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面白すぎる道ですね。１桁険道なのにこんなに迷走するとは……
お役所もなかなか面白いルートを考えたものですね。(笑)
12:30の川沿いの区間は線路跡を道路に転用した区間です。
74年まで近鉄八王子線が走っていて（正式廃止は76年）、終点は伊勢八王子駅でした。
なるほど！それでやたら線形が綺麗だったんですね。
13:29 はい！渋滞の名所です。今年度中に国道１号線北勢バイパスが４７７バイパスまで開通します。北勢バイパス～４７７バイパス～尾平交差点～県道８号を通過して采女の国道１号線に出る車両の量が増えるの思うので、ただでさえ酷い渋滞が余計に酷くなると思います。四日市の道路事情ってあんまり良くないですよ。
道路事情があまり良くないのは今回の走行で実感しました！
配達で回るところの景色が多めだったので、この動画楽しい😊
楽しんでいただけて幸いです！
ルートが迷走、道路の幅の変化が激しい、とても見ごたえがあって楽しかったです。ただ、走るにはとても大変だったと思います。お疲れさまでした。
こういった軒先険道にしては珍しく、ヘキサの導きが多かったので心強かったです。ありがとうございます！
主要道路が渋滞しやすいのに、裏道がこれでは渋滞は避けられない…
全然裏道の役割を果たしていないですよね。
ふるさと撮ってくれてありがとうございます😢子供の頃は自転車で走り回ってたものです
地元なんですね！古い街道をつなげたようなルートで楽しかったです。
地元ですが薬師のそこの道通った事なかったのですが、大きい道からのが1号線出るの早そうですね
素直に幹線道路を走るのがいいのかもしれません。
放射道路に対する環状道路という意味では、四日市を軸とした場合にはこれも充分に環状道路ではありますね。それにしてもこれだけ右往左往するツギハギ環状線というのもなかなかに稀有な気はしますが…途中に出てきたガソリン価格がもはや今となっては激安に思えますね、当時はこれでも騰がってきてるなぁって実感でしたが…ついでにSpeedPass懐かしい、今はEneKeyになってますね。その先の用水路脇の険道区間、都道156号の小野路宿内区間の改修前が同様の状態で、動画内でも大型の路線バスと遭遇してましたが小野路も同じ状況にありました。(遭遇経験あり、神奈中は譲らない)
おっしゃる通りです！きっちり一周する環状線の方がむしろ少ないですからね。軽油が2桁円だった時代が懐かしいです(笑)まぁこんな狭路をフルサイズで突撃せねばならない路線バスの運転手さんは気の毒です。。
これはまた癖強の険道ですね。広がったり狭くなったりで環状線としての機能を果たしているのかどうか…。
ほんの一部は機能を果たしていると思われます(笑)
いや～遂に自分が走った険道が出て来ました‼️最もうp主さんとは違って北から南への走行でしたが…｡中でも7:05の交差点は卒塔婆が無くどの方向に進めば分かりませんでした(爆)慌ててマップルを開いたので10数年前とはいえ覚えています（笑）あとゴール直前の近鉄富田駅も三岐鉄道のカレンダーを買いに行った事があるのでまさかこんな所が終点とは…｡
お！走破済みでしたか😁交通量が多い道ですし、マップルを見ながらの走行は大変だっただろうと想像します。
久しぶりの三重県。どんな山の中かなと思えば軒先険道のオンパレード。要所要所に卒塔婆や案内付きヘキサとかなり標識は充実していますね。
