Derestrict Yamaha dt 125x (Lima-Drossel) 15HP to 23HP | Tutorial
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2020
- Gauf Leude. In diesem Video erkläre ich möglichst detailliert wie ihr die DTs, welche durch die sogenannte Limadrossel gedrosselt sind, aufmacht. Dabei kommt ihr von 15 ps auf ungefähr 23 ps. Bei Fragen oder anderen Anliegen schreibt einfach in die Kommentare. Hoffe ich kann euch helfen und viel Spaß#
Tutorial zum Hauptdüse wechseln: • Hauptdüse wechseln Yam... - ยานยนต์และพาหนะ
Tolles Video ... Meine DT ist genauso entdrosselt ✌️ Funktioniert
Freut mich wenn es dir geholfen hat 😅
Deine Videos sind immer super erklährt kannst du vielleicht mal ein video zur auslasssteuerung machen ?
Moin, an erster Stelle danke für die ganzen Tutorials und Fahr Videos!... Die werden mir in zukunft warscheinlich sehr doll helfen!
Hab da ne kleine Frage....
Du hast deine über die Limadrossel entdrosselt hast nen Gianelli Krümmer und nen HGS Esd
Hast du den Schnochel drauf oder nicht und welche Hauptdüse fährst du?
Kein Problem mache ich gern. Danke.
Zu deiner Frage ich habe keinen Schnorchel drauf und fahre eine 250 Hauptdüsen
@@christianpfuscht Vielen Dank :)
GOOD VIDEO. GREETINGS FROM INDONESIA
Hey wollte fragen ob es egal ist was für ein Kabel man benutzt oder ob man man ein Kabel mit mehreren kupfer Fasern nehmen sollte?
Ich hab ein relativ dünnes dran aber auch mit mehreren Fasern. Das Kabel hat vielleicht einen Durchmesser von 1-2 Millimetern
muss man eigentlich die düse wechseln wenn man sich das moped entdrosslt (also nur elektronisch) oder nur wenn man sich eine neue anlage kauft bzw. den kat wegmacht?
Die musst du wechseln... Original ist 210 drin und je nach dem musst du dann halt auf 240 und mit Ner Anlage vielleicht schon 250 je nach dem... Aber das musst du machen sonst wird es wahrscheinlich ungesund für deinen Motor
Hi, hab mir heute ne DT gelauft allerdings vom Jahr 95. könntest du aber trotzdem ein Video zum Ölpumpe einstellen machen?
Super Channel👍🏼und geile DT!!
Danke auf jeden Fall. Meine Ölpumpe arbeitet super deswegen müsste ich mich damit auch erstmal beschäftigen. Wenn es sich Mal anbietet kann ich das aber gern machen
@@christianpfuscht Danke für die Antwort. Ja wenn sie super läuft ists ja kein Problem. Meine läuft momentan noch mit Gemisch im Tank, weil die Ölpumpe zu wenig gibt.
✌🏼
@@1idiot_2wheels27 ich würde dir um ehrlich zu sein auch empfehlen, mit gemisch zu fahren. Die ölpumpen haben nicht dem besten ruf
Moin, wollte fragen ob ich dieses Tutorial auch 1:1 auf die 2005er dtx anwenden kann?
Das sollte passen da die baugleich sind soweit ich weiß
@@christianpfuscht schreibst du auch auf insta zurück?
Hallo,wie wichtig ist hierbei eine gute erdung? Bei mir hängt sie auf der gabelbrücke.
Und welche entdrosselungs/tuning Maßnahmen sind bei diesem modell zu empfehlen?
Lg
Ist schon wichtig. Du kannst probieren ob es klappt wenn ja dann passt es aber ansonsten müsstest du nochmal nachschauen. Naja entdrosseln ist das erste. Dann kannst du einen anderen Krümmer verbauen. Dann natürlich sowas wie Vergaser Zylinder bearbeiten, was aber relativ teuer wird. Es gibt auch zylinderkits mit mehr ccm aber das bringt nicht soooo viel wie man anfangs denkt
@@christianpfuscht also das wie im video mim Kabel hat der vorbesitzer erledigt, wie kann ich prüfen ob das dann wirklich passt?
