buona domenica. like 29. avute sia la uno turbo, la mia preferita, sia la r5 turbo. purtroppo mi è mancata la possibilità di prendere la 205 gti. la uno turbo l'ho avuta sia nella prima serie che nella seconda. il grande vantaggio della uno è che, pur mantenendo la garanzia della casa madre era facilmente modificabile. in particolare con la prima serie agendo sulla centralina dell'iniezione, sullo scarico e minimamente sul turbo la potenza schizzava a 150cv. ovviamente bisognava sganciare un po' di soldi per adeguare freni e cambio. le gomme erano quelle di serie ed andavano bene. grande agilità ma sinceramente ottimo controllo anche ad alta velocità ed in circuito. la seconda serie andava ancora meglio e potenza portata fino a 175cv. la r5 era una macchina un po' bastarda perchè il retrotreno era piuttosto ballerino ed il motore ad aste e bilancieri bisognava tenerlo sempre sui 3000giri\minuto per avere un buon spunto. grande nostalgia per tutt'è due ma specialmente per la uno turbo. video meraviglioso. vedere oggi cos'è diventata quattroruote, che era la bibbia dell'automobilista, mi intristisce parecchio.
Sapevo delle facili modifiche per la uno turbo, ma non pensavo potesse arrivare a tanti cavalli...un missile. La r5 come retrotreno era molto simile alla 205 con retrotreno ballerino. Grazie per la tua testimonianza.
Ciao grande ,si da appassionato e possessore di alcune di quelle icone che citi 🙂👍...se porti questi contenuti con le prove strumentali sarebbe piacevole ed interessante grazie ...ciao
Prima auto a 19 anni uno turbo 1° serie come quella del video bellissima. Attualmente ho una 500abarth come seconda auto anche questa prima serie con uno stage 3😂. Chi ha vissuto quei tempi come noi difficilmente lascia le passioni
Ciao Alex. Interessantissimo questo video. Per prepararlo hai dovuto sicuramente studiare tutti i dati per poi farceli conoscere. Grazie! Ciao buona domenica.
Ciao Alex, 115 cv li aveva la r5 fase 1, quella mostrata in foto è una fase 2 con 120cv. Cambiava la turbina che nella la f.2 era raffreddata ad acqua, la mappatura e i duomi. La KK è una Gilera.. Dajeee 👍🏻
Difficile di cuore ora come allora scegliere ma il bello del video è stato vedere in diretta che effettivamente ora più di oggi pur simili erano tre modelli effettivamente diversi cosa ad oggi oserei dire impossibile da vedersi...
Papà nel 86 a giugno subito dopo il lancio aveva la uno turbo ci andavamo anche in vacanza : ricordi fumosi avevo 5 anni / 6i ricordo ancora colore grigio steel fiat cerchi Abarth con lo scorpione per l'epoca un piccolo missile pesavano nulla ed erano veloci. I dati di frenata fanno sorridere non frenavano sportive oggi con 4 volte i cavalli di quelle macchine franano sotto i 30 metri o poco più questo fa' capire l'evoluzione. La Peugeot avevo provato la 1.6 GTI divertente la Renault solo vista era già un'auto datata quando avevo età per l'auto famosa per essere veloce e incazzata.
Da sempre amante delle aspirate scelsi prima la 205 1.6 (115 cv) e poi la 1.9. Ho guidato anche la gt turbo che ti attaccava al sedile, ma l ' allungo della 205 ( la 5 oltre i 5000 giri moriva) e il rombo del quasi 2000 era e sarà sempre impagabile.
