Veo que la linea 4 conecta la linea 1 2 3 es bastante importante también y me da gusto que se pueda llegar a la marina y que recorra toda la javier prado que tanto trafico tiene. Por favor no te olvides de hacer uno igual CON LA LINEA 3 saludos
Entre la 3 y la 4, la 4 es más importante, conectará con varias universidades, el aeropuerto, el centro financiero, centros culturales y deportivos, malls entre otras cosas mas
Es de gran necesidad esta linea de largo recorrido y libre de contaminación la gente necesita movilizarse en este medio de transporte y dejar de utilizar esa combis y autobuses y los vehículos particulares como los taxis que mas que dar un servicio lo que hacen es invadir las calles y avenidas de esta ciudad de Lima con un transporte caótico y y desordenado las autoridades del transporte debe de tener una información de como se moviliza las personas en otros países que si tienen este tipo de metros subterráneos y que resultados óptimos los hay y que tan necesarios se requiere en la ciudad de Lima que también hay que recordar que tiene mas de 10 millones de habitantes un saludo amigos
las líneas de metro rigen su importancia por la cantidad de gente que movilizan , en este caso la línea 3 es la mas importante de la red ya que se espera que transporte 1 millon de pasajeros por día movilizando a toda la población del cono norte y cono sur. Por ello es la unica linea de metro que hasta el momento se tiene pensando que empiece con 8 vagones para 2000 personas por tren. Eso no le quita merito a las otras líneas, ya que se necesita una "red de metro" para dejar lo caotico de Lima.
Es un tremendo error no hacer una estacion en el cruce de la avenida faucett con la avenida la marina. Ese cruce es sumamente amplio, tiene grandes areas libres que se prestan perfectamente para que construyan sin cerrar tanto la pista. Ademas que es uno de los paraderos mas acudidos por los que vienen y van al callao, y es el paradero mas importante del actual corredor rojo en el oeste de lima y callao. En vez de eso, quieren hacer una estacion varias cuadras mas alla. En un cruce con menos espacio, en una avenida menos importante como lo es la av escardo, y en un paradero que es menos concurrido que el de faucett. Lo unico que generarian es obligar a los que vienen del callao a ir hasta la av escardo, en vez de ir hasta faucett, que es el paradero natural para entrar y salir del callao. Ojala que un plateamiento tan nefasto no prospere. Basta con ir por la av la marina para ver que entre venzuela y universitaria deberian haber por lo menos dos estaciones. Una en el cruce con faucett, y otra puede ser en la av parque de las leyendas.
en parte tienes razon, peero tmb hay un motivo detras, lo que quieres es no sobrecargar mas un cruce o paraderos como los que has mencionado, y me parece que como dices, la idea es mover las masas a avenidad menos concurridas y asi emparejar la sobrepoblacion en paraderos o avenidas.. recuerda que hacen estudios durante al menos 1 año y se ven este tipo de cosas ,saludos
La estación Aeropuerto de la L4 tendrá que modificar su ubicación, ya que el nuevo terminal estará del lado de la Av. Gambetta, esperemos información al respecto.
Espero leer los avances sobre cada estación de la línea 4 al menos cuando empiecen 1ero con la remoción de interferencias, y Dios quiera que también de la 3 cuando empiece esta
Porque de una vez no compran 4 tuneladoras (costo aprox. 100 millones de dolares cada una) y entregan ese trabajo al batallón de ingenieros del Ejercito Peruano o de la Marina, quienes podrán solicitar asesorías del batallón de ingenieros del ejercito EEUU, quienes tienen amplia experiencia en construcción de túneles....total que demoren 10 años, serán menos años que los españoles y el ahorro de dolares sera inmenso....o el club de la construcción es el Perro del Hortelano del MTC..
