วีดีโอ

Das ist doch die einzige mit Doppelauspuff oder? Geile Karre die Dinger sind wirklich mega vor allem wenn man nicht das Geld für exc und co hat sind das super alternativen

@@christianpfuscht ne meine hat noch den auspuff auf der linken seite, ab 2010 sind beide seiten, aber dann muss sie auch lambdasonde und so haben und die läuft dann wie scheiße, meine hat jetzt 65 ps ist perfekt abgestimmt undmiz offener leistung ei getragen, außerdem ist sie extrem laut mit arrow komplettanlage mit e nummer Beste supermoto meiner meinubg nach

HIGHSIDER Motorrad Lenkerendenspiegel Montana 2, E-geprüft (Stück) amzn.eu/d/00sLJTw5 Das sind die hier. Halterung ist mit dabei. Montage ging super und die Teile sind mega. Geile Verarbeitung und wirklich gut für den Preis also kann ich nur empfehlen

Die exc usw. Müssen so krass gedrosselt werden wegen den Abgasnormen (vor allem die neueren) was ja auf die Husky (vor allem meine mit BJ. 2005) nicht zutrifft also ist bei der nur das leistungsgewichtig relevant deswegen muss sie "nur" auf 35ps gedrosselt werden und kann dann so legal gefahren werden. Und das geile ist eben dass man meine easy eingetragen bekommt mit den 58 (wie es bei den neueren smrs ist weiß ich nicht) meine war beim Kauf mit 58 eingetragen. Das macht die Karre meiner Meinung nach so geil. Geht für a2 und man kann sie dann wieder offen eintragen ohne riesen Aufwand

@@christianpfuscht ja bei mir wäre die jetzt Bj 09 deswegen ich hätte zur Auswahl eine hsq 510 smr oder eine husaberg 650 bj 03, die husa müsste ich ja dann auch drosseln aber wäre glaub ich nicht so tragisch wie bei der hsq

Dadurch dass die husa eine ältere 650 ist gehe ich auch von einem deutlich höherem Gewicht aus also müsstest du die Wahrscheinlich noch weniger drosseln. Wie weit die smr 09 gedrosselt werden muss weiß ich leider nicht. Die Frage ist halt welches Bike du auf lange Sicht fahren willst also willst du die nach 2 Jahren wieder aufmachen und mit A fahren oder dann wieder verkaufen? Ist halt schwierig zu sagen welches Bike da mehr spaß macht oder auch zuverlässiger ist

@@christianpfuscht ich glaub sogar es ist schwieriger die husa offen einzutragen, da sie ja einfach älter ist. Ich glaub das ist bei der hsq bisschen einfacher. Und wegen dem A Schein, ja ich kann nächstes Jahr den Aufstieg auf A machen aber trotzdem darfst du diese bikes nicht ganz offen fahren, wegen Abgasnormen. So habe ich es zum mindest überall mal gelesen. Wenn du den A Schein jetzt hättest und die Maschine offen fährst wäre das ja glaub ich trotzdem illegal, da du ja auf das leistungsgewicht achten musst. So habe ich das bei vielen Beiträgen zum mindest gelesen

Danke dir. Kannst du mich berichtigen damit ich noch bisschen was lerne also hast du noch irgendwie Tipps :D?

Wenn man will ja. Sie geht auch noch im 3. Hoch mit ganz wenig reißen ohne Kupplung (wenn man im richtigen Drehzahlbereich ist)

hab ne 510er von 2010 und das Teil ist wirklich ne Wheeliemachine. Bisher bekomm ich sie im vierten noch gut hoch. Drüber hinaus hab ich noch nicht probiert

Also du musst schon mehr machen als bei einer 690 zum Beispiel. Ich mache alle 15-20 Betriebsstunden Ölwechsel (spätestens nach 1500km) je öfter desto besser halt. Und dabei dann auch am besten schauen ob das Ventilspiel noch stimmt (muss man nicht immer einstellen) und ansonsten muss man eigentlich gar nichts machen. Den ölwechsel kann man auch länger ziehen aber wenn man öl und Ventile immer ordentlich macht hält auch der Rest länger. Also es ist machbar. Sind wenn man es ein zwei Mal gemacht hat auch keine schweren Eingriffe

2006 hatte beim Kauf 25k glaube ich jetzt hat sie 45k

@@christianpfuscht könntest du auch Modelle empfehlen von 19 Hundert irgendwas

@@user-iy6ml5pf6p also wenn es so 97 98 oder so ist auf jeden Fall. Die sind technisch quasi die selben Bikes also die älteren R Modelle. Da bekommst du auch gut Teile für. Erkennt man an den anderen plastics. Die ganz alten also dt 80 etc weiß ich nicht da kenne ich mich nicht gut aus

@@christianpfuscht hole mir wahrscheinlich eine yamaha dt 125 4bl wieviel Kilometer sollte sie so ungefähr haben

@@user-iy6ml5pf6p naja jetzt weniger desto besser natürlich aber eine mit 40k mit frischen Kolben und Zylinder evtl sogar neue Lager und ohne Rost ist natürlich besser als eine völlig verranzte, ungepflegte Enduro mit 20k also achte lieber darauf in welchem Zustand der Motor ist und wie es um Themen wie zb Rost steht

Naja kommt drauf an was du reinigen willst. Das öl und die Kohle im inneren? Dann könnte das funktionieren. Aber ich glaube Rost wird nicht von Benzin angegriffen soweit ich weiß

Wenn die kalt sind laufen die allgemein nicht so geil da gibt es immer bisschen Probleme. Du hast eigentlich alles gemacht was ich vorgeschlagen hätte wenn sie warm ordentlich geht weiß ich nicht was es sein könnte

@@christianpfuscht naja aber sie sollte in der lage sein das standgas selbst zu halten Ich kann sie allgemein nicht wirklich niedrig im stand einstellen dass man das schöne tackern im stand hört Das ist soundtechnisch ein punkt der mich an der dt echt stört Auch wenn der rest in ordnung ist

@@berti_TD1 also in der Form ist auf jeden Fall irgendwo was faul aber so gut kenne ich mich dann nicht aus

Qualmt er da raus, oder läuft bissel Öl raus?

@@ManuelShifting also raus qualmen tut da nix, die Drehzahl verändert sich auch nicht wenn ich alles mit bremsenreiniger absprühe. Jedoch sifft es leicht schwarz ölig heraus

Ich habe da keine Dichtung. Es ist ja ein Sportauspuff also der soll ja bisschen lauter und kerniger sein also soweit ich weiß gibt es da keine Dichtungen

Also der Bremsenreiniger wird an der Stelle nichts bringen, da der Motor dort keine Luft zieht. Das kannste am Ansaugtrakt machen, um auf Nebenluft zu testen, aber dort passiert nichts. Klar kommt durch die Resonanz nicht verbranntes Gemisch zurück in den Brennraum, aber erst richtig ab einer gewissen Drehzahl. Da macht der Bremsenreiniger nichts, da das auch wenn, eine sehr geringe Menge an der Stelle wäre. Suche mal im Internet einfach nach Krümmerdichtungen, und schau dass du nach Maß gehst, das dürften Massivdichtungen sein. Kann auch sein, dass der erst ganz abdichtet, wenn er mal richtig warm wird. Dass die jetzt bissel lauter ist, ist normal, da der neue Auspuff im Gegensatz zu deinem Alten komplett sauber ist, und keine Ölkohle innen zu gesetzt ist.

@@christianpfuscht sifft der denn bei dir auch leicht raus? Also schwarz ölig

Das weiß ich leider nicht. soweit ich weiß ist der Motor grob der selbe aber ob auch die Elektronik gleich ist kann ich dir nicht sagen

bei den Älteren modellen wurde das glaube ich über das drehen der Powerwalze gemacht also die Auslasssteuerung. Es gab auch mechanische Verengungen im Krümmer oder sogar eine Gangsperre für den 6. (das war glaube ich bei den ganz alten so). also ich würde der Sache mit dem Auslasssteuerung drehen nachgehen aber genau kann ich es dir nicht sagen weil ich mich mit den Modellen nicht auskenne

Ich bin mir leider nicht sicher ob das das selbe kabel ist, vielleicht kannst du es irgendwie durchmessen oder du probierst es einfach (ich glaube das Kabel geht an die CDI bzw kommt von der) aber versprechen kann ich es dir nicht

Danke für die Antwort, ja muss noch einiges an meiner DT machen 😅

soweit ich weiß klappert es bei festerem Spiel immer weniger weil du ja gerade wenn der Motor dann warm ist garkein Spiel mehr hast, weil alles fest aneinander ist. Wie ich es gehört habe solltest du wenn sich dein Motor sehr leise vom Laufgeräusch her anhört dringen mal das Spiel kontrollieren, da sie wahrscheinlich zu fest sind. Das kann man denke ich hören aber nur wenn man ein sehr geschultes Gehör dafür hat und das Bike gut kennt und viel Erfahrung mitbringt. ich glaube nicht, dass ich es raushören könnte aber wenn der Motor sich "verdächtig leise" anhört und da gerade wenn man sie startet nicht viel klappert wird es höchste Eisenbahn würde ich sagen

Je kleiner das Ventilspiel wird, umso weniger hörst Du. Wird es größer, wird das "schlagen" aufs Ventil stärker und Du hörst es eher. Hört man aber eigentlich nur mit extrem geschultem Ohr. Ist Dein Ventilspiel zu klein, macht sich das oft auch an Fehlzündungen bemerkbar

Soweit ich weiß ist die Luftmenge so ziemlich die selbe höchstens marginal mehr, hauptsächlich das ansauggeräusch ändert sich. Ich würde +10 gehen fürs gewissen also zb von 240 auf 250 aber ich glaube es wird keinen großen Unterschied machen

Komplette Giannelli mit e Nummer

Natürlich ist sie zulässig. Du musst sie eben für a1 Drosseln auf 15 PS (die meistens sind das schon) und dann kannst du die einfach TÜVen und anmelden und fertig. Kannst sie später sogar entdrosseln und eintragen. Die macht so viel Spaß ich habe meine nach 5 Jahren immernoch obwohl ich eine 500er habe weil die dt einfach Hammer ist. Du kannst sogar die dt r also 4bl das ist die Endurovariante legal fahren die gibt es teilweise sogar öfter als die dtx

@@christianpfuscht dankeschön

Also auf die dtx mein ich

Danke dir. Bei mir hat es perfekt gepasst und es ist immernoch dran die Farben sind noch top und es löst sich nirgends ab also kann hyena nur empfehlen

Danke 👍

Du kannst an sich alle nehmen. Die Durchmesser an der Verbindungsstelle müssen halt so passen dass du sie gut verbinden kannst da kann auch so ein hitzeschutz Auspuffverbinder helfen weil bei mir passt es auch nicht perfekt. Ansonsten kannst du durch selbstgemachten Halterungen alles möglich machen weil beim esd gibt es auch viel weniger zu beachten als beim krümmer also nichts mit Abstimmung oder Bauweise

@@christianpfuscht alles klar danke dir für die Hilfe👍

@@christianpfuschthab noch ne Frage weißt du wo Man so en hgs von der sm herbekommt?

@@Franki1. Den habe ich vom Kumpel also weiß leider nicht wo man den bekommt

Danke dir

Grüße dich. also ich hatte die hier dran www.ebay.de/itm/395300711476?var=663908788238&itmmeta=01HV43QPFH5AC32XNN0QCTN64P&hash=item5c09c22c34:g:IeoAAOSwLRdllQD0&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8Mv8AsuDVErBplXPa74ktZ2bC64CsL7OW%2BeegPSmhahQ2sz3CXKKtEOcZFs0ws55Y3JvatKPLKn4O8ak8zeG4ryfVh77UmchbOxHrKAIDe6%2BAHtiPuOGT9kLDyWtAGSHAVpVQaR%2Fx2WPuv9ENwQtNYgFfcrMYfwygGlm63%2Bd8jMAN3y7hGAedDkzq%2BUnAGuL56JaMdNcoaWwar%2B%2BMbAhVaYf517aExt%2F22RkuroSvVsFEY6zKKCavhOAWByTpUZXrjiWJJnHf3GOtjEEdjDSpT0UYN8Ip47aOcgPlcej9YGvK2dJhKucxG6f%2Fw%2FwBHCfdA%3D%3D%7Ctkp%3ABFBM-ufeg9lj Die gehen an sich ist halt ein Abklatsch von zb Zeta, deutlich billiger aber zb sind die schrauben weich wie butter da habe ich die meisten ausgetauscht weil die dann rund wurden, ansonsten bleicht nach ein oder zwei Jahren die Farbe etwas aus aber ansonsten sind sie für ihr Geld ganz gut also ich kann die prinzipiell weiterempfehlen

Genau weiß ich das nicht da gibt es aber gute Videos aber ich habe damals als ich sie gekauft habe und den Zylinder einfahren musste weil er neu war einfach für 200-300 Kilometer oder so nicht allzu hoch gedreht und auch nicht so viel Vollgas. Aber stück für stück musst du ihn dann höher drehen und etwas mehr Ran nehmen weil du ihn ja für den normalen Gebrauch gewöhnen musst. Meiner läuft seit 25k Kilometern und hat noch keine Mucken gemacht. Aber das ist eh ne Wissenschaft da scheiden sich die geister. Aber wie gesagt da gibt es viele gute Videos

das kann ich dir leider nicht genau sagen habe den einfach weggelassen

www.ebay.de/itm/186180376596?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=z6WWPlQkTaG&sssrc=4429486&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Nein das wird nicht funktionieren denn das ist ja eine Viertakter also hat sie einen völlig anderen Motor. An der dt verändert man durch das entdrosseln die auslasssteuerung die es aber an der xt ja garnicht gibt weil es eine Viertakter gibt

