Una explicacion totalmente en leguaje universal para todo auditorio, seria bueno desarrolar una parte 3 en que se hable de como realizar los ajustes del carburador en regimen relenti, felicidades al profesor
Este hombre si que tiene conocimiento y las palabras justas para explicarle a cualquier persona que no tenga ni un poquito de conocimiento en la mecanica Gracias profe
Muy bueno Eduardo,,fui mecanico de joven,y muy didactico tu video,,y que mejor explicarlo con el carburador en la mano,e ir desarmandolo y explicando todos los circuitos....felicitaciones daniel,,Buenos Aires Argentina.
Excelente vídeo..pocos mecánicos y profesores ponen explicaciones sobre carburadores solo hablan de inyección .como si todavía no circularan autos carburados por el mundo.....gracias desde Uruguay.
Muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos. La Carburación es un ejemplo de la ingeniería aplicada en los motores de combustión interna, pero también es un arte en la que el técnico puede demostrar su sensibilidad para dejar funcionando un motor en su condición óptima. Saludos desde Guadalajara, México.
Como todos sus videos...excelente maestro...!! Muchas gracias por ayudarnos a entender muchos conceptos que los aficionados de la mecánica no teníamos claros por años. Muchas gracias.
Gracias por este video. Tengo el mismo carburador (creo) en mi fiat 147 y me voy a animar a desarmarlo viendo este video. Por favor sigan subiendo videos!!!!!!
MUCHAS GRACIAS MAESTRO DESDE VENEZUELA, AQUI DEBIDO A LAS SANCIONES, BLOQUEOS GRINGOS Y GUERRA ECONOMICA QUE MUCHO DAÑO NOS HAN HECHO, MUCHOS NOS ESTAMOS VOLVIENDO MECANICOS PARA PODER MANTENER NUESTROS VEHICULOS. MUY BUEN VIDEO, FELICITACIONES
hermano muy buena su explicasion de los dos videos excelente me ayudaron con un problema que tenia en baja se apagaba al aplicar la velocidad y tenia que mantenerlo con el minimo alto muchas gracias.
te felicito Eduardo exelente explicasion ese ducto intermedio que mencionas no lo conocia ni lo sabia ahora entiendo por que nunca pude carburar un motor y los mecanicos nomas baiando mi bolsillo gracias eduardo por tomarte la molestia de explicar con lujo de detalle. la mecanica megusta demaciado no dejes de subir estos videos que son en berdad muy buenos
Perfecto Profesor!! estos son los Solex seguramente. Los Holley de los 80 el sistema de maxima potencia eran por vacio. tenian un chicler dentro de la cuba. y el circuito estaba ligado hacia la parte de la base, cuando se aceleraba bruscamente, o cuando el motor iba a muchas rpm, un diafragma manejaba un vastago que liberaba una valvulita que descubria el chicler de potencia, y de esta forma se adosaba al chicler principal mas cantddad de combustible, no operando en majas ,intermedias y en principales. Solo habia que controlar que el diafragma no se averiase,.
Falta el diagnóstico de falla del carburador (todos los cursos tienen el mismo problema )... en el taller los carburadores vienen sucios y con fallas. El vídeo y la explicación es muy bueno
Hola muy buen video lo mire diez veces , tengo un Ford sierra xr4 y nadie me lo deja bien , viene con un solex dos boca apertura simultánea la falla que tiene es que cuando acelero de golpe se queda un poco hace un sonido como silbido y sale !!! Mirando tu video vería de controlar los pasos calibrados de aire y combustible me parece que le falta combustible y además observó que la bomba de pique apenas muevo el acelerador inyecta bastante combustible . Algún consejo? Te agradezco y felicito por compartir tu conocimiento !
Gracias a ustedes!! eEstoy aprendiendo sobre la mecánica!!Compre un Renault 18 nafta 1600 año 1990.No esta funcionando el motor,les hice un comentario en otro video de las cosas que compre para hacerlo arrancar el motor.En Buenos Aires donde puedo compra los comandos de los vidrios eléctricos que van en las puertas delanteras?Felicitaciones por los videos que ustedes suben en TH-cam.Saludos!!