Así se haga de esa manera, incluso traigan al consorcio que hizo el eurotunnel. El mayor obstáculo para avanzar las obras son las expropiaciones. En donde el estado ( MdV, Municipios) y los propietarios son jodidos. Mucha burocracia, a ellos hay que estar jodiendo para que cambien y sean eficientes.
eso es facil mi estimado, lo complicado y que parece no te has percadtado son los cruces de desagues, cables de energia electricos, tuberias de agua potable, por ahi quizas huacas o obstaculos geograficos como piedras gigantes que se yo y la cerecita las expropiaciones que se deben hacer,, te imaginas lidiar con cada vecino y que cada uno sea una nueva negociacion ? eso idealmente que si fueran sus terrenos.. que tal si es un terreno que esta a otro nombre? que tal si el dueño no esta? que tal si fueron estafados hace años y hay juicios en litigio y no avanza.. todo eso es lo que afecta a la linea 2
Lo más razonable es que se haga un ramal desde la futura estación Morales Duárez de la linea 04 hacia la nueva terminal del aeropuerto en su parte sur, que es donde han dejado espacio los de LAP para una terminal de metro. Revisen el ramal que se construyó hace poco en Ciudad de Panamá desde la estación "Corredor Sur" del metro línea 01 hacia el nuevo terminal del aeropuerto de Tocumen. Ellos lo hicieron por viaducto aéreo, nosotros tendríamos que hacerlo posiblemente todo en subterráneo. El Ministerio de Transportes es el que debe tomar la decisión y revisar el diseño de la estación de conexión (Morales Duárez). Costará más pero tendremos metro directo al nuevo aeropuerto.
Mejor que habiliten una línea de bus dentro del aeropuerto que conecte la estación aeropuerto en Faucett con el nuevo terminal. Menos gasto y mucho más rápido de poner en marcha.
La considero como la 2da línea más importante de la Red de Metro, ya que conectará el distrito financiero y el AIJC, además ayudará a descongestionar un buen tramo de la L2, será un enorme alivio para todos los chalacos que pierden muchas horas de su vida en la infernal Av. Faucett. El problema; la falta de voluntad política y lobby automotriz que no permite desarrollar más redes ferroviarias para el país.
como va la comisión del MTC para la expropiación de terrenos de cada estación de la LINEA 4, a parte de eliminar las interferencias de agua, luz, teléfonos....los CHINOS acaban de construir un METRO en TURQUIA en 8 meses....los gringos fueron para averiguar si era cierto....porque los CHINOS también construyen en los EEUU
Espero hagan un buen estudio, la linea 4 no deberia finalizar en el mercado santa anita (cruce con la linea 2) si no mejor en la estacion prolong javier prado ( ceres), que se vaya de largo por toda la av javier prado hasta llegar a ceres
La LINEA 4 porque inicia en Gambetta ?? de ahí debería ser en viaducto elevado (para bajar costos) hasta VENTANILLA (con alta densidad poblacional).....Porque la estación AEROPUERTO no tendrá comunicación con el terminal aeroportuario ??...más humillaciones para los usuarios ?? Porque no inician las compras de los inmuebles donde se desarrollarán las estaciones, para que no sucedan las mismas excusas esgrimidas por los españoles ??
La Linea 4 es una buena excusa para empezar con los negocios chuecos y sin orden Esta infraestructura sería utilizada con buena suerte de aquí a 15 años en adelante.
Deberia haber una estación de intercambio con el metropolitano. Algunos nombres están mal asignados como el de Morales Duarez, mejor debería llamarse Reynoso o San José 🙄
@@zephervtrk obviamente me refiero a la línea 4 y según el vídeo no habría estación de intercambio con el metropolitano. Las estaciones más cercanas serían Navarrete y Carriquiry.