Arrow komplett anlage ist drauf.
@@pauliholzi6539 wenn er es schon so gemacht hat wird es schon hinhauen. Du kannst es abmachen und Mal so fahren und dann wieder so wie du es jetzt hast da solltest du einen heftigen Unterschied merken
@@christianpfuscht also einfach erdung mal isolieren?
@@pauliholzi6539 jo. Kabel von der Erdung entfernen und damit es geschützt ist bisschen Klebeband drum machen und einfach hängen lassen solang es nicht in die Speichen kommt etc. Warm fahren, und Mal Gas geben kaputt geht da nichts. Und da müsstest du wenn der Vorbesitzer es ordentlich gemacht hat also sie wirklich entdrosselt war einen ziemlichen Unterschied spüren
Wie is des kann ich des auch mit orginal krümmer und esd machen oder frisst der motor sich dann? (Rentiert sich das dann überhaupt)
Nein das geht damit auch. Den Unterschied vom entdrosseln solltest du auf jeden Fall genug merken also rentieren wird es sich trotzdem
kann man wenn man das Kabel getrennt hat einen schalter zwischen verbauen sodass man sie auf knopfdruck entdrosseln und drosseln kann und wenn ja wäre schön wenn du dazu mal ein kleines video zu machen könntest
Das kann man soweit ich weiß machen also wüsste nicht warum das nicht gehen sollte
@@christianpfuschtich hab viel geschaut aber ich finde nichts wie man den schalter baut, kannst du ein Video dazu machen?
@@m.t.v.t.n du hast ja das Kabel was auf die Masse geht. Und im Endeffekt brauchst du einfach irgendeinen an aus Schalter der dann das Kabel unterbricht. Das kann irgendein Schiebeschalter sein oder n Kippschalter aus einer Led Leiste zum Beispiel und damit steuerst du dann ob das Kabel Kontakt zur Masse hat
Wie viel Leistung bekommt man wenn man nur entdrosselt, ohne die Düse oder den Auspuff usw... zu wechseln (also wirklich nur das Kabel auf Masse)? Und kann das so Probleme geben mit dem Motor, wenn man die Düse nicht wechselt?
Du bekommst sie von 15 auf ca. 23 PS. Die Hauptdüse solltest du aber unbedingt wechseln weil die originale (ich glaube 210) dafür viel zu klein ist. Empfohlen ist mindestens 240. Je nach anderen Modifikationen also Schnorchel ab oder anderer Krümmer solltest du noch fetter bedüsen. Wenn du die nicht wechselst wird das der Motor nicht lange mit machen weil sie zu mager läuft also es kommt zu viel Luft und zu wenig Sprit
@@christianpfuscht Ok danke für die schnelle Antwort...Wenn ich die Düse wechsel und dann wieder gedrosselt fahre, fährt si dann viel zu fett oder geht das trotzdem?
@@eglibarsch1706 das habe ich noch nicht getestet also du wirst wahrscheinlich fetter fahren aber es ist halt kein Risiko für den Motor. Aber sie wird halt nicht so spritzig sein und wahrscheinlich auch etwas mehr verbrauchen... Sind aber nur Vermutungen habe das noch nicht probiert aber es sollte zumindest kein Risiko für den Motor sein
@@eglibarsch1706 zu fett fahren macht nichts aus, steht halt die Suppe im Auspuff und es gibt etwas Leistungs Verlust sollte so schnell wie möglich behoben werden
Kannst du mir sagen woher die Ps dann herkommen. Weil die kommen ja nicht aus dem Kabel
Wenn das Kabel keine Masse hat, ist die erreichbare Drehzahl nicht voll möglich
Weißt du wie es bei der 50cm dt geht?
Nein da kann ich dir leider nicht weiter helfen. Hoffe du findest irgendwie Hilfe
serwas, ist das bei jeder DT so? hab eine baujahr 2006. vorgänger hat aber schon athena krümmer und auspuff montiert mit grösserer düse, geht gut aber keine ahnung ob er das kabel gemacht hat oder nicht lg
Bei den jüngsten dts ist es so wie im Video meine ist auch 2006. Bei den älteren gibt es auch eine Gangsperre vom 6. Oder solche Verengungen im Krümmer etc. Am besten einfach Mal schnell vorn die Maske abbauen und schauen ob du da was entdeckst.
