Éste señor fue vendito por que nació en una época en dónde las motos lo máximo era 70 kilometros y el gran ingenio, junto con la necesidad de más velocidad hacía que las personas tuvieran ideas sorprendentes de como tener muchisima más potencia tener 100 o ya 150 y sorprende que aún con las comodidades y avances de las motos, ésos mismos trucos sirven para motos de hoy en día. Disfruto muchisimo ver sus videos.
No creas en esa velocidad máxima total . Si en motos de calles pero existían carreras en rutas provinciales con carenados preparados para llegar cerca a los 200 km/h compitiendo por cientos de kilómetros.
Quien dice que en el tiempo de el llegaban a 70. El mismo menciona en un vídeo que en el año 74 andaba en una moto 175 que el mismo preparaba ,y corriendo a velocidades de 142km según el mismoenciona en un video.
Un chiste decir que en esa época llegaban a 70 si solo por sitarte ejemplo en los 60 honda desarrollo la rc 50cc que tenia dos pistones de 25 cc cada uno y llegaba a 170 o 200 kmh y su igual la r. 250 tenía 6 cilindros y alcanzaba 250 kmh y eso en los 60s además en aquella época habia motos de calle como la kawasaki kh que llegaba 120 130 de fábrica y solo con 100 cc. En fin antes andaban bárbaro las motos, no había limites.
Don Carlos es usted un TIPAZO usted ama la mecánica pero también a docencia veo una gran virtud la calidad de lo que enseña . Es un capo usted . Es la segunda persona que veo en mis años que ha encontrado y ejerce con gran vocación lo que ama saludos desde las Tallitas tucuman
Carlos la revista es una edicion especial de "Mecánica Popular - Volumen 33 - Diciembre 1980 - Número 12" es una figurita dificil!! y tiene datos valiosisimos, si en algun momento pudiesemos encontrarnos me gustaria obtener fotografias de ese numero para digitalizarlo. La verdad es un hallazgo y esta en muy buen estado. Excelente como siempre sus videos
oh gracias te mandare un saludo enorme a y un santiagueño radicado alli uy se me fue el nombre hace tantos años ya gomez creo que es su apellido bueno un abrazo cordial amigo
Hola don carlos hace unos meses empece a ver sus videos es admirable el conocimiento que tiene y mas la pasion con la que se ve que habla le cuento yo hoy tengo 23 años cuando tenia 16 tube una honda titan 150 soy aficionado a la mecanica y me gusta la velocidad en ese tiempo quise hacer mas rapida mi moto en ese tiempo no se conseguia el kit 190 que viene para la titan tube q fabricar todo mande a encamisar un cilindro q compre pqra no arruinar el original le puse una camisa 200 y arme en xr le hice una leva 1.5mm mas de alsada el piston me quedo sobresaliendo y tube q tornearlo 3mm la biela compre una y la agrende para perno 15 y le puse un carburador cortina plana de 30mm y un escape hecho a medida para no desperdiciar la compresion q tenia la tapa solo trabaje los conductos no habia necesidad de rebajar y quedo una maravilla tenia mucha potencia y la probe en velocidad final solo llegaba a 175 con cdi sin corte con el original se quedaba en 155 muy buenos sus videos soy de añatuya santiago del estero lo invito cuando anda para visitar el taller de un amigo que armo una storm que hasta el momento es la mas rapida por aqui
Sos un genio Carlos, completamente de acuerdo contigo, además me hiciste recordar el efecto Venturi, mayor diámetro menor presión de un gas y viceversa, una culata se puede trabajar, pero hay que saber mucho y tener un banco de flujos entre otras cosas para poder ver el antes y después, esto no es soplar y hacer botellas, esto es ciencia pura, un abrazo mi querido Carlos.
Mi señor! Usted es la voz de la experiencia y sabiduria, gracias a sus videos he aprendido consejos muy buenos para modificar una moto. Un gran saludo mi señor desde Cuautitlan México!👐
Maestro carlos soy de Ecuador voy a ir a Argentina y quisiera visitarlo soy su fangs y quiero traerme de aya una culata con cilindro y pistón modificados de usted para mi motor 1 250 cc dígame como me contactó con usted cuando llegue a Argentina
Más personas como tú necesitamos, le regala los recambios a una persona, el regalo mayor que nos haces a todos son las clases maestras que nos das, eso no se puede comprar, gracias,!!
