Ich habe meine 3er Duke Baujahr 2008 im Jahr 2016 mit 27tkm gekauft. Ursprünglich kam diese aus Italien. Bis zum heutigen Tag hat sie 72tkm gelaufen und hatte bis auf Probleme mit dem Poti der Drosselklappe keine großen Sorgen. Auch hatte ich das Glück einen sehr gut erhaltenen Remus schießen zu können. Den Akra bin ich auch mal kurz gefahren, aber das kannste eigentlich nicht bringen. Brutal laut und eben keine Zulassung. Ich hab mich einfach in das Designe verliebt und mit dem Motorrad habe ich am meisten Spaß. Ich hoffe die 100tkm zu erreichen, auch wenn das wohl von KTM so nicht vorgesehen ist. :D Öl fahre ich im übrigen Motul 15W60 300V, Ölverbrauch hat sie fast gar nicht. Ich wechsel alle 5000km und innerhalb der Intervalle muss ich, wenn überhaupt, mal 50 bis 100ml draufkippen. Kühler-, Brems- und Kupplungsbrühe kommen jährlich neu. Würde mir jederzeit wieder eine kaufen.
Ich habe mir 2008 die 690 SM R zugelegt. Hab dann nach 500km ne Akra Slip-on verbaut, dann kam noch eine andere Sitzbank hinzu. Ein großartiges Motorrad, welches mir immer noch ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert. Mein Freundlicher hat mir direkt zu einem Öl von Shell geraten. Defekte: Benzinpumpe, Kupplungsgeber Zylinder und eine Krümmer Halterung. Dann hatte ich noch das Problem, das sie im Stadtverkehr an der Ampel ausging. Nach einer Reinigung der Einspritzdüse (Habt ihr ein Super Video zu gemacht. Danke) hat sich das Problem auch erledigt. Die Optik der SM finde ich nach wie vor genial. Egal was andere sagen.
Mega Format, genau sowas ist Gold Wert!! Du könntest (falls nicht zu aufwendig) auf deine alten Videos verlinken wenn es z. Bsp. um ein spezielles Bauteil geht was du schon mal in den finger hattest... Oder du machst ne flashback Sequenz rein in dem du nen kurz ausschnitt aus nem alten Video zeigst. 😜👍... Freu mich auf die Serie!! Weiter so!
Mooinsen Micha! Die Nachtschicht hat mich wieder gepackt :D super Video geworden freue mich schon auf weitere Baujahre vorallem wenn es meine Karre betrifft ☺️🤘🏻 schönen Sonntag auch an die Chefin! Wir hören uns 🤘🏻☠
TippTopp Dokumentation! Beim Intro fehlt vielleicht der Verweis, dass KTM bei der Entwicklung der 690ziger auch die Randgruppen der Einspurfraktion im Focus hatte. Ab 2008 ist auch Brillenträgern und feinbeseiteten Zeitgeistern endlich die Bewegung eines KTM-Einzylinders möglich. Die Rüttel- und Schüttellei der 620/625/640-Vibratoren hatte zuvor Mensch und Maschine oft auf sehr harte partnerschaftliche Proben gestellt! Also großen Glückwunsch an KTM für die 690ziger und bitte weiter mit dem nächsten Teil der Doku!
Die SMC ist wirklich ein super Motorrad. Mega Sound und gut Power ! Jedoch hatte ich mit der Wartungshistorie bisher nicht so viel Glück. Das kann aber auch an dem Vorbesitzer gelegen haben
Hallo Michael, wie immer geiles Video! Du hast wirklich einen guten Geschmack was Dukes betrifft. Finde auch das die 3er die letzte geile Duke ist. Deshalb wird sie behalten bis ich nicht mehr drauf komme 👍😀 Vielleicht wird sie ja noch ne echte 690...
@@TheSimsonRacer 72tkm klingt perfekt. Hatte schon Angst dass ich mich bald nach einer Alternative umsehen muss. Probefahrt einer 890er Duke hat mich nicht so überzeugt...