@@christianpfuscht danke fürs melden! ok ja meine geht über 120kmh also dürfte er das gemacht haben, schau aber trotzdem. das video mit hauptdüse wechseln ist auch top! hatte eine 260er drinnen und musste daweil auf 220 runter und gehe im winter dann wieder rauf auf 240 mal. sie war einfach zu fett ist alle paar tage nicht angesprungen. 6. gang ist fix gesperrt muss den unbedingt entsperren. videoanleitung wäre cool habe aber keine gefunden, nur schriftliche.
Jo dann müsste sie offen sein. Schön wenn es dir gefällt
Würde ein Video zum Einstellen der Auslasssteuerung gut finden! 😊
Die öffnet doch schon komplett wenn die limadrossel draussen ist
Max Xx Ja, man kann die Einstellung aber noch optimieren, wodurch man noch mehr Leistung rauskitzeln kann... Wenn die schlecht eingestellt ist öffnet sie nicht zu 100% und die Feinheiten kann man noch einstellen
Kann ich auch noch machen aber da gibt es schon ein echt gutes Video. Genau das selbe habe ich auch gemacht Versuch das Mal das kann auch noch einen leichten Push bringen
th-cam.com/video/obMy0adby8Y/w-d-xo.html
@@Miguel-gj6hn hahaha
Bekommt man die offen fürn a 2 eingetragen und muss man wenn man die hauptdüse ändert das auch im fahrzeugschein vermerken?
Also die bekommst du offen sehr sicher eingetragen wüsste nicht warum das nicht gehen soll. Dass du die Hauptdüsen mit eintragen musst denke ich nicht. Aber damit habe ich mich nicht beschäftigt also besser du informierst dich nochmal genauer. Aber ich glaube dass es geht und die Hauptdüse nachzutragen würde keinen Sinn machen... Aber Deutschland, wer weiß
ChristianPfuscht vorallem wie wollen die kontrollieren welche hauptdüse verbaut ist lol
ChristianPfuscht 2 takter bekommt man offen relativ schwer eingeragen zumindest husky sm oder exc
@@xflo789 ja das kann sein aber die dt ist ja offen nicht ganz so stark wie die anderen aber wie gesagt da bin ich auch raus 😅
ChristianPfuscht danke für deine schnellen antworten immer 👍🏼
Kurze Frage funktioniert das auch bei der Yamaha XT 125 X?
Nein das wird nicht funktionieren denn das ist ja eine Viertakter also hat sie einen völlig anderen Motor. An der dt verändert man durch das entdrosseln die auslasssteuerung die es aber an der xt ja garnicht gibt weil es eine Viertakter gibt
Moin, weißt du ob man die neueren Yamaha dt‘s auch legal offen fahren darf ? Finde leider nur für die älteren Modelle Gutachten auf 23 ps.
Also eigentlich müsste das auch gehen du müsstest halt A2 machen und das Teil beim TÜV oder so Mal abnehmen lassen aber dann kannst du dir soweit ich weiß die 23 PS offen eintragen lassen und dann auch legal fahren
@@christianpfuscht danke für die schnelle Antwort, ich hab den großen Motorrad Führerschein und brauch noch was zum rumpfuschen ! Wenn ich die offen eingetragen bekomme hol ich mir auch ne dt. ✌🏻
@@meikr2210 DTs stecken echt viel weg und sind geil zum selber Schrauben und pfuschen also da bist du gut beraten
@@christianpfuscht ich Weiß ich kenn den Motor ich hatte mal die Yamaha tzr 125 die sind haltbar wenn die vernünftig abstimmt.
Also habe jetzt eine 4bl und auch die vier Kabel, wie in dem Video. Leider weiß ich nicht welches von denen ich jetzt abtrennen soll, weil keines von denen Schwarz grün ist.