ここまで丁寧な案内付きヘキサは珍しい気がします！
取材・編集お疲れさまです。狭い箇所が多い道で、しかもやや迷走する感じもありますね。幅員を広げられないところが多いので、快適な県道になるのは、難しいみたいですね。
ありがとうございます。全線が快適な県道になることはないでしょうね。
三重県は険道の宝庫ですね。地方主要道路の一桁県道なのに道幅狭く環状線と言う割に迷走しまくりの道が続く感じですね。軒先険道が主な所で何処を走っているのかわかりにくいです。ナビ無いとミスルートします（あってもしてた）😁でもなかなか面白い道でした。
もはやミスルートしちゃう方が広い道に出ますし正解なんですけどね…(笑)ある意味走行しがいがありましたね。
19:04 こんな教習所のようなクランクあるんですね😮
車校のクランクよりは気持ち広いと思います。
@だから教習所のようなと言ってます
公道にしてはコンパクトなクランクでした！もちろん脱輪は許されませんｗ
@@DrivingEnthusiast123 公道ならもっと広いか緩いカーブがクランクっぽくあるだけですよね！
16:00のフルサイズの路線バスとの離合は痺れますね(^_^)
まさかフルサイズのバスが来るとは思っていませんでしたｗ
道は広くならないくせに車だけどんどんデカくなっていくので困ったもんです、、、
今はどの車も肥大化してますね(笑)
広くなったり、狭くなったり、右へ曲がったり、左へ曲がったりと、とにかく忙しくて変化に富んだ県道ですね。道路整備が進めば、数十年後には一本の太い道路に化けるのでしょうかねえ。
なかなか忙しく、ノーミスでの走破はできませんでしたｗあれだけ住宅街の中を通っているので、ルートそのものを変更しないと一本の太い道路になることは不可能ですね。
過去と現在(と言ってもだいぶレトロな)をタイムスリップしながら､広い狭いを繰り返し､尚且つミスルートにも離合にも注意を払って…中々にバラエティーかつ大変なルートですね😅見ているこちらを飽きさせない楽しさが(笑)運転おつかれさまでした🙇
強烈な狭路というわけではなく地味な険道ではありますが、走りがいだけはピカイチでした！(笑)
やっぱり神戸の道か
三重県の主要地方道を甘く見てはいけなかった。１桁険道が多いのも特徴。番号の若いものでも、2,3,8,9,11,12,14 には狭隘区間が出現する。驚くところも多数。岐阜県でも、52号とか82号とかあり、愛知県でも16号みたいな点線県道がありますけど・・・
三重県道の番号の若い路線では6、15、25、26、28、29、30、33、34、35、39にも狭阨区間があります。三重r33は全線が狭阨区間というくらいです。隣の奈良県道も4、7、15、21、25、28、31、33、36、37、39といった番号の若い路線に狭阨区間があります。
結局、一桁県道って古くからあるルートだったりして、改良されずに険道区間が残っているパターンが多いですね。
地元民です。正直、２車線の区間しか使いません・・・。狭路区間は、少々遠回りになっても他の広い道に迂回しています。
やはりわざわざr8を利用するメリットはないですよね。
すんなりトレースするのがメチャ難しい険道ですね。で、あの道幅＋深い用水路＋路線バスのトリプルコンボはまぁ…主さんは好きそうですが、勘弁ですね（笑）一つだけ。ヘキサは優秀でしたねwwも一つ、ミスルートのご愛嬌ＧＪ（笑）
こんな狭い道にバスを通したわ!
