From Zero to PPL(A) - Episode 1. - Preflight Inspection
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Hi All!
Welcome to our new series!
In this series we will do all basic procedures and manouvers that you might encounter during your PPL(A) training.
In episode 1 you will see how to conduct preflight inspection.
Fly Safe! - เกม
Świetny odcinek, na pewno obejrzę całą serię.
Respect. Дякую.
Mała uwaga Kapitanie do montażu. Te ciągle przełączające się kadry, gdy coś Pan mówi na 2 sekundowy widok z dupy, gdy nie patrzy Pan w kamerę są strasznie irytujące ;) po za tym seria świetna!!!
Doskonała robota, wielkie dzięki
Super materiał. Czekam na więcej
Super :)
to zdecydowanie najlepszy content lotniczy na Polskim YT. Świetnie się to ogląda i myślę że zdecydowanie bardziej merytorycznie jest niż u tych co to chcieli polecieć a upadli :)
Dziękujemy Daniel :) wiesz sam najlepiej ile wymaga praca przy dobrym kontencie i u nas nie ma lipy
Technicznie i merytorycznie wysoki poziom. Tyle tylko, że niby odcinek nr 1 ale jakby odcinek numer na pewno nie jeden ;) Zaczynamy od razu od przeglądu przed odlotem bez żadnego odcinka teoretycznego który mógłby wprowadzić tych widzów rzeczywiście "od zera do bohatera".
Tak, masz rację, to nasz celowy zabieg aby zwrócić uwagę wśród osób obeznanych z tematem a nowych nie zamęczać ogromem teorii :)
Oczywiście planujemy powrót do ławki teoretycznej jak tylko wzniesiemy się w niebo i pokażemy widzom jakie to jest piękne :)
Co do kręcenia śmigłem to szkół jest więcej niż pilotów. Ja akurat uważam (przekonany przez mojego instruktora), że stać należy raczej trochę z boku niż centralnie przed, bo nie zaciągnęliście hamulca - samolot po uruchomieniu silnika ruszy i przerobi pilota na mielonkę. Lepiej kręcić jedną ręką - od góry do dołu, stojąc delikatnie z boku. Wtedy w przypadku uruchomienia silnika pilot będzie poza głównym obrysem śmigła - a przynajmniej będzie bliżej do ucieczki.
Super materiał!
Moim zdaniem akurat super od razu wskoczyć w praktykę - dla mnie (osoby kompletnie niezwiązanej wcześniej z lotnictwem - jestem w trakcie PPL) początek był bardzo trudny, bo właśnie była tona teorii a nawet nie wiedziałem co to, po co to, jak to wygląda itp itd. W mojej branży raczej się zaczyna właśnie od praktyki "na czuja" (tutaj pod okiem instruktora oczywiście), a nieco później wprowadza równolegle teorię, żeby sobie ugruntować wiedzę.
Czekam na kolejne odcinki!
3:57
Jak zerwie się popychacz to może Pan kapitan zgłosić św Piotrowi jedynie. Jak lotki mogą wtedy działać ??
Jeśli zerwie się w locie, z doświadczenia awaria jednego z popychaczy powoduje powrót danej lotki do pozycji neutralnej, w wypadku dwóch pozostaje ster kierunku :)
2:26 - czy kładzenie metalowych przedmiotów koło busoli jest na pewno dobrym pomysłem?
Podczas lotu na pewno nie:)
Instruktor mnie uczył by klapkę z 13:57 otwierać do sprawdzania steru kierunku by więcej światła wpadało na czas oglądania
Też słuszna koncepcja
Myślę, że warto byłoby pokazać zlewanie odstojow paliwa.
Zapraszam na odcinek drugi, już za tydzień:)
To trochę jak przypominajka dla pilotów a mniej dla ludzi nie obeznanych z tematem.
nadal nie wiem jak działa rurka pitota, nie wiem jak działa i po co czujnik przeciągnięcia, kiedy się włącza i przed czym "czuwa", jakie są inne rodzaje klap? Piszę z pozycji kompletnego laika. I jeśli taki się znajdzie wśród widzów, to odniesie wrażenie, że jednak "kompletnym zerem" nie można być by zdobyć ppl. Spodziewałem się większej ilości wiedzy.
Będzie coraz głębiej, zaraz po tym jak wystartujemy i trochę polatamy. Potraktuj pierwsze odcinki tak jak gdybyś przyszedł do ośrodka na swój zapoznawczy lot, gdy się zajarasz to zaczniesz zagłębiać wiedzę :) mam nadzieję, że z nami :)
@@asmrudnicki Ja jestem na maksa podjarany, już mam swój pierwszy raz za sobą, za sterami tecnama. Piszę bo prosiliście o uwagi. Byłem kiedyś kompletnie zielony i wiem na co zwracałem uwagę podczas szkolenia.
Uwaga słuszna i cenna jak każda! Będzie odcinek bonusowy
Silnik w samochodzie bez kluczyka nie ruszy, a już silnik w samolocie tak. Ciekawe.
Tak, ponieważ w większości samolotów mamy układ samowzbudny, jak w locie padnie akumulator silnik będzie pracował dalej.