✌️👏 e uno spettacolo vederti lavorare chapeau, risorgono anche gli scooter...penso che ogni scooter al mondo che viene rimesso in piedi, come Dio comanda, e restaurato ringrazia 😅
Ciao volevo chiederti, mi si inchiodava la pinza del freno mi era già successo su un’altro scooter allora ho cambiato la pompa nel montaggio provo a fare lo spurgo e sfiatava dalla vite però penso sia la pompa nuova Perché quella vecchia non perdeva, tu che ne pensi ?
Ciao complimenti per i video! Ho un f12 ad aria del 2006. Ho un paio di domande : 1_ il motorino di avviamento fa un rumore metallico.. Cosa può essere? Si può riparare? 2_ ho appena cambiato la marmitta da originale a gianelli reverse (gt e carburatore originale) . Sto cercando di ritarare alleggerendo i rulli, ho provato con i 5.4 g e in piano va bene ma in salita non si muove. Devo scendere ancora con i grammi? Quali mi consigli? (per info monto frizione Top con molle top gialle mentre variatore, correttori e molla di contrasto sono originali) Grazie in anticipo! 👍
Ciao, grazie per i complimenti innanzitutto 👍 il motorino di avviamento non vale la pena ripararlo, conviene cambiarlo... Idem se il rumore non è il motorino ma l'innesto... Per la trasmissione prova ad alleggerire ancora un po' i rulli o metti una molla di contrasto più dura... Avendo cambiato marmitta, io metterei una Red sponge e aumenterei un po' il getto massimo... Così sfrutti meglio la marmitta.
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille!! Ultima domanda: l anello distanziale consigli sempre di metterlo dopo il ventolina? Non tra ventolina e spinotto del variatore?
Ottimo lavoro come sempre. hai detto 36 per i piaggio, ti posso dire che è 34 almeno per il mio motore c364m. Che candela è giusta per il mio motore? Grazie mille 💪🤞👍👋 PS che differenza fa lo scooter mettendo una cinghia più corta o più lunga? Grazie mille
Ciao, in genere uso una candela ngk grado 8, che va bene sia in estate che in inverno. Poi ovviamente più è potente il motore e più scalda, quindi è meglio una candela più fredda, fino ad arrivare alle candele al iridio o al platino grado 10.le cinghie devono essere della misura corretta, più lunghe danno un rapporto leggermente più corto in partenza e più lungo in allungo. Ma se si esagera escono palle pulegge e son dolori... Invece quelle che sono più corte della giusta misura peggiorano le prestazioni.
Grazie mille. La candela che ho trovato montata è una ngk br9es ed ho comprato quella. Ho fatto diverse prove di carburazione con la vite aria e la candela fino a 3 giri svitata è sempre nera. Man mano che svito ci sono meno residui carboniosi. Ora ho cambiato pacco lamellare, collettore di aspirazione e filtro aria a cono. Ho scritto in Aprilia e gentilmente mi hanno inviato libretto di uso e manutenzione, ma il modello risulta con cruscotto digitale il mio è quello analogico. La candela consigliata è champion rn1c. Poi nell' ipotesi che sia stato trasformato da iniezione a carburatore, la candela potrebbe variare. E sicuramente hanno fatto la conversazione in quanto vi è un carburatore Weber, mentre di serie esce il dellorto. Ho cambiato anche il variatore con un polini hi-speed e cinghia RMS (non sono sicuro che sia quella giusta) cmq paragone con la vecchia è poco più corta. (Mitsubochi). Avevo segnato il variatore con un pennarello e la cinghia non sale tutta. Fatte le prove arrivo a 50 kmh, velocità che avevo anche con i pezzi vecchi. Ora credo che il problema sia nella frizione e/o correttore di coppia. L ultima revisione risale scaduta a marzo '20. Mi viene da pensare che la molla abbia perso elasticità in questi 3 anni e mezzo. Come frizione ho preso una polini 3G con molle blu. I rulli del variatore sono da 6,3 grammi. Ho montato una leovince Spec-X rimuovendo lo strozzo. Di corredo con la marmitta rulli di colore arancione da 4,7 grammi e mollette rosse. La molla del correttore è blu. Il vecchio variatore sempre Polini hi-speed. Il contakm segna 34600 km. Ho anche comprato un kit termico DR 70, ma spero di risolvere con il motore originale almeno per un po' e di arrivare almeno a 70 kmh. Inoltre il carburatore apte tutta la valvola e l'acceleratore resta bloccato, non riesco a capire del perché non torna indietro. Tirando il cavo dalla curva del carburatore torna indietro. Per quanto riguarda l'aria automatica pare funzioni bene, parte alla prima pedalata e dopo 30/40 secondi scende di giri per poi continuare a scendere fino a spegnersi (almeno con il box aria originale, vecchio collettore e vecchio pacco). Ti ringrazio per il supporto e spero di raggiungere buoni risultati 💪🤗🤞
Complimenti per il video! Mi fai sballare con le tue battute 🤣🤣 visto che mi hai fatto venire voglia di smanettare anche sui vario.. (premetto che io sono più da vespa vintage con le marce) vorrei innanzitutto ringraziarti per la dritta sulla cinghia.. anche io ho montato una motoforce, che ovviamente non ha le frecce di rotazione.. e grazie a questo video ho capito come va messa... Vorrei però chiederti questo: ho un booster 50 ng,con Carter aperto ho notato che il vario si apre quasi subito.. infatti in salita non va.. può essere la molla di contrasto troppo morbida? premetto che non so che gruppo termico abbia.. ho solo tolto la cuffia di raffreddamento e ho notato che è marcato Conti.. puoi darmi qualche dritta? Visto che in materia di cinghie variatore e quant'altro sono zero? Grazie ancora e buon lavoro! Alessandro.
