Die beste Duke aller Zeiten?! Der Einzylinder von KTM im Generationenvergleich
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2018
- Die Duke Familie von KTM ist Kult. 1994 erstmals vorgestellt, läutete sie bei KTM eine neue Ära ein, sie war das erste echte Straßenfahrzeug aus Mattighofen. Zudem war sie auch das erste Bike von KTM, wo die Farbe Orange Verwendung fand. Wir haben für Euch die ersten drei Modellgenerationen gegen die aktuelle 690 Duke antreten lassen und klären welche Vor- und Nachteile die einzelnen Modelle mit sich bringen. Zudem zeigen wir Euch worauf ihr beim Kauf einer gebrauchten Duke achten solltet. Duke 620, Duke 640, Duke 3 690 und die aktuelle Duke 690 treten gegeneinander an - gibt es einen Gewinner?
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Sorry an die Zuseher falls ich etwas verplant gewirkt habe. War mein erstes mal VOR der Kamera!
Liebe Grüße an die Video-Crew; Intro ist super geworden!
LG Benni
PS: Wer weitere Bilder und Videos von der eindeutig besten (/bestklingenden) Duke-Generation sehen will, kann sich mal auf meinem IG-Profil umsehen.
Wenn wer Infos sucht einfach anschreiben! ;-)
Alles gut! Man wächst mit seinen Aufgaben 😊
War doch top! Weiter so!
Alles cool. Hat man gemerkt, aber da man dich vorher noch nie gesehen hat, war das klar. Wirst du schon noch lernen (ich könnte das überhaupt nicht 😅).
Das ist völlig OK, Benni. Es braucht schon ein bisschen Mut und Erfahrung locker vor der Kamera zu stehen.
Bitte mehr solche Videos mit Spassmotorrädern. Die alten Dukes sind pefekt zum Gassl heitzen und wenn der Motor hält ist der Wertverlust minimal. Super Video, war eine Freude zum anschauen👍
Echt geiler Vergleich der die Wandlung und Entwicklung eines Modells zeigt. 👍
Sehr schöner Generationen - Vergleich, würde ich mir von anderen Modellreihen auch wünschen..! Danke dafür und liebe Grüße!
Ist das bei 13:17 min etwa ein Sticker aus meinem Shop? xD
Das ist mal wirklich leiwand! :)
Sluty Muss ich mir für meine SV auch noch besorgen😂. Wie wäre es mit einer Aktion, wo du allen SV-Fahrern aus deiner Community einen gratis Sticker zusendest😅
Jawohl ist ein Sticker von dir 😁 hab mir im letzten Frühling zwei Hoodies und den Stickerbogen gegönnt. Bist ja echt die geilste slat! 😎
Ein Spitzenvideo! Max 1A, alle drei sehr sympathisch. Da können ja die drei anderen in Pension gehen ;) nach meiner Pleiten, Pech und Pannenserie ist meine aktuelle Duke wieder ins Herz geschlossen. Vielen Dank für dieses Video!
Wieder ein TOP Video von euch !!! Super Vergleich !!! Weiter so !!!
Ganz cooles Video. Erstens ist es super, dass es die eigenen Motorräder sind und man merkt, dass ihr etwas mehr Erfahrung mit den Motorrädern habt und zweitens ist es super wenn es solche Generationen Vergleiche gibt. Top! Einziger Verbesserungspunkt wäre noch die Macken sowie durchschnittliche Service kosten/Intervalle und Standfestigkeit bisschen zu besser aufzuzeigen und zu recherchieren.
Echt Toller Test!
Danke!
Gutes Video solche Vergleiche gerne öfter wie sich Modelle entwickelt haben :). Mir ist nur aufgefallen das beim schneiden ein zwei Sachen vergessen wurden wie die Ton spur bei den zwischen Einblendungen (on Board Aufnahme) viel zu laut ist bzw vergessen wurde leiser zu machen
I love the 690 Duke III. English captions please.
