Exacto Crhistian el ERROR esta en el 4.9V porque solo es un voltage referencial y ese voltage una parte debe ser consumido por la Resistencia Variable dentro del sensor si esta en 4.9 lógico que tendremos un código de ERROR de voltage alto o circuito abierto........Muchas gracias por tu comentario fuiste el único que respondió correctamente por el momento fijaremos tu comentario y las personas que aún no entienden pueden comentar y hago un video explicando con Diagramas donde se pueda entender mejor solo dejar su comentario para saber si es necesario explicarlo en un video......🤝🤝👍👍👍👏👏👏👏
El sensor maf de 4cables lleva 12V . Dos tierra y una señal .. no existen 5V en un sensor maf de 4cables .. y la señal con el suiche en on debería ser cero voltios midiendo con el tester .. y con el motor encendido debería estar entre 0.8V y 1.20V .. y a medida que se acelera debe subir el voltaje
2.2 en contacto no puede ser a menos que estés acelerando en contacto no mide tanto depende del motor , y esos 4.9 ya debió bajar si es de IAT a 1.5 vol
Aquí se ve que el sensor no está trabajando en la parte de flujo de aire, ya que el voltaje debe Er mas bajo de 4.9V. Y el voltaje de 2 voltios es el voltaje del sensor de temperatura del aire. Por otro lado la masa electrónica es muy baja debería de estar al menos en 0.05 voltios
Hay algunos pequeños errores en tu comentario pero ese tema es más profundo y con diagrama Automotriz teniendo en cuenta el vehículo luego todo bien se nota tu experiencia en el tema gracias por comentar Wilmer🤝
@@electronicmotors gracias amigo por tus conceptos, claro hay también falta el diagrama para poder entender y definir bien la falla, pero lo felicito porque pone a analizar a las personas
12 v alimentación a sensor Tierra alimentación 5v referencia flujo aire (variación de voltaje al haber variación de entrada de aire) este la ecu asimila y le da un valor de gramos por segundo 5v referencia temperatura entrada de aire El aire se calienta y el voltaje normalmente cae, la computadora lo asimila cómo grados centígrados. Por eso al desconectar un sensor normalmente 5v está muy apegado a las -40° y esto lo marcaría en el escáner.
Dejare un pequeña ayuda ya que nadie acertó la respuesta aún Este sensor mayormente tiene dos señales hacia la computadora del motor una de ellas sería la señal del sensor MAF y la otra señal es la del sensor IAT sensor de temperatura de aire. Esa es mi pequeña ayuda creó que con eso ya se podría acercarse más al ERROR Si nadie acierta en una semana subiré un video con la respuesta correcta explicando porqué existe un error a simple vista servirá para diagnosticar varios sensores no solo este sensor
Una duda amigo, en este caso la masa del iat es compartida con la del maf cierto? Emtonces seria 12v del maf, tierra compartida, 2.2v seria la señal del maf hacia la computadora, y el 4.9voltios seria de la computadora hacia el sensor pero desconectado, conectado deberia marcar mucho menos y subir mientrar mas caliente sea el aire, esperomtu respuesta SALUDOS
4.9 marca porque no hay caudal de aire aún solo está el contacto dado 2.4 está marcando temperatura de aire la tierra es común y 12 voltios que realmente no sé qué hace sé que van porque tengo problema con un Peugeot funde el sensor maf pero lo funde por los 12 voltios 😢
El voltaje de referencia que manda la ecm es de 5v , el 2.2 es voltaje de señal , masa supongo que es negativo(tierra). El de 12 v sería mi única duda 😅
Se entiende que los 2.2 votl son la señal del sensor. maf. Y eso esta mal. Pues la señal en KOEO "contacto"debe ser +/- 0.9volt. y en KOER "ralenti" +/- 1.1 a 1.5 volt.Saludos desde moquegua peru.
El 2.2 está correcto puede estar en 1.8 y sigue correcto o en 2.7 depende el modeló pero eso no es la falla creo que ya van descartando varios cables jeje pronto subiremos un video explicando la solución Saludos Elisandro 🤝
En cable de 2.2 v debe registrar la salida de la lectura del sensor, el cable masa debe estar en 12 v con batería para la alimentación sen sensor los demás son señales
El sensor map de cuatro cables lleva dos sensores en uno. Sensor MAF y sensor IAT. Est sensor x lo gral. Pin 1 masa. Pin 2 señal IAT de retorno a la computadora estando en marcha el vehículo es menor a 3 volt. Pin 3 entrada de señal de computadora de 5 volt. Y pin 4 señan de salida de presión sensor MAF en marcha varía voltaje al acelerar menor a 3 volt. Este sensor nunca maneja 12volt. Ya que es manejado x la computadora. A la computadora llega 12 voltios a la computadora y de ella salen 5 volt.