Muy muy bien explicado... Pero que bloquea la intermedia y la baja? La propia presion de aire que actua en el venturi? Saludos y felicidades por vuestro trabajo.
¡Excelente explicación! Es realmente de utilidad y ayuda mucho a poder regular y perder el miedo a desmontar un carburador. No obstante me queda una duda sobre los conductos de agua que llegan y salen del carburador y el que proviene del conducto que sale de la tapa de balancines, junto al tapón de llenado de aceite.
Te hago una consulta, lo ise todo como está en el video, pero no me regula a nafta, sólo regula si le pongo el sevador, en qué falle?gracias muy buenos sus vídeos
me gustaría si pueden hacer un video de como carburar un motor mono cilíndrico por que busque en sus videos tutoriales lo cual quiero agregar que son geniales pero no encontré tengo dudas de que mi moto este bien puesta a punto por eso es mi intriga y creo que esto tiene que ver con la carburación voy andando y normalmente cuando me paro en los semáforos se apaga repentinamente o le cuesta andar en la mañana y si o si tengo que cebarla no queda regulando bien aveces etc lo demás anda bien es un motor chino de 250 cm y 2 válvulas por las dudas desde ya muchas gracias chicos sigan subiendo estos geniales videos
Hola buenas tardes. Genial sus.explicaciones. tengo un vehículo chevrolet swift 1300cc, es de carburador, resulta que cuando lo ando por un bue tiempo, al apagarlo y volver a encenderlo a los tres minutos, la mariposa de aceleracion se queda pegada y se.presenta una alta aceleracion. Gracias por su.ayuda.
Muy buena explicación.. yo estoy interesado en saber para qué sirven las otras conexiones que salen del carburador.. porque compre un auto y solo tenía la manguera de nafta y retorno de nafta nada más.. espero su respuesta.. muchas gracias
Excelente video informativo...pero por favor me puede ayudar con un video igual pero del carburador original del switf chevrolet año 94, automatico, 1.300...ya que falla demaciado y pasa demaciada gasolina mojando demaciado las bujias provocando la perdida de fuerza.
hola muy lindo el video y el canal, una consulta yo tengo el mismo carburador y lo arranco y queda en 1000 vueltas, y despues de andar se sube un poco mas y si lo regulo del tornillo de baja empieza a regular mal y quema de mas, si lo dejo todo atornillado hasta el fondo regula muy bien pero despues de un tiempo andando se suben esas vueltas que debo hacer?
Saludos desde Venezuela, gracias por su explicación. tengo una camioneta luv 1997 y de repente perdió el mínimo, y tarda para prender, la cargo con el mínimo de aceleración, para que no se apague, eh visto otros vídeos y desarme el carburador, trabajo bien unos días y tiene la falla otra vez, con tu explicación Eduardo tengo mas claro donde buscar la falla, revisar el ciclo de alimentación de mínima, rodando la camioneta no falla se desplaza muy bien, en mínimo se apaga, realice la prueba de tapar la boca del carburador y la camioneta se apaga, descarto que no es entrada de aire, que es mala mezcla con el combustible en mínimo. si puedes darme un concejo te lo agradezco saludos y gracias....
Eduardo,todos los circuito son emulsionados? me perdi en el pulmon de vacio, ahi no entendi ,como en lo del diafragma, deberias haberlo explicado en la pizarra.la teoria .saludos
Exelente Video Amigo.! Pero tengo una duda, Mi carro es un daewoo Racer 1997, Original de tbi Y fue cambiado a carburador y le Adapte uno de fiat 1 con una bomba electrica, EL problema es que le llega mucha gasolina al carburador y se le instalo el retorno no Prende.! Podria Ayudarme Y decirme que hacer para que le llegara menos gasolina. Al carburador.!
Si se pudiera hacer un trabajo explicativo sobre el ciclo de mezcla en el carburador, similar a Avances y retardos; porque usted muestra el paso de aire fijo, pero ese aire por donde pasa y de donde viene? porque si esta cubierto por la tapa de la taza entonces seria aire-gasolina. Se agradece su esfuerzo Maestro, Felicidades.