@@martinn.6627 Wenn man ihr gutes tut, gibt sie auch gutes. :) 890er wollte ich auch mal mieten. Hatte erst kürzlich mal eine 1290er Super Duke für ein Wochenende. Ist auch geil, an meine 3er kommt sie aber bei weitem nicht ran. :D
Geiles video. Wieder mal :) bin selber begeisterter 690 enduro Fahrer (bj.2010). Die ersten 690 enduros (08/09) waren gut an dem grauen ktm Schriftzug an den seitenspoilern zu erkennen. Erst 2010 war die Schrift weiß (bei der normalen enduro. Ab 2009 gab's ja auch eine echte R, die damals den namen auch noch verdient hat) :)
Immer wieder Sonntags....👍🏻🙂 cooles Video 👍🏻sehr sehr interessant 👌🏻 schönen Sonntag Abend noch und für morgen nen guten Start in die neue Woche 🙂✌🏻✌🏻✌🏻🤘🏻🤘🏻
Super Video, ich glaube jeder kennt das Benzinpumpen Problem bei den SMC´s. Bei mir (BJ 09) war bei 20tkm Schluss. Sonst habe ich bis auf Kipphebel keinerlei Probleme und bin derzeit über 30tkm und hoffe, dass er weiter heil bleibt und ich noch einiges erleben kann. Für mich ist der alte SMC Motor einfach der beste. LG
Ich fahre eine 2012er SMCR, habe Sie 2017 gekauft und insgesamt 39tkm drauf gefahren (inzwischen hat sie 64tkm.. aber nichtmehr der erste Motor!) Hatte bei 56tkm einen Getriebelagerschaden und der hat mir das komplette Motorgehäuse zerschossen und die Reparatur wäre auf weiter über 1500€ gekommen, was mir aber dann viel zu teuer war. Deswegen hab ich mich dann für einen Austauschmotor entschieden den ich ziemlich ''günstig'' erworben habe :D (2014er 4500km) für 1400€. sonst größtenteils keine Probleme gehabt, außer ständig Schrauben verloren, und Sachen die halt mit die Jahre einfach mal kaputt gehen :D. Inwischen aber reizt es mich mit dem Hobel gar nichtmehr auf der Straße, weil Sie einfach zu unrund für mich läuft.. Fahre des öfteren mal mit ihr auf der Kartbahn und da gehört se auch hin und das macht natürlich mega Laune :D. Nichts desto trotz werde ich sie Im Winter wahrscheinlich abgeben, weil ich was neues ausprobieren will, da es für mich einfach nichts mehr neues ist. zZ. tendiere ich auf eine KTM 790 Duke, da ich auch mal weitere Strecken zurücklegen will was natürlich mit der SMCR ein wenig Schwierig war :D Im großen und ganzen sind die SMC bis R Modelle ein mega Spaßgerät und kann ich auch nur herzenst empfehlen die den 1 Zylinder-Dampfhammer einmal erleben wollen.
Cooles Video. Zu erwähnen ist, dass die Rally/Baja Modelle weiter einen Vergaser hatten, soweit ich mich erinnere. Fahre eine 660 SMC und überlege immer wieder auf ne 690 SMC zu wechseln aber bringe es nicht übers Herz sie abzugeben. Auch weil die in Top Zustand ist und bis auch Kleinigkeiten sorgenlos läuft.
Hi, kann man bedenkenlos das Schnabeltier in einem gut erhaltenen und wenig gelaufenen Zustand kaufen? So um die 15.000km rum mit eingehaltenen Services? Wäre für mich eine super Alternative zu den preislich leider viel zu überteuerten gebrauchten SMCRs von 2013-17 (die mir optisch zwar am allerbesten gefallen würden von allen). :) Oder sind die Dinger wegen ihren Silberlagern und ggfs. noch anderen Krankheiten tickende Zeitbomben bis es zum kapitalen Motorschaden kommt? Liebe Grüße
Bedenkenlos und KTM in einen Satz zu nennen ist ein gewagte Anfrage😅 Alle Modelle hatten ihre Probleme, daher musst du schon gut überlegen ob du das machen willst. Gruß von den Piraten
Optisch top die Modelle und es gibt ja auch keine vergleichbare Konkurrenz aus Japan. Aber bei den "Problemchen" muss die Liebe zur KTM groß sein um das zu tolerieren. Bleibe dann wohl eher bei meiner "Schüssel" XF650 , träger, nicht so schick aber die fährt immer. Wenn nicht gibt´s für 1500-2000 ne neue Gebrauchte 🙂
