Das Neue W9s

9.1. Dieses Modell ist vermutlich das teuerste in der Vm Geschichte. Es gab nur ein einziges vom Ihm. Kosten etwa 40k bis dahin. Da mir die Hutze nicht gefiel, entstand das erste kommerzielle A9.1. Weitere 5k-10k je nach dem wie man rechnet. Aus dem 9.1 entstand das Volumenmodell M9. Da das A9.1 an den Knien zu hoch war und in der Länge eher zu kurz wurde das M9 zum A9.2 aufgeblasen. Jetzt bietet es bis 2,1m Fahrer Platz. Es ist das größte Vm aller Zeiten, bzw nur im Platzangebot, nicht aber in seiner schieren Länge. Aus diesem A9.2 entstand das W9. Das W9 war ein sehr aufwändiges Modell und ist ganz klar die Speerspitze. Mit ihm zog das schnelle Überdacht ein. Aber das wichtigste und für mich ganz klar der größte Schritt in der Vm Geschichte ist eine Enorme Steigerung des Antriebes. Die Steifheit und Effiezienz sucht ihres Gleichen. Tja das stimmt nicht ganz. Denn dieser Ultrasteife Abtrieb zog in allen 9 er ein. Dieser Antrieb macht ein Top Vm heute, etwa 5-8% schneller Berghoch.
Das Überdacht ist ab jetzt für alle Modell verfügbar.
Aus dem enorm aufwendigen W9 entstand das leider leider Gottes wiederum sehr aufwändige Modell W9s. Ich versuche mit jedem Modell weiter zu kommen.
Kein Modell hat mich so viel Denkarbeit gekostet. Je kleiner je schlimmer wird alles. (Das bedeutet auch das es kein kleineres Vm von mir geben wird. Warum würde jeden Rahmen sprengen. Kleiner würde in einer oder vielerlei Hinsicht große Rückschritte mit sich bringen.
Also gute bis sehr gute Kurvenlage hat es. Ich musste die gute bis sehr gute Windverhalten vom W9 behalten. Nein, eine Referenz die das M9 hier darstellt schafft es nicht, ich rede noch vom W9. Ich habe tatsächlich zuerst das W9s auf Eis gelegt weil ich nicht alle Parameter unter einen Hut bekommen habe. 9Monate Später war ich so weit. Für mich ist das W9 schon unglaublich. Das W9s ist in Kurvenlage für große wie ein W9, für kleine eine sehr faszinierende Kurvenlage, also deutlich besser als alles was Sie vorher kannten. Nach aktueller Lage muss ich sagen das es mit 100% Wahrscheinlichkeit das Fahrstabilste Vm ever ist. Das Windverhalten liegt nach aktueller Erfahrung noch besser als das W9. Unfassbar Es kann also je nach dem das bessere W9 sein. Leider nur bis etwa 1,8m passend, wenn alles passt.
Jetzt kommt das letzte im Bunde. Es ist das „Namenlose“ bzw Hotzenplotz, es wird der AfterSeven Nachfolger sein. Also nur das Modell was ich nach aktueller Lage bauen werde. Es entsteht aus dem sehr aufwändigen W9s, das einfach sehr hoch entwickelt ist.

[@micharedel9128]

Schauen beide super aus tolle Arbeit👍

[@MrPinhead42]

Ich muss es unbedingt in natura sehen. Im Video jedenfalls für mich das schärfste aller VMs bisher.

[@Beinhartwie1chopper]

❤ Wow nur 1kg diff. Wie ist die Geschwindigkeit bei 200 Watt bei normalen Asphalt?
( bzw 250 und 300 watt)

[@LausbubDaniel]

Vermutlich um die 10kmh

[@Beinhartwie1chopper]

@@LausbubDaniel 10 kmh Unterschied , richtig?

[@LausbubDaniel]

Differenz ja,

[@TEGNDK]

Wuhuuuuu ❤

[@tillmannfischer]

Mir gefällt die flachere Form des W9s tatsächlich besser. Allerdings scheint ja auch die Bodenfreiheit etwas geschrumpft zu sein, oder täuscht das? Bezüglich des in der Beschreibung erwähnten Überdacht: Das kommt standardmäßig mit der Doppelverglasung für die Seitenscheiben, richtig? Das wäre nämlich an sich bereits ein gigantischer Sprung in der Alltagstauglichkeit nach vorne!

[@LausbubDaniel]

Ja, das kleine ist zusätzlich etwas tiefer. Hat aber bei beiden nichts mit Serie zu tun. Man kann das nach belieben hoch machen. Es kommt mit dem schnelleren Überdacht oder bzw muss eben angegeben werden was man möchte