Entonces el error sería que al estar el auto en contacto y no en marcha. La salida del MAF es mínima 0.6 x lo general ya que el auto no está en marcha. Al darle marcha trabaja el retorno de señal MAF la cual no llega x lo general a 2.5 volt. Y va bajando voltaje al acelerar mayor presión menos voltaje.. EL ERROR ES QUE AL ESTAR EN CONTACTO EL RETORNO DE SEÑAL MAF NO ENVIA SEÑAL, SOLO ENVIA SEÑAL AL ESTAR EN MARCHA..y en tu ejemplo el auto está en contacto. No debería tener señal de retorno alguna..
Tengo una pregunta: supongamos que vehículo tiene 3 cables, un cable de alimentación de 12v, otra tierra, y la senal ¿¿Con cuantos voltios trabaja la señal???? ayuda porfavor
Incorrecto no puede ser 4.9 nunca excepto que sea una alimentación fija pero el sensor MAF si ya tienes un 12v de alimentación no hay porque alimentar con 5v pronto subiremos la respuesta si nadie responde correctamente. Gracias Edgar por tu comentario Saludos 🙋♂️🤝
Cuando realizamos cursos a Mecánicos Colocamos esta PREGUNTA y solo un 10% respondió correctamente y a electrónicos Automotrices el 60% correctamente hay una persona que ta respondió correctamente fije su comentario esta primero
Pero esta fácil dejare una semana para ver si alguien acierta de lo contrario subiré un video nuevo explicando el error gracias por tu comentario Jhon 🤝🤝 dejaré una pequeña ayuda en el primer comentario
El error es el 4.9 salvo que el sensor de temperatura esté circuito abierto porque es voltaje de referencia sin conectar el sensor
Exacto Crhistian el ERROR esta en el 4.9V porque solo es un voltage referencial y ese voltage una parte debe ser consumido por la Resistencia Variable dentro del sensor si esta en 4.9 lógico que tendremos un código de ERROR de voltage alto o circuito abierto........Muchas gracias por tu comentario fuiste el único que respondió correctamente por el momento fijaremos tu comentario y las personas que aún no entienden pueden comentar y hago un video explicando con Diagramas donde se pueda entender mejor solo dejar su comentario para saber si es necesario explicarlo en un video......🤝🤝👍👍👍👏👏👏👏
Lo concesionarios indagan sobre estas fallas???o es asunto de llebar el auto a centros especializados
pesaba que eran 2.2v
No es 4.9 , cuanto debería marcar y cuál sería la solución.gs, saludos..Vzla.
Los sensores maf de 4 cables no llevan referencia de 5v
El sensor maf de 4cables lleva 12V . Dos tierra y una señal .. no existen 5V en un sensor maf de 4cables .. y la señal con el suiche en on debería ser cero voltios midiendo con el tester .. y con el motor encendido debería estar entre 0.8V y 1.20V .. y a medida que se acelera debe subir el voltaje
2.2 en contacto no puede ser a menos que estés acelerando en contacto no mide tanto depende del motor , y esos 4.9 ya debió bajar si es de IAT a 1.5 vol
Circuito abierto del sensor porque esta conectado y da 4.9 voltios siempre
Aquí se ve que el sensor no está trabajando en la parte de flujo de aire, ya que el voltaje debe Er mas bajo de 4.9V. Y el voltaje de 2 voltios es el voltaje del sensor de temperatura del aire. Por otro lado la masa electrónica es muy baja debería de estar al menos en 0.05 voltios
Hay algunos pequeños errores en tu comentario pero ese tema es más profundo y con diagrama Automotriz teniendo en cuenta el vehículo luego todo bien se nota tu experiencia en el tema gracias por comentar Wilmer🤝
@@electronicmotors gracias amigo por tus conceptos, claro hay también falta el diagrama para poder entender y definir bien la falla, pero lo felicito porque pone a analizar a las personas
La caída de tensión del voltaje 4.9 está abierta o probablemente exista una alta tensión en la línea de alimentación de referencia.
