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８に乗ってます‼️マツコネ、周りは結構言ってますね‼️自分はBluetooth対応のWALKMAN持ってたので、車では、WALKMANと、スマホを、２種対応の状態にしてます‼️ナビも道が、わからないときに使うくらいで、周りが言うほど悪くないと思うけど‼️
私もナビくらいしか使わないので特に気にならないですね！ナビにお金かけるなら走りや静粛性などに掛けてもらった方が嬉しいです😊
参考になります＾＾ ありがとうございます。自分のも少しいじってみます。マツコネの表記って、オートライトのタイミング設定とかも「早め・少し早め・普通・少し遅め・・」とか抽象表現が多くて逆に困惑させるんですよねｗ自分名義ではないのですが自宅にE220Dステーションワゴンがあって、そちらにも乗っているのでレーンキープアシストについてはマツダの鈍いな・・と思っていたので、これで少し改善と言うか、好みの設定に近づけそうです＾＾ ありがとうございます。
コメントありがとうございます！Ｅ２２０すごいですね～(^^)/
@@8ChanTV ドラポジは正直CX-8の方がいいですよ（ﾎﾞｿｗ 右ハンにした弊害で左足の置き場が・・ ブラインドスポットから接近してきた車をハンドル介入で避けたりしますが、それぞれ良し悪しあります＾＾
マツコネはいろんな設定できるんですね知りませんでしたwww勉強になりました！
コメントありがとうございます！あまり評判の良くないマツコネですが、それなりに機能はありますし、操作性もそこまでは悪くないです。また何かマツコネネタがありましたらアップしますね😄
ディスプレイにバックモニターが表示されません！設定方法とかありますか？
アクセラに乗ってる時は、余計な制御が入るのが嫌だなって思って、よくわからないままOFFにしていましたが…ハマジさんのお話を聞いてると、LASって設定次第ではなかなか便利で良さそうだなぁって思いました。CX-8を買ったら、この設定を試してみたいと思います。(^^)v
今のところ余計なお世話＜安楽で常時オンにしております。たまに、ここだけは邪魔しないでっていう楽しい道路を走るときはオフりますが、8の場合は制御もおっとり系なのでそこまでうっとうしくはないですね(^^♪
こんばんわ。LASは設定はあるなあとは気がついていたのですが、特に何も変更せず納車時の設定のままなのでちょっと変更して試してみようと思います。ただ、自分も嫁も最新のクルマを知らないので、急にハンドルが動き出してアシストしだすのに未だに慣れないです…
私もまだまだ試してない機能がいっぱいありそうなので、弄ってみようと思います！
いろいろと、マツコネの不評を聞きますね。ですが、私は使い勝手が良いと思います。7インチは小さいと思っていましたが、運転に支障がない大きさで問題なしです‼️LASは遅め、標準にしています。あまりに感度が良すぎて違和感を感じました。これから、いろいろと試してみるつもりです。マツコネの取説を熟読しました‼️
正直使ってると、そんなに不満は無いですよね。LAS違和感を感じられたのも分かります。私も初めて試乗した時はLASの存在を知らず試乗車がライントレースモードになっていたので「なにこれ？フラフラするんですけど？」と営業さんに質問してました(;^ω^)
へぇー知らなかった〜
こんばんわ。またまた拝見させて頂きました。納車が一週間のびてしまい、しょぼんとしていたところへ、こちらの動画が新たにアップされていたのでお邪魔させて頂いております。(；A´∀｀)ちょっと疑問に思うことがあって書かせていただきます。そのアシスト機能は、車線を逸脱しそうになると元の車線位置に戻そうとする機能でハンドル自体が重くなって（？）逸脱を防止するのだというのはディーラーさんにも伺いました。そこで、次のような疑問が湧いたのでディーラーさんにも伺ってみたのですが、明確な回答をくださらなかったので…走っている車線の前方にとっさに小動物などが飛び出したと仮定します。ウインカーを出せば車線変更時にそのアシストは機能せず、元の位置に戻そうとはされずに車線を移動することができるとのことですが、とっさの場合ウインカーを出すよりハンドルで動物との衝突を回避という場面ではどうなるものでしょうか…納車後に自分で試せばよいお話しではあるのですが……（；A´ω｀）
