No cabe duda del gran conocimiento que tiene a respecto a la mecánica y preparación de motores mis respetos para usted don Carlos un cordial saludo desde Guatemala c.a.
Excelente video como todos. Que gran conocmiento tiene. Y lo que sabe no solo lo aplica en cada uno de sus trabajos sino que los comparte para todo el mundo. Ojala haya mas gente asi. Felicitaciones Carlos. Un abrazo desde Rio Cuarto cordoba
Siempre un Maestro con todas las letras....aprendo muchisimo con usted Don Carlos....no le de bolilla a los maleducados q nada saben solo hablar. Siganos dando estos detalles y enseñanzas de motos...son oro para mi. Enorme saludo desde Haedo....zona oeste del Gran Buenos Aires.
excelente mecánico,indiscutible.Yo pase una econo 70 a centrifugo,le quite los cambios y la deje únicamente en 4,puse un centrifugo de zanella 90 y,aparte de ser económica el funcionamiento es muy bueno en ruta.Saludos al maestro Carlos
Carlos, un grande se destaca por su sencillez y humildad, aprendo mucho con vos ¡¡¡ y a modo de anécdota a Morea una vez le hice una pregunta sobre competición y me contestó que no podía decirme, él tendrá sus motivos¡¡¡ Te banco saludos¡¡¡¡
Que buen tutorial, soy motero y Fan de motos 4t puestas a punto, gracias por compartir su experiencia y conocimiento, desde Costa Rica, Centroamérica!!!
Se me hace que lo que estas diciendo es cualquier cosa el cuatro tiempo es más pesado por todo lo que tiene que mover cadenas resortes etc. Por eso se frena mas rápido el motos y el 2t no se frena por que no tiene nada es todo liviano creo que tu explicación está para el culo
Yo soy loco??? O entendí que Carlos dijo perfectamente que el motor 4T se frena más rápido porque tiene más partes móviles. Acá hay gente que está diciendo exactamente lo mismo pero bordeando. No lo entiendo. Jajajaja.
laaarga vida Profe, ojala, las cosas mejoren en Argentina, duele el alma, como la han charqueado un Pais, que tuvo todo, absolutamente todo para estar e n la proa,, Dios les bendiga, Un Chileno que algo les conoce.
Hola Carlos, muy bueno el video, la verdad había oído del alivianado del cigueñal pero no tenia idea de como era, muy bien explicado y tambien es bueno saber que cuidados hay que tener para no pasarse y poner en peligro el conjunto, saludos y por favor si puede explicar algo que nadie me sabe decir como es y como funciona que es la "válvula gas-gas" de los motores 2T.
buena sugerencia sr. carlos,yo tengo un tx empire keeway con motor 200 voy a seguir sus concejos para alivianar peso para que suba la potencia en el motor.
Genio Don Carlos te estoy siguiendo en los videos de la gilera 110 y espero mas ideas lo esty haciendo a mi keller 110 y mira vi muchos cambios gran genio te estoy recomendando a muchos conocidos Un abraso de San Antonio Misiones....👏👏👏👏
Hola don Carlos gracias por las clases de mecanica de las dos ruedas.. Saludos desde Chile Santiago un abrazo.. Me alegro que se encuentre bien y solo fue el Internet.. Debo admitir que estaba preocupado. Un abrazo.
hola Carlos me llamo leonel , me gustan las motos pero me quedo con motores de auto, me mire todos sus videos y usted tiene la ingenieria en la sangre , ve una pieza y es capaz de ver todos sus defectos,virtudes y como se puede optimizar. alguna vez se ha puesto a pensar o dibujar un diseñado por usted?,por favor siga con sus videos .saludos desde la ciudad de tandil.
si tengo un modelo de auto alucinante que se me presento en un sueño pero para patentarlo esta muy caro tendria que ver si una empresa se interesa en el diseño y para dibujarlo necesito una tecnologia en 3d saludos
Eso es buena explicacion maestro gracias por el video eso me enseñara dia a dia a desarrollar esa profesion tan respetada y gloriosa como lo es la mecanica y mas cuando es de competencia
Bien esplicado sys conocimientos para nosotros los amantes de fierros carlitos saludos aver si nos ases un vídeo sobre k combustibles. Alternativas. Para usar para motos de competencias para mayor potencia crasias
Que nave que tiene la honda nx 150, es un fierro, yo usaba esa moto para enduro, y una vez que calentaba, hacia cagar a las tornados y xtz, saludos desde La Rioja y gracias x compartir sus conocimientos
Para aportar algo más el Otro motivo de la casi ausencia de freno motor en el 2t es la elasticidad del aire expuesto al vacío ,cuando está la cortina del carburador cerrada, el 4t tiene que "estirar"el aire que empieza desde la cortina hasta la válvula de admisión . En cambio en el 2t hay mucho aire para "estirar"por vacío ,carter Transfer etcétera . Saludos señor!