12 v alimentación a sensor
Tierra alimentación
5v referencia flujo aire (variación de voltaje al haber variación de entrada de aire) este la ecu asimila y le da un valor de gramos por segundo
5v referencia temperatura entrada de aire
El aire se calienta y el voltaje normalmente cae, la computadora lo asimila cómo grados centígrados. Por eso al desconectar un sensor normalmente 5v está muy apegado a las -40° y esto lo marcaría en el escáner.
Exacto buen diagnóstico Colega 🤝🤝
Dejare un pequeña ayuda ya que nadie acertó la respuesta aún
Este sensor mayormente tiene dos señales hacia la computadora del motor
una de ellas sería la señal del sensor MAF y la otra señal es la del sensor IAT sensor de temperatura de aire.
Esa es mi pequeña ayuda creó que con eso ya se podría acercarse más al ERROR
Si nadie acierta en una semana subiré un video con la respuesta correcta explicando porqué existe un error a simple vista servirá para diagnosticar varios sensores no solo este sensor
Se mide voltio , retencion omnios , tencion y mas.
@@edgarbarrera9073 al medir voltios si sabes la lectura correcta estas descartando ohmios
Una duda amigo, en este caso la masa del iat es compartida con la del maf cierto? Emtonces seria 12v del maf, tierra compartida, 2.2v seria la señal del maf hacia la computadora, y el 4.9voltios seria de la computadora hacia el sensor pero desconectado, conectado deberia marcar mucho menos y subir mientrar mas caliente sea el aire, esperomtu respuesta SALUDOS
4.9 marca porque no hay caudal de aire aún solo está el contacto dado
2.4 está marcando temperatura de aire la tierra es común y 12 voltios que realmente no sé qué hace sé que van porque tengo problema con un Peugeot funde el sensor maf pero lo funde por los 12 voltios 😢
El voltaje de referencia que manda la ecm es de 5v , el 2.2 es voltaje de señal , masa supongo que es negativo(tierra). El de 12 v sería mi única duda 😅
Se entiende que los 2.2 votl son la señal del sensor. maf. Y eso esta mal. Pues la señal en KOEO "contacto"debe ser +/- 0.9volt. y en KOER "ralenti" +/- 1.1 a 1.5 volt.Saludos desde moquegua peru.
Que está mal es sensor de temperatura de aire DTC circuito alto o abierto 😮 ?? Digo jejej
Exacto correcto.... Luis 🤝🤝
A mi parecer es el 2.2v porque su valor es muy bajo casi no tiene corriente
El 2.2 está correcto puede estar en 1.8 y sigue correcto o en 2.7 depende el modeló pero eso no es la falla creo que ya van descartando varios cables jeje pronto subiremos un video explicando la solución Saludos Elisandro 🤝
En cable de 2.2 v debe registrar la salida de la lectura del sensor, el cable masa debe estar en 12 v con batería para la alimentación sen sensor los demás son señales
12voltios, ya que los sensores se alimentan a 5v
El polo tierra esta a cero
Son 2 señales de 5 volts una masa y 12 directo de bateria ....
El error que si el carro está apagado no debería tiene 2.2v
Tendría que tener igual 4.9 volts si está abierto nomás con el motor apagado
En el 4.9 por qué es un voltaje de referencia y la computadora mandará la señal y activará el Chek
El error es que hay que llevarlo con al gunesoesialista por qué luego hay cada electrico que no sirven
El sensor map de cuatro cables lleva dos sensores en uno. Sensor MAF y sensor IAT. Est sensor x lo gral. Pin 1 masa. Pin 2 señal IAT de retorno a la computadora estando en marcha el vehículo es menor a 3 volt. Pin 3 entrada de señal de computadora de 5 volt. Y pin 4 señan de salida de presión sensor MAF en marcha varía voltaje al acelerar menor a 3 volt. Este sensor nunca maneja 12volt. Ya que es manejado x la computadora. A la computadora llega 12 voltios a la computadora y de ella salen 5 volt.
La mayoría de sensores MAF de 4 o 5 cables trabajan con 12v de un Fuse o Relé main
Entonces el error sería que al estar el auto en contacto y no en marcha. La salida del MAF es mínima 0.6 x lo general ya que el auto no está en marcha. Al darle marcha trabaja el retorno de señal MAF la cual no llega x lo general a 2.5 volt. Y va bajando voltaje al acelerar mayor presión menos voltaje.. EL ERROR ES QUE AL ESTAR EN CONTACTO EL RETORNO DE SEÑAL MAF NO ENVIA SEÑAL, SOLO ENVIA SEÑAL AL ESTAR EN MARCHA..y en tu ejemplo el auto está en contacto. No debería tener señal de retorno alguna..