Schönes Video, vielen Dank! Ich habe mit der Duke 5R inzwischen 15.000 km abgerissen und freue mich immer wieder, damit zu fahren. Auf engen Landstraßen fährt man damit auch gerne mal einer dicken 1000er weg ;-))
Sehr schönes Video 😁 hat neben schönen Erfahrungsberichten auch viele Lacher mit drinnen 😂. ...sehr gut gemacht!
Super Folge mit den Dukes. 👍😃
Einwandfreier Vergleich und ein seltenes Bild noch dazu. Wann sieht man schonmal alle Duke Versionen auf einen Schlag? Super gemacht. Max absolut souverän! Vor-und Nachteile der einzelnen Modelle wurden gut dargestellt. Kann bestätigen das die Duke 1 noch zu sehr Hardenduro-lastig war als sie damals eingeführt wurde. Hab die KTM 620 LC 4 damals gefahren. Der ständige Ausfall aller Beleuchtungseinheiten war standard. Gutes Moped für Offroad, eher belastend für die normale Straße. Fand es mutig von KTM daraus ne Straßenversion zu machen.
Top Bericht!!!
Danke, genau das Video hab ich gebraucht... klasse 👍
Tolles Video, wirklich gut gemacht. Erfrischend unterhaltsam und Mex war top.
Super Horvath, lässiges Bike!
Bin heute 220 km auf meiner 20 Jahre alten LC4 gewetzt, und es ist immer wieder eine riesen Freude.
Klar, die technische Rafinesse fehlt... die Bremse ist heutzutage ein Witz... der Vergaser spricht räudig an... - aber das Herz erwärmt sie mir mehr als neue Bike!
Tolles Thema und tolles Video dazu! Schön zu sehen wie der Horvat mit glänzenden Augen von seinem Bike erzählt :-) Bitte mehr davon!
Nico Kessler die Duke 1 ist ja auch ein Traumbike - da kann ich nur schwärmen!
Nico Kessler die Duke 1 ist ja auch ein Traumbike - da kann ich nur schwärmen!
Christoph Horvath Kann ich verstehen. Bin bis jetzt aber nur die 400er LC4 gefahren aber die hat mir schon richtig getaugt. Das Ding lebt einfach richtig und der Klang ist auch genial. :-) Liebe Grüsse aus der Schweiz
Wirklich schöner Vergleich!
Bin "alter" LC4 Fahrer und liebe meine viel später angeschaffte SM-R, die sich am ehesten mit der Duke III vergleichen ließe. - Weil mir die aktuelle Duke 690 zu langweilig war, bin ich auf die Vitpilen gewechselt. Hoffe, dass ich ähnlich viel Spaß mit der Vitpilen haben werde, wie mit der SM-R.
Danke für den Vergleich und bis zum nächsten Video...
Ganz starke und sympathische Truppe. Da hat sich die richtige Combo zusammengefunden um über die Duke-Generationen fachzusimpeln. Die 3-er Duke in weiß ist wirklich gelungen. Sieht man ja doch eher selten in der freien Wildbahn. MEX mal wieder souverän vorbereitet und mit Überzeugung bei der Arbeit. Wirklich kurzweilige 41 Minuten Videomaterial.
Die Video-Upload-Frequenz ist schon seit Monaten echt bemerkenswert. Nils will es dieses Jahr nochmal wissen was TH-cam angeht. Ich hoffe kriegt ihr den Bereich in die schwarzen Zahlen.
danke. freut uns. Mit der neuen Teamstruktur ist vieles möglich. Wir laden nun täglich hoch! schön dass es gut ankommt. mfg Nils
Top Vergleich! Bin 4 Jahre die Duke 2 gefahren - Emotion pur!
Bin auch neuere bikes probegefahren, aber die KTM hat ihren ganz eigenem Charme. Ein Traumbike für große Piloten (knapp unter 2m)
Ist die 3er auch gut geeignet wenn man um 1,90 ist?
@@Prokilla486 auf jeden Fall! Die 3er ist von der Ergonomie sehr ähnlich zur Duke 2
seeeeehr geiles video😍😍😍😍
Sehr cooles Video 👍
Krass finde ich allerdings wie schlecht die Schalter (Blinker usw.) selbst noch in der 3er sind... Vor allem deshalb, weil die schon damals nicht günstig waren.