Ciao Alessandro, grazie mille per i complimenti innanzitutto, fa piacere esserti stato d'aiuto 👍 per migliorare in ripresa potresti si montare una molla di contrasto più dura, o in alternativa anche dei rulli più legggeri(però a volte si rischia che siano troppo leggeri e si perde di velocità massima), a meno che vuoi spendere qualcosa per un bel variatore aftermarket con tanto di molla di contrasto e cominciare a farlo cantare un po' di più.
@@a.t.r.ashteamracing grazie a te! Sabato tiro giù il GT e vediamo cos'è.. per il resto ho un vario motoforce racing con rulli da 5,5 un carburatore motoforce da 17,5 frizione Malossi con mollette bianche, e credo contrasto originale.. infine un'espansione ( sembrerebbe una Giannelli reverse ma non sono sicuro) ancora grazie e buona serata!
@@alessandrocallegariturboevo1 hai già qualcosa di utile, quindi se per caso il GT ha tirato le cuoia prendi un bel 70 e goditi il tuo booster su una ruota😁buona serata e buon lavoro 👍
Ciao ho un sr 50 del 96 tutto originale, ora ho montato una marmitta polini team 4 ma non va per niente. Quali rulli vanno messi e la carburazione come va fatta ? Grazie.
Devi sicuramente aumentare il getto massimo, una volta carburato bene vedi come reagisce la trasmissione, ma sicuramente sarà meglio mettere rulli un po' più leggeri.
@@a.t.r.ashteamracing ma che cinghia devi prendere con i correttori top? In giro si dice che la cinghia che esce insieme non sia tanto buona. Mi potresti indicare qualche cinghia da montare?
buongiorno grazie di avermi accolto nel gruppo....ho un problema sul mio phantom f12. Ho cambiato il GT con un 70cc, cambiato variatore con un malossi multivar MHR, montato un carburatore 17.5, cambiato pacco lamellare con un con un pacco TOP performance con lamelle in carbonio medie. Fatto tutto questo lo scooter parte a prima colpo il minimo è regolare ma quando vado per accelerare lo scooter non si muove di un centimetro. cosa ho sbagliato?
@@gianlucapapa5463 smonta la trasmissione è vedi se è tutto apposto, sicuramente c'è qualcosa che non va. Controlla tutto per bene e vedrai che trovi cosa non va o, per errore, cosa manca... Vedi anche se La ruota gira liberamente...hai cambiato la frizione?
Se intendi la cuffia sulla molla di contrasto verso la frizione, in alcuni kit(come polini) non ci va, nella trasmissione originale invece ci vuole. Mentre la "cuffia"(guidamolla) verso i correttori ci vuole sempre.