Danke für die Gute Beschreibung/Erklärung. Frage: Was würdest du von einem Ausbau der Lambdasonde mit Widerstand am Stecker (14,7/1 Gemisch) halten? KTM 690 enduro 2008. Besten Dank für die Antwort
690 SM Fahrer hier: geiles mopped, dass man sehr günstig im vergleich zur wertstabilen smc/r bekommt, wenn man mit der optik leben kann. Hab meine 2020 mit nur ca 8000km gekauft und musste bisher den verstopften Benzinfilter tauschen. dazu musste ich auch die vordere Bremscheibe auswechseln, da die Brembo Serienscheibe sich verzogen hat. (wohl auch ein bekanntes problem bei den 2007er baujahr). Als öl fahre ich auch das 15w60 300V, kein nennenswerter Ölverbrauch. Die beiden auspuff kanonenrohre hab ich gegen eine komplettanlage von exan getauscht, spart echte gewogene 13,5kg. Das Umstyling Paket zur Duke Maske hab ich auch auf irgendeiner Inet Seite von nem KTM Händler gesehen, dachte zuerst das ganze sei ein Witz. Aber das KTM das wirklich angeboten hat ist schon witzig haha. Das einzige was mich nervt sind die fehlenden Plastiksätze, Dekore bzw allgemein Styling Teile für die SM, gefühlt gibt es nämlich nichts mehr zu kaufen, und wenn dann sind die teile auf Ebay schon defekt und co
@@RobinDerFuchs Was mir noch einfällt, ist das Rücklicht, das vibriert sich mit der Zeit auch kaputt. Kann man aber öffnen und die jeweilige Leitung wieder anlöten. Das sporadisch Absterben hin und wieder hat sie auch, auch mit den Originalen Auspuff. Ich geh mal davon aus, dass sie einfach untenrum so mager läuft. Ist jetzt für mich kein großes Problem, die außenstehenden Leute denken vielleicht das man selber abgewürgt hat^^. Achja die originalen Spiegel haben sich jetzt nach 15.000km auch verabschiedet dank der Vibrationen. Is hal kein laufruhiger Vierzylinder..aber dafür fährt man ja den geilen Einzylinder. Man findet eigentlich auch viele Problemlösungen im KTM Forum etc.
Fahre die Prestige heute noch Ohne Probleme. Nur die Akrapovic Auspuff Endschalldämpfer verbaut sonst orginal. Ein Hammer geiles Spielzeug Bis heute noch.
Die 2008er 690 SM R und 690 Enduro waren die ersten KTM s wo ich fuhr und seit da bin ich Fan der Marke KTM.😁 Die 690 SM R war mit 690 Duke 3 Maske /Fender sowie 1 in 2 Akra und ist schuld das ich mir später eine 690 Duke 5R und 890 Duke R kaufte.😆 Leider tut man dem hässlichen Entlein unrecht, tolles Motorrad. Ach die PS habe ich sogar noch mit dem Test!👍
@@dylanvieira8506 ich muß zugeben die 890 Duke R, da ich ganz früher Supersportler fuhr und ich mir da leichter tue. Die 690 Duke R wird aber immer in meinem Herzen bleiben , meine erste Duke R.🥰
Das war wohl nur bei der ersten Serie der Motorblöcke, du solltest da mal nachschauen wenn deine Magnetschraube noch senkrecht im Motorblock verbaut ist. Gruß von den Piraten
hi erstes mal danke für das tolle video - habe mir das video angesehen da ich gerade eine KTM 690 Prestige 2007 gekauft habe. woran erkenne ich ob das problem mit der Ölbohrung schon behoben wurde? gibts es eine anleitung, bilder etc ? habe die maschine mit 26.000 gekauft
Hallo, ich habe eine allgemeine Frage zum Tema Big Bohre Tuning an den 690 Euro 4 und 5 Modelle. Gibt es da schon einen Kit? Ich habe gehört dass die Fa. MCE Performance schon welche verbaut hat.
Wir arbeiten daran😉☝ der erste Motor der jetzt kommt ist mit 107mm Bohrung und 85mm Hub ausgestattet. Da kommt dann auch das passende Video dazu. Gruß von den Piraten
Ich hab das nicht so Recht verstanden, ich habe eine Duke III Bj. 2008 was heiß das, mit dem richtigen Öl Fahren?? 15W/50?? kann mir das bitte jemand nochmal sagen, welches Öl da gemeint war?
@@PirateRacing Ok vielen dank, jetzt weis ich bescheid, dann kann es auch nicht schaden, dass gleiche Öl bei meiner Duke II HighFlow auch zu verwenden?