Nicht zu viel Risiko fahren 😉
Ich hab selber noch die First Edition Nr. 119 gefahren. Gänsehaut wenn ich dran denke. Aber es war eine echte Diva.
Späten Dank für diesen Vergleich!
Excellent video, greetings from the USA! Love these bikes, the 2002 was my favorite!
Super Video, auch für jemanden der mit KTM recht wenig am Hut hat. Eine Sache könnt ihr noch verbessern: wenn ihr im Video über ein bestimmtes Teil (z.B. Auspuff oder KZH) würde es Sinn machen dass man diese Teile auch gleichzeitig im Video sieht. Ansonsten Top
Ich hatte eine 2000er 640 SM mit DAM Endtopf, Beringer Bremsanlage, etc. 36tkm in 2 Jahren gebrezelt, alle Winter durchgefahren. Das Bremslicht war eigentlich immer platt, auch die LED Birnenverion ;-) War schon genial, die Zeit damals. Jedes WE in der Eifel SBKs knacken, war witzig.
Also ich finde ja die Duke 3 ist am schönsten. Einfach einzihartig dieses Design 😍
Exactly ich fahre selber eine 3er und man kann sie nur lieben 😍
Exactly oh yeah nahui
Top Video, Top Team 😍
Vergleicht bitte weiter auch andere Motorradgenerationen, z.B. V Strom 650/ 1000 oder auch andere. Macht Spaß zum schauen, weiter so!!!
Richtig gutes Video😋 aber Christoph hat bei der Duke 3 R doch ne 2016er Duke 5 R gezeigt oder nicht?!
Luca K. richtig! das war keine 3er R
War natürlich Absicht, um zu checken, ob ihr eh aufpasst ;)
Coole Idee dieser Generationenverlgeich 👍 Schön werden die UR-Duke's gefahren und verstauben nicht in irgend einer Garage 🏍️Gut gemachtes Video! 😃
Zuerst kaufte ich eine Supermoto 640LC4........ und damit fing das KTM Virus bei mir an. Dann kam eine der ersten 690 Supermoto.......(wurde von mit wegen dem eigenwilligen Design umgebaut) Diese hatte ich mit 45000km verkauft und die läuft immer noch beim neuen Besitzer mit mittlerweile über 60000km ohne Schäden an Motor und Getriebe. Zur Zeit fahre ich die 690 Duke Bj.2011 in weiß/schwarz mit dem untenliegenden Auspuff, welche für mich die schönste 690er Duke ist.
Aber alle drei waren und sind der absolute Hammer..... ist wie Fahrrad fahren ohne zu treten.....nur viel viiiiel geiler.
Sehr schöner Vergleich und Übersicht über die Dukes. Gestern am Straßenrand nen Herrn mit ner Duke 2 beim starten bewundert und bissle gefragt. Als 701 Besitzer interessiert man sich logischerweise für die Ahnen der eigenen Kurvenfeile.
in der 28:00 wurde eine Duke 5R Suchanfrage gezeigt, keine Duke 3R...
Super Video. Ich fahre die 620er Duke von 1996 in schwarz gelb und habe knapp 33 tsd km drauf.
Sie kann immer noch gut mithalten aber natürlich nicht zu vergleichen mit modernen Sumos.
Ich möchte zwar so gerne die 701 gerade die 2020 gefällt mir sehr gut.
Aber ob ich die Duke verkaufe , ich weiß nicht.
Kann man mit 1,86 gut auf der duke 3 sitzen? die neueren passen mir vom Kniewinkel und allgemeine Sitzposition leider nicht so gut. Die SMCR 690 passt wiederum zum sitzen sehr gut ist aber leider sehr teuer
Euer Praktikant braucht einen neuen kettensatz! Ritzel hinten ist am Ende! Achte auf die Sicherheit deiner Mitarbeiter Nils! Ist doch bestimmt noch was in der Portokasse😉
Der Max ist eine Mischung zwischen Fakten Vauli und Nils! Daugt ma sehr wie du die Daten alle kennst!Auch der Christoph wirkt sehr bemüht! Tolle Junge Truppe! Des daugt ma👍
also in der 25. Minute des Videos durfte mal ein Praktikant die Szenen reinschneiden........eieieieiei.......sonst super informatives Video!
sniperfreak5 Aber echt... Der Lautsprecher von meinem Tablet hat gescheppert wie die Duke 😉
Der Schaaf sollte Tipps bezüglich Windgeräuschen haben. ;-)
Tolles Video, schade nur, dass Mex ab 25:31 ff von den fleißigen Schneiderinnen und Schneidern gemobbt wird. Der Sound der onboard-Aufnahmen der 3er Duke sind leider zu hoch geregelt, dass man Mex kaum noch verstehen kann.