creo que deberia de lllegar hasta ceres pasar toda la avenida prolongacion javier prado y tener estaciones en monumental , pururchuco, berlin y tener interconexcion con ceres con la linea 2 seria bueno para asi desaparecer todos los colectivos de ahi
Veo que la linea 4 conecta la linea 1 2 3 es bastante importante también y me da gusto que se pueda llegar a la marina y que recorra toda la javier prado que tanto trafico tiene. Por favor no te olvides de hacer uno igual CON LA LINEA 3 saludos
Probablemente todo lo que vemos y los demás ls lines 3, 5 y 6 estaremos viejitos
Entre la 3 y la 4, la 4 es más importante, conectará con varias universidades, el aeropuerto, el centro financiero, centros culturales y deportivos, malls entre otras cosas mas
Es de gran necesidad esta linea de largo recorrido y libre de contaminación la gente necesita movilizarse en este medio de transporte y dejar de utilizar esa combis y autobuses y los vehículos particulares como los taxis que mas que dar un servicio lo que hacen es invadir las calles y avenidas de esta ciudad de Lima con un transporte caótico y y desordenado las autoridades del transporte debe de tener una información de como se moviliza las personas en otros países que si tienen este tipo de metros subterráneos y que resultados óptimos los hay y que tan necesarios se requiere en la ciudad de Lima que también hay que recordar que tiene mas de 10 millones de habitantes un saludo amigos
La línea 2 y línea 4 son las más importantes de toda la red, porque conectan diversos lugares estratégicos de la ciudad.
Yo creo que es la 3 por la cantidad de gente que movilizará
@@metrovision2100 Tal cual, de hecho la 3 tiene proyectado un millón de pasajeros por día; es la más importante lejos.
Es la linea 3 la mas importante amigo, por la cantidad de gente que movilizara, cerca de 2 millones de pasajeros por dia.
las líneas de metro rigen su importancia por la cantidad de gente que movilizan , en este caso la línea 3 es la mas importante de la red ya que se espera que transporte 1 millon de pasajeros por día movilizando a toda la población del cono norte y cono sur. Por ello es la unica linea de metro que hasta el momento se tiene pensando que empiece con 8 vagones para 2000 personas por tren. Eso no le quita merito a las otras líneas, ya que se necesita una "red de metro" para dejar lo caotico de Lima.
@@canelokillerproportilla613 Preciso!!
Es un tremendo error no hacer una estacion en el cruce de la avenida faucett con la avenida la marina. Ese cruce es sumamente amplio, tiene grandes areas libres que se prestan perfectamente para que construyan sin cerrar tanto la pista. Ademas que es uno de los paraderos mas acudidos por los que vienen y van al callao, y es el paradero mas importante del actual corredor rojo en el oeste de lima y callao.
En vez de eso, quieren hacer una estacion varias cuadras mas alla. En un cruce con menos espacio, en una avenida menos importante como lo es la av escardo, y en un paradero que es menos concurrido que el de faucett. Lo unico que generarian es obligar a los que vienen del callao a ir hasta la av escardo, en vez de ir hasta faucett, que es el paradero natural para entrar y salir del callao.
Ojala que un plateamiento tan nefasto no prospere. Basta con ir por la av la marina para ver que entre venzuela y universitaria deberian haber por lo menos dos estaciones. Una en el cruce con faucett, y otra puede ser en la av parque de las leyendas.
en parte tienes razon, peero tmb hay un motivo detras, lo que quieres es no sobrecargar mas un cruce o paraderos como los que has mencionado, y me parece que como dices, la idea es mover las masas a avenidad menos concurridas y asi emparejar la sobrepoblacion en paraderos o avenidas.. recuerda que hacen estudios durante al menos 1 año y se ven este tipo de cosas ,saludos
La estación Aeropuerto de la L4 tendrá que modificar su ubicación, ya que el nuevo terminal estará del lado de la Av. Gambetta, esperemos información al respecto.
Espero leer los avances sobre cada estación de la línea 4 al menos cuando empiecen 1ero con la remoción de interferencias, y Dios quiera que también de la 3 cuando empiece esta
En serio no piensan poner una estación en la plaza entre Faucett y La Marina? Ahí se pierden la oportunidad de un hub interesante.
Lo mismo pensé
Porque de una vez no compran 4 tuneladoras (costo aprox. 100 millones de dolares cada una) y entregan ese trabajo al batallón de ingenieros del Ejercito Peruano o de la Marina, quienes podrán solicitar asesorías del batallón de ingenieros del ejercito EEUU, quienes tienen amplia experiencia en construcción de túneles....total que demoren 10 años, serán menos años que los españoles y el ahorro de dolares sera inmenso....o el club de la construcción es el Perro del Hortelano del MTC..