用水路は…好きではないですｗｗこの類の軒先険道でこれだけヘキサが活躍するのも珍しいと思いました！
これからの動画で現在の場所の地図を右上に置いたら面白そう
要所要所で表示させるのはアリですね！
険道走行お疲れ様です。動画後半の垂坂、富田の道はほぼ毎日走行してます。自分の車大型車なんですけど対向車には気をつけてますね。まだ四日市市、鈴鹿市は走りやすいと思います。
ありがとうございます！ゴール付近、センターラインはないものの大型車も通れますもんね！
ほんとに迷走してる県道ですね。古くからの道によくあるような道標等や神社とか所々に見えます。拡幅できる場所だけ付け替えて拡げたんでしょうか？ガソリン価格は山口県内で最安値の地元でも現在¥169位なので、¥140代には戻りそうに無いですね・・・。
既存の道路はほぼ拡幅できないので別ルートを開拓した感じですよね。ガソリンの二重課税、何とかしてほしいです。(笑)
うちの地元ですね。ここはあんまり使わないなぁ。
渋滞の抜け道…になるかと思いきや、大通りとの交差点は信号待ちが長くて(しかも1周では通過できない)、結局あまり有用じゃない感じがしました。
街中険道とも言うべき道路。踏切看板は三重での鉄道事情をも示したモノ（三重は近鉄王国）かなꉂ🤣𐤔
三重県と奈良県は近鉄王国ですから
汽車の踏切標識が残っているのは歴史の違いでしょうか🤔
名前だけ環状線ｗ本来の目的を果たすために将来的にどうにかできそうに見えない住宅の量。
既存の道路を拡幅できるのはほんの一部だけですね。
14:51のイオンモール尾平、ジャスコ時代の2004年2月にATMで誤認逮捕殺人事件があり、犯人に疑われ三重県警の警察官数名に取り押さえられた男性（当時68歳）が死去されました。26:12で交差の市道は実質的に三重r9のバイパス的な道路だったり。三重r9も全線走りましたが、1桁県道とは思えない走り応えのある街中主要地方道です。
県道9号は、昔は同409号でした。3桁県道から１桁県道に昇格した理由は分かりかねますが、道幅が狭い事には変わりません。
そんな事件、ありましたね…。迷走険道を走破したときの達成感はたまらないです(笑)
@@user-wk2tr4wkbz県道9号は1994年まで402号でしたよ。以前取り上げられた県道11号は1994年まで406号でした。県道9号に関しては歴史が複雑で、いなべ市側は1970年代前半まで老舗主要地方道のr14の一部でした。四日市市側も一時期は主要地方道だった時期がありました（1965～1977年。当時は県道23号四日市関ヶ原線）から、一般県道→主要地方道→一般県道→主要地方道を繰り返しています。
面白すぎる道ですね。
１桁険道なのにこんなに迷走するとは……
お役所もなかなか面白いルートを考えたものですね。(笑)
12:30の川沿いの区間は線路跡を道路に転用した区間です。
74年まで近鉄八王子線が走っていて（正式廃止は76年）、
終点は伊勢八王子駅でした。
なるほど！それでやたら線形が綺麗だったんですね。
13:29 はい！渋滞の名所です。今年度中に国道１号線北勢バイパスが４７７バイパスまで開通します。北勢バイパス～４７７バイパス～尾平交差点～県道８号を通過して
采女の国道１号線に出る車両の量が増えるの思うので、ただでさえ酷い渋滞が余計に酷くなると思います。四日市の道路事情ってあんまり良くないですよ。
道路事情があまり良くないのは今回の走行で実感しました！
配達で回るところの景色が多めだったので、この動画楽しい😊
楽しんでいただけて幸いです！
ルートが迷走、道路の幅の変化が激しい、とても見ごたえがあって楽しかったです。
ただ、走るにはとても大変だったと思います。
お疲れさまでした。
こういった軒先険道にしては珍しく、ヘキサの導きが多かったので心強かったです。
ありがとうございます！
主要道路が渋滞しやすいのに、裏道がこれでは渋滞は避けられない…
全然裏道の役割を果たしていないですよね。
ふるさと撮ってくれてありがとうございます😢子供の頃は自転車で走り回ってたものです
地元なんですね！
古い街道をつなげたようなルートで楽しかったです。
地元ですが薬師のそこの道通った事なかったのですが、大きい道からのが1号線出るの早そうですね
素直に幹線道路を走るのがいいのかもしれません。
放射道路に対する環状道路という意味では、四日市を軸とした場合にはこれも充分に環状道路ではありますね。
それにしてもこれだけ右往左往するツギハギ環状線というのもなかなかに稀有な気はしますが…
途中に出てきたガソリン価格がもはや今となっては激安に思えますね、当時はこれでも騰がってきてるなぁって実感でしたが…ついでにSpeedPass懐かしい、今はEneKeyになってますね。