Saludos Maestro, su información es invaluable. Hace ya unos meses puse en práctica lo de la trompeta y la salida del escape en una scooter china gy6 150cc y es completamente cierto lo que usted dice. Le puse al carburador una trompeta de dos pulgadas de largo y la salida del escape le puse un pequeño tubo de dos pulgadas de largo por una pulgada de grueso y la diferencia es muy muy muy notable, ahora tengo mucha mas potencia en alta, y la potencia se sostiene. Estoy próximo a llevar a cabo el trabajo del árbol de elevas que usted dice, que estoy seguro sera un éxito.
Muy buena explicacion Don Carlos...veo a menudo sus videos..!!! Hay mucha gente que se cree que por agrandar es sinonimo de que va a andar mas...Saludos desde Mendoza..!!!!
Le agradezco y felicito por compartir sus conocimientos...lo que sí, con todo respeto, hay algo que no me gusta oír de gente mayor...y es cuando dicen mi época. Ud sigue en esta vida junto a nosotros... ésta también es su época...saludos y por muchos años más...
Hola antes que nada agradecer por transmitir sus conocimientos , felicitarlo por sus videos usted es decesos pocos que se boca que aman lo que hacen . Me gustaría que hiciera videos hablando más sobre el tema de cómo mejorar el rendimiento o potenciar las motos . Gracias saludos de Montevideo Uruguay .
Muchas gracias por compartir información tan valiosa exelentes consejos como siempre que honor que estuviera cerca Carlos, siempre escuchando sus consejos, exelente persona, saludos desde Zapopan Jalisco
Nunca deja de aprender uno, no estudié mecánica, pero le entiendo muy bien lo que dice y he aprendido mucho con sus explicaciones. Antes me daba miedo destapar un motor y hoy en día desarmo y armo mi moto completita. Muy buenas sus explicaciones. Saludos desde Peten, Guatemala. Debería dar una introducción más profunda respecto al escape, se ve interesante ese tema.
Buen video , felicitaciones . Un dato , la velocidad del aire optima en la admisión es de de 80 metros por segundo= a 288 Km/hora . si la admisión es chica excede esa velocidad y actua de cuello de botella , si se agranda mucho el conducto y se baja la velocidad de admisión a menos de los 80mts /seg no se produce un llenado completo por no tener el efecto de inercia del aire . hay formulas para sacar ese dato y difusor del carburador . sobre el escape según diámetro y largo se busca la resonancia del pulso para producir un vacío dentro del escape para favorecer el vaciado de los gases en el próximo ciclo. también hay formulas para eso. Por hobby realice varias preparaciones de motos 2t y 4 t en mi pubertad . Saludos de desde Bs As Tigre.
( Raíz Cuadrada de [ Cilindrada x RPM en miles ] ) x 0.8 Ej: 65 cc x 9.000 rpm = 65 x 9 = 585 Raíz cuadrada de 585 = 24.2 = Diametro máximo del carburador 24.2 x 0.8 = 19.3 = Diametro ideal del carburador
Saludos don Carlos este vídeo me hizo acordar de los trabajos que hacía mi padre pulir tubos de admisión en los años 60 y 70 el corría en motos de óvalos recuerdos hermosos un abrazo a la distancia provincia Neuquén
Sos un genio carlos, este video me sirvio para poder hacer mi 1er trabajo de mecanica, no tengo titulo de mecanico ciclomotor, pero me super apasionan las motos, mil gracias saludos desde Buenos Aires La Plata
Felicitaciones buen video, el efecto de la leva ya lo he experimentado, hoy en día viene el árbol de levas Racing ya con Las levas un poco más altas y más redondas, esto le da una mayor exposición al cilindro, como resultado se siente más potencia en altas RPM después de las 5mil, abajo de ese rango se pierde un poco la estabilidad de RPM
hola buenísimo su forma de explicar y lo del agrandado de conductos lo hise en mi gilera 150cc hay q pulir hasta que quedé como un espejo esto no es para cualquiera
La culata ya la trabaje! Gracias por ese dato, se dejó al rededor de 4mm más grande y aparte se rebajo la cara de la culata para mayor compresión, esto de la mano con un pistón de cara plana con tres anillos de compresión, paso de una compresión 9,2:1 a 9,8:1 muy buena potencia!