Kurze Frage, hat zwar nix mit ner 690 zu zun aber bearbeitet ihr auch italo-husqvarnas? Würde gerne meine „neue“ 449 einmal checken lassen und gerne mal auf den Prüfstand stellen😅
Machen wir auch, checken aber nicht😆☝ Wir können das Fahrzeug abstimmen, Service und Wartung überlassen wir den Motorradhändlern/Werkstätten. Gruß von den Piraten
Hallo kannst du mir bitte das schreiben der 2007 wegen Öl Bohrung zukommen lassen kann man da auch das 15w60 fahren? Hat die auch das Problem mit kiphebel? Danke
Wenn du mir eine Mail schickst auf info@pirateracing.de schicke ich dir die Bilder. Die Kipphebelproblematik hab ich im Video gezeigt/besprochen. 15W60 Offroad 300V kannst du da auch fahren. Gruß von den Piraten
Hallo, ich besitze eine KTM SM 690 R aus dem Jahr 2008 ( ja, der Enten-Schnabel) Habe ein Problem, und zwar wenn sie warm gefahren ist und ich mach eine Pause von ca 10-20 min und starte sie wieder, kann ich ca 500 m bis sie anfängt mit stottern und kein Gas mehr an nimmt. Beim Start Versuch springt sie nicht mehr an und ich muss warten bis sie wieder kalt ist. KTM weiß auch nicht wirklich weiter. Der Fehler ist nicht zuverlässig. Hoffe auf eine Antwort. LG
Ist ein korrekter INI Lauf bei deinem Händler gemacht worden? Sind die korrekten Map´s auf den beiden Steuergeräten= FI und EP gleiche Datensatzkennung? Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke schon mal für die Antwort. Ja ist schon durchgeführt worden.... KTM möchte höchsten teile tauschen... Pumpe usw... aber das sind 1000€ weg..
@@PirateRacing Habe sie damals auf den akrapovic abgestimmt. Das sollte also passen. Allerdings kam das Problem mit der Zeit und nicht von Anfang an. Könnte sich da etwas verstellt haben ??
ich habe eine 690 supermoto 2007 mit komplettem akra titan , eigentlich habe ich eine akra karte , ist gut ? hast du damals schon karten für dieses bike bearbeitet? Ich möchte einen k&n Luftfilter darauf montieren, aber im Moment habe ich den originalen Luftfilter i have a 690 supermoto 2007 with complet akra titanium , actually i have a Akra map , is good ? did you already edit maps at the time for this bike? I want to fit a k&n air filter on it, but for now i have the original air filter
Hello I have 690 duke 2008 (654cc)and I am thinking to increase the displacement..this bike has 102mm piston with 11.8:1 compression ratio.i want to take the 105mm piston from the newest 690s with 12.7:1 compression.is this possible?will the bike have problems?thank you!!
Unfortunately, this is not possible because the valve pockets in the piston crown do not fit. But we had a 104mm piston made by JE-Piston for this purpose. Greetings from the pirates
Okk I understand.but can I use the 84.5mm stroker from the Duke R model or it doesn't fit.?? which is the best solution?big bore or bigger stroker for better results?thanks again!!
Ich habe meine 3er Duke Baujahr 2008 im Jahr 2016 mit 27tkm gekauft. Ursprünglich kam diese aus Italien. Bis zum heutigen Tag hat sie 72tkm gelaufen und hatte bis auf Probleme mit dem Poti der Drosselklappe keine großen Sorgen. Auch hatte ich das Glück einen sehr gut erhaltenen Remus schießen zu können. Den Akra bin ich auch mal kurz gefahren, aber das kannste eigentlich nicht bringen. Brutal laut und eben keine Zulassung. Ich hab mich einfach in das Designe verliebt und mit dem Motorrad habe ich am meisten Spaß. Ich hoffe die 100tkm zu erreichen, auch wenn das wohl von KTM so nicht vorgesehen ist. :D Öl fahre ich im übrigen Motul 15W60 300V, Ölverbrauch hat sie fast gar nicht. Ich wechsel alle 5000km und innerhalb der Intervalle muss ich, wenn überhaupt, mal 50 bis 100ml draufkippen. Kühler-, Brems- und Kupplungsbrühe kommen jährlich neu. Würde mir jederzeit wieder eine kaufen.
Ich habe mir 2008 die 690 SM R zugelegt. Hab dann nach 500km ne Akra Slip-on verbaut, dann kam noch eine andere Sitzbank hinzu. Ein großartiges Motorrad, welches mir immer noch ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert. Mein Freundlicher hat mir direkt zu einem Öl von Shell geraten. Defekte: Benzinpumpe, Kupplungsgeber Zylinder und eine Krümmer Halterung. Dann hatte ich noch das Problem, das sie im Stadtverkehr an der Ampel ausging. Nach einer Reinigung der Einspritzdüse (Habt ihr ein Super Video zu gemacht. Danke) hat sich das Problem auch erledigt. Die Optik der SM finde ich nach wie vor genial. Egal was andere sagen.
Meine Güte, die ganze Arbeit und Zeit! Danke. Dafür hast du dir eine reiche Tomatenernte verdient.
Bitte bitte auch mit die guten alten LC4 620-625-640-660👏👏
Ja, dafür bin ich auch! Die lieben LC 4 Fahrer nicht vergessen!!!!