その先の用水路脇の険道区間、都道156号の小野路宿内区間の改修前が同様の状態で、動画内でも大型の路線バスと遭遇してましたが小野路も同じ状況にありました。(遭遇経験あり、神奈中は譲らない)
おっしゃる通りです！きっちり一周する環状線の方がむしろ少ないですからね。
軽油が2桁円だった時代が懐かしいです(笑)
まぁこんな狭路をフルサイズで突撃せねばならない路線バスの運転手さんは気の毒です。。
これはまた癖強の険道ですね。広がったり狭くなったりで環状線としての機能を果たしているのかどうか…。
ほんの一部は機能を果たしていると思われます(笑)
いや～遂に自分が走った険道が出て来ました‼️最もうp主さんとは違って北から南への走行でしたが…｡中でも7:05の交差点は卒塔婆が無くどの方向に進めば分かりませんでした(爆)慌ててマップルを開いたので10数年前とはいえ覚えています（笑）あとゴール直前の近鉄富田駅も三岐鉄道のカレンダーを買いに行った事があるのでまさかこんな所が終点とは…｡
お！走破済みでしたか😁
交通量が多い道ですし、マップルを見ながらの走行は大変だっただろうと想像します。
久しぶりの三重県。どんな山の中かなと思えば軒先険道のオンパレード。要所要所に卒塔婆や案内付きヘキサとかなり標識は充実していますね。
ここまで丁寧な案内付きヘキサは珍しい気がします！
取材・編集お疲れさまです。狭い箇所が多い道で、しかもやや迷走する感じもありますね。幅員を広げられないところが多いので、快適な県道になるのは、難しいみたいですね。
ありがとうございます。
全線が快適な県道になることはないでしょうね。
三重県は険道の宝庫ですね。地方主要道路の一桁県道なのに道幅狭く環状線と言う割に迷走しまくりの道が続く感じですね。軒先険道が主な所で何処を走っているのかわかりにくいです。ナビ無いとミスルートします（あってもしてた）😁でもなかなか面白い道でした。
もはやミスルートしちゃう方が広い道に出ますし正解なんですけどね…(笑)ある意味走行しがいがありましたね。
19:04 こんな教習所のようなクランクあるんですね😮
車校のクランクよりは気持ち広いと思います。
@だから教習所のようなと言ってます
公道にしてはコンパクトなクランクでした！もちろん脱輪は許されませんｗ
@@DrivingEnthusiast123 公道ならもっと広いか緩いカーブがクランクっぽくあるだけですよね！
16:00のフルサイズの路線バスとの離合は痺れますね(^_^)
まさかフルサイズのバスが来るとは思っていませんでしたｗ
道は広くならないくせに車だけどんどんデカくなっていくので困ったもんです、、、
今はどの車も肥大化してますね(笑)
広くなったり、狭くなったり、右へ曲がったり、左へ曲がったりと、とにかく忙しくて変化に富んだ県道ですね。
道路整備が進めば、数十年後には一本の太い道路に化けるのでしょうかねえ。
なかなか忙しく、ノーミスでの走破はできませんでしたｗ
あれだけ住宅街の中を通っているので、ルートそのものを変更しないと一本の太い道路になることは不可能ですね。
過去と現在(と言ってもだいぶレトロな)をタイムスリップしながら､広い狭いを繰り返し､尚且つミスルートにも離合にも注意を払って…中々にバラエティーかつ大変なルートですね😅見ているこちらを飽きさせない楽しさが(笑)運転おつかれさまでした🙇
強烈な狭路というわけではなく地味な険道ではありますが、走りがいだけはピカイチでした！(笑)
やっぱり神戸の道か
三重県の主要地方道を甘く見てはいけなかった。１桁険道が多いのも特徴。
番号の若いものでも、2,3,8,9,11,12,14 には狭隘区間が出現する。驚くところも多数。
岐阜県でも、52号とか82号とかあり、愛知県でも16号みたいな点線県道がありますけど・・・
三重県道の番号の若い路線では
6、15、25、26、28、29、30、33、34、35、39にも狭阨区間があります。
三重r33は全線が狭阨区間というくらいです。
隣の奈良県道も4、7、15、21、25、28、31、33、36、37、39といった番号の若い路線に狭阨区間があります。
結局、一桁県道って古くからあるルートだったりして、改良されずに険道区間が残っているパターンが多いですね。
地元民です。
正直、２車線の区間しか使いません・・・。
狭路区間は、少々遠回りになっても他の広い道に迂回しています。
やはりわざわざr8を利用するメリットはないですよね。
すんなりトレースするのがメチャ難しい険道ですね。で、あの道幅＋深い用水路＋路線バスのトリプルコンボはまぁ…主さんは好きそうですが、勘弁ですね（笑）
一つだけ。ヘキサは優秀でしたねww
も一つ、ミスルートのご愛嬌ＧＪ（笑）
こんな狭い道にバスを通したわ!