maestro. llevo un par de días viendo sus vídeos y estoy muy feliz por su aprendizaje. actualmente estoy empezando a trabajar con moto-taxis. marca bajaj y tvs. nunca en mi vida he trabajado con motos ''lineales'' como se conocen aquí en peru (soy de venezuela. llegue a peru y trabajo como mecánico de mototaxis) entonces. quiero aplicar sus técnicas para mejorar el rendimiento de estas motos. ya que aca hay muchos cerros y colinas. al llevar pasajeros estas motos pierden mucha velocidad y quisiera mejorarlas a un nivel mas optimo. si tengo buenos avances se los haré saber
@@carlosarandamotos me falto añadir informacion. aca estos motores. tambien trabajan con sistema a gas. para mas economia. el sistema de gas lleva sus reguladores aparte.
Saludos! Don Calos! Me encanto la explicación que nos ha impartido! Algo que muy poco se da anconocer. Gracias por dedicarnos de su tiempo a conocer mas!
Excelente amigo encantado de seguir aprendiendo de la vieja escuela. Tambien soy mecanico buen aporte saludos desde Paraguay y tambien un Aranda. Segui compartiendo mucho conocimiento amigo...
Un saludo desde Colombia.... Tengo una spyder 275... La moto que se conoce como regal raptor 300 prima de la Daitona.... me ha dado dólares de cabeza pero la llevó con cariño.... Un saludo maestro....
Muchísimas gracias, sus consejos señor Carlos me ayudaron mucho con el desempeño de mi moto, si puede hacer un video más específico sobre la modificación del escape se lo agradecería un montón
Don Carlos, super genial su experiencia y explicaciones, por favor me gustaría saber la entrada que mediciones tiene , ésa que explicó que parecía trompetas el tubo que va conectado con la entrada del carburador, además que largo es el tubo adicional en el escape?? , por favor Don Carlos ayúdame ,para mejorar mi moto.
No me canso de escucharlo, la verdad, me imagino lo q debe ser tener una charla tomando mates, creo q sería interminable. Una abrazo!!!
Lo mismo Digo Yoo Se expresa muy bien Saludos desde santa rosa la pampa argentina
Éste señor fue vendito por que nació en una época en dónde las motos lo máximo era 70 kilometros y el gran ingenio, junto con la necesidad de más velocidad hacía que las personas tuvieran ideas sorprendentes de como tener muchisima más potencia tener 100 o ya 150 y sorprende que aún con las comodidades y avances de las motos, ésos mismos trucos sirven para motos de hoy en día.
Disfruto muchisimo ver sus videos.
No creas en esa velocidad máxima total . Si en motos de calles pero existían carreras en rutas provinciales con carenados preparados para llegar cerca a los 200 km/h compitiendo por cientos de kilómetros.
Quien dice que en el tiempo de el llegaban a 70.
El mismo menciona en un vídeo que en el año 74 andaba en una moto 175 que el mismo preparaba ,y corriendo a velocidades de 142km según el mismoenciona en un video.
Un chiste decir que en esa época llegaban a 70 si solo por sitarte ejemplo en los 60 honda desarrollo la rc 50cc que tenia dos pistones de 25 cc cada uno y llegaba a 170 o 200 kmh y su igual la r. 250 tenía 6 cilindros y alcanzaba 250 kmh y eso en los 60s además en aquella época habia motos de calle como la kawasaki kh que llegaba 120 130 de fábrica y solo con 100 cc. En fin antes andaban bárbaro las motos, no había limites.
Lo que pasa es que lo que el sabe el la base de la mecánica y eso nunca cambia
Esta información vale millones
Don Carlos es usted un TIPAZO usted ama la mecánica pero también a docencia veo una gran virtud la calidad de lo que enseña . Es un capo usted . Es la segunda persona que veo en mis años que ha encontrado y ejerce con gran vocación lo que ama saludos desde las Tallitas tucuman
muy agradecido un abrazo
Carlos la revista es una edicion especial de "Mecánica Popular - Volumen 33 - Diciembre 1980 - Número 12" es una figurita dificil!! y tiene datos valiosisimos, si en algun momento pudiesemos encontrarnos me gustaria obtener fotografias de ese numero para digitalizarlo. La verdad es un hallazgo y esta en muy buen estado. Excelente como siempre sus videos
Hola, que revistas recomiendas que salgan datos importantes ?