Das wird eine schöne Serie mit viel Infos ! Super !!!!
Eure Videos bringen auch interessierten Laien Motorradtechnik näher. Großartig, danke dafür!
Mega Format, genau sowas ist Gold Wert!! Du könntest (falls nicht zu aufwendig) auf deine alten Videos verlinken wenn es z. Bsp. um ein spezielles Bauteil geht was du schon mal in den finger hattest... Oder du machst ne flashback Sequenz rein in dem du nen kurz ausschnitt aus nem alten Video zeigst. 😜👍... Freu mich auf die Serie!! Weiter so!
Das kommt, keine Angst😉☝️ab den R Modellen der SMC R könnt ihr euch von Infocarts nicht mehr retten😂😂
Gruß von den Piraten
Mooinsen Micha! Die Nachtschicht hat mich wieder gepackt :D super Video geworden freue mich schon auf weitere Baujahre vorallem wenn es meine Karre betrifft ☺️🤘🏻 schönen Sonntag auch an die Chefin! Wir hören uns 🤘🏻☠
TippTopp Dokumentation! Beim Intro fehlt vielleicht der Verweis, dass KTM bei der Entwicklung der 690ziger auch die Randgruppen der Einspurfraktion im Focus hatte. Ab 2008 ist auch Brillenträgern und feinbeseiteten Zeitgeistern endlich die Bewegung eines KTM-Einzylinders möglich. Die Rüttel- und Schüttellei der 620/625/640-Vibratoren hatte zuvor Mensch und Maschine oft auf sehr harte partnerschaftliche Proben gestellt! Also großen Glückwunsch an KTM für die 690ziger und bitte weiter mit dem nächsten Teil der Doku!
Bitte als nächstes die Super Duke Ära danke:D
Geiles Video 🤘🏻 jetzt das Gleiche mit der DRZ 400 bitte 💪🏻 warte Moment... Der Stuhl hat sich ja gefühlt seit 20 Jahren nicht verändert 😂
Das gefühlt kannst du hier sogar tatsächlich streichen :D
Einer Woche warten gar kein bock
Sehr gutes Video 👍🏼
Die SMC ist wirklich ein super Motorrad. Mega Sound und gut Power ! Jedoch hatte ich mit der Wartungshistorie bisher nicht so viel Glück.
Das kann aber auch an dem Vorbesitzer gelegen haben
Hallo Michael, wie immer geiles Video! Du hast wirklich einen guten Geschmack was Dukes betrifft. Finde auch das die 3er die letzte geile Duke ist. Deshalb wird sie behalten bis ich nicht mehr drauf komme 👍😀 Vielleicht wird sie ja noch ne echte 690...
Erst gestern mit meiner 2009er Duke3 aus Kroatien zurück gekommen. Mittlerweile 29tkm am Tacho! Macht Spaß wie am ersten Tag.
Habe eine von 2008, die hat nun schon 72tkm auf der Uhr. Absolut geniales Motorrad, keine Sekunde bereut die 3er Duke gekauft zu haben. :)
@@TheSimsonRacer 72tkm klingt perfekt. Hatte schon Angst dass ich mich bald nach einer Alternative umsehen muss. Probefahrt einer 890er Duke hat mich nicht so überzeugt...
@@martinn.6627 Wenn man ihr gutes tut, gibt sie auch gutes. :) 890er wollte ich auch mal mieten. Hatte erst kürzlich mal eine 1290er Super Duke für ein Wochenende. Ist auch geil, an meine 3er kommt sie aber bei weitem nicht ran. :D
Geiles video. Wieder mal :) bin selber begeisterter 690 enduro Fahrer (bj.2010).
Die ersten 690 enduros (08/09) waren gut an dem grauen ktm Schriftzug an den seitenspoilern zu erkennen. Erst 2010 war die Schrift weiß (bei der normalen enduro. Ab 2009 gab's ja auch eine echte R, die damals den namen auch noch verdient hat)
:)
Hey super Videoreihe bin schon gespannt auf die Fortsetzung:)
Immer wieder Sonntags....👍🏻🙂 cooles Video 👍🏻sehr sehr interessant 👌🏻 schönen Sonntag Abend noch und für morgen nen guten Start in die neue Woche 🙂✌🏻✌🏻✌🏻🤘🏻🤘🏻
Der steile Auspuff der SM is doch geil, passt halt optisch besser an nen Nakedbike oder Supersportler als an ne Supermoto.