Así se haga de esa manera, incluso traigan al consorcio que hizo el eurotunnel. El mayor obstáculo para avanzar las obras son las expropiaciones. En donde el estado ( MdV, Municipios) y los propietarios son jodidos. Mucha burocracia, a ellos hay que estar jodiendo para que cambien y sean eficientes.
Próximo a la NASA. Deberías comprar palos para techo de casa y con eso suficiente, ya sabrás hacer techos!
@@LuisSnetwork xD
@@SAGITTAperu
Tanta vaina, si no existieran los derechos humanos sería mas facil, deberian botarlos de ahí y punto
eso es facil mi estimado, lo complicado y que parece no te has percadtado son los cruces de desagues, cables de energia electricos, tuberias de agua potable, por ahi quizas huacas o obstaculos geograficos como piedras gigantes que se yo y la cerecita las expropiaciones que se deben hacer,, te imaginas lidiar con cada vecino y que cada uno sea una nueva negociacion ? eso idealmente que si fueran sus terrenos.. que tal si es un terreno que esta a otro nombre? que tal si el dueño no esta? que tal si fueron estafados hace años y hay juicios en litigio y no avanza.. todo eso es lo que afecta a la linea 2
Lo más razonable es que se haga un ramal desde la futura estación Morales Duárez de la linea 04 hacia la nueva terminal del aeropuerto en su parte sur, que es donde han dejado espacio los de LAP para una terminal de metro. Revisen el ramal que se construyó hace poco en Ciudad de Panamá desde la estación "Corredor Sur" del metro línea 01 hacia el nuevo terminal del aeropuerto de Tocumen. Ellos lo hicieron por viaducto aéreo, nosotros tendríamos que hacerlo posiblemente todo en subterráneo. El Ministerio de Transportes es el que debe tomar la decisión y revisar el diseño de la estación de conexión (Morales Duárez). Costará más pero tendremos metro directo al nuevo aeropuerto.
Mejor que habiliten una línea de bus dentro del aeropuerto que conecte la estación aeropuerto en Faucett con el nuevo terminal. Menos gasto y mucho más rápido de poner en marcha.
@@paulcinoperu7563lo barato sale caro
Deberias ahcer un vídeo similar con la rita de la linea 3
que triste :( pensaba que la linea 4 pasaria por la avenida primavera o cerca de la upc de monterrico, no me servira y era mi linea favorita :,,,,,,,(
Esa es la línea 6 creo q hace la ruta delos buses rojos q van de smp a monterrico
@@nastyjuamp1 si cuando vi eso me alegre y fue esperanzador pero cuando se estrene ya habre terminado la upc pipipipi :(((
Buena información
Esa linea deb3ria iniciar en Marquez, antes de llegar a la pampilla, hay mucha gente de ahi que va hasta el centro financiero o surco
La considero como la 2da línea más importante de la Red de Metro, ya que conectará el distrito financiero y el AIJC, además ayudará a descongestionar un buen tramo de la L2, será un enorme alivio para todos los chalacos que pierden muchas horas de su vida en la infernal Av. Faucett. El problema; la falta de voluntad política y lobby automotriz que no permite desarrollar más redes ferroviarias para el país.
Podrías hacer igual pero de la línea 3
has de la linea 3 amigo
Vi en otras imágenes que habría una estación en Escobedo (Jesus Maria). Saben si está confirmado?
como va la comisión del MTC para la expropiación de terrenos de cada estación de la LINEA 4, a parte de eliminar las interferencias de agua, luz, teléfonos....los CHINOS acaban de construir un METRO en TURQUIA en 8 meses....los gringos fueron para averiguar si era cierto....porque los CHINOS también construyen en los EEUU
Espero hagan un buen estudio, la linea 4 no deberia finalizar en el mercado santa anita (cruce con la linea 2) si no mejor en la estacion prolong javier prado ( ceres), que se vaya de largo por toda la av javier prado hasta llegar a ceres
Pensar que ya iniciaron por cerrar la faucet, por la linea 4 del metro.