No es de 1980 la revista que muestra ahi
Ahí está browww.mimecanicapopular.com/vercuidadoauto.php?n=47
@@AdolSagittarius y en qué parte sale lo que habla en este video ?
Es ud todo un maestro y gracias por compartir con todos nosotros amantes de los fierros
una bendición encontrar a Carlos Aranda!!! en las redes,!!! soy víctor de Ushuaia le mando un abrazo hermano!! dios lo bendiga y gracias por tanto!!
oh gracias te mandare un saludo enorme a y un santiagueño radicado alli uy se me fue el nombre hace tantos años ya gomez creo que es su apellido bueno un abrazo cordial amigo
No había visto tus videos, solo puedo decir para quitarse el sombrero, saludos y salud, gracias por compartir conocimientos
Hola don carlos hace unos meses empece a ver sus videos es admirable el conocimiento que tiene y mas la pasion con la que se ve que habla le cuento yo hoy tengo 23 años cuando tenia 16 tube una honda titan 150 soy aficionado a la mecanica y me gusta la velocidad en ese tiempo quise hacer mas rapida mi moto en ese tiempo no se conseguia el kit 190 que viene para la titan tube q fabricar todo mande a encamisar un cilindro q compre pqra no arruinar el original le puse una camisa 200 y arme en xr le hice una leva 1.5mm mas de alsada el piston me quedo sobresaliendo y tube q tornearlo 3mm la biela compre una y la agrende para perno 15 y le puse un carburador cortina plana de 30mm y un escape hecho a medida para no desperdiciar la compresion q tenia la tapa solo trabaje los conductos no habia necesidad de rebajar y quedo una maravilla tenia mucha potencia y la probe en velocidad final solo llegaba a 175 con cdi sin corte con el original se quedaba en 155 muy buenos sus videos soy de añatuya santiago del estero lo invito cuando anda para visitar el taller de un amigo que armo una storm que hasta el momento es la mas rapida por aqui
ooh que bien yo cuando ando por allla para en lo de chichilo espero que este bien ya que andaba con problemas de salud
Soy nuevo en su canal pero usted me a ilustrado más en 5 minutos que mi profesor en 5 años muchas gracias saludos desde panamá
muy agradecido saludos
Señor Carlos me le quitó el sombrero como se dice por aquí en Colombia mis respetos amigo ust sabe mucho bendiciones saludos 👍🏼
Que gran revista Mecánica Popular!!!! Gracias por compartir Carlos!!! Groso de grosos!!!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina!!!
Sos un genio Carlos, completamente de acuerdo contigo, además me hiciste recordar el efecto Venturi, mayor diámetro menor presión de un gas y viceversa, una culata se puede trabajar, pero hay que saber mucho y tener un banco de flujos entre otras cosas para poder ver el antes y después, esto no es soplar y hacer botellas, esto es ciencia pura, un abrazo mi querido Carlos.
Mi señor! Usted es la voz de la experiencia y sabiduria, gracias a sus videos he aprendido consejos muy buenos para modificar una moto.
Un gran saludo mi señor desde Cuautitlan México!👐
Estaba viendo el partido de argentina y carlitos cuelga el video, mesi puede esperar.
El Kun mejor dicho, messi no se vió
Jugó messi? Jajaja
@TheSUPER&MEGA&MAXI SATANASSOdelFottutissimoYutubbo pero comparado a vos un rey
Maestro carlos soy de Ecuador voy a ir a Argentina y quisiera visitarlo soy su fangs y quiero traerme de aya una culata con cilindro y pistón modificados de usted para mi motor 1 250 cc dígame como me contactó con usted cuando llegue a Argentina
me quedo con carlos toda la vida.
Este video vale oro!!!!! Señor carlos profundice el tema de lar cornetas por favor. muchisimas gracias por el video.