こんばんは！あらら、、それはガッカリされましたね。私も西日本豪雨の影響で納車が一週間遅れましたのでよく分かります😭ご質問の危機回避時のレーンキープの影響ですが、あくまでも私の体験での回答になりますが、ウインカー無しの車線変更になりますので、障害物を避けようとしても車線を維持する方向にステアリングトルクが掛かります。障害物の大きさにもよりますが、基本的にレーンキープは危機回避を考慮しない形です。その上で、それが危機回避に影響するかと言われると、まず問題無いです。あくまでもアシストですので人のハンドル操作を妨げる程のトルクでは無く、ステアリングを切った時に抵抗があるのを感じる程度だと思います。また、腕力の差も関係ない程度の影響ですので力持ちの男性も、普通の女性も同じ様な感覚だと思います。例が微妙ですが、ペットボトル持ち上げる時に重さを意識する人っていないですよね？頭の中にある重さに対して、これくらいって言う力は力持ちさんも華奢な人も無意識に出来ていると思いますので、ご心配なさらず大丈夫だと思いますよ😊
@@8ChanTV 早速のお返事をありがとうございます。すごく参考になりました。いつもながらの、ためになる情報提供をありがとうございます。(人*´∀`)
いえいえ、安全運転される方ならではの疑問だと思います。いつもながらご質問の観点が大変良いなと感じております(^^♪もし試されるとしたら、60km以上、レーンキープが作動中の状態でウインカー無しで車線変更するとステアリングにククッと抵抗が掛かるのが分かると思います。この時の抵抗はククッという感じで、ググッ！ではありません。なので、少なくとも危機回避が遅れたりといった問題は無いです。なんだか長嶋監督みたいな回答になってしまいましたが、ご査収ください（笑）
GWに試乗予定なのでそういう設定にしてみまーす( ^ω^ ) 納車まであと一年❤️
残念ながら試乗時にレーンキープの設定まで確認してくれる営業さんは少ないので、是非お試しください(^^)/また、確認される際は、私おすすめのアシスト：早め、感度：高めの他、アシストをオフにした純粋な操安もご確認いただくとレーンキープの効果やCX-8の純粋な直進安定性やハンドリングがチェック出来て良いと思います！
８に乗ってます‼️
マツコネ、周りは結構言ってますね‼️
自分はBluetooth対応のWALKMAN持ってたので、車では、WALKMANと、スマホを、２種対応の状態にしてます‼️
ナビも道が、わからないときに使うくらいで、周りが言うほど悪くないと思うけど‼️
私もナビくらいしか使わないので特に気にならないですね！ナビにお金かけるなら走りや静粛性などに掛けてもらった方が嬉しいです😊
参考になります＾＾ ありがとうございます。自分のも少しいじってみます。
マツコネの表記って、オートライトのタイミング設定とかも「早め・少し早め・普通・少し遅め・・」とか抽象表現が多くて逆に困惑させるんですよねｗ
自分名義ではないのですが自宅にE220Dステーションワゴンがあって、そちらにも乗っているのでレーンキープアシストについてはマツダの鈍いな・・と思っていたので、これで少し改善と言うか、好みの設定に近づけそうです＾＾ ありがとうございます。
コメントありがとうございます！Ｅ２２０すごいですね～(^^)/
@@8ChanTV ドラポジは正直CX-8の方がいいですよ（ﾎﾞｿｗ
右ハンにした弊害で左足の置き場が・・ ブラインドスポットから接近してきた車をハンドル介入で避けたりしますが、それぞれ良し悪しあります＾＾
マツコネはいろんな設定できるんですね
知りませんでしたwww
勉強になりました！
コメントありがとうございます！
あまり評判の良くないマツコネですが、それなりに機能はありますし、操作性もそこまでは悪くないです。また何かマツコネネタがありましたらアップしますね😄
ディスプレイにバックモニターが表示されません！
設定方法とかありますか？
アクセラに乗ってる時は、余計な
制御が入るのが嫌だなって思って、
よくわからないままOFFにしていましたが…
ハマジさんのお話を聞いてると、
LASって設定次第ではなかなか便利で良さそうだなぁって思いました。
CX-8を買ったら、この設定を試してみたいと思います。(^^)v
今のところ余計なお世話＜安楽で常時オンにしております。たまに、ここだけは邪魔しないでっていう楽しい道路を走るときはオフりますが、8の場合は制御もおっとり系なのでそこまでうっとうしくはないですね(^^♪