Sonst wieder super Arbeit, wie gewohnt.
Weiter so
was haltet ihr von der 990 duke? ps super video
sehr geil. die schönste habt ihr leider gar nicht gezeigt 😁 (3 R)
Ihr könntets auch mal die Ur-Lc4 testen mit blauem Motor
die 1er war die radikalste, ganz besonders die 94er! Hatte die besten Komponenten verbaut.
Die 2er war dann statt Supermoto mehr Strasse und die 3er, gerade die R, war die Altagstauglichste mit Hochwertigster Ausstattung.
Die Modelle ab 2012 sind mehr nacked als Duke ;-) halt für die Masse damit KTM Geld verdienen kann
32:15 "das ist aufjedenfall Anfängertauglich" xDD
Als ich meine erste A2 Fahrstunde gehabt habe und vom Hof runter gefahren bin hab ich erst mal ähnlich aufgezogen wie bei meiner 125er.... hat dem Vorderrad sehr gut gefallen :DD
Danach hab ich aber erstmal anschiss bekommen weil ich net ordentlich warm gefahren hab xDD
Wer richtig ballern will Duke 3 oder 690Supermoto.
Ich hb eine ktm sting 125 XD Von 1998 und die sieht genauso wie die 1er duke aus XD
Can anyone tell me what the guy at 20:00 was saying about the Duke III? He sounded excited haha (ps about to buy one) 😜
Hat die 2. Duke keine Spiegel?
@Horvath Ich find das räudige der Duke 1 geil! :D
Bei 27:10 ist die Info nicht ganz richtig. Der Schalter für die Mappings beeinflusst zwar die Einspritzung und somit die Leistungskurve, aber niemals die Gasgriffstellung! Der Befehl geht immer direkt ans Hinterrad, denn Ride by Wire kam erst bei der Duke 4 ;)
Das ist Falsch. Duke 3 ist die erste mit Ride by Wire. In der ECU ist im Originalzustand ein EP (Throttle Postion) und FI (Fuel Injection) Map hinterlegt. Dabei ist die FI map bei allen drei Positionen ident.
Ich hatte ebenfalls mit der Duke 1 4.Edition nur Freude,nie hat mich die Maschine im Stich gelassen.
In unserer Garage stehen gleich zwei Duke II's und wir würden sie auch gegen keine der neueren Eintauschen. Mit ABP Krümmer Jet Kit und ansonsten manipuliertem Vergaser ist man, jedenfalls in meiner Erfahrung nicht langsamer als die 690er Kameraden.
Aber die Duke II schlägt als letzte noch wirklich die Brücke zwischen Supermoto und Nakedbike, mit ihrer Sitzbank, Position und Geometrie.
Duke III sieht neben meinem SMT am besten aus. Mex und Horvath machen's echt gut. Bin gespannt wie es bei 1000PS weiter geht.
Was mich an der Duke 4/5 auch stört ist die Tatsache das die reguläre Version keine Einstellmöglichkeiten beim Fahrwerk bietet. Die 3er wirkt im Vergleich einfach hochwertiger und sieht auch noch besser aus.
servus leute!
ein traum von mir ist eine ktm duke 690 (3)
bauhjahr 2009 genau wie sie hier im video in weiß da steht
es wäre mein erst motorrad und es wurde gesagt es wäre nichts für anfänger
ist das ein tipp oder starkes abraten davon?
ich würde mir diesen traum nämlich echt gerne erfüllen.
und wenn ich sie als anfänger nehme gibt es bezüglich der 3er duke vllt tipps für anfänger wenn dass das erste motorrad werden sollte?
vielen dank und ganz lieben gruß aus wien! 💪🏼
Ich durfte zu meiner Sturm und Drang Zeit ( lange ist es her 😢) auch mal ne Duke 2 einen Tag fahren als meine LC4 in der Inspektion war und ich muss sagen, So'ne Duke ist gebaut um eckige Kurven zu fahren 😀😉👌 auch wenn hier keine 100PS. Anliegen!!!! Die Leistung reicht!!