Amigo te sigo desde Colombia en primer lugar quiero agradecer por compartir tu conocimiento, tus videos son muy comprensibles y me han servido mucho. soy fanático de honda xl125 y me gustaría que profundices en el tema de cigüeñal cuales son las ventajas y desventajas del peso en cigüeñal yo ya repotencie mi moto a 200 y puse cigüeñal de 185 quiero trabajar más en sígueñal y en cualquier cosa que tu me recomiendes para aumentar potencia y velocidad 👊
Esta muy claro y facil sus videos me gustan objetivo lo que es y por supuesto es clasico el joven lo que le da mas cordura pues original se las sabe ey don juan gracias chao de tijuana saludos 👌
ohhh aqui cerca un sr, preparaba alfa romeo en tc 2000 decia preparando dos autos vivia todo el año como un rey ,no me anime a preguntarle cuanto salia preparar un motor
Carlos la verdad que es un libro abierto y gran mecánico. Me gustaría que algún día explique como mejorar una zanella nt 200 2t se nota a lo lejos que sabe muchimo ... Un saludo grande . de parte de este humilde Tornero que le encanta los 2t y si zanella de la vieja escuela mejor. Saludos
Buen vídeo buena explicación Carlos con el mayor de los respetos Cabe aclarar que a igual cilindrada Ya que la comparación era d 2/ 125 el 2 t es superior en potencia y en un ovalo no existe chanse de recuperación alguna pera correrlo con un 4 t de igual cilindrada
las motos de speeway son 4t ,recuerdo a pipo corriendo speedway en una gilera 150cc del año 57 contra las zanella 175cc2t era inmaculado en competencia tenia una relacion de piñon corona en el cual corria todo el circuito en 2da,pista en el champañag de chacarita saludos
carlos aranda motos soy de Lanus Carlos que bueno seria tomar unos mates con usted para recordar esas anedas saludos y q sigan los éxitos como deseamos los mecánicos al saludar Buenos diagnósticos abrazo motero Carlos
Hola Carlos, sacastes mis dudas que tenia con los 2 T. que al desacelerar seguia enroscado y no hay frenos suficientes en ciertas motos.. El 4 T.es verdad cortas aceleracion y parece un freno motor ..Muy claro explicacion.. Saludos. desde Berazategui.
Yo también siempre había manejado motos 4t q cuando soltas el acelerador baja la velocidad al instante, el otro día maneje un 2t y no entendía porque no frenaba jaja es verdad que no alcanzan los frenos para frenarlas 💪
Para tener un mejor rendimiento del cigueñal ahi que hacerlos peritas y tambien alivianar el volante dejando el mismo contrapeso del cigueñal ahi va a tener mas vueltas el motor
Hola qué tal saludos desde Colombia pues soy seguidor de sus videos y me an servido bastante quería regalar una opinión para el canal porque no preparas un motor para competencia 4 tiempos varillero y bueno un 2t que sea una serie para que nos espliques paso a paso cómo podemos preparar un motor para competencia gracias saludos y espero que mi opinión sirva de mucho ya que muchos subscriptores queremos que nos enseñen así sean los pasos más vacicos
Buenos días Carlos, muy buena explicación. Hay posibilidad que nos enseñes a preparar una tapa de cilindros de una 4T 2 válvulas, saber hasta donde comer los conductos....