こんばんわ。
LASは設定はあるなあとは気がついていたのですが、特に何も変更せず納車時の設定のままなので
ちょっと変更して試してみようと思います。
ただ、自分も嫁も最新のクルマを知らないので、急にハンドルが動き出してアシストしだすのに未だに慣れないです…
私もまだまだ試してない機能がいっぱいありそうなので、弄ってみようと思います！
いろいろと、マツコネの不評を聞きますね。ですが、私は使い勝手が良いと思います。7インチは小さいと思っていましたが、運転に支障がない大きさで問題なしです‼️LASは遅め、標準にしています。あまりに感度が良すぎて違和感を感じました。これから、いろいろと試してみるつもりです。マツコネの取説を熟読しました‼️
正直使ってると、そんなに不満は無いですよね。
LAS違和感を感じられたのも分かります。
私も初めて試乗した時はLASの存在を知らず
試乗車がライントレースモードになっていたので
「なにこれ？フラフラするんですけど？」と
営業さんに質問してました(;^ω^)
へぇー
知らなかった〜
こんばんわ。
またまた拝見させて頂きました。
納車が一週間のびてしまい、しょぼんとしていたところへ、こちらの動画が新たにアップされていたのでお邪魔させて頂いております。
(；A´∀｀)
ちょっと疑問に思うことがあって書かせていただきます。
そのアシスト機能は、車線を逸脱しそうになると元の車線位置に戻そうとする機能でハンドル自体が重くなって（？）逸脱を防止するのだというのはディーラーさんにも伺いました。
そこで、次のような疑問が湧いたのでディーラーさんにも伺ってみたのですが、明確な回答をくださらなかったので…
走っている車線の前方にとっさに小動物などが飛び出したと仮定します。
ウインカーを出せば車線変更時にそのアシストは機能せず、元の位置に戻そうとはされずに車線を移動することができるとのことですが、とっさの場合ウインカーを出すよりハンドルで動物との衝突を回避という場面ではどうなるものでしょうか…
納車後に自分で試せばよいお話しではあるのですが……
（；A´ω｀）
こんばんは！
あらら、、それはガッカリされましたね。私も西日本豪雨の影響で納車が一週間遅れましたのでよく分かります😭
ご質問の危機回避時のレーンキープの影響ですが、あくまでも私の体験での回答になりますが、ウインカー無しの車線変更になりますので、障害物を避けようとしても車線を維持する方向にステアリングトルクが掛かります。
障害物の大きさにもよりますが、基本的にレーンキープは危機回避を考慮しない形です。
その上で、それが危機回避に影響するかと言われると、まず問題無いです。あくまでもアシストですので人のハンドル操作を妨げる程のトルクでは無く、ステアリングを切った時に抵抗があるのを感じる程度だと思います。
また、腕力の差も関係ない程度の影響ですので力持ちの男性も、普通の女性も同じ様な感覚だと思います。
例が微妙ですが、ペットボトル持ち上げる時に重さを意識する人っていないですよね？頭の中にある重さに対して、これくらいって言う力は力持ちさんも華奢な人も無意識に出来ていると思いますので、ご心配なさらず大丈夫だと思いますよ😊
@@8ChanTV
早速のお返事をありがとうございます。
すごく参考になりました。
いつもながらの、ためになる情報提供をありがとうございます。
(人*´∀`)
いえいえ、安全運転される方ならではの疑問だと思います。いつもながらご質問の観点が大変良いなと感じております(^^♪
もし試されるとしたら、60km以上、レーンキープが作動中の状態でウインカー無しで車線変更するとステアリングにククッと抵抗が掛かるのが分かると思います。この時の抵抗はククッという感じで、ググッ！ではありません。なので、少なくとも危機回避が遅れたりといった問題は無いです。
なんだか長嶋監督みたいな回答になってしまいましたが、ご査収ください（笑）
GWに試乗予定なのでそういう設定にしてみまーす( ^ω^ ) 納車まであと一年❤️
残念ながら試乗時にレーンキープの設定まで確認してくれる営業さんは少ないので、是非お試しください(^^)/
また、確認される際は、私おすすめのアシスト：早め、感度：高めの他、アシストをオフにした純粋な操安もご確認いただくとレーンキープの効果やCX-8の純粋な直進安定性やハンドリングがチェック出来て良いと思います！