Ob es bei der 4bl so ist weiß ich nicht. Es muss eins sein was quasi ins leere läuft so ist es bei de06 da ist eine klemme und da machen drei rein und vier raus und das vierte dann auf Masse
Ist das bei der Tdr 125 auch so mit dem
Kabel ?
Das weiß ich leider nicht. soweit ich weiß ist der Motor grob der selbe aber ob auch die Elektronik gleich ist kann ich dir nicht sagen
Nur für mein Verständnis...
Wenn das kabel keine masse bekommt bleibt sie gedrosselt?
Nein wenn das Kabel Masse bekommt ist sie entdrosselt
@@christianpfuscht Er hat es eh so geschrieben
@@leonardschonfeldt1724 ja habe mich verlesen :D
Hab auch ne De06 möchte sie auch entdrosseln aber was soll ich noch abstimmen hab jetzt gia komplettanlage drin und 250er Düse
Wenn du nur die Sachen gemacht hast musst du soweit ich weiß nichts mehr abstimmen so kannst du fahren (wenn sie ordentlich zieht) solltest nur ab und zu dein Zündkerzen Bild anschauen falls sie wegen irgendwas zu mager läuft dass du dir nichts kaputt machst
@@christianpfuscht mit ner 250er müsste die ja eher bissl zu fett sein als zu mager oder?manche nehmen auch ne 240er
@@gl7683 Das stimmt aber ich habe mich für die 250 entschieden weil sie super läuft (seit zwei Jahren) und ich mit der Leistung sehr zufrieden bin. Mit 240 sollte auch alles klar gehen aber da vielleicht doch bisschen fahren und dann Mal die Kerze anschauen aber wenn dann alles passt gib ihm
Geht das beit einer Dt R 1997 genau so?
Nein. Die Bikes wurden anders gedrosselt da gab es glaube ich Gasanschlag oder auch eine Sperre für den sechsten Gang oder solche Sachen da kenne ich mich aber nicht aus
heißt wenn ich das Kabel auf Masse lege, einen arrow krümmer verbau und eine 240 hauptdüse ist alles fertig?
Kommt drauf an welches Bj du hast bei den früheren Modellen ist 240 zu mager
@@dirttrack9626 2004
Wenn du ne 2004er hast sollte das passen... Kontrolliere Mal nach einiger Zeit dein Kerzenbild es könnte sein dass du noch etwas fetter gehen solltest nur zur Sicherheit aber kommt halt darauf an Check das einfach Mal nach paar Fahrten. Ich habe eine 250er aber ich fahre auch ohne Schnorchel. Aber mit mindestens 240 machst du schonmal nichts falsch
@@christianpfuscht okay danke
@@christianpfuscht was ist nh Schnorchel? Habe leider noch keine Erfahrung mit ner DT oder generell mehr als 50ccm
Wie viel Leistung hätte sie dann mit dem originalen Krümmer+ Esd
Soweit ich weiß 23 PS
Weiß jemand ob es einen Unterschied macht ob man das Schwarz-Grüne Kabel so wie hier auf Masse legt
Oder das schwarz-grüne Kabel unter dem Tank (das direkt von der CDI kommt) auf Masse legt?
Danke im Voraus
Ich bin mir leider nicht sicher ob das das selbe kabel ist, vielleicht kannst du es irgendwie durchmessen oder du probierst es einfach (ich glaube das Kabel geht an die CDI bzw kommt von der) aber versprechen kann ich es dir nicht
Danke für die Antwort, ja muss noch einiges an meiner DT machen 😅
Stimmt das dass das bei der polizeikontrolle nicht nachgewiesen werden kann ?
Ja
Kann mir hier jemand sagen, ob ich das für eine DE03 Bj. 2002 genau so übernehmen könnte?
Sollte passen
Geht das bei jeder cdi, und geht das auch bei dt 125 r?
Ich brauche eine neue cdi aber die offene cdi ist sehr Preis intensiv kann man da eine andere cdi kaufen wenn ja welche und dan wie im Video das nachmachen ?
@@nulluhr8227 also wenn es eine originale dt CDI ist sollte das gehen dass du sie im Nachhinein aufmachen kannst aber da kenne ich mich zu wenig aus deswegen kann ich dir da leider nicht wirklich ne Info geben :(
Wie weiss ich welche drossel ich habe ?