También me parece que está mal los 2.2V si el carro está con el Swich en On y motor Off debería de estar en 0V o me equivoco?
El voltaje de señal 2.2,es muyalto para estar en ralenti, deveria ser 1.5v
1.2 en ralentí si es gasolina
diésel 1.8 normalmente depende si el auto es con turbo pero en este caso está en IGN no arrancado el ERROR es el 4.9v
Tengo una pregunta: supongamos que vehículo tiene 3 cables, un cable de alimentación de 12v, otra tierra, y la senal ¿¿Con cuantos voltios trabaja la señal???? ayuda porfavor
El error es el 12 v porque el maf no se alimenta de 12v sino de 5 v
El error es cable de masa tiene que tener 12 voltios negativo
2.2 porque no está arrancando debería tener menos de un volt
Buenas la de 2.2 v está mala debería ser de 4.9 v igual a la otra señal
Incorrecto no puede ser 4.9 nunca excepto que sea una alimentación fija pero el sensor MAF si ya tienes un 12v de alimentación no hay porque alimentar con 5v pronto subiremos la respuesta si nadie responde correctamente.
Gracias Edgar por tu comentario Saludos 🙋♂️🤝
Se supone que por valores de medicion esta mal los 12 vol
Es Común encontrar 12V en sensores MAF
A mi umilde opinión el fallo es que no tenemos conexión a masa
La alimentación de 12 voltios no debería estar presente
el error se encuentra en el voltaje de 4.9
Como voy a sabee si todavia no se de autos
No están presente los 12 voltios negativo
Esta invertido la señal con el 4.9
Y subiste el video?
La masa está en cero
En ese censor no llegan 12 v
El error no es el sensor, es el coche 🙃
A mi parecer el 2.2v debería de estar 0.2v o 0.1v
No podemos tener esa lectura 0.2 0.1 v ni en la señal el error ya está fijado en el pri.er comentario
Creo que es 2.2 el error
No puede ser alimentado x 12 voltios!
La computadora deberia de alimentar el sensor con un rango de 5 voltios !
Es Maf y si necesita 12 voltios por el calefactor interno para que llegue a su tempertaura de trabajo
¿Y la tierra te la pasas por los "tanates"? ¿Cómo funciona tu circuíto sin tierra (-)? ¿Cómo masca la iguana en tu diagrama eléctrico?🤔🦎🦖🚴🏄🏂🌎
En Automotriz usamos masa y ahí está la masa
@@electronicmotors Te dí un me gusta 👍 porque me respondiste el comentario.😊✌️
Gracias Jesse
Esta prendido o apagado jejeje
Abierto contacto apagado o encendido igual la falla se puede identificar la falla
ya respondieron correctamente esta fijado en el primer comentario.
El voltaje de 12 voltios
No incorrecto es normal encontrar 12v en sensores MAF ya respondieron correctamente esta fijado en el primer comentario gracias Eduardo 🤝🤝
@@electronicmotors gracias a ti ,respondí al azar , estoy Aquí para aprender.
@@eduardowdelahozroa477 En lo poco que puedo ayudar lo estaré haciendo aprender es muy bueno todos aprendemos algo nuevo cada día
Masa 3 a 60 mlv
Falta otra masa
Tierra
El primer y el tercero
Pues lo llevó con el mecánico y qué me explique 😃😂🤣
Cuando realizamos cursos a Mecánicos
Colocamos esta PREGUNTA y solo un 10% respondió correctamente y a electrónicos Automotrices el 60% correctamente hay una persona que ta respondió correctamente fije su comentario esta primero
4.9v
Le falta un cable con tierra. Debe ser el de 4.9v, ahí debe tener tierra.
No Enrique ya esta fijado la respuesta en el primer comentario gracias 🤝
Como así que 12v
12 Voltios es normal en un sensor MAF
El error está en el de 12 v porque el maf no se alimenta de 12v sino de 5v
No puedes tener 12V porque la computadora maneja 5V como referencia
no
El cable de 12 volt es el error
12 v
nadie supo? xd
Pero esta fácil dejare una semana para ver si alguien acierta de lo contrario subiré un video nuevo explicando el error gracias por tu comentario Jhon 🤝🤝 dejaré una pequeña ayuda en el primer comentario
12 v