Lo felicito por la explicación, muy clara,. Me tomo la libertad de hacerle una consulta, tengo una kombi vw 1.6 cc con un carburador solex 30 pic y quisiera cambiarlo por alguno mas grande y de mejor marca, que me recomendaría? desde ya muchas gracias
Hola que tal.... muy bueno el video y muy bien explicado. Mi consulta es, mi carburador esta impecable y limpio, no logró hacer que salga combustible por el de alta!! El de baja, intermedio y el de potencia andan perfecto, pero el de alta en donde vos explicas en el primer video en el minuto 8.40 del primer video no me sale combustible nunca!! Que podrá ser???? Gracias de antemano
Que chicler me recomendas para el carburador de una daewoo damas tres cilindros...noto q me esta gastando un poco de mas..el dueño anterior lo hizo a nuevo pero le agrandó el chicler que esta dentro de la cuba.
oye amigo muy bien el video pero tengo una duda donde va la manguera que entra del tapa valvula porque estoy adactando uno igual u no se donde va es manguera si me pudes ayudar muchas gracias
Una explicacion totalmente en leguaje universal para todo auditorio, seria bueno desarrolar una parte 3 en que se hable de como realizar los ajustes del carburador en regimen relenti, felicidades al profesor
Al fin gente que sabe de lo que habla. Un lujo.
Este hombre si que tiene conocimiento y las palabras justas para explicarle a cualquier persona que no tenga ni un poquito de conocimiento en la mecanica
Gracias profe
Desde Bolivia un abrazo grande, eternamente agradecido por lo didáctica que ha sido su explicación tanto teórica como práctica.
Un genio maestro!!! 👍
muchas gracias!
Muy bueno Eduardo,,fui mecanico de joven,y muy didactico tu video,,y que mejor explicarlo con el carburador en la mano,e ir desarmandolo y explicando todos los circuitos....felicitaciones daniel,,Buenos Aires Argentina.
Excelente vídeo..pocos mecánicos y profesores ponen explicaciones sobre carburadores solo hablan de inyección .como si todavía no circularan autos carburados por el mundo.....gracias desde Uruguay.
¡Muy buenas clases Eduardo!
Gracias por las explicaciones y la generosidad de brindarlo a todo público.
Un profesor que no le importa ensuciarse las manos. Bravo ! Saludos desde Dallas TX !
Muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos. La Carburación es un ejemplo de la ingeniería aplicada en los motores de combustión interna, pero también es un arte en la que el técnico puede demostrar su sensibilidad para dejar funcionando un motor en su condición óptima.
Saludos desde Guadalajara, México.
Un colombiano más q lo visito muy agradecido con usted por tan buena maestro gracias
Sé que ha pasado mucho pero lo acabo de ver y te quería dar las gracias, un video íncreible.
Muy buen videos...
Super claro y experto para explicar.. Agradezco la enseñanza... Grande profe desde chile...
Como todos sus videos...excelente maestro...!! Muchas gracias por ayudarnos a entender muchos conceptos que los aficionados de la mecánica no teníamos claros por años. Muchas gracias.
exelente eduardo desde venezuela es una buena ayuda estos videos suyos
Gracias por este video. Tengo el mismo carburador (creo) en mi fiat 147 y me voy a animar a desarmarlo viendo este video.
Por favor sigan subiendo videos!!!!!!
MUCHAS GRACIAS MAESTRO DESDE VENEZUELA, AQUI DEBIDO A LAS SANCIONES, BLOQUEOS GRINGOS Y GUERRA ECONOMICA QUE MUCHO DAÑO NOS HAN HECHO, MUCHOS NOS ESTAMOS VOLVIENDO MECANICOS PARA PODER MANTENER NUESTROS VEHICULOS. MUY BUEN VIDEO, FELICITACIONES
Que bueno que el Instiuto esta en cap fed.para tenerlo en cuenta.saludos nuevamente.