Welches Baujahr hat dein Bike?
Hallo ich habe eine Yamaha DT 125R 2t Baujahr 1999 wie kann ich die entdrossel kann kann mir jemand helfen oder was sagen dazu
Hi, ich habe mich nur gefragt, ob du es gemacht hast, und wenn ja, wie und was sind die Ergebnisse, ich habe das gleiche Fahrrad.
Entdrosselt man die Dt r 4bl auch so ?
Nein ich glaube da gab es solche Sachen wie Powerwalze drehen aber da bin ich mir nicht sicher. Bei denen mit den "neueren" Plastikteilen ist es wie in Video also de06 etc
@@christianpfuscht ok danke
Hallo, kann mir hier jemand sagen ob das auch bei einem Modell aus 2001 so klappt?
Das kann ich dir nicht genau sagen. Geh Mal auf Yamaha dt Blogspot das ist eine Seite da müsste das erklärt sein
Vielen Dank
Ist das die DE03
Das ist die de06 also die dtx von 2004 bis 2006 meine ist die 2006er
Wie schnell fährt die dtx den im gedrosselten zustand?
Also ich habe es bergab quasi im liegen versucht und habe meine nicht über 110 gebracht. Halt genau was man darf. Kann sein dass manche auch schneller gehen aber meine ging nicht schneller
@@christianpfuscht weil hab im internet gelesen das die auf 80 gedrosselt wären
Das ist nicht ganz falsch. Früher hat der Gesetzgeber das festgelegt dass A1 maximal mit 80 erlaubt ist das wurde aber auf 110 erweitert also man darf legal 110 fahren und meine ist auch nie schneller gewesen. Jetzt offen bergab mit Rückenwind schafft sie Tacho 135. Die älteren dts könnten die 80kmh Drossel noch drin haben aber bei den "neueren" Modellen drosselt die Drossel auf 110. Gruß
Meine fährt gedrosselt 120😃
@@xflo789 hab jetzt ne dtx und die sind original auf 134 übersetzt
Also ich weiß ja nicht ob du dir einbildest das es funktioniert aber ich gehe davon aus das es das nicht tut. unterm tank befindet sich die cdi, und das dahin führende ebenfalls schwarz-grüne kabel wird auf masse gelegt. eine andere möglichkeit gibt es bei dem modelljahr nicht, und an der YPV (Powerwalze) braucht man nichts mehr machen da diese von werk aus voll offen sind. das einzige was man tun könnte ist sie ein wenig zurück zu drehen damit der auslass leichten gegendruck hat und somit mehr druck rausgeht. selbe leistung mit kleinerem querschnitt gleich mehr druck.
Halbwahrheiten führen bei anderen mopeds nur zu problemen und enttäuschungen da es nicht funktioniert hat.
@@OreoHunter du kannst mir glauben dass es funktionieren das entdrosseln. Der Auslass muss im reso durch die auslasssteuerung komplett offen sein. Ist diese (durch die beiden Seilzüge) ein wenig verstellt funktioniert sie zwar genauso gut aber es kann sich eine leichte Kante in Auslass bilden welche ihn verengt. Das sollte man nochmal probieren und dann funktioniert die Sache. Ich bin sie meine erste Saison gedrosselt gefahren und bin mir ziemlich sicher dass ich mir den Unterschied nicht eingebildet habe der durch das entdrosseln entstanden ist.
Das Kabel ist das selbe wie unterm Tank, kann sich jeder selbst überlegen wo er es auf Masse legt, Wirkung ist die selbe.
