перешёл, вообще ни чего не изменилось.

    • @НеИдеальный-ю5и
      @НеИдеальный-ю5и 3 หลายเดือนก่อน +1

      Ну так вернись к своему шульскому,че ты забыл на канале здравого смысла? Не дано понять,ну и не мучайся сам и нас не мучай.

    • @aircraftgun
      @aircraftgun 3 หลายเดือนก่อน +1

      100 бензин сейчас 80 рублей за литр стоит. Переплата просто огромная для тех, кто ездит каждый день.

    • @НеИдеальный-ю5и
      @НеИдеальный-ю5и 3 หลายเดือนก่อน +1

      Зачем тогда купили современную машину? Ездите на ниве

    • @infocar123
      @infocar123 3 หลายเดือนก่อน +3

      Меньше слушайте этих гениев с неправильными поршнями. Есть завод изготовитель что он написал для вашего авто то и лейте. Ниже октан нельзя, больше но бессмысленно если с машиной все ок.

    • @aircraftgun
      @aircraftgun 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@НеИдеальный-ю5и Ниву тоже надо 100 заправлять если что

  • @alexshoneya
    @alexshoneya 3 หลายเดือนก่อน +3

    Чиповка кривым софтом от экотюна/мегавольта с соответствующими результатом. Дилер даже не в курсе что они заливают, никаких логов не снимают. Заливке кривых чипов способствуют крупные чаты рб и рф которые банят за упоминаине других прошивок, с вышеперечисленных берут бабло. Таких историй с взорванными моторами полно в чатах.
    Лично я проехал на кулрее 40к за 3 года, с нормальным чипом под 100бенз и отдачей 200лс. И шатуны все держали и поршни не разлетались. Как же так, Андрюша? Правильная настройка с логами и качественное 98-100 топливо решают.
    Никого ни в чем убеждать не собираюсь, ездите на своих убитых солярисах до 700ткм и до конца жизни, мне до этого дела нет.
    Андрюша в своем чате банит не согласных, а на упоротых фанатиков закрывает глаза. Нормальным чувакам оттуда привет, кстати)

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 3 หลายเดือนก่อน

      О, китаедрочеры подъехали :) чекак, не сгнило ведёрко? ;)

  • @alohaomigos
    @alohaomigos 3 หลายเดือนก่อน +1

    Какой какой - белорусский бензин - самый лучший !!!!

    • @3064709
      @3064709 3 หลายเดือนก่อน +1

      Литовский Орлен лучше

    • @tarag0n
      @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน +1

      С учетом что весь бензин в РБ делают на одних и тех же НПЗ вопрос риторический. 😏

  • @genya6
    @genya6 3 หลายเดือนก่อน +2

    Оуе🎉🎉🎉!!!!

  • @ЮрийЛипатов-э1к
    @ЮрийЛипатов-э1к 3 หลายเดือนก่อน

    У меня вопрос моторы тугелы, монжаро и нового Атласа идентичны. Там тоже такая же муйня с поршнями и шатунами?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      тугелла и моджаро - нет
      атлас - да

    • @ЮрийЛипатов-э1к
      @ЮрийЛипатов-э1к 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@akrutskoновый атлас с 2 л мотором?

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      а, 2л
      тогда норм

    • @ЮрийЛипатов-э1к
      @ЮрийЛипатов-э1к 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@akrutsko спасибо у меня такой.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      поршни норм, но 98 все равно очень ему желателен, особенно летом

  • @tarag0n
    @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

    Надо же - Джили Кулрей! А не вы ли раньше нахваливали этот автомобиль? Что мол это Вольво по цене жигулей. 😏

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      не помню именно про кулрей, но вам видней

    • @tarag0n
      @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutskoа я помню все эти рассказы на вашем канале типа «это тут от Вольво, это от Тойоты, да, предыдущего поколения, но это даже лучше так как надежней» 😏

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      можно конкретно мой ролик? где ИМЕННО КУЛРЕЙ (не тугелла или атслас) хвалился и тем более чтобы я говорил что туда можно лить что-то ниже 98го

    • @tarag0n
      @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutskoвот же он th-cam.com/video/-F9M6Wkl2C0/w-d-xo.htmlsi=o-9ZSeXF56_FP2f0
      Салон и мотор от Вольво (первые 5 минут ролика слово Вольво в каждом втором предложении), коробка от Форда, подвеска от Тойота Ярис, не машина мечта. Про бензин не помню, сори пересматривать ролик полностью нет времени.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      ну, а теперь смотрите дальше до мотора и до выводов

  • @whoutv7974
    @whoutv7974 2 หลายเดือนก่อน

    Не понимаю про какую детонацию вы говорите, во всех современных двигателях стоят широкополосные датчики детонации, ни какой дитонации там нету, машина бы просто не ехала совсем.