Si y más vídeos explicativos sobre los motores dos tiempos y que hacerles para aumentar su velocidad.
Más personas como tú necesitamos, le regala los recambios a una persona, el regalo mayor que nos haces a todos son las clases maestras que nos das, eso no se puede comprar, gracias,!!
Gracias por compartir sus conocimientos Don Carlos. Un capo total. Muy clara las explicaciones!! Saludos
Saludos Maestro, su información es invaluable. Hace ya unos meses puse en práctica lo de la trompeta y la salida del escape en una scooter china gy6 150cc y es completamente cierto lo que usted dice. Le puse al carburador una trompeta de dos pulgadas de largo y la salida del escape le puse un pequeño tubo de dos pulgadas de largo por una pulgada de grueso y la diferencia es muy muy muy notable, ahora tengo mucha mas potencia en alta, y la potencia se sostiene. Estoy próximo a llevar a cabo el trabajo del árbol de elevas que usted dice, que estoy seguro sera un éxito.
Paso ratos muy agradables escuchando sus ingeniosas enseñanzas, como las de este vídeo.
Un abrazo muy fuerte desde Palencia, España.
Muy buena explicacion Don Carlos...veo a menudo sus videos..!!! Hay mucha gente que se cree que por agrandar es sinonimo de que va a andar mas...Saludos desde Mendoza..!!!!
Gran maestro gracias por dejar esta información tan valiosa saludos desde Guatemala
DESDE salta la linda T MANDO un ABRAZO GRASIAS POR ENSEÑARNOS ,👏👏👏🙏🙏💪
Le agradezco y felicito por compartir sus conocimientos...lo que sí, con todo respeto, hay algo que no me gusta oír de gente mayor...y es cuando dicen mi época. Ud sigue en esta vida junto a nosotros... ésta también es su época...saludos y por muchos años más...
Hola antes que nada agradecer por transmitir sus conocimientos , felicitarlo por sus videos usted es decesos pocos que se boca que aman lo que hacen . Me gustaría que hiciera videos hablando más sobre el tema de cómo mejorar el rendimiento o potenciar las motos . Gracias saludos de Montevideo Uruguay .
Don calor eres un maestro gracias por compartir tus conocimientos como usted pocos.desde colombia
Muchas gracias por compartir información tan valiosa exelentes consejos como siempre que honor que estuviera cerca Carlos, siempre escuchando sus consejos, exelente persona, saludos desde Zapopan Jalisco
Gracias mi Carlos te sigo men soy del.puerto de Veracruz mui buenas tus enseñansas
Muy bueno te felicito 👏 y que buen gesto de regalarle los repuestos al muchacho,un abrazo
Exelente vídeo...y muy útil como siempre...Saludos y abrazos des de Girona España ...
Que genio es usted señor...la humildad que tiene es destacable, saludos desde santiago del estero.
Maestro saludos desde México ando modificando mi Yamaha crypton 110cc le agradezco mucho sus videos me han sido de mucha ayuda
Saludos desde Colombia
Espero estés bien
Dios me lo cuide y me gustan mucho sus videos aprendo bastante y me inspiran
Saludos y gracias
Solo de ver sus videos me dan ganas de ser como usted maestro !
La experiencia y sabiduría hecho persona .
gracias amigo
Nunca deja de aprender uno, no estudié mecánica, pero le entiendo muy bien lo que dice y he aprendido mucho con sus explicaciones. Antes me daba miedo destapar un motor y hoy en día desarmo y armo mi moto completita. Muy buenas sus explicaciones. Saludos desde Peten, Guatemala. Debería dar una introducción más profunda respecto al escape, se ve interesante ese tema.
Me gusta mucho sus esplicaciones ..un saludo desde Cataluña..
Es un genio, con una humildad y un corazón gigante. Saludos desde Tucumán 👏
Un ídolo don Carlos porque comparte su experiencia ..y un saludos ala persona que se esmera para filmar....muy bien su trabajo
Buen video , felicitaciones . Un dato , la velocidad del aire optima en la admisión es de de 80 metros por segundo= a 288 Km/hora . si la admisión es chica excede esa velocidad y actua de cuello de botella , si se agranda mucho el conducto y se baja la velocidad de admisión a menos de los 80mts /seg no se produce un llenado completo por no tener el efecto de inercia del aire . hay formulas para sacar ese dato y difusor del carburador . sobre el escape según diámetro y largo se busca la resonancia del pulso para producir un vacío dentro del escape para favorecer el vaciado de los gases en el próximo ciclo. también hay formulas para eso. Por hobby realice varias preparaciones de motos 2t y 4 t en mi pubertad .
Saludos de desde Bs As Tigre.
Excelente aporte , me puedes dar esa formula
( Raíz Cuadrada de [ Cilindrada x RPM en miles ] ) x 0.8
Ej: 65 cc x 9.000 rpm = 65 x 9 = 585
Raíz cuadrada de 585 = 24.2 = Diametro máximo del carburador
24.2 x 0.8 = 19.3 = Diametro ideal del carburador
Obviamente el conducto no puede superar el diámetro del carburador
Saludos don Carlos este vídeo me hizo acordar de los trabajos que hacía mi padre pulir tubos de admisión en los años 60 y 70 el corría en motos de óvalos recuerdos hermosos un abrazo a la distancia provincia Neuquén
Excelentes datos Don Carlos. Mis respetos como dicen acá saludos desde El Salvador 🇸🇻
Recién empiezo en este tema de los motores, y la verdad este video es oro para mí, tomé su buen Like 👍
Sos un genio carlos, este video me sirvio para poder hacer mi 1er trabajo de mecanica, no tengo titulo de mecanico ciclomotor, pero me super apasionan las motos, mil gracias saludos desde Buenos Aires La Plata
Maestro de maestros! Saludos desde México. No deje de subir videos.
Felicitaciones buen video, el efecto de la leva ya lo he experimentado, hoy en día viene el árbol de levas Racing ya con Las levas un poco más altas y más redondas, esto le da una mayor exposición al cilindro, como resultado se siente más potencia en altas RPM después de las 5mil, abajo de ese rango se pierde un poco la estabilidad de RPM
hola buenísimo su forma de explicar y lo del agrandado de conductos lo hise en mi gilera 150cc hay q pulir hasta que quedé como un espejo esto no es para cualquiera
muchas gracias por todo ese conocimiento q nos regalas, saludos desde Colombia
La culata ya la trabaje! Gracias por ese dato, se dejó al rededor de 4mm más grande y aparte se rebajo la cara de la culata para mayor compresión, esto de la mano con un pistón de cara plana con tres anillos de compresión, paso de una compresión 9,2:1 a 9,8:1 muy buena potencia!
Excelente explicación siempre estoy aprendiendo con usted saludos de Montevideo Uruguay
Muchas gracias profesor por compartir sus conocimientos
Genio ... sigo todos tus concejos muchas gracias!!!
Grasias Carlos muy instructivo este video. Saludos desde cuba
Grandes consejos desde la vieja escuela un cordial saludo y gracias por compartir su experiencia
Un maestro por completo!
Saludos desde Colombia
Gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde Perú
gracias por tu humildad y con los detalles que explicas
Muy bueno maestro genial todo me ayudas bastante en mi taller
Un saludo desde España gran video de mecánica de carburación sí señor....!!!
Saludos profesor muy interesante y amplios sus conocimientos ojalá pueda enseñar a muchos
maestro. llevo un par de días viendo sus vídeos y estoy muy feliz por su aprendizaje. actualmente estoy empezando a trabajar con moto-taxis. marca bajaj y tvs. nunca en mi vida he trabajado con motos ''lineales'' como se conocen aquí en peru (soy de venezuela. llegue a peru y trabajo como mecánico de mototaxis) entonces. quiero aplicar sus técnicas para mejorar el rendimiento de estas motos. ya que aca hay muchos cerros y colinas. al llevar pasajeros estas motos pierden mucha velocidad y quisiera mejorarlas a un nivel mas optimo. si tengo buenos avances se los haré saber
otra cosa. al agrandar esos conductos. el consumo de combustible es mayor?
si vas a andar a pleno acelerador si va a gastar un poco mas pero se gana en tiempo, no es mucha la diferencia del consumo
@@carlosarandamotos me falto añadir informacion. aca estos motores. tambien trabajan con sistema a gas. para mas economia. el sistema de gas lleva sus reguladores aparte.