Kann man da auch einfach In Schalter zwischen machen ? Polizei sieht ja so eigentlich nicht ob die Gedrosselt ist oder nicht aber sicher ist sicher
Sie kann es im Grunde genommen höchstens durch einen mobilen Prüfstand rausfinden. Ja das sollte funktionieren wollte ich auch erst machen. Es reicht auch das Kabel lose zu haben und während du die Zündung anmachst es auf Masse zu legen. Und dann lässt du es wieder frei baumeln. Mit einem Schalter könntest du halt im Fall einer Kontrolle den schnell umlegen und da du ja dann eh den Motor ausmachst und ihn dann wenn sie das wollen wieder anschaltest ist das Kabel nicht mehr auf Masse und damit ist sie wieder gedrosselt. Aber dafür war ich ganz ehrlich zu faul 😂
ChristianPfuscht Danke für die schnelle Antwort, schaue am Montag eine an hoffe das wird was,find nur komisch das die so billig ist
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/yamaha-dt125x/1497178797-305-6681?ToPasteboard&
Kein Problem immer gern. Das ist zwar ungewöhnlich aber es ist vielleicht ein Notverkauf oder die Person steht nicht so drin und weiß nicht wie die momentan gehandelt werden. Mein Tipp (wenn es nicht so weit weg ist) hinfahren, genau anschauen, probefahren und wenn alles passt sollte es klargehen. Achte Vorallem auf Unfallschäden sowas wie klapperndes Lenkkopflager oder irgendwas an der gabel ob das noch alles gerade ist. Das war nämlich bei meiner im Arsch und das habe ich erst nicht gemerkt und musste es im Nachhinein reparieren lassen
ich schätz eher das des daran liegt da es ein Fahrschul Motorrad war,aber hab Reperaturen schon eingeplant
Klappt des mit der dt80 auch?
Das kann ich dir nicht sagen. Weiß nicht wie ähnlich die sich sind aber ich denke dort wird es anders gemacht vermutlich irgendwas mechanisches könnte ich mir vorstellen
@@christianpfuscht wäre cool wenn du auch Videos über eine 80er machen könntest davon gibt's kaum gute
Das Problem ist dass die 80er kaum gefahren werden im Vergleich zu den 125ern. So ist es auch bei mir. Hätte ich eine könnte ich dir vielleicht weiter helfen aber ich habe leider keine
@@christianpfuscht ja die sind meistens leider alle kaputt gefahren worden... Trotzdem danke ich dir😊
Jo kein Problem hoffe du findest noch irgendwie Hilfe 👍
Weiß jemand wie man eine 2001er DT entdrosselt?
bei den Älteren modellen wurde das glaube ich über das drehen der Powerwalze gemacht also die Auslasssteuerung. Es gab auch mechanische Verengungen im Krümmer oder sogar eine Gangsperre für den 6. (das war glaube ich bei den ganz alten so). also ich würde der Sache mit dem Auslasssteuerung drehen nachgehen aber genau kann ich es dir nicht sagen weil ich mich mit den Modellen nicht auskenne
Wie schnell läuft deine den Spitze?
120 aber habe ein kleineres Ritzel drauf
@@christianpfuscht ok und wie schnell lief sie mit dem Originalen
@@bikemaster2693 habe sie nicht über 110 rausgebracht also die Drossel für A1 ist gut weil da darf man ja nur 110 fahren. Dann entdrosselt da lief sie dann mit weh und ach 130 und dann halt kürzeres Ritzel
@@christianpfuscht ok ,danke für die Antworten.
Mir ist noch ne Frage eingefallen 😂, hattest du schon mal einen leeren Original Krünmer drauf und wenn ja, ist der Gianelli besser, bzw.
leistungssteigernder als der Originale leer.
Ich hab ein nerviges Problem
Ich hab die Drossel genau so raus gemacht also war der Karren offen. Ich hab an das Kabel einfach einen Draht hingelötet und hab den sobald ich die Zündung angemacht habe auf Masse gelegt
Dass ging jetzt 2 Monate echt gut der Karren lief 140 und hatte echt sehr gut Leistung. Hab dann mal nach ein paar km noch eine 240 hauptdüse reingemacht und sie lief noch wie davor Bombe👌🏽
Jetzt die letzten Tage war es erstens kälter und die Dt hat zum spinnen gegonnen. Ab und zu hatte ich so ab 80-100 wenn ich Gas gegeben hab keine Leistung mehr wie als würde die auslasssteuerung komplett abriegeln oder sie zündet nicht mehr sobald ich dann Kupplunggezogen hab und Vollgas gegeben hab war das wieder weg ist aber wieder gekommen
Was soll ich tun
Ps gianelli komplett Anlage ist auch noch verbaut
Hast du Mal gegoogelt woran es liegen könnte? Mir fällt da auf die schnelle auch nichts ein und ich will keine scheiße erzählen 😅 da kann ich dir gerade leider nicht weiterhelfen was hast du denn genau für ein Model?