Ahhh que bueno verte Carlos, siempre es un placer ver tus videos, por cierto, mañana en el mundial de fútbol le voy a Argentina, estoy agradecido que tu país le ha dado tanto cobijo a tantos compatriotas míos y sería lindo que ganaran mañana y si ganan el mundial me alegraré mucho de igual forma.
buen dia, agradeciendotoda la experiencia que transmites desde mexico y me gustaria que mostraras la piezas ya modificadas se que es mucho pedir pero te lo agradeceria muchas gracias y felicidades
Como desvasto en. Si el ciguenal ....en circulo ppr la parte externa 5 milimetros a cada lado muchas gracias ppr su ensenanza esxelentes videos mi Dioa te de sabiduria salud y vida
Muy bueno, me vi el video y no dejo de pensar en algo., Aquellos que cambian el cilindro y pistón, por uno de mayor diámetro para aumentar la cilindrada, técnicamente desequilibran todo este conjunto no? Me dejo pensando ya que tengo un yamaha Crypton de los viejitos y hace muchísimos años esta original., Y empiezo a pensar en hacer algo para aumentar su cilindrada. El crypton es un t105., Con 102 Cm3., Con balanceador de motor. Adhiero este ultimo comentario por si no conocía la tecnología de dicho motor, o por si no la recordaba. Gracias por tu conocimiento y dedicación a explicar estas cosas!! Saludos desde Berazategui, capital nacional del Vidrio !!
si unos amigos que aumentaban cilindrada en autos soldaban un contrapeso al cigueñal en los chevrolet 400 al pim pum nos agarabamos la cabeza verlos hacer eso salian por la noche a probar y los perseguia la policia y escapaban siempre como nos reiamos los esperabamos con el porton abierto para escabullir el auto jaja que recuerdos yo tenia 19, 20 años saludos
Le consulto Carlos, usted opina que habrá vibraciones notorias, si consigo cambiar el cilindro y el pistón, dejando la misma biela y sin tocar el cigueñal? standar: 102Cm3, lo que quiero conseguir 125Cm3
oh mi hijo tuvo una de 0km, despues de mejorarla era una nave achique el horquillon trazero carburador mas grande tomas de aire y filtro de competicion hiba a 130 casi sin acelerar palanca de cambios directa posa pies convencionales saludos
Dan ganas de aprender cada día más cuando se ven sus vídeos!, un fuerte abrazo
No cabe duda del gran conocimiento que tiene a respecto a la mecánica y preparación de motores mis respetos para usted don Carlos un cordial saludo desde Guatemala c.a.
gracias y un abrazo
Un maestro a carta cabal digno de admirar adelante carlos un genio Dios te proteja siempre en tus conocimientos
Excelente video como todos. Que gran conocmiento tiene. Y lo que sabe no solo lo aplica en cada uno de sus trabajos sino que los comparte para todo el mundo. Ojala haya mas gente asi. Felicitaciones Carlos. Un abrazo desde Rio Cuarto cordoba
saludos cordialmente de carlos
Siempre un Maestro con todas las letras....aprendo muchisimo con usted Don Carlos....no le de bolilla a los maleducados q nada saben solo hablar. Siganos dando estos detalles y enseñanzas de motos...son oro para mi. Enorme saludo desde Haedo....zona oeste del Gran Buenos Aires.
gracias amigoo
excelente mecánico,indiscutible.Yo pase una econo 70 a centrifugo,le quite los cambios y la deje únicamente en 4,puse un centrifugo de zanella 90 y,aparte de ser económica el funcionamiento es muy bueno en ruta.Saludos al maestro Carlos
Excelente, como todos los videos, compartiendo experiencia de años sin vueltas y con sencillez, un verdadero grande.
Don Carlos. Saludos desde italia.
Lo felicito para sus videos, muy claros y tecnicos.
Gracias.
Haga mas videos sobre el 2t por favor.
Eso si es cremita de la buena!! Carlitos un kapo 🤙🏽
Buenas noches amigo como saber las Medidas para un escape de una Yamaha rx115 para carreras con.el esosto original
Carlos, un grande se destaca por su sencillez y humildad, aprendo mucho con vos ¡¡¡ y a modo de anécdota a Morea una vez le hice una pregunta sobre competición y me contestó que no podía decirme, él tendrá sus motivos¡¡¡ Te banco saludos¡¡¡¡
gracias saludos atte carlos
Saludos don carlos desde corrientes y de un entusiasta del motor a otro usted contagia pasion por las motos.
abrazo
Eres un capo la verdad faltan repuestos ya trabajados y compararlos con uno estándar
Buen día Señor Carlos, le mando un cordial saludo desde Lázaro Cárdenas, Michoacán, México; excelente sus videos, usted es un grande de la mecánica.
Que buen tutorial, soy motero y Fan de motos 4t puestas a punto, gracias por compartir su experiencia y conocimiento, desde Costa Rica, Centroamérica!!!
Hola viejo estoy muy contento de tipo como vos.tengan tanto amor por los fierros .y x enseñar dios te bendiga .grandemente .