Buenisimooo señor!! Yo tengo un problema con un carburador de st90 , me va a ser de mucha ayuda
hermano muy buena su explicasion de los dos videos excelente me ayudaron con un problema que tenia en baja se apagaba al aplicar la velocidad y tenia que mantenerlo con el minimo alto muchas gracias.
te felicito Eduardo exelente explicasion ese ducto intermedio que mencionas no lo conocia ni lo sabia ahora entiendo por que nunca pude carburar un motor y los mecanicos nomas baiando mi bolsillo gracias eduardo por tomarte la molestia de explicar con lujo de detalle. la mecanica megusta demaciado no dejes de subir estos videos que son en berdad muy buenos
Maestro, agradezco mucho estos conocimientos, los podré en práctica.
ITCA felicidades x tu video sera de mucha ayuda gracias x compartir tus conocimientos DIOS te siga bendiciendo otra ves gracias
muchas gracias maestro armando desde Baltimore Maryland USA
Excelente como explica ya que tenía un problema en el mismo carburador en intermedia fallaba por más vídeos así
Excelente videos para los que queremos aprender algo de carburación
Perfecto Profesor!! estos son los Solex seguramente. Los Holley de los 80 el sistema de maxima potencia eran por vacio. tenian un chicler dentro de la cuba. y el circuito estaba ligado hacia la parte de la base, cuando se aceleraba bruscamente, o cuando el motor iba a muchas rpm, un diafragma manejaba un vastago que liberaba una valvulita que descubria el chicler de potencia, y de esta forma se adosaba al chicler principal mas cantddad de combustible, no operando en majas ,intermedias y en principales. Solo habia que controlar que el diafragma no se averiase,.
Exelente video profesor muy facil de entender lo felicito .........saludos desde gomez palacio durango,mexico
Excelente explicacion!!,me fue de gran ayuda para regular la baja de mi fiat uno,muchas gracias!
Excelente el instructor,muy didáctico,un fierrero agradecido,saludos.
+Hugo Ojeda Hola Hugo, Gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Muy satisfecho con sus dos clases (teoría y practica), muchas gracias.
Muchos gracias:
Es muy agradable su explicación.
Muchas gracias instructor por la explicación, es mucho mas simple de lo que me explicaron cuando cursé jaj, éxitos
Falta el diagnóstico de falla del carburador (todos los cursos tienen el mismo problema )... en el taller los carburadores vienen sucios y con fallas. El vídeo y la explicación es muy bueno
Buenísimos sus videos saludos desde México y gracias por hacer estos vídeos que tanto enseñan.
Hola muy buen video lo mire diez veces , tengo un Ford sierra xr4 y nadie me lo deja bien , viene con un solex dos boca apertura simultánea la falla que tiene es que cuando acelero de golpe se queda un poco hace un sonido como silbido y sale !!! Mirando tu video vería de controlar los pasos calibrados de aire y combustible me parece que le falta combustible y además observó que la bomba de pique apenas muevo el acelerador inyecta bastante combustible . Algún consejo? Te agradezco y felicito por compartir tu conocimiento !
Gracias!, saludos desde Chile
Excelente explicación Eduardo. Lo mejor que he visto. Saludos desde Montevideo y gracias
Hola Gabriel, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
GRACIAS DESDE LIMA-PERU.
Muy bueno todos los videos.muy fácil de entender.vaya un fuerte abrazo para todos el equipo.hasta pronto chamigo
muy bien explicado Eduardo!
Excelente muy ilustrativo y bien explicado
Muy bien explicado, aprendi muchisimo.
Dios santo que buena explicacion te lo agradesco en el alma saludos y sigan asi tan claros el las practicas...
+Eduardo Bolivar hola eduardo, Gracias por seguirnos
Saludos ITCA
genio!!! limpie mi carburador gracias a este video!!!
Es muy bueno y bien clara explicacion.....muchas gracias!!!
Gracias a ustedes!! eEstoy aprendiendo sobre la mecánica!!Compre un Renault 18 nafta 1600 año 1990.No esta funcionando el motor,les hice un comentario en otro video de las cosas que compre para hacerlo arrancar el motor.En Buenos Aires donde puedo compra los comandos de los vidrios eléctricos que van en las puertas delanteras?Felicitaciones por los videos que ustedes suben en TH-cam.Saludos!!
Muchas Gracias, Muy claro!! Bendiciones!