Sarebbe bello se i dati siano più completi intendo km da fermo con rispettive uscite e 400m ed uscita e qualche frammento di pagella sempre tratti dal mensile in questione grazie e continua
Be sicuramente tre macchine stupende che anno fatto storia e sognare tanti ragazzi come me difficile dare un opinione ma z un pizzico metterei sempre x me ovviamente la 205 il cosiddetto peciottino detto alla romana era x me esteticamente più accattivante
Ma dai che ricordi. In foto dei ricordi è apparsa la mia prima macchina sportiva a 21 anni la golf g60 nera. Che ricordi ma non era granché dopo presi la subaru impreza 211 cv quella si che andava. Oggi oltre alla macchina per lavoro custodisco gelosamente una gp abarth del 2009 con circa 190 cv molto divertente. Come si dice il lupo perde il pelo ma non il vizio😂 Saluti a tutti gli intenditori. Ps ho avuto una cagiva c9 a 16 anni rossa e la kk era gilera😅
La r5 attaccava da paura . Non c'era confronto. Dimentichi la prima delta turbo dove ci feci un viaggio roma torino 84'/85 a 215 il cofano traballava come quello della panda 30 quando l'accendevi😂. Bei tempi
@@DDalexcar eccerto te sto aspetta'🤣vedemo se sei pratico...domanda Quale era la macchina che quando pioveva bene bene una volta su tre andavi a metterla in moto e non partiva? Per sapere la risposta bisogna avere almeno 2 requisiti base... età e fatto avvenuto
La R5 aveva anche la cilindrata più alta rispetto alla Uno turbo. Questi sono i dati della Uno turbo 1^ serie. La 2^ serie della Uno turbo è più prestante.
buona domenica. like 29. avute sia la uno turbo, la mia preferita, sia la r5 turbo. purtroppo mi è mancata la possibilità di prendere la 205 gti. la uno turbo l'ho avuta sia nella prima serie che nella seconda. il grande vantaggio della uno è che, pur mantenendo la garanzia della casa madre era facilmente modificabile. in particolare con la prima serie agendo sulla centralina dell'iniezione, sullo scarico e minimamente sul turbo la potenza schizzava a 150cv. ovviamente bisognava sganciare un po' di soldi per adeguare freni e cambio. le gomme erano quelle di serie ed andavano bene. grande agilità ma sinceramente ottimo controllo anche ad alta velocità ed in circuito. la seconda serie andava ancora meglio e potenza portata fino a 175cv. la r5 era una macchina un po' bastarda perchè il retrotreno era piuttosto ballerino ed il motore ad aste e bilancieri bisognava tenerlo sempre sui 3000giri\minuto per avere un buon spunto. grande nostalgia per tutt'è due ma specialmente per la uno turbo. video meraviglioso. vedere oggi cos'è diventata quattroruote, che era la bibbia dell'automobilista, mi intristisce parecchio.
Sapevo delle facili modifiche per la uno turbo, ma non pensavo potesse arrivare a tanti cavalli...un missile. La r5 come retrotreno era molto simile alla 205 con retrotreno ballerino. Grazie per la tua testimonianza.
Confronto sicuramente interessante.
Grazie Dario
Grazie ALEX! Mi hai fatto tornare bambino!❤️❤️👍
Grazie a te Ezechiele
Ciao grande ,si da appassionato e possessore di alcune di quelle icone che citi 🙂👍...se porti questi contenuti con le prove strumentali sarebbe piacevole ed interessante grazie ...ciao
Ciao Grazie mille.
Prima auto a 19 anni uno turbo 1° serie come quella del video bellissima. Attualmente ho una 500abarth come seconda auto anche questa prima serie con uno stage 3😂. Chi ha vissuto quei tempi come noi difficilmente lascia le passioni
Verissimo Roberto rimangono dentro è inevitabile. Dajeee
Buongiorno sempre il top. Bravissimi. Buona domenica 👍👍
Ciao Enrico grazie anche a te.
@@DDalexcar grazie 🙂
Ciao Alex. Interessantissimo questo video. Per prepararlo hai dovuto sicuramente studiare tutti i dati per poi farceli conoscere. Grazie! Ciao buona domenica.
Ciao Marco buona giornata a te
Ciao Alex, 115 cv li aveva la r5 fase 1, quella mostrata in foto è una fase 2 con 120cv. Cambiava la turbina che nella la f.2 era raffreddata ad acqua, la mappatura e i duomi. La KK è una Gilera.. Dajeee 👍🏻
Bravo , cagiva sbagliato si...quella in foto si era la 120 cv.