@@a.t.r.ashteamracing ora sono 2 le cuffie?? Senti quella che si ficca dentro la molla di contrasto che quando togli la Molla sta ancora attaccata dentro. Non c’è L ho
Ciao volevo chidere su un dr 70 tiene un 24 phbl (l'avevo trovato in garage e giusto per provarlo) Ho fatto ste modifiche per lo zip cosi sa se lo potrebbe tenere o il 24 è troppo grande Carter lavorati albero top Dr 70 lavorato Variatore malossi multivar 2000 Molla corretore di coppia bianca Rappoorti polini Pacco e colletore originali lavorati Cassa filtro originale lavorato la marmitta li volevo mettere quella originale Non voglio esagerare perche rimane un blocco stradale
grande! sei proprio in gamba! una domanda io ho un phantom vecchio e le viti non si svitano ho provato di tutto con il wd40 il grasso spray, le ho stonate più volte con il martello e ho provato a svitarle con il trapano ma niente come faccio? grazie
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Grand Final // GEN vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/Su6gA_UPs9s/mqdefault.jpg)
✌️👏 e uno spettacolo vederti lavorare chapeau, risorgono anche gli scooter...penso che ogni scooter al mondo che viene rimesso in piedi, come Dio comanda, e restaurato ringrazia 😅
😂😂😂
Ho preso una capata mi sono visto quasi tutti i tuoi video, sei veramente un fenomeno, e nn da retta a chi nn crede in te ok
Simpaticissimo come sempre Grande! Aspetto la seconda parte , buon lavoro Caro.
Grazie mille 👍settimana prossima lo finiamo... E poi finiamo il blocco dr...
@@a.t.r.ashteamracing Bene bene alla grande.😉
👍👍
👍👍👍Anche a te 😁
Ciao volevo chiederti, mi si inchiodava la pinza del freno mi era già successo su un’altro scooter allora ho cambiato la pompa nel montaggio provo a fare lo spurgo e sfiatava dalla vite però penso sia la pompa nuova Perché quella vecchia non perdeva, tu che ne pensi ?
di solito se si inchioda la pinza sono i pistoncini sporchi che non scorrono.
Ciao complimenti per i video! Ho un f12 ad aria del 2006. Ho un paio di domande :
1_ il motorino di avviamento fa un rumore metallico.. Cosa può essere? Si può riparare?
2_ ho appena cambiato la marmitta da originale a gianelli reverse (gt e carburatore originale) . Sto cercando di ritarare alleggerendo i rulli, ho provato con i 5.4 g e in piano va bene ma in salita non si muove. Devo scendere ancora con i grammi? Quali mi consigli? (per info monto frizione Top con molle top gialle mentre variatore, correttori e molla di contrasto sono originali)
Grazie in anticipo! 👍
Ciao, grazie per i complimenti innanzitutto 👍 il motorino di avviamento non vale la pena ripararlo, conviene cambiarlo... Idem se il rumore non è il motorino ma l'innesto... Per la trasmissione prova ad alleggerire ancora un po' i rulli o metti una molla di contrasto più dura... Avendo cambiato marmitta, io metterei una Red sponge e aumenterei un po' il getto massimo... Così sfrutti meglio la marmitta.
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille!! Ultima domanda: l anello distanziale consigli sempre di metterlo dopo il ventolina? Non tra ventolina e spinotto del variatore?
@@Teooguglie no, lascialo nella posizione originale, altrimenti perdi ripresa.
@@a.t.r.ashteamracing fantastico grazie!
Ottimo lavoro come sempre. hai detto 36 per i piaggio, ti posso dire che è 34 almeno per il mio motore c364m. Che candela è giusta per il mio motore? Grazie mille 💪🤞👍👋 PS che differenza fa lo scooter mettendo una cinghia più corta o più lunga? Grazie mille
Ciao, in genere uso una candela ngk grado 8, che va bene sia in estate che in inverno. Poi ovviamente più è potente il motore e più scalda, quindi è meglio una candela più fredda, fino ad arrivare alle candele al iridio o al platino grado 10.le cinghie devono essere della misura corretta, più lunghe danno un rapporto leggermente più corto in partenza e più lungo in allungo. Ma se si esagera escono palle pulegge e son dolori... Invece quelle che sono più corte della giusta misura peggiorano le prestazioni.