Buen video 👌
Saludos desde MÉX
Graciiias a vos me regula el auto y me gasta mucho menos👌🤙
que explicación mas perfecta
Explicação perfeita! Carburador para mim era uma coisa complexa, mas com "una excelente explicacion del maestro" tudo fica simples! Gracias!
Muy muy bien explicado... Pero que bloquea la intermedia y la baja? La propia presion de aire que actua en el venturi? Saludos y felicidades por vuestro trabajo.
porque mis maestros no explican así un vídeo de gran ayuda
Hola Juanjo, gracias a vos por seguirnos
Saludos ITCA
buen vídeo explicado por un profesional .saludos de México
excelente vídeo esto también se aplica en carburadores de 2 gargantas verdad
Muy bueno el video tanto parte 1 como 2, queria saber que chicleres trae original de alta y baja y de aire... esta colocado en un 1.6 tipo
mucha gracias profe no sabe como me va a servir en el futuro
EXCELENTE, MUY PROFESIONAL
¡Excelente explicación!
Es realmente de utilidad y ayuda mucho a poder regular y perder el miedo a desmontar un carburador.
No obstante me queda una duda sobre los conductos de agua que llegan y salen del carburador y el que proviene del conducto que sale de la tapa de balancines, junto al tapón de llenado de aceite.
Muy buenos los videos
Te hago una consulta, lo ise todo como está en el video, pero no me regula a nafta, sólo regula si le pongo el sevador, en qué falle?gracias muy buenos sus vídeos
Muy bueno Profesor. Podria mostrar un carburador Weber 32 de Panda
Gracias por compartir tu experiencia
Saludos cordiales bendiciones
Muy bien explicado y entretenido. Gracias!
me gustaría si pueden hacer un video de como carburar un motor mono cilíndrico por que busque en sus videos tutoriales lo cual quiero agregar que son geniales pero no encontré tengo dudas de que mi moto este bien puesta a punto por eso es mi intriga y creo que esto tiene que ver con la carburación voy andando y normalmente cuando me paro en los semáforos se apaga repentinamente o le cuesta andar en la mañana y si o si tengo que cebarla no queda regulando bien aveces etc lo demás anda bien es un motor chino de 250 cm y 2 válvulas por las dudas desde ya muchas gracias chicos sigan subiendo estos geniales videos
muchas gracias, muy buena explicacion
excelente video estimados
Un dato adicional, el avance de vacio del distribuidor de los autos antiguos, tomaba referencia de la base del carburador tambien.
Hola muy buena la explicación y una pregunta se puede poner un carburador Webber a un volkswagen pointer
Hola buenas tardes. Genial sus.explicaciones. tengo un vehículo chevrolet swift 1300cc, es de carburador, resulta que cuando lo ando por un bue tiempo, al apagarlo y volver a encenderlo a los tres minutos, la mariposa de aceleracion se queda pegada y se.presenta una alta aceleracion. Gracias por su.ayuda.
Muy buena explicación.. yo estoy interesado en saber para qué sirven las otras conexiones que salen del carburador.. porque compre un auto y solo tenía la manguera de nafta y retorno de nafta nada más.. espero su respuesta.. muchas gracias
que buen video muy interesante me encabtaria aprender mas
Excelente video informativo...pero por favor me puede ayudar con un video igual pero del carburador original del switf chevrolet año 94, automatico, 1.300...ya que falla demaciado y pasa demaciada gasolina mojando demaciado las bujias provocando la perdida de fuerza.
Gracias maestro muy buena explicacion 😉
Muy Bien explicado y de mucha importancia saberlo gracias por este video!!!
+7caesar7 Hola, nos alegra que te sean útiles nuetros videos
Saludos ITCA
Gracias por subirlo! buen video y bien explicado.
Hola, gracias a vos por seguirnos
Saludos ITCA
hola muy lindo el video y el canal, una consulta yo tengo el mismo carburador y lo arranco y queda en 1000 vueltas, y despues de andar se sube un poco mas y si lo regulo del tornillo de baja empieza a regular mal y quema de mas, si lo dejo todo atornillado hasta el fondo regula muy bien pero despues de un tiempo andando se suben esas vueltas que debo hacer?