Genio. Me gustaría ver un motor tuyo preparado a full andando. Saludos desde uruguay
Un maestro total, Carlos. Un cordial saludo!!
lo mismo un abrazo saludos
Se me hace que lo que estas diciendo es cualquier cosa el cuatro tiempo es más pesado por todo lo que tiene que mover cadenas resortes etc. Por eso se frena mas rápido el motos y el 2t no se frena por que no tiene nada es todo liviano creo que tu explicación está para el culo
es justamente lo que el dijo pedazo de soperutano
Carlos puede explicar como alivianar un cigüeñal redondo de zanella 50 y que no pierda el balanceo?
Yo soy loco??? O entendí que Carlos dijo perfectamente que el motor 4T se frena más rápido porque tiene más partes móviles. Acá hay gente que está diciendo exactamente lo mismo pero bordeando. No lo entiendo. Jajajaja.
laaarga vida Profe, ojala, las cosas mejoren en Argentina, duele el alma, como la han charqueado un Pais, que tuvo todo, absolutamente todo para estar e n la proa,, Dios les bendiga, Un Chileno que algo les conoce.
gracias un abrazo a la distancia
Excelente máster..su vídeo me ha servido muxisimo..UD es muy bueno explikando todo..un abrazo..y kontinue así..
Saludos profesor Don Carlos un fuerte abrazo desde Mexicali Baja California super sus videos
Hola Carlos, muy bueno el video, la verdad había oído del alivianado del cigueñal pero no tenia idea de como era, muy bien explicado y tambien es bueno saber que cuidados hay que tener para no pasarse y poner en peligro el conjunto, saludos y por favor si puede explicar algo que nadie me sabe decir como es y como funciona que es la "válvula gas-gas" de los motores 2T.
Como me gustan tus videos! Me interesan demasiado y me sirven! Muchas gracias por el buen contenido. Un abrazo desde santa fe y agunte colon!
Grande maestro gracias por por compartir su experiencia saludos cordiales desde Honduras
Me suscriví porque este señor sabe lo que hace.!
un genio la verdad carlo un profesor de la vieja escuela
Me fascina lo esplicito que es carlos aranda con todo tipo de motos
Carlos devuelta al ruedo gracias amigo por enseñarnos un abrazo
Hola sr carlos recien acabo de ver tus videos y me gusta mucho la manera de como explicas todo gracias
buena sugerencia sr. carlos,yo tengo un tx empire keeway con motor 200 voy a seguir sus concejos para alivianar peso para que suba la potencia en el motor.
Genio Don Carlos te estoy siguiendo en los videos de la gilera 110 y espero mas ideas lo esty haciendo a mi keller 110 y mira vi muchos cambios gran genio te estoy recomendando a muchos conocidos
Un abraso de San Antonio Misiones....👏👏👏👏
ohh si estube un poco detenido porque estaba por comprar otra en mal estado para restaurar saludos
Tranki igual siempre estaremos a espera maestro saludos
agradecido saludos
Hola don Carlos gracias por las clases de mecanica de las dos ruedas.. Saludos desde Chile Santiago un abrazo.. Me alegro que se encuentre bien y solo fue el Internet.. Debo admitir que estaba preocupado. Un abrazo.
gracias amigo saludos
Aprendi muchisimo viendo sus videos es un genioo!!
hola Carlos me llamo leonel , me gustan las motos pero me quedo con motores de auto, me mire todos sus videos y usted tiene la ingenieria en la sangre , ve una pieza y es capaz de ver todos sus defectos,virtudes y como se puede optimizar. alguna vez se ha puesto a pensar o dibujar un diseñado por usted?,por favor siga con sus videos .saludos desde la ciudad de tandil.
si tengo un modelo de auto alucinante que se me presento en un sueño pero para patentarlo esta muy caro tendria que ver si una empresa se interesa en el diseño y para dibujarlo necesito una tecnologia en 3d saludos
El que sabe sabe, cuando veo tus videos me entusiasmo explicas muy bien las cosas sus pros y sus contras 👍👍👍
Como va a saber ??. si el cigueñal gira para el otro lado ingenuo.
Eso es buena explicacion maestro gracias por el video eso me enseñara dia a dia a desarrollar esa profesion tan respetada y gloriosa como lo es la mecanica y mas cuando es de competencia
Que grande carlitos!!! Sabiduría pura puedo estar todo el día viendo tus videