hola amigo, excelente video, felicitaciones, amigo mi sj413 motor 1.3 funcionaba como reloj ahora freno y se tira a apagar el motor y el relentun se baja mucho asta pararce el samuka, ojalá me pueda ayudar , muchas gracias y excelente tus viedos amigo , suerte
Hola, gracias por los comentarios. Si solo te pasa al pisar frenos, puede que tengas muy cerrado el tornillo de baja, al pisar freno actúael servofreno y coge aire del colector (eso es normal). Yo probaría limpiar chiclé de baja o abrir un poco el tornillo de mezcla para dar mas gasolina. Saludos.
¡Muchas gracias por las explicaciones! Yo tb tengo ese carburador, con algún problema que no consigo solucionar. Te cuento, por si tienes alguna pista rápida que puedas darme para ver dónde mirar... lo primero: - Al arrancar en frío (cualquier maañana), arranca bien, pero se queda a muy bajo ralentí y sin fuerza unos minutos (si metes 1ª casi ni anda). Pasados un par de minutos, de pronto empieza a acelerar y ya llega al modo "ralentí acelerado", en torno a 1300 rpm, y ya puedes poner 1ª e iniciar la marcha, con fuerza. Ese es m principal problema. - El segundo, es que el cohe en general no tiene mucha fuerza, no noté gran diferencia entre el motor 1000 y el 1300 que tengo ahora. Me pregunto cómo podría comprobar si el 2º cuerpo se abre correctamente cuando le exijo. Por cierto, el elemento de cera funciona bien, circula bien el agua caliente y hace su trabajo. ¡¡Gracias por todo!!
Estos carburadores han dado muchos problemas, desde siempre. La gente lo cambia o le quita todos los reguladores. Yo lo que miraria si cuando esta frío, cierra el starter y abre la mariposa, que ésta se puede regular. Lo segundo es mas complicado, saber si se abre el segundo cuerpo. En vacío no eres capaz de verlo. Puedes medir si hay depresión, pero necesitarias un vacuometro. Otra opcion es probarlo sin el tubo de vacío y ver si notas diferencia. Y la ultima que se me ocurre, es atarle un hilo y ver si lo mueve o suelta, no se...
Este es de un 1.3, si lo pones en un 1.6, irá pobre. Puedes buscar otros que se montan en sustitución, aquí en España han montado del Renault 12, también unos de Toyota, y algunos mas, pero no me acuerdo referencias.
Puede ser que no te funcione el starter, El estrangulador, la cera térmica o algo así. Cuando bombeas, lo que haces es enriquecer con la inyectora de aceleración
muy buena explicación pero al mover el carburador pierde la perspectiva de locación y no lo mismo fuera del motor que instalado no sé dónde está la parte de la mezcla de oxígeno
El tornillo de mezcla esta situado en la parte inferior lado tapa balancines. Y el tornillo de mariposa esta hacia la parte posterior motor. Y el tornillo de aceleracion en frio esta debajo del dd ajuste de mariposa.
@@franciscojavierlopezlopez2740 gracias pero no sé nada de mecánica y donde vivo no hay mecánicos que sepan de carburadores de Suzuki podría darme un poquito más de información te lo agradeceré mucho
Muchas gracias ha sido muy util
De nada!
Buen video... Me agrada la forma en que se expresa, fácil de aprender y entender..
Gracias
Muy bien explicado, estos carburadores tienen muchos reglajes,lo mas dificil me resulto encontrar repuestos como pulmones, etc,
Muchas gracias por el video tan instructivo
Muy claro! Gracias!
hola amigo, excelente video, felicitaciones, amigo mi sj413 motor 1.3 funcionaba como reloj ahora freno y se tira a apagar el motor y el relentun se baja mucho asta pararce el samuka, ojalá me pueda ayudar , muchas gracias y excelente tus viedos amigo , suerte
Hola, gracias por los comentarios.
Si solo te pasa al pisar frenos, puede que tengas muy cerrado el tornillo de baja, al pisar freno actúael servofreno y coge aire del colector (eso es normal). Yo probaría limpiar chiclé de baja o abrir un poco el tornillo de mezcla para dar mas gasolina.
Saludos.
Genial, muy bien explicado, gracias.
Buena explicación pero el mío es lijeramente diferente, gracias por el aporte,
¡Muchas gracias por las explicaciones! Yo tb tengo ese carburador, con algún problema que no consigo solucionar. Te cuento, por si tienes alguna pista rápida que puedas darme para ver dónde mirar... lo primero:
- Al arrancar en frío (cualquier maañana), arranca bien, pero se queda a muy bajo ralentí y sin fuerza unos minutos (si metes 1ª casi ni anda). Pasados un par de minutos, de pronto empieza a acelerar y ya llega al modo "ralentí acelerado", en torno a 1300 rpm, y ya puedes poner 1ª e iniciar la marcha, con fuerza. Ese es m principal problema.
- El segundo, es que el cohe en general no tiene mucha fuerza, no noté gran diferencia entre el motor 1000 y el 1300 que tengo ahora. Me pregunto cómo podría comprobar si el 2º cuerpo se abre correctamente cuando le exijo.
Por cierto, el elemento de cera funciona bien, circula bien el agua caliente y hace su trabajo.
¡¡Gracias por todo!!
Estos carburadores han dado muchos problemas, desde siempre. La gente lo cambia o le quita todos los reguladores.
Yo lo que miraria si cuando esta frío, cierra el starter y abre la mariposa, que ésta se puede regular.
Lo segundo es mas complicado, saber si se abre el segundo cuerpo. En vacío no eres capaz de verlo.
Puedes medir si hay depresión, pero necesitarias un vacuometro.
Otra opcion es probarlo sin el tubo de vacío y ver si notas diferencia.
Y la ultima que se me ocurre, es atarle un hilo y ver si lo mueve o suelta, no se...
@@franciscojavierlopezlopez2740 ok, gracias! Voy a probar a quitar el tubo como dices, y probar a ver si se nota la falta de potencia. Muchas gracias!
grazie tanto bravissimo
Gracias
HOLA BUENAS, COMO PUEDO CONCTATAR CON USTED A MY ME HACE FALTA UN CARBURADOR DE ESE MISMO MODELO .
De donde es usted? Encontrar el mismo carburador igual puede ser complicado.
@@franciscojavierlopezlopez2740 Hola de la provincia de Málaga
le puedo poner este carburador al suzuki vitara 1.6? pasa que no encuentro ya ese carburador en mi pais
Este es de un 1.3, si lo pones en un 1.6, irá pobre.
Puedes buscar otros que se montan en sustitución, aquí en España han montado del Renault 12, también unos de Toyota, y algunos mas, pero no me acuerdo referencias.
Hola mi jeep sj413 tiene problema que al llegar a una esquina y detenerse el motor se para y hay que poner en marcha nuevamente
Mira chicle de baja, igual está un poco sucio
Hola haber si te suena mi problema es en frío cuando arranco tengo que bombear el pedal 30 segundos o así sino se para
Puede ser que no te funcione el starter, El estrangulador, la cera térmica o algo así.
Cuando bombeas, lo que haces es enriquecer con la inyectora de aceleración
Cómo puedo tener un carburador aquí en Panamá
No lo se.
muy buena explicación pero al mover el carburador pierde la perspectiva de locación y no lo mismo fuera del motor que instalado no sé dónde está la parte de la mezcla de oxígeno
El tornillo de mezcla esta situado en la parte inferior lado tapa balancines. Y el tornillo de mariposa esta hacia la parte posterior motor. Y el tornillo de aceleracion en frio esta debajo del dd ajuste de mariposa.
como soluciono que al arrancar se ahoga tengo que acelerar a más de 20mil para que no falle o arrancar muy despacio por fa alguna idea
En cliente funciona bien?
Puede que tenga problema con starter, con la cera térmica, que esté mal reglado o anulado.
@@franciscojavierlopezlopez2740 gracias pero no sé nada de mecánica y donde vivo no hay mecánicos que sepan de carburadores de Suzuki podría darme un poquito más de información te lo agradeceré mucho
Es complicado, ya es conocer todas las funciones y exactamente definir que le pasa.