Bei der Duke 1. ( meine Lc4 war fast gleiches Bj.) ist noch einiges rauszuholen wenn man zum Sportauspuff noch den Vorschalldämpfer durch das Original Ersatzrohr ( hatte bei mir auch original V1 eingestempelt 😀) ersetzt, den Luftfilterkasten oben auf macht und dementsprechend die Bedüsung anpasst!! 😋 ( dann geht sie auch im 2. ganz locker auf ein Rad 😂)
Aber Vorsicht ⚠, in einigen Fahrzeugscheinen ist alles genau eingetragen ( Düsen Größe , Größe der Luftfilterkastenöffung...)!! Dann ist das nicht mehr legal!!!!
Bei mir war zum Glück 🍀 davon gar nix eingetragen!! 😁
Da stand nur drin Kraftrad ohne L.B. ( Leistungsbrschränkung)
Mal so als Info an den Besitzer dieser hübschen Duke 1 😉😎 und an alle die es noch interessiert!
Super Tipps, dankeschön! Vielleicht kann ich bei meiner 1er Duke auch noch was rausholen! ;)
hahaha xD dass bei den serviceintervallen "plötzlich" der ton so unglaublich laut ist, dass man nichts mehr versteht ist sicher "zufall". hab bei meiner duke 4 fürs kleine service grad 500 hingelegt.
Na das zieh ich mir als Duke R (5. Gen) Pilot natürlich sofort rein. Hier stelle ich sie vor: th-cam.com/video/eqX12vXcpIU/w-d-xo.html
EDIT: Super Test, sympathische Burschen mit echtem Knowhow! DANKE!!!
Ich hatte eine 1994er LC4 SixDays. Motor super, alles andere dauernd hin. Rücklicht wie bei Horvath alle paar Wochen, Kupplungsseil keine 1000km, Gabelsimmering - schwupp das ganze Öl auf die Bremsscheibe, Kickstarter gebrochen beim Zurückschlagen, WAHNSINN! Habe über 20 Jahre gebraucht, bis ich mir wieder eine KTM angetan habe.
Die Späteren 1er Duke haben die billigeren Teile. Das gute Zeug gabs in der First Edition. Die Remus sind nicht selten, sondern Serie bei First und Second Edition. 50ps hat die 1er auch nur durch den TÜV. 195er Düse in den Dellortho und schon hat die 56. Mit Keihin FCR 41 sind locker über 60 drin. 1st und 2nd waren auch eine ganze Stange leichter. Der Drehzahlmesser wackelt übrigens nicht original so. Der ist hier einfach kaputt. Außerdem ist die Sitzposition auf der 1er und 2er absolut identisch. Der Rahmen ist gleich. Wenn's nicht passt, vielleicht mal den Lenker einstellen.
Bin die Woche die aktuelle 690er Probe gefahren. Im Vergleich zu den üblichen Naked Bikes in der Klasse (Mt 07, z650 etc.) die für mich persönlich mit Abstand beste Geometrie. Bin nur bzgl. Der Haltbarkeit noch immer nicht ganz überzeugt. Sicher im Vergleich zu den alten was das angeht deutlich überlegen. Aber im Ktm Forum ließt man auch beim aktuellen Modell noch von diversen Problemen (Plastik extrem schnell verkratzt, kühler undicht, überhitzt auch bei geringen temperaturen, beschlagener Tacho, defekte Kipphebel, motor stirbt während der Fahrt ab, schluckt öl...) mir ist klar, dass der Eintopf sicher mehr Pflege braucht als ein 2 oder 4 Zylinder aber habe keine Lust, dass das Teil mehr in der Garage zur Reparatur ist als ich fahre und ich mich zudem mit Garantieansprüchen rumschlagen muss ....