Difficile di cuore ora come allora scegliere ma il bello del video è stato vedere in diretta che effettivamente ora più di oggi pur simili erano tre modelli effettivamente diversi cosa ad oggi oserei dire impossibile da vedersi...
Vero giusta considerazione
5 turbo la mia preferita!🤩 Nonostante sia fatta dai mangiaformaggio...🤭🤣
Papà nel 86 a giugno subito dopo il lancio aveva la uno turbo ci andavamo anche in vacanza : ricordi fumosi avevo 5 anni / 6i ricordo ancora colore grigio steel fiat cerchi Abarth con lo scorpione per l'epoca un piccolo missile pesavano nulla ed erano veloci. I dati di frenata fanno sorridere non frenavano sportive oggi con 4 volte i cavalli di quelle macchine franano sotto i 30 metri o poco più questo fa' capire l'evoluzione. La Peugeot avevo provato la 1.6 GTI divertente la Renault solo vista era già un'auto datata quando avevo età per l'auto famosa per essere veloce e incazzata.
Bella storia
Da sempre amante delle aspirate scelsi prima la 205 1.6 (115 cv) e poi la 1.9. Ho guidato anche la gt turbo che ti attaccava al sedile, ma l ' allungo della 205 ( la 5 oltre i 5000 giri moriva) e il rombo del quasi 2000 era e sarà sempre impagabile.
Si vero l'aspirato della 205 aveva un allungo inebriante
Uno turbo 2^ serie: 118 CV e 204 orari dichiarati.
Sarebbe bello se i dati siano più completi intendo km da fermo con rispettive uscite e 400m ed uscita e qualche frammento di pagella sempre tratti dal mensile in questione grazie e continua
Grazie a te per i consigli
Be sicuramente tre macchine stupende che anno fatto storia e sognare tanti ragazzi come me difficile dare un opinione ma z un pizzico metterei sempre x me ovviamente la 205 il cosiddetto peciottino detto alla romana era x me esteticamente più accattivante
Ma dai che ricordi.
In foto dei ricordi è apparsa la mia prima macchina sportiva a 21 anni la golf g60 nera.
Che ricordi ma non era granché dopo presi la subaru impreza 211 cv quella si che andava.
Oggi oltre alla macchina per lavoro custodisco gelosamente una gp abarth del 2009 con circa 190 cv molto divertente.
Come si dice il lupo perde il pelo ma non il vizio😂
Saluti a tutti gli intenditori.
Ps ho avuto una cagiva c9 a 16 anni rossa e la kk era gilera😅
Quanti ricordi carica c9 bellaaa
La mia preferita rimane la 205. Comunque eran le mie tre bare preferite
Da 35 anni fedelmente sposato con la 205 Gti 1.9 😅😅
🤣
La r5 attaccava da paura . Non c'era confronto. Dimentichi la prima delta turbo dove ci feci un viaggio roma torino 84'/85 a 215 il cofano traballava come quello della panda 30 quando l'accendevi😂.
Bei tempi
🤣🤣🤣 poi magari ne farò altri se piace.
@@DDalexcar eccerto te sto aspetta'🤣vedemo se sei pratico...domanda
Quale era la macchina che quando pioveva bene bene una volta su tre andavi a metterla in moto e non partiva?
Per sapere la risposta bisogna avere almeno 2 requisiti base... età e fatto avvenuto
La R5 aveva anche la cilindrata più alta rispetto alla Uno turbo. Questi sono i dati della Uno turbo 1^ serie. La 2^ serie della Uno turbo è più prestante.
Ciao comunque la migliore la Peugeot 205GTI 1900 ,poi Renault 5GTI e la UNO turbo
Ciao ognuno ha le sue preferenze, attualmente mi piacciono tutte da giovano ho comprato la 205 gti.
Ma non chiamiamole bare, per favore! Basta con questo appellativo, ingiusto oltretutto.