Super schön erklärt, morgen schau ich mir den zweiten an.👍🏁
Super Video, ich glaube jeder kennt das Benzinpumpen Problem bei den SMC´s. Bei mir (BJ 09) war bei 20tkm Schluss. Sonst habe ich bis auf Kipphebel keinerlei Probleme und bin derzeit über 30tkm und hoffe, dass er weiter heil bleibt und ich noch einiges erleben kann. Für mich ist der alte SMC Motor einfach der beste. LG
Ich fahre eine 2012er SMCR, habe Sie 2017 gekauft und insgesamt 39tkm drauf gefahren (inzwischen hat sie 64tkm.. aber nichtmehr der erste Motor!) Hatte bei 56tkm einen Getriebelagerschaden und der hat mir das komplette Motorgehäuse zerschossen und die Reparatur wäre auf weiter über 1500€ gekommen, was mir aber dann viel zu teuer war. Deswegen hab ich mich dann für einen Austauschmotor entschieden den ich ziemlich ''günstig'' erworben habe :D (2014er 4500km) für 1400€. sonst größtenteils keine Probleme gehabt, außer ständig Schrauben verloren, und Sachen die halt mit die Jahre einfach mal kaputt gehen :D. Inwischen aber reizt es mich mit dem Hobel gar nichtmehr auf der Straße, weil Sie einfach zu unrund für mich läuft.. Fahre des öfteren mal mit ihr auf der Kartbahn und da gehört se auch hin und das macht natürlich mega Laune :D. Nichts desto trotz werde ich sie Im Winter wahrscheinlich abgeben, weil ich was neues ausprobieren will, da es für mich einfach nichts mehr neues ist. zZ. tendiere ich auf eine KTM 790 Duke, da ich auch mal weitere Strecken zurücklegen will was natürlich mit der SMCR ein wenig Schwierig war :D
Im großen und ganzen sind die SMC bis R Modelle ein mega Spaßgerät und kann ich auch nur herzenst empfehlen die den 1 Zylinder-Dampfhammer einmal erleben wollen.
Please add English captions, it would make your knowledge accessible to so many people!
Könntest du bitte diese Ölbohrung am 690SM-Motor zeigen?
Würde mich auch interresieren
Vermutlich werde ich dafür jetzt gesteinigt, aber ich finde die erste SM eigentlich echt schön wenn man ne Akra oder Leo Anlage drauf hat.
Cooles Video. Zu erwähnen ist, dass die Rally/Baja Modelle weiter einen Vergaser hatten, soweit ich mich erinnere. Fahre eine 660 SMC und überlege immer wieder auf ne 690 SMC zu wechseln aber bringe es nicht übers Herz sie abzugeben. Auch weil die in Top Zustand ist und bis auch Kleinigkeiten sorgenlos läuft.
Ich fahre meine SM seit über 10 Jahren, Ja mit Duke Maske und Akra... ;-)
Hi, kann man bedenkenlos das Schnabeltier in einem gut erhaltenen und wenig gelaufenen Zustand kaufen? So um die 15.000km rum mit eingehaltenen Services? Wäre für mich eine super Alternative zu den preislich leider viel zu überteuerten gebrauchten SMCRs von 2013-17 (die mir optisch zwar am allerbesten gefallen würden von allen). :)
Oder sind die Dinger wegen ihren Silberlagern und ggfs. noch anderen Krankheiten tickende Zeitbomben bis es zum kapitalen Motorschaden kommt?
Liebe Grüße
Bedenkenlos und KTM in einen Satz zu nennen ist ein gewagte Anfrage😅 Alle Modelle hatten ihre Probleme, daher musst du schon gut überlegen ob du das machen willst.
Gruß von den Piraten
Optisch top die Modelle und es gibt ja auch keine vergleichbare Konkurrenz aus Japan. Aber bei den "Problemchen" muss die Liebe zur KTM groß sein um das zu tolerieren. Bleibe dann wohl eher bei meiner "Schüssel" XF650 , träger, nicht so schick aber die fährt immer. Wenn nicht gibt´s für 1500-2000 ne neue Gebrauchte 🙂
Danke für die Gute Beschreibung/Erklärung.
Frage: Was würdest du von einem Ausbau der Lambdasonde mit Widerstand am Stecker (14,7/1 Gemisch) halten? KTM 690 enduro 2008.
Besten Dank für die Antwort
Kannst du machen, ändert aber nur den Closed Loob etwas und ist im normalen Fahrbetrieb nicht wirklich entscheidend.
Gruß von den Piraten
690 SM Fahrer hier: geiles mopped, dass man sehr günstig im vergleich zur wertstabilen smc/r bekommt, wenn man mit der optik leben kann.