Wie sind denn hier die längerfristigen Erfahrungen mit Duke 4/5?
kann nur aus erfahrung der kleineren Duke 390 sprechen. Vor 2 Jahren mit 11k geholt dann direkt einmal Werkstatt weil die gabelsimmerringe durch waren und jetzt läuft sie bis auf normale verschleißteile mit 31k. :-)
Ich hatte auch erst eine Duke 390, die schon klasse war aber so ein paar Zipperlein hatte. Wie bei @KelpoxD ein undichter Simmerring und der Bugspoiler (?) hatte immer geklappert, so dass ich ihn irgendwann abgeschraubt habe. Ansonsten ein super Motorrad. Jetzt juckel ich auf einer aktuellen Duke 690 durch die Gegend. Mit 13000 km gebraucht (Vorführ-/ Mietmotorrad) gekauft und hat jetzt 18000. Ich kann fast nur Gutes darüber sagen. Macht einen Heidenspass die zu fahren, für mich genug Pferde und ich find sie sieht auch klasse aus. Kann aber bestätigen, dass sie sehr schnell heissläuft (bei diesem Sommer aber vielleicht auch normal) und anfangs etwas Kühlflüssigkeit über einen Überlauf abgegeben hat, seitdem aber nichts mehr. Öl hat sie auch kaum verbraucht, musste noch nix nachfüllen. Nächste Woche geht sie zur Inspektion. Falls da was ist, kann ich ja Bescheid sagen.
Flo Te hab ne 2016er 690 Enduro r, müsste ja der gleiche Motor wie die Duke haben. Bis auf das Öl (ja da hat sie sehr Durst) und einen durch die Vibrationen gebrochenen Spiegel, hatte ich jetzt 12500km keine Probleme
701 BJ 2020, steht in Spanien zur Zeit, ungefähr 9Mm auf der Uhr: null Ölverbrauch
Das ist einmal ein Video, wo euch wirklich *keiner* vorwerfen kann, nur Werbung oder Lobhudelei zu produzieren. Wenn ich mir die Service- und Ersatzteilgeschichten anhöre, bin ich echt froh auf einem Japaner zu sitzen. ;)
Ich hatte erst die 3 und dann die 2. Klar ist die 3 etwas schärfer und hat mehr Power. Aber der Sound der 2 ist der Hammer. Hab nichts vermisst!
Fahre berufsbedingt, Arbeit ohne Ende, fast nur noch in der Stadt hin und her. Bin überlegen ob ich von meiner street Triple r auf eine Duke 2 wechseln würde...
So unterschiedlich sind die Geschmäcker... 🤔
Persönlich spricht mich die 1er Duke noch am meisten an , dann die 2er und die 3er geht einfach mal garnicht... 🤭
Hab jtz auch ne Duke (2016), Leibe sie einfach 🙆🏼♂️
Legend.
Die Zweier ist die Geilste.
Seit über 10 Jahren mein Traummotorrad.
Besitzt du auch eine?
LG Benni
Na klar
Von der Kartbahn bis zur Dolomitentour (inkl 850Km heimfahrt am Stück) alles gemacht.
Und selbstverständlich hier und da anständig eingeworfen....
Längste Tour waren bei mir 600km am Stück! Wahnsinn 850km
Umgeworfen hab ICH sie das erste mal am Tag vor der Aufnahme auf der gleichen Strecke. Deswegen auch die eher entspannte Fahrweise.
850km sind aber auch echt nicht zu empfehlen... wolten aber einfach heim 😉
Jungs, die Duke 2 ist wahrscheinlich wegen dem Luftruck in den Reifen träger gewesen. Fahrt sie mal mit 2,1 bis 2,2 Bar Luftdruck und Michelin Pilot Power, das rockt.
Das der Howard eine Einser Duke fährt, hätte ich im Leben nicht gedacht... Gerade weil er bei den Test von der MT09 und Vitpilen701 gesagt hatte, das sie ihm zu zickig und oder zu ruppig sind🤔 Da dachte ich, er ist eher so ein weichgespülter 4Zylinder fahrer😏
Vierzylinder fahr ich privat auch, aber ab und zu muss schon ein bissl LC-Power dabei sein ;)
Muss man sich so eine Duke 1 antun ?