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 หลายเดือนก่อน

      Датчики дЕтонации умеют смотреть в будущее? Одобрено бабой Вангой?

  • @kannabiulin
    @kannabiulin 3 หลายเดือนก่อน

    26.35 "найти присадку трудно"
    Ну это капец. Метиланилин.

    • @kannabiulin
      @kannabiulin 3 หลายเดือนก่อน

      Если бензин 92 (получен риформингом), то добавив 4% получим 100
      То есть 100 обходится +12руб к цене литра 92

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      на сколько я помню тоже запрещен из-за высокой токсичности и воздействия на человека в том числе через кожу и тп ...
      раньше можно было что-то под 1% процент его содержание, а в современных бензинах полный запрет

    • @kannabiulin
      @kannabiulin 3 หลายเดือนก่อน

      При сгорании в ДВС он безопасен для окружающей среды и человека.
      Бензин евро-5 с ним не делают:
      а) немного больше оксидов азота
      б) токсичен до момента сгорания - недупостмо попадание бензина на кожу и вдыхание паров.
      Если не вдыхать пары и не попадает на кожу можно смело использовать.
      Есть всего две присадки: метиланилин и МТБЭ.
      Проблема в том, что МТБЭ летом довольно быстро испаряется и бензин из 100 и 95 стремится к 92.
      Как понимаю в этом проблема "некачественных" бензинов и детона.

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      @@kannabiulin не только... еще от МТБЭ давление насыщенных паров (ДНП) шкалит и на горячую заводиться перестает
      а метиланилин именно что токсичен если самому доливать и поэтому и запрещен,... с ним уже лет 10 топливо не делают

    • @kannabiulin
      @kannabiulin 3 หลายเดือนก่อน

      Вестник SGS #3 2021 скачайте демо
      Тем не менее его продолжают использовать даже в развитых странах. В 2021 был обнаружен в бензинах Италии и Болгарии, правда менее 1%. Тем более в развивающихся: Индии и Бразилии.
      Естественно есть и в РФ до 2%
      Запрещен он потому что надо свои антидетонаторы продавать. Так же запрещали неправильные фреоны из-за озоновых дыр над полюсами, так же запрещали безвредный хризотил- асбест, так же врали про холестерин - один придурок-санитар, работающий в морге написал тонкую брошюрку, которую подхватила фарм индустрия и по всему миру бросились бороться с холестерином. Класс опасности реальный там третий.
      Все бюджетные заправки в РФ это метиланилин, все брендовые МТБЭ

  • @tarag0n
    @tarag0n 3 หลายเดือนก่อน +2

    Запаса прочности при чиптюнинге нет у китайцев. Согласен. Но его нет и у немцев с японцами (исключения редки типа 2jz). Хочешь чип - ставь усиленные шатуны, кованные поршни и тд. Стейдж 1 не более чем дешевая замануха которая поможет быстрее убить мотор, не стоит строить иллюзий.

  • @vertu9115
    @vertu9115 3 หลายเดือนก่อน

    Надо переходить на газ)

  • @mansurramazan9926
    @mansurramazan9926 3 หลายเดือนก่อน

    Ну по поводу гильзовки - кмк, можно внахлест гильзануть, такие пропилы и у вольво были и есть

    • @akrutsko
      @akrutsko  3 หลายเดือนก่อน

      не видел таких гильзовок, без подколки даже интересно глянуть как это

    • @mansurramazan9926
      @mansurramazan9926 3 หลายเดือนก่อน

      @@akrutsko я в чате вам вышлю фото

  • @user-77746.
    @user-77746. 3 หลายเดือนก่อน

    Ещё и защиту с днища снимать😮, да и хер с ним с поддоном да, грязь, дождь,камни.