Hab meine 2020 mit nur ca 8000km gekauft und musste bisher den verstopften Benzinfilter tauschen. dazu musste ich auch die vordere Bremscheibe auswechseln, da die Brembo Serienscheibe sich verzogen hat. (wohl auch ein bekanntes problem bei den 2007er baujahr).
Als öl fahre ich auch das 15w60 300V, kein nennenswerter Ölverbrauch.
Die beiden auspuff kanonenrohre hab ich gegen eine komplettanlage von exan getauscht, spart echte gewogene 13,5kg.
Das Umstyling Paket zur Duke Maske hab ich auch auf irgendeiner Inet Seite von nem KTM Händler gesehen, dachte zuerst das ganze sei ein Witz. Aber das KTM das wirklich angeboten hat ist schon witzig haha.
Das einzige was mich nervt sind die fehlenden Plastiksätze, Dekore bzw allgemein Styling Teile für die SM, gefühlt gibt es nämlich nichts mehr zu kaufen, und wenn dann sind die teile auf Ebay schon defekt und co
hast du irgendwelche probleme mit der 690 SM? absterben des motors im fahrbetrieb, etc?
@@RobinDerFuchs Was mir noch einfällt, ist das Rücklicht, das vibriert sich mit der Zeit auch kaputt. Kann man aber öffnen und die jeweilige Leitung wieder anlöten. Das sporadisch Absterben hin und wieder hat sie auch, auch mit den Originalen Auspuff. Ich geh mal davon aus, dass sie einfach untenrum so mager läuft. Ist jetzt für mich kein großes Problem, die außenstehenden Leute denken vielleicht das man selber abgewürgt hat^^. Achja die originalen Spiegel haben sich jetzt nach 15.000km auch verabschiedet dank der Vibrationen. Is hal kein laufruhiger Vierzylinder..aber dafür fährt man ja den geilen Einzylinder. Man findet eigentlich auch viele Problemlösungen im KTM Forum etc.
Subtitles please. Your show is great, but I can’t understand anything. 😅 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Fahre die Prestige heute noch Ohne Probleme. Nur die Akrapovic Auspuff Endschalldämpfer verbaut sonst orginal. Ein Hammer geiles Spielzeug Bis heute noch.
Wie der Bildschirmschoner mit der Zeit anfängt zu eskalieren
wow sehr geil!
Die 2008er 690 SM R und 690 Enduro waren die ersten KTM s wo ich fuhr und seit da bin ich Fan der Marke KTM.😁 Die 690 SM R war mit 690 Duke 3 Maske /Fender sowie 1 in 2 Akra und ist schuld das ich mir später eine 690 Duke 5R und 890 Duke R kaufte.😆 Leider tut man dem hässlichen Entlein unrecht, tolles Motorrad. Ach die PS habe ich sogar noch mit dem Test!👍
Welche hast du lieber? Die 690 5R oder 890 R? 😅
@@dylanvieira8506 ich muß zugeben die 890 Duke R, da ich ganz früher Supersportler fuhr und ich mir da leichter tue. Die 690 Duke R wird aber immer in meinem Herzen bleiben , meine erste Duke R.🥰
Hier das Werbevideo für die 690 SM (Qualität ist leider mau..): th-cam.com/video/v63lo-U4Vk8/w-d-xo.html
Heute kündigt KTM dir den Werbevertrag wenn du Wheelies fährst. Waren das schöne Zeiten.
Sehr Cool 😎
Super!
Oh this one would definitely deserve an english translation!!!
This video deserves to learn German! 🤓
Would love an english translation of this video!
Super Video! Danke dafür.
War das Problem mit der fehlenden Ölbohrung nur bei der 2007er oder muss man bei der 2008/9 Duke 3 auch was machen?
Das war wohl nur bei der ersten Serie der Motorblöcke, du solltest da mal nachschauen wenn deine Magnetschraube noch senkrecht im Motorblock verbaut ist.
Gruß von den Piraten
hi erstes mal danke für das tolle video - habe mir das video angesehen da ich gerade eine KTM 690 Prestige 2007 gekauft habe. woran erkenne ich ob das problem mit der Ölbohrung schon behoben wurde? gibts es eine anleitung, bilder etc ? habe die maschine mit 26.000 gekauft
Super
Wann gehts denn eigentlich mal weiter mit der Videoreihe?
Bald😉☝
Gruß von den Piraten
Hallo, ich habe eine allgemeine Frage zum Tema Big Bohre Tuning an den 690 Euro 4 und 5 Modelle. Gibt es da schon einen Kit? Ich habe gehört dass die Fa. MCE Performance schon welche verbaut hat.
Wir arbeiten daran😉☝ der erste Motor der jetzt kommt ist mit 107mm Bohrung und 85mm Hub ausgestattet. Da kommt dann auch das passende Video dazu.