Gusseisern wenn man gerne finanzielle Fehler macht, dann ja.
also wenn ich mich nicht irre, dann gehoeren auch der kurveninnere Fuss auf die Fussraste, auch bei ner Supermoto - erst Recht bei max 30 Grad Schraeglage auf Asphalt ... tse tse tse
Ich habe einen Tip für diejenigen die sich Duke II's anschauen um eine zu erwerben.
Erstens lasst euch vom Zyklopenscheinwerfer nicht abschrecken,
es ist das bessere Motorrad als die 640 SM, vor allem für die absolute Mehrzahl der Supermoto Fahrer, die nie einen Table sehen mit ihrem Moped.
Lasst euch von Unfall Schäden nicht zu sehr abschrecken,
auch weil es aus dem Enduro Bereich entstammt ist dieses Motorrad ziemlich hart im nehmen.
Aaaber schaut euch den Auspuffkrümmer an, an der Aufspaltung darf er etwas blau sein,
wenn er dahinter blau ist heißt das, dass der Vorbesitzer gedreht hat wie ein Depp
und das kostet den Motor Lebenszeit.
english texting please.....
Einmal LC4 immer LC4 !
Na wui! Der Drehzahlmesser vom Horvath funktioniert! Frechheit sondergleichen. :)
Stimmt nicht, die 96er Duke (schwarz-gelb) hat auch schon e-starter gehabt
von wegen „da dreht sich niemand aufgrund der optik der 5er“... und wie sie sich alle drehen!!! die wollen wissen, was ihnen auf der passstrasse um die ohren geflogen ist 🤟
Hatte selber die 2012 Duke 5 , war sehr zufrieden damit. Hab mir aber zwecks Reisetauglichkeit eine 990 Smt geholt.
Sind das nich alles drei Ktms?😉
Bei der Duke1 fährt man noch selber, die hat auch die beste Optik.
thematisch sehr leiwaundes video. was mi überrascht hat: der horvath der purist! :D :D :D so ghört si des! :D :D :D
der mexx souverän wie immer, aber i muss diesmal sagen...bei deinem redefluss wird mir mit meinem alten prozessor scho manchmal schwindlig... :D :D :D
wenn der mexx mal das wort ergriffen hat, gibts kein halten...dem benni hast schon ein paarmal des mikro zu früh weggezogen...des verunsichert dann schon a bisserl, wenn ma des erste mal vor der kamera steht...da brauchts no ein bisserl nachsicht. ;-)
ktm einzylinder war bis auf die neuen modelle glaub i nie was für vibrationsmimmis...hab damals eine 500er gs rotax ghabt - da hast für arm und bein nach 70 kilometer an defi braucht zum wiederbeleben...oiso - wenn scho rütteln sein muss, dann scho ordentlich... :D :D :D
na - guat habts des gmacht buama!
Onkel Ramirez ja sicher - bissl oldschool brauch ich schon zwischen all den modernen Bikes ;)
is ja auch richtig so - der ausgleich macht den spass. wie im richtigen leben halt. i finds läsig, dass du die charaktergebenden mankos bei deinem radl mit der richtigen portion selbstironie tragst! ;-) :D
Onkel Ramirez nach 1800€ Reparaturkosten hab ich keine Wahl mehr 😅
humor ist eben, wenn man trotzdem lacht. ich kann dir nur sagen, wenn man französische autos fährt, kommt man von der galgenhumorwelle mitunter auch nicht mehr runter. :D :D :D voriges jahr musste ich bei meiner vfr den äußeren kupplungkorb tauschen lassen (hatte beim kauf schon ordentliche rattermarken) bin dann noch über 30 tkm mit der eingentlich kaputten kupplung gefahren...aber wer honda ersatzteilpreise kennt, der weiß, dass das auch eine menge spass birgt. hab dann auch auf einen gebrauchten korb aus dem netz gesetzt, weil die innereien wie scheiben und federn original schon 4 hunderter kosten und der kupplungskorb noch mal 600...wie gesagt reine materialkosten...weil bei fast 80 tkm überlegst schon bei solchen investitionen. und einige ham sich sicher dacht - der hat an klopfer. aber dann lässt man den enthusiasten raushängen und steht mit knirschenden zähnen, die zu einem lächeln genötigt werden einfach so drüber... :D :D :D
spätestens jetzt hast den allgemein gültigen "spinner-status" :D :D :D super - oder?