用水路は…好きではないですｗｗ
この類の軒先険道でこれだけヘキサが活躍するのも珍しいと思いました！
これからの動画で現在の場所の地図を右上に置いたら面白そう
要所要所で表示させるのはアリですね！
険道走行お疲れ様です。動画後半の垂坂、富田の道はほぼ毎日走行してます。自分の車大型車なんですけど対向車には気をつけてますね。まだ四日市市、鈴鹿市は走りやすいと思います。
ありがとうございます！
ゴール付近、センターラインはないものの大型車も通れますもんね！
ほんとに迷走してる県道ですね。古くからの道によくあるような道標等や神社とか所々に見えます。拡幅できる場所だけ付け替えて拡げたんでしょうか？
ガソリン価格は山口県内で最安値の地元でも現在¥169位なので、¥140代には戻りそうに無いですね・・・。
既存の道路はほぼ拡幅できないので別ルートを開拓した感じですよね。
ガソリンの二重課税、何とかしてほしいです。(笑)
うちの地元ですね。ここはあんまり使わないなぁ。
渋滞の抜け道…になるかと思いきや、大通りとの交差点は信号待ちが長くて(しかも1周では通過できない)、結局あまり有用じゃない感じがしました。
街中険道とも言うべき道路。踏切看板は三重での鉄道事情をも示したモノ（三重は近鉄王国）かなꉂ🤣𐤔
三重県と奈良県は近鉄王国ですから
汽車の踏切標識が残っているのは歴史の違いでしょうか🤔
名前だけ環状線ｗ本来の目的を果たすために将来的にどうにかできそうに見えない住宅の量。
既存の道路を拡幅できるのはほんの一部だけですね。
14:51のイオンモール尾平、
ジャスコ時代の2004年2月にATMで誤認逮捕殺人事件があり、
犯人に疑われ三重県警の警察官数名に取り押さえられた男性（当時68歳）が死去されました。
26:12で交差の市道は実質的に三重r9のバイパス的な道路だったり。
三重r9も全線走りましたが、1桁県道とは思えない走り応えのある街中主要地方道です。
県道9号は、昔は同409号でした。3桁県道から１桁県道に昇格した理由は分かりかねますが、道幅が狭い事には変わりません。
そんな事件、ありましたね…。
迷走険道を走破したときの達成感はたまらないです(笑)
@@user-wk2tr4wkbz
県道9号は1994年まで402号でしたよ。
以前取り上げられた県道11号は1994年まで406号でした。
県道9号に関しては歴史が複雑で、
いなべ市側は1970年代前半まで老舗主要地方道のr14の一部でした。
四日市市側も一時期は主要地方道だった時期がありました
（1965～1977年。当時は県道23号四日市関ヶ原線）から、
一般県道→主要地方道→一般県道→主要地方道を繰り返しています。