Grazie mille. La candela che ho trovato montata è una ngk br9es ed ho comprato quella. Ho fatto diverse prove di carburazione con la vite aria e la candela fino a 3 giri svitata è sempre nera. Man mano che svito ci sono meno residui carboniosi. Ora ho cambiato pacco lamellare, collettore di aspirazione e filtro aria a cono. Ho scritto in Aprilia e gentilmente mi hanno inviato libretto di uso e manutenzione, ma il modello risulta con cruscotto digitale il mio è quello analogico. La candela consigliata è champion rn1c. Poi nell' ipotesi che sia stato trasformato da iniezione a carburatore, la candela potrebbe variare. E sicuramente hanno fatto la conversazione in quanto vi è un carburatore Weber, mentre di serie esce il dellorto. Ho cambiato anche il variatore con un polini hi-speed e cinghia RMS (non sono sicuro che sia quella giusta) cmq paragone con la vecchia è poco più corta. (Mitsubochi). Avevo segnato il variatore con un pennarello e la cinghia non sale tutta. Fatte le prove arrivo a 50 kmh, velocità che avevo anche con i pezzi vecchi. Ora credo che il problema sia nella frizione e/o correttore di coppia. L ultima revisione risale scaduta a marzo '20. Mi viene da pensare che la molla abbia perso elasticità in questi 3 anni e mezzo. Come frizione ho preso una polini 3G con molle blu. I rulli del variatore sono da 6,3 grammi. Ho montato una leovince Spec-X rimuovendo lo strozzo. Di corredo con la marmitta rulli di colore arancione da 4,7 grammi e mollette rosse. La molla del correttore è blu. Il vecchio variatore sempre Polini hi-speed. Il contakm segna 34600 km. Ho anche comprato un kit termico DR 70, ma spero di risolvere con il motore originale almeno per un po' e di arrivare almeno a 70 kmh. Inoltre il carburatore apte tutta la valvola e l'acceleratore resta bloccato, non riesco a capire del perché non torna indietro. Tirando il cavo dalla curva del carburatore torna indietro. Per quanto riguarda l'aria automatica pare funzioni bene, parte alla prima pedalata e dopo 30/40 secondi scende di giri per poi continuare a scendere fino a spegnersi (almeno con il box aria originale, vecchio collettore e vecchio pacco). Ti ringrazio per il supporto e spero di raggiungere buoni risultati 💪🤗🤞
Complimenti per il video! Mi fai sballare con le tue battute 🤣🤣 visto che mi hai fatto venire voglia di smanettare anche sui vario.. (premetto che io sono più da vespa vintage con le marce) vorrei innanzitutto ringraziarti per la dritta sulla cinghia.. anche io ho montato una motoforce, che ovviamente non ha le frecce di rotazione.. e grazie a questo video ho capito come va messa... Vorrei però chiederti questo: ho un booster 50 ng,con Carter aperto ho notato che il vario si apre quasi subito.. infatti in salita non va.. può essere la molla di contrasto troppo morbida? premetto che non so che gruppo termico abbia.. ho solo tolto la cuffia di raffreddamento e ho notato che è marcato Conti.. puoi darmi qualche dritta? Visto che in materia di cinghie variatore e quant'altro sono zero? Grazie ancora e buon lavoro! Alessandro.
Ciao Alessandro, grazie mille per i complimenti innanzitutto, fa piacere esserti stato d'aiuto 👍 per migliorare in ripresa potresti si montare una molla di contrasto più dura, o in alternativa anche dei rulli più legggeri(però a volte si rischia che siano troppo leggeri e si perde di velocità massima), a meno che vuoi spendere qualcosa per un bel variatore aftermarket con tanto di molla di contrasto e cominciare a farlo cantare un po' di più.
@@a.t.r.ashteamracing grazie a te! Sabato tiro giù il GT e vediamo cos'è.. per il resto ho un vario motoforce racing con rulli da 5,5 un carburatore motoforce da 17,5 frizione Malossi con mollette bianche, e credo contrasto originale.. infine un'espansione ( sembrerebbe una Giannelli reverse ma non sono sicuro) ancora grazie e buona serata!
@@alessandrocallegariturboevo1 hai già qualcosa di utile, quindi se per caso il GT ha tirato le cuoia prendi un bel 70 e goditi il tuo booster su una ruota😁buona serata e buon lavoro 👍
Ciao ho un sr 50 del 96 tutto originale, ora ho montato una marmitta polini team 4 ma non va per niente. Quali rulli vanno messi e la carburazione come va fatta ? Grazie.
Devi sicuramente aumentare il getto massimo, una volta carburato bene vedi come reagisce la trasmissione, ma sicuramente sarà meglio mettere rulli un po' più leggeri.
Meglio una cinghia in gomma o in Kevlar per i correttori top?
È sempre meglio una cinghia in kevlar, anche tutto originale,durano di più .
@@a.t.r.ashteamracing ma che cinghia devi prendere con i correttori top? In giro si dice che la cinghia che esce insieme non sia tanto buona. Mi potresti indicare qualche cinghia da montare?
@@micheletufano4444 i correttori top hanno la stessa inclinazione del originale, quindi puoi mettere quella che vuoi.