Que bien explicadooo buen buen video
felicitaciones me sirvio mucho, muy bien explicado
Hola Hernan, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
no gracias a udtedes por su tiempo y por compartir sus conocimientos que estan util, hasta luego que sigan bien
Me gustaría que muestre el armado y desarmado de un carburador weber 24 -21 de dos bocas de duna motor tipo 1.6
Saludos desde Venezuela, gracias por su explicación. tengo una camioneta luv 1997 y de repente perdió el mínimo, y tarda para prender, la cargo con el mínimo de aceleración, para que no se apague, eh visto otros vídeos y desarme el carburador, trabajo bien unos días y tiene la falla otra vez, con tu explicación Eduardo tengo mas claro donde buscar la falla, revisar el ciclo de alimentación de mínima, rodando la camioneta no falla se desplaza muy bien, en mínimo se apaga, realice la prueba de tapar la boca del carburador y la camioneta se apaga, descarto que no es entrada de aire, que es mala mezcla con el combustible en mínimo. si puedes darme un concejo te lo agradezco saludos y gracias....
Excelente exposicion 👍🏻
muy bien explicado gracias saludos uruguay
+pablo marcelo Hola pablo, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Excelente vídeo ma saco de muchas dudas
+Cesar Rene Suarez Limones Hola cesar, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Eduardo,todos los circuito son emulsionados? me perdi en el pulmon de vacio, ahi no entendi ,como en lo del diafragma, deberias haberlo explicado en la pizarra.la teoria .saludos
muy bueno, muchas gracias, me aclaro muchisimo.
Exelente Video Amigo.! Pero tengo una duda, Mi carro es un daewoo Racer 1997, Original de tbi Y fue cambiado a carburador y le Adapte uno de fiat 1 con una bomba electrica, EL problema es que le llega mucha gasolina al carburador y se le instalo el retorno no Prende.! Podria Ayudarme Y decirme que hacer para que le llegara menos gasolina. Al carburador.!
Gracias por su video. Disculpe que marca es el carburador y en qué modelos de autos vienen instalados?
Si se pudiera hacer un trabajo explicativo sobre el ciclo de mezcla en el carburador, similar a Avances y retardos; porque usted muestra el paso de aire fijo, pero ese aire por donde pasa y de donde viene? porque si esta cubierto por la tapa de la taza entonces seria aire-gasolina. Se agradece su esfuerzo Maestro, Felicidades.
Lo felicito por la explicación, muy clara,. Me tomo la libertad de hacerle una consulta, tengo una kombi vw 1.6 cc con un carburador solex 30 pic y quisiera cambiarlo por alguno mas grande y de mejor marca, que me recomendaría? desde ya muchas gracias
Hola que tal.... muy bueno el video y muy bien explicado. Mi consulta es, mi carburador esta impecable y limpio, no logró hacer que salga combustible por el de alta!! El de baja, intermedio y el de potencia andan perfecto, pero el de alta en donde vos explicas en el primer video en el minuto 8.40 del primer video no me sale combustible nunca!! Que podrá ser???? Gracias de antemano
excelentes , saludos desde misiones
Hola Pablo, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Que chicler me recomendas para el carburador de una daewoo damas tres cilindros...noto q me esta gastando un poco de mas..el dueño anterior lo hizo a nuevo pero le agrandó el chicler que esta dentro de la cuba.
Que bueno la instrucción ahora entiendo mejor pero me preguntó por qué algunos carburador lleva la manguera del radiador conectado
y muchas gracias saludos desde cochabamba bolivia
Hola, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Hola saludos de montevideo Uruguay excelente video, una como puedo adaptarlo para un auto Chevrolet chevette gracias
me gusta aprender mecánica automotriz
Hola, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
saque muchas dudas hermanaso muchas gracias
Hola Freddy, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
oye amigo muy bien el video pero tengo una duda donde va la manguera que entra del tapa valvula porque estoy adactando uno igual u no se donde va es manguera si me pudes ayudar muchas gracias
Me podria decir cuantas vueltas lleva el tornillo de mezcla del carburador caresa de un R18 junior 1.4cc. desde ya muchisimas gracias.