Mas claro que el agua Don Carlos un Saludo grande desde Tucumán... Siga asi usted es un genio
Eres un Maestro, muchas gracias por compartir tu sabiduría
estoy aquii gracias a mi maestro hector
El.mejor de todos. Saludos desde colombia
Saludos! Don Calos! Me encanto la explicación que nos ha impartido! Algo que muy poco se da anconocer. Gracias por dedicarnos de su tiempo a conocer mas!
muy interesante el tema que planteas carlos... voy a poner en practica este cambio. a ver que resultados tendre. saludos desde peru
Me estas ayudando a mejorar ❤
Que grande eres maestro! Dios te de muchos años más de salud y exitos
Si puedes saludarme en alguno de tus vídeos para mi sería todo un honor. Soy jimmy rodriguez de taller torque desde cagua venezuela. Éxitos maestro
Gracias Carlos por tu videos son geniales..yo también soy un viejo dinosaurio amante de los 2t ....
ah bienvenido al club ,del 2t ese aroma del escape y el sonido es unico
Excelente programa, saludos desde barranquilla colombia
CARLITO VIEJO Y PELUDO ,UN GENIO ,
jajaja gracias un abrazo
que linda explicacion, nos sirve muchos a los que estamos aprendiendo
hola buen vídeo excelente comentario gracias por compartir esos conocimientos desde Oaxaca Mexico
Saludos desde ciudad de México muy buenos videos
Jajajaja qué maestro, siempre aprendiendo de sus conocimientos y su humildad
Excelente amigo encantado de seguir aprendiendo de la vieja escuela. Tambien soy mecanico buen aporte saludos desde Paraguay y tambien un Aranda. Segui compartiendo mucho conocimiento amigo...
Cuantos mm se le rebaja a el conducto de admisión y de escape?? A un 110
aqui en argentina tengo un amigo paraguayo de apellido aranda muy buena persona
Un saludo desde Colombia.... Tengo una spyder 275... La moto que se conoce como regal raptor 300 prima de la Daitona.... me ha dado dólares de cabeza pero la llevó con cariño.... Un saludo maestro....
Tarde pero no me pierdo ningun video!!
Saludos!!
Muchísimas gracias, sus consejos señor Carlos me ayudaron mucho con el desempeño de mi moto, si puede hacer un video más específico sobre la modificación del escape se lo agradecería un montón
13:07 como me gustaria q todo el pais sea solidario como es usted carlos
en especial los politicos saludos
Gracias maestro saludos desde la isla de Gran Canaria
Don Carlos, super genial su experiencia y explicaciones, por favor me gustaría saber la entrada que mediciones tiene , ésa que explicó que parecía trompetas el tubo que va conectado con la entrada del carburador, además que largo es el tubo adicional en el escape?? , por favor Don Carlos ayúdame ,para mejorar mi moto.
Carlos gracias por enseñar amigo.
Definitivamente excelentes videos, saludos desde Colombia
Saludos de Chiloé. Gracias por sus secretos
maestro un gusto verlo de nuevo
Un capo muy clara la explicación ¡
Un genio!! Lo pondre en práctica.. saludos maestro desde catamarca..
Sos un maestro Carlos....
8:25 podrias hablar mas de este tema y como aplicarlo, ponerlo en practica. Tengo un Honda Today. Cg 125. Saludos desde Paraguay.
puedes ver video sobre mi 110
Muy bueno, saludos desde Costa Rica
Muy buena explicacion
Saludos desde colombia, que buenos videos
U garnde Don carlos, siempre lo veo por su canal de youtube. Aprendo muchisimo. Gran saludos desde Haedo, zona oeste del gran Buenos aires
Profe saludos desde colombia.
Muy cierto todo lo que dice.
Saludos Maestro Carlos desde Perú.
Me paso ver a un amigo que se paso de lima despues no tiraba nada fallaba en alta.. Un capo siga asi
Muy buen video Carlos!!! 👍
Saludos maestro ,usted es una biblia para los fanáticos de la motos ,,, no da unos consejos bien aserrados,, desde Perú un abrazo.