Sí, pero ese ramal forma parte del proyecto de la línea 2.
@@paulcinoperu7563 muy raro xd, al final que lo nombren con cualquier numero pero que lo hagan
Interesante para entenderlo.....Ojalá pudiera hacer lo mismo con las rutas 1, 2, 3, 5,6....Seria formidable ....Fácil de comprender.
la 5 y 6, no están diseñadas aun , es más pueden cambiar dependiendo de estudios
cuando un video con el recorrido de la linea 3?
veo estaciones innecesrias y reduzco una 8 estaciones , las pueden construir con menos estaciones y mas adelante agregarse de ser necessrio ,
Deberian de hacer los koreanos la linea 3 esos lo hacen en 3 o 4 años como maximo y raoido y moderno
Pero el gbno dice que es para 5 a 6 años.
Si la vida nos da para más este comentario lo leo en 15 años y no hay nada operativo de las Líneas 3 y 4 y 5 y 6.
Es una ESTAFA
Espero vivir para eso?
Al menos el ramal norte estaría antes ya que forma parte del proyecto de la línea 2. Eso mejor que nada xD
La LINEA 4 porque inicia en Gambetta ?? de ahí debería ser en viaducto elevado (para bajar costos) hasta VENTANILLA (con alta densidad poblacional).....Porque la estación AEROPUERTO no tendrá comunicación con el terminal aeroportuario ??...más humillaciones para los usuarios ?? Porque no inician las compras de los inmuebles donde se desarrollarán las estaciones, para que no sucedan las mismas excusas esgrimidas por los españoles ??
Existe una propuesta de tren ligero que recorre la Av. Gambetta y serviría de conexión con la L4, lastimosamente está muy verde.
La Linea 4 es una buena excusa para empezar con los negocios chuecos y sin orden
Esta infraestructura sería utilizada con buena suerte de aquí a 15 años en adelante.
Ventanilla no tiene tráfico, tienen tremenda autopista. Que tomen su colectivo hasta la estación Gambetta
@@SmocLuigi todo el recorrido de gambeta a fauccet tiene un tráfico infernal cada día por la cantidad de camiones que pasan por allí
@@SmocLuigi según me decían unos amigos se forma un tráfico insoportable cuando pasan los camiones por esa zona.
Deberia haber una estación de intercambio con el metropolitano. Algunos nombres están mal asignados como el de Morales Duarez, mejor debería llamarse Reynoso o San José 🙄
pero si hay, en la via expresa si hablas por la linea 4, y en estacion central en la linea 2
@@zephervtrk obviamente me refiero a la línea 4 y según el vídeo no habría estación de intercambio con el metropolitano. Las estaciones más cercanas serían Navarrete y Carriquiry.
Bien ahora sera mas facil y rapido llegar al monumental 😊
creo que deberia de lllegar hasta ceres pasar toda la avenida prolongacion javier prado y tener estaciones en monumental , pururchuco, berlin y tener interconexcion con ceres con la linea 2 seria bueno para asi desaparecer todos los colectivos de ahi
Creo que la estacion de Manuel Olguin la reemplazaron por la del Ovalo Monitor Huascar
y Asturias por Mayorazgo
¿Por qué no tiene conexión con el Metropolitano?
La línea 2 tendrá
@@SmocLuigi sí, pero la 4 no.
porque ya va desaparecer
bajo que modaliad sera construida?
Con tuneladora, la llamada Micaela, que está cerca de terminar su participación en la Línea 2.
@@desaperu la línea 2 está atrasadisima
@@desaperupero solo el ramal o toda la línea 4 lo hará micaela?
Gobierno a gobierno
la linea 4 me hubiera beneficiado. pero ahora todo eso quedo en el pasado
Con esta linea dariamos por muerta al cuestionable corredor rojo
Aproximadamente cuando iniciaría la construcción de L3 y L4?
Otra vez Ate.
seria deseable que exista una ampliacion de la linea 2 hasta chaclacayo?