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2:12 京阪7000系 京阪7200系 風
0:53 8:17 10:50京急の東洋IGBTみたいな音するから3800番台好きなんだよな
これ3800番台の特徴なんですかね。。
減速時のインバータ音が未更新の方がやや低めであり、C-flyerの音そっくりに聞こえますね。
9100は未更新のソフトなので同じ音ですね。
3848編成の一部ソフトが昔のままになっているの前々から気になっていました。8両編成の方は基本的にソフトが変更されましたが、この3848編成の一部ユニットや、6両編成、北総7300形（自社発注車）、9100形はブレーキ解除音の静粛化はしたが、ソフトは昔のままで、3700形と同じ機器あるいはベース元のAE100形や、ターボくんはソフトどころか、ブレーキ解除音の静粛化すらしなかったため、この頃から3700系列関連機器に個体差が出てしまったようです。ただし、AE100が1両除き、天国へ行ってしまったことや、6両編成にも2021年秋頃から8両編成と同じソフトに変更されたこともあり、その個体差はわずかですが解消しつつあります。あと、3000形も、最近になり昔のタイプ（起動時の同期タイミングが早い）が、6両編成の初期タイプ（元3色LED車）を中心に増えているようです。長文失礼しました。
詳細色々とありがとうございます！勉強になりました笑6連もいつの間にかソフト変更されてたんですね！
確かこの3848と3868だけ、3700で唯一内扇型のモーターを装備してたような覚えがあります。前に北総線内で乗ったことがあるのですが、中高速域は確かにJR東のMT73･75に近い音でした。
この2本だけ、東洋電機製のモーター型番のサフィックスが変わっているようですね。3700形のモーターも内扇と外扇があるんですね。。
最後が京急子安駅ってのが洒落てますね！
え？そもそもソフト書き換えしてたの？…だったら純電気ブレーキぐらい対応すれば良いのに
3700形は内外装も、音もバリエーションが豊富なので日々の通学の楽しみにしてますwちなみに3848・3868編成の内扇モーターは、恐らく京成車の中で1番静かだと思います。
やはりこの2編成の内扇モーターは特徴的なんですね。
東急1000系にそっくり！
東武9050系の音に似てますね。
2:12 京阪7000系 京阪7200系 風
0:53 8:17 10:50
京急の東洋IGBTみたいな音するから
3800番台好きなんだよな
これ3800番台の特徴なんですかね。。
減速時のインバータ音が未更新の方がやや低めであり、C-flyerの音そっくりに聞こえますね。
9100は未更新のソフトなので同じ音ですね。
3848編成の一部ソフトが昔のままになっているの前々から気になっていました。
8両編成の方は基本的にソフトが変更されましたが、この3848編成の一部ユニットや、6両編成、北総7300形（自社発注車）、9100形はブレーキ解除音の静粛化はしたが、ソフトは昔のままで、3700形と同じ機器あるいはベース元のAE100形や、ターボくんはソフトどころか、ブレーキ解除音の静粛化すらしなかったため、この頃から3700系列関連機器に個体差が出てしまったようです。ただし、AE100が1両除き、天国へ行ってしまったことや、6両編成にも2021年秋頃から8両編成と同じソフトに変更されたこともあり、その個体差はわずかですが解消しつつあります。
あと、3000形も、最近になり昔のタイプ（起動時の同期タイミングが早い）が、6両編成の初期タイプ（元3色LED車）を中心に増えているようです。
長文失礼しました。
詳細色々とありがとうございます！勉強になりました笑
6連もいつの間にかソフト変更されてたんですね！
確かこの3848と3868だけ、3700で唯一内扇型のモーターを装備してたような覚えがあります。
前に北総線内で乗ったことがあるのですが、中高速域は確かにJR東のMT73･75に近い音でした。
この2本だけ、東洋電機製のモーター型番のサフィックスが変わっているようですね。3700形のモーターも内扇と外扇があるんですね。。
最後が京急子安駅ってのが洒落てますね！
え？そもそもソフト書き換えしてたの？…だったら純電気ブレーキぐらい対応すれば良いのに
3700形は内外装も、音もバリエーションが豊富なので日々の通学の楽しみにしてますw
ちなみに3848・3868編成の内扇モーターは、恐らく京成車の中で1番静かだと思います。
やはりこの2編成の内扇モーターは特徴的なんですね。
東急1000系にそっくり！
東武9050系の音に似てますね。