@@a.t.r.ashteamracing vorrei mettere mitsuboshi ma va bene quella per il booster 100 o prendo quella del 50 adatta al mio scarabeo minarelli?
@@micheletufano4444 prendi quella per il tuo modello
Ma mettendo il rasamento tra ventolino e variatore si notano delle differenze di ripresa e di peggioramento di allungo?
Più è spesso il rasamento più si sente la differenza (+ripresa e meno velocità)
@@a.t.r.ashteamracing è il rasamento va sempre messo dietro il piattello del variatore anche quando mettiamo il rasamento tra mozzo e variatore?
@@micheletufano4444 si, i rasamenti sono fini, quello originale lo metti dietro e aggiungi qualche rasamento nel mezzo per aumentare la ripresa.
buongiorno grazie di avermi accolto nel gruppo....ho un problema sul mio phantom f12. Ho cambiato il GT con un 70cc, cambiato variatore con un malossi multivar MHR, montato un carburatore 17.5, cambiato pacco lamellare con un con un pacco TOP performance con lamelle in carbonio medie. Fatto tutto questo lo scooter parte a prima colpo il minimo è regolare ma quando vado per accelerare lo scooter non si muove di un centimetro. cosa ho sbagliato?
Benvenuto nel clan degli scooteristi della madonna 👍 In che senso non si muove? Sale di giri ma non avanza o non sale proprio?
@@a.t.r.ashteamracing si infatti sale di giri ma non si muove di un centimetro
@@gianlucapapa5463 smonta la trasmissione è vedi se è tutto apposto, sicuramente c'è qualcosa che non va. Controlla tutto per bene e vedrai che trovi cosa non va o, per errore, cosa manca... Vedi anche se La ruota gira liberamente...hai cambiato la frizione?
@@a.t.r.ashteamracing ancora non ho cambiato la frizione sono in attesa del coriere
@@gianlucapapa5463 fammi sapere quando smonti cosa trovi. Da quanto sono i rulli?
Ciao guardo molto i tuoi video una informazione io devo cambiare cinghia e kit variatore del f12 Malaguti del 2011 mi pui mandare un link x l'acquisto
Fai prima a cercare su ebay, si trovano molte offerte a tempo e fanno risparmiare parecchio a volte.
@@a.t.r.ashteamracing grazie
Ma la
Cuffia al correttore di coppia è essenziale? Non chiedermi perché ma al mio mc2 non ce
Se intendi la cuffia sulla molla di contrasto verso la frizione, in alcuni kit(come polini) non ci va, nella trasmissione originale invece ci vuole. Mentre la "cuffia"(guidamolla) verso i correttori ci vuole sempre.
@@a.t.r.ashteamracing ora sono 2 le cuffie?? Senti quella che si ficca dentro la molla di contrasto che quando togli la
Molla sta ancora attaccata dentro. Non c’è L ho
@@adrianodelauro3942 se hai la trasmissione originale ci vuole.
a quanto va chiusa la trasmissione?
In che senso?
@@a.t.r.ashteamracing nm
@@user-to3qk1ni2t 75-80nm sia il variatore che il bullone della campana frizione, la frizione invece intorno ai 60nm.
Ciao volevo chidere su un dr 70 tiene un 24 phbl (l'avevo trovato in garage e giusto per provarlo)
Ho fatto ste modifiche per lo zip cosi sa se lo potrebbe tenere o il 24 è troppo grande
Carter lavorati
albero top
Dr 70 lavorato
Variatore malossi multivar 2000
Molla corretore di coppia bianca
Rappoorti polini
Pacco e colletore originali lavorati
Cassa filtro originale lavorato
la marmitta li volevo mettere quella originale
Non voglio esagerare perche rimane un blocco stradale
Un dr col 24 ok, ma con la marmitta originale proprio no. Ci vuole uno scarico aperto altrimenti non gira
@@a.t.r.ashteamracing ok grazie
tu bouge trop au début de la vidéo j 'ai le mal de mer mais ça va bien expliqué merci. (bcp.)
Sono spiacente ma non conosco il francese
grande! sei proprio in gamba! una domanda io ho un phantom vecchio e le viti non si svitano ho provato di tutto con il wd40 il grasso spray, le ho stonate più
volte con il martello e ho provato a svitarle con il trapano ma niente come faccio? grazie
Potresti scaldare il carter con la pistola termica... Altrimenti fori le brugole al centro per indebolirle e provi...