Fajny film ale spore braki, obok manetki gazu i na środkowym słupku jest czerwona etykieta informująca o wyłączeniu hamulca postojowego lub o sprawdzeniu czy jest wyłączony BEZPOŚREDNIO PRZED URUCHOMIENIEM - ten samolot ma przypadłość blokady hamulców ( i tu brakuje panowie doświadczenia ) kolejna sprawa test hamulców bezpośrednio po ruszeniu - tą czynność wykonuje nie tylko w AT3. Wspomniał bym jeszcze o sprawdzeniu ciśnienia oleju po uruchomieniu i temperaturach oleju przed rozpoczęciem kołowania, korzystajcie z check list będzie łatwiej
Dziękujemy za komentarz! Masz rację, że w samolocie AT-3 hamulec postojowy jest dosyć specyficzny dlatego u nas go nie używamy na etapie szkolenia, co nie zmienia faktu, że mogliśmy napomknąć :) Test hamulców chwilę po ruszeniu jest, jak możesz się przypatrzeć na ujęcie z zewnątrz lekko hamujemy testując hamulce. Jest to oczywiste w naszym odczuciu, że ruszając należy sprawdzić czy można się zatrzymać :) Ciśnienie oleju - jest mowa o tym chwilę po uruchomieniu silnika jak i o utrzymaniu odpowiednio niskich obrotów. Odcinki były nagrywane w lato gdzie temperatura oleju zaraz po uruchomieniu znajdowała się w poprawnym zakresie. Nadmieniamy, że wszystkie czynności w danym typie samolotu należy wykonywać zgodnie z instrukcją użytkowania w locie oraz dedykowanymi checklist’ami ponieważ mogą one być różne. Naszą seria ma przybliżyć adeptom lotnictwa ogólne zasady, które będą dopracowywać pod okiem swoich instruktorów :)
![Szkolenie PPL(A), kręgi, ćwiczenie lądowania. Diamond DA20. ATC AUDIO. [FHD 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/xEG_Xgqdzwg/mqdefault.jpg)
Super film. Można z bliska zobaczyć co i jak. Dzięki.
Dziękujemy i zapraszamy na następne odcinki :)
Świetny materiał, dzięki!
Zapraszamy na kolejne odcinki, kilka już powstało i co tydzień ukazuje się następny :)
kocham tą serie i jestem dumny z naszego warszawskiego aeroklubu
Dziękujemy! My również jesteśmy dumni, że możemy robić coś nowego dzięki naszemu Aeroklubowi :)
Super robota Panowie!
Dzięki serdecznie! Jeśli masz jakieś sugestie co chciałbyś zobaczyć w przyszłości w ramach naszej serii to pisz śmiało :)
Jak zawsze: lekko, łatwo i przyjemnie. Czekamy na kolejny odcinek. ✈️💙
Dzięki! Kolejne już są, mamy nadzieję, że oglądałeś :) zapraszamy!
Fajny film ale spore braki, obok manetki gazu i na środkowym słupku jest czerwona etykieta informująca o wyłączeniu hamulca postojowego lub o sprawdzeniu czy jest wyłączony BEZPOŚREDNIO PRZED URUCHOMIENIEM - ten samolot ma przypadłość blokady hamulców ( i tu brakuje panowie doświadczenia ) kolejna sprawa test hamulców bezpośrednio po ruszeniu - tą czynność wykonuje nie tylko w AT3. Wspomniał bym jeszcze o sprawdzeniu ciśnienia oleju po uruchomieniu i temperaturach oleju przed rozpoczęciem kołowania, korzystajcie z check list będzie łatwiej
Dziękujemy za komentarz!
Masz rację, że w samolocie AT-3 hamulec postojowy jest dosyć specyficzny dlatego u nas go nie używamy na etapie szkolenia, co nie zmienia faktu, że mogliśmy napomknąć :)
Test hamulców chwilę po ruszeniu jest, jak możesz się przypatrzeć na ujęcie z zewnątrz lekko hamujemy testując hamulce. Jest to oczywiste w naszym odczuciu, że ruszając należy sprawdzić czy można się zatrzymać :)
Ciśnienie oleju - jest mowa o tym chwilę po uruchomieniu silnika jak i o utrzymaniu odpowiednio niskich obrotów.
Odcinki były nagrywane w lato gdzie temperatura oleju zaraz po uruchomieniu znajdowała się w poprawnym zakresie.
Nadmieniamy, że wszystkie czynności w danym typie samolotu należy wykonywać zgodnie z instrukcją użytkowania w locie oraz dedykowanymi checklist’ami ponieważ mogą one być różne.
Naszą seria ma przybliżyć adeptom lotnictwa ogólne zasady, które będą dopracowywać pod okiem swoich instruktorów :)
Pasy przed uruchomieniem nie powinny być zapięte moim skromnym zdaniem.