@@christianpfuscht ja hab ich schon jedoch haben die nur ein ähnliches Problem mit stottern und so wenn ich die Drossel nicht raus mach besteht dieses Problem nicht mehr und davon hab steht nichts im Internet
Yamaha Dt 125 x Baujahr 2005 normal dass gleiche wie du
@@voigas1257 da kann ich dir leider echt nicht helfen mir fällt dazu nichts ein. Tut mir leid ich hoffe du findest den Fehler 👍
@@voigas1257 Das kann erstmal alles sein. Vergaser zu fett, düse zu, ALS bekommt zeitweise kein Signal, Zündung, Zündkerze, Luftfilter. Ich würde das ganze an deiner Stelle erst mal eingrenzen. Sprich Luftfilter mal waschen und neu einölen. Vergaser checken, Zündkerze, Kolben durch auslass etc. Ich hab keine Ahnung wie die powerwalze bzw. Auslasssteuerung bei der dt angesteuert wird. Das aufjedenfall mal prüfen. Nimm mal den Deckel ab, unter dem das polrad etc. liegt und wackel da mal dran. Sollte sich das spürbar bis stark bewegen (lager im arsch) könnte es sein, das deine lima bzw. Zündung nicht mehr richtig arbeitet bzw. deine ALS nur noch zeitweise angesteuert wird. Sollte das der Fall sein, sind mit hoher Wahrscheinlichkeit deine KW-Lager im Arsch. Ladestrom von Lichtmaschine mal messen. Ladestrom direkt vor Batterie mal messen. Mit soll-werten (müssten 12-15 volt sein) gegenchecken. Wenn du nix findest, was du mechanisch selbst machen kannst oder dir wissen/Arbeitsmaterialien fehlen, geh zu nem Händler. Viele kennen die dt noch gut.
@@eastpiper6658 Ok vielen Dank
Ich habe heut Mittag schon ein paar Sachen gemacht neue Zündkerze rein Kolben sieht noch sehr gut aus keine riefen Luftfilter ausgeblasen und eingeölt
Und wie gesagt wenn ich die Drossel drin lasse besteht dieses Problem nicht nur wenn sie offen ist spinnt es
Also Hauptdüse wechseln ein muss oder? Kenn viele die das nicht gemacht haben und schon lang fahren
Also das habe ich noch nicht gehört wenn es bei deinen Freunden funktioniert kann es sein könnte aber auch Zufall oder der Rest der Abstimmung sein. Mein Wissen war bisher immer dass man das wechseln sollte steht auch so in den meisten DT Foren. Deswegen würde ich es grundsätzlich machen
@@christianpfuscht Auch ne 250 Düse rein oder was empfielst du die Schluckt dann auch deutlich mehr oder ?
@@leofz5 also meine schluckt so 5.5 Liter manchmal auch weniger. Die 250er war eher fürs gewissen ist wahrscheinlich auch übertrieben meistens wird eine 240er empfohlen aber ich persönlich denke niedriger als 240 sollte man nicht gehen
@@christianpfuschtMeine Schluckt jetzt schon 6 liter ohne entdrosslung.
@@christianpfuschtWas hat ne dt als standart Düse drin
Geht das auch bei der älteren Dt ?
Das kommt darauf an wie alt. Da kenne ich mich nicht mehr so gut aus ich habe gelesen dass es da so eine Art Gangsperre für den 6. Gab oder auch solche auslassverengungen etc aber will jetzt echt nichts falsches sagen, das weiß ich leider nicht
Ich habe eine dt gekauft und habe das ganze entfernt! So das sie original 15 PS hat!
English pls
You have to cut the green black cable and put it on the frame
The carburator jet is 210 you have to switch it to 240
Sorry for my Bad englisch but i‘m very stressed 😅