Das war echt genial, dieser Generationsvergleich bei den Bikes. Macht echt bitte weiter so.
Fällts nur mir auf, dass der Horwath seine Mopete die ganze Zeit versucht besser zu machen als sie letztendlich ist? Wenn er seine toll findet, dann ist das Ok, aber für einen Vergleichstest ist das sehr kontraproduktiv.
Subtitles in English.
Mex find ich Super!
Sehr Leinwand
I KNOW this is a German channel.... but... come on... not even english subtitles? This is very interesting to see... and I don´t understand shiiiieeeeeeeet.
Actually it is Austrian ...and the bottom line is any KTM Duke would be a good choice.
plan pitz meanwhile I ended buying a 2013 Duke 690 R... with full Akra, installed Healtech Quickshifter... best bike I ever owned. A track beast. Superlight.
How about gen 3, I am about to
put some trigger between gen 3 or gen 4,anyone can translate please
pathomporn chaturaphrueg go for Duke 4. Better bike all around.
@@EstebanAGaido thanks you
Super Vergleich! Zur 4er kann man noch sagen - Kurzes Heck weil Original ist sehr hässlich und das Display ist zu flach montiert, die Sonne spiegelt. Sonst mein Traumbike.
Schade, das keine Duke 4 dabei ist
Besoffen?
Im Prinzip sollte man sich jede Einzylinder Gurke behalten.....die sterben aus! (im Strassen Segment gesehen)....der KTM Konzern wird der einzige sein der da noch was macht, aber die Euro Normen puschen jeden Einzylinder in Originaler Variante in ein gefühltes 2 Zylinder Bike. Bin froh das ich meine XT660X behalten habe, is einer der wenigen Einzylinder die noch Einzylinder sind, nämlich von Unten und Mitte starker Druck...in 10 bis 15 Jahren weint man diesen Motorrädern nach!
Habe meine Xt660x letzten Sommer gegen eine mt09 getauscht, bin zwar sehr sehr zufrieden aber ein bisschen trauere ich der xt schon nach...
Duke 1 sieht halt total aus wie ne lc2
Felix XD aber nur die lc2 Sting
hab eine Duke1in gelb seit neustem zu meiner 96er 620 LC4 :-).... offener Lufi und größer bedüst haben sie mehr Druck, aber auch höheren Verbrauch
Die alte Duke 3 war vom Design eine Wucht...
Fleetwood Mac finde ich auch, ich fahre selber eine. Hab sie richtig hübsch gemacht und danach drehen sich die Leute immerwieder um. Eine wahre Freude. 😍
Glaube ich Dir. Freund von mir hat einen kleinen KTM Laden in Frankfurt gehabt und er hat mir gesagt, das die alte Duke von der Qualität besser ist als die neue. Naja, der Preis war ja auch bei 9000 Euro...
Schade das die 4er fehlt
Besoffen?
Nee wiso??
Versteh die Frage grad nicht
A Duke braucht zwoa Lampm. Ned oane.
Gelier Vergleich!
Alter der typ mit der 1er duke weis nicht mal das man die gabel einstellen kann jemandem kann man doch kein testbericht machen lassen 😂
Ich versteh einfach nicht warum KTM die 690er immernoch im alten Design ins Rennen schickt, während alle anderen Dukes schon neue Designs haben. Hoffentlich tut sich da zum Modelljahr 2019 was ...
Len 30001 Der Grund weshalb ich mir die 790er statt die 690er geholt habe
Ich schon, die 690er wirkt noch schön bullig, dagegen sieht ne 390 und 790er aus wie ne 125, total zierlich und nur was für klein und/oder schmal gewachsene Piloten.