Gruß von den Piraten
Ich hab das nicht so Recht verstanden, ich habe eine Duke III Bj. 2008 was heiß das, mit dem richtigen Öl Fahren?? 15W/50?? kann mir das bitte jemand nochmal sagen, welches Öl da gemeint war?
Schau mal hier:
th-cam.com/video/mMkpkx9HMfI/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ok vielen dank, jetzt weis ich bescheid, dann kann es auch nicht schaden, dass gleiche Öl bei meiner Duke II HighFlow auch zu verwenden?
Kurze Frage, hat zwar nix mit ner 690 zu zun aber bearbeitet ihr auch italo-husqvarnas?
Würde gerne meine „neue“ 449 einmal checken lassen und gerne mal auf den Prüfstand stellen😅
Machen wir auch, checken aber nicht😆☝ Wir können das Fahrzeug abstimmen, Service und Wartung überlassen wir den Motorradhändlern/Werkstätten.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing genau ums abstimmen ging es mir, hab das gefühl trotz race map 2 läuft sie nicht so ganz gut
Ist machbar, da sollte es z.B auch einen PC5 für geben.
Hallo kannst du mir bitte das schreiben der 2007 wegen Öl Bohrung zukommen lassen kann man da auch das 15w60 fahren? Hat die auch das Problem mit kiphebel? Danke
Wenn du mir eine Mail schickst auf info@pirateracing.de schicke ich dir die Bilder. Die Kipphebelproblematik hab ich im Video gezeigt/besprochen. 15W60 Offroad 300V kannst du da auch fahren.
Gruß von den Piraten
Welche Service Intervalle haben die SMCs von 2008/2009?
Vorgegeben waren damals alle 7.500km, ich empfehle aber immer alle 5.000km spätestens.
Gruß von den Piraten
Hallo, ich besitze eine KTM SM 690 R aus dem Jahr 2008 ( ja, der Enten-Schnabel)
Habe ein Problem, und zwar wenn sie warm gefahren ist und ich mach eine Pause von ca 10-20 min und starte sie wieder, kann ich ca 500 m bis sie anfängt mit stottern und kein Gas mehr an nimmt. Beim Start Versuch springt sie nicht mehr an und ich muss warten bis sie wieder kalt ist. KTM weiß auch nicht wirklich weiter. Der Fehler ist nicht zuverlässig.
Hoffe auf eine Antwort. LG
Ist ein korrekter INI Lauf bei deinem Händler gemacht worden? Sind die korrekten Map´s auf den beiden Steuergeräten= FI und EP gleiche Datensatzkennung?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke schon mal für die Antwort. Ja ist schon durchgeführt worden.... KTM möchte höchsten teile tauschen... Pumpe usw... aber das sind 1000€ weg..
Wurden die Maps geprüft?
@@PirateRacing Habe sie damals auf den akrapovic abgestimmt. Das sollte also passen. Allerdings kam das Problem mit der Zeit und nicht von Anfang an. Könnte sich da etwas verstellt haben ??
Was sagen die Werte der Potis?
Wofür steht eigentlich das c bei smc ?
Hätte vermutet für Competion.
@@udoswelt1989 klingt schlüssig. Danke!
Udo aus Dresden
Die Vermutung ist vollkommen korrekt
Hi, welches Öl würdest du denn für die 690er empfehlen?
Motul 300V 15W60 . Auf seiner Seite zu finden
Schau mal hier:
th-cam.com/video/mMkpkx9HMfI/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
ich habe eine 690 supermoto 2007 mit komplettem akra titan , eigentlich habe ich eine akra karte , ist gut ? hast du damals schon karten für dieses bike bearbeitet?
Ich möchte einen k&n Luftfilter darauf montieren, aber im Moment habe ich den originalen Luftfilter
i have a 690 supermoto 2007 with complet akra titanium , actually i have a Akra map , is good ? did you already edit maps at the time for this bike?
I want to fit a k&n air filter on it, but for now i have the original air filter
2010 690 smc here
Hello I have 690 duke 2008 (654cc)and I am thinking to increase the displacement..this bike has 102mm piston with 11.8:1 compression ratio.i want to take the 105mm piston from the newest 690s with 12.7:1 compression.is this possible?will the bike have problems?thank you!!
Unfortunately, this is not possible because the valve pockets in the piston crown do not fit. But we had a 104mm piston made by JE-Piston for this purpose.
Greetings from the pirates
Okk I understand.but can I use the 84.5mm stroker from the Duke R model or it doesn't fit.?? which is the best solution?big bore or bigger stroker for better results?thanks again!!