Danke dir

Sau geil. Die 450er ist ja relativ gleich zur 510 also die nehmen sich ja echt nicht viel. Bis jetzt bin ich super zufrieden die Karre ist der Hammer

Die kenne ich auch, hatte ich davor einige Zeit im Blick aber habe da eigentlich keine gefunden was mir gefallen hat... Aber ist für das Geld echt ne mega alternative

Ich glaube leider, dass das nicht normal ist aber was das sein könnte keine Ahnung 😅

​@@christianpfuschtich Bau den morgen mal hin mal schauen 😂

@@christianpfuscht was bringt des eigentlich den schnorchel auszubauen ? Stimmt des dass man da schneller n fresser bekommt

@@Luca-2stroke also soweit ich weiß verändert das nur den Sound weil die Luft direkter angesagt wird. es ist aber die selbe Luftmenge. Ich bin zwei Jahre mit gefahren und fahre seitdem ohne also jetzt schon 3 Jahre. Habe noch keine Probleme deswegen gehabt also mach einfach wenn du Bock hast zumindest ist das meine Erfahrung

Ich würde sagen das ist ein zu mageres gemisch also zu wenig Sprit im Vergleich zur Luft. Beim Choke bekommt sie ein fetteres gemisch, geht also besser an. Also ich würde Mal bei den Düsen bisschen was anders einstellen und Mal den Vergaser saubermachen. Hoffe das hilft LG 👍

Naja dadurch dass der Motor schon einige km drauf hat und ich sie kürzer übersetzt habe bekomme ich sie eigentlich nicht über 120. Aber bei der ist alles über 100 eh nicht geil also das stört null.

Danke dir

Naja die dt ist auch offen relativ unscheinbar und ansonsten ist ja am Bike nichts verändert bis auf das Kabel. Lässt sich also höchstens per Testfahrt oder prüfstand rausfinden, außer du hast einen der sich auskennt weil er zb früher selbst eine gefahren ist. Aber ich denke die dt ist eins der besten Bikes um offen zu fahren weil die echt unauffällig ist

@@christianpfuscht ah oke danke hab mir nämlich gestern eine geholt

​@@christianpfuschthätte noch eine Frage kann man die dt dann enddrosseln und dann wieder drosseln wenn man z.b. in die stadt fährt

@@Luca-2stroke soweit ich weiß kann man sogar einen Schalter einbauen und dann umschalten. So wie ich es verstanden habe fragt die CDI bei jedem Zündschlüssel umdrehen also Zündung anschalten das Kabel ab. Man kann das Kabel auch lose lassen und beim start an Masse halten soweit ich weiß braucht es keinen permanenten Kontakt sondern nur beim start. Also könnte man auch einen schalter zwischenlöten und ihn umstellen dann ist die beim nächsten Mal wieder gedrosselt (theoretisch) das müsste man ausprobieren

Ja

New Video tomorrow 👍

Man munkelt, dass das ein oder andere Kabel Massekontakt hat

Danke dir. Die dt ist einfach mit nichts zu vergleichen

Danke dir. Ja dt ist in den letzten Jahren so beliebt geworden und damit auch sehr teuer. Die Sachs ZZ ist auch ne gute Wahl würde ich sagen. Für KTM lc2 hat glaube auch den selben Motor aber KTM ist halt auch teuer. Viel glück bei der Suche 👍

@@christianpfuscht KTM LC2 muss man erstmal finden und dann auch noch für einen guten Preis 😅 Wenn es nichts wird mit Sumo, dann halt Enduro was auch Spaß macht. Du überrascht mich aber immer! Nach einem Monat noch zu antworten ist Klasse! Wirklich Respekt und viel Erfolg beim Kanal ausbauen!

@@nottea6138 ich danke dir. Ja Enduro ist halt auch wirklich geil und man kann auch bisschen auf der Straße fahren halt nicht wie mit Sumo aber man kommt auch von a nach b 👍

Ne klar 😁

Gute Frage, hab ich selbst noch nicht wirklich ausprobiert, weil Quälerei aber bin laut GPS mal 144 km/h gefahren :)

@@eastpiper6658 Das reicht auch, auf Dauer ist das ja eh nicht so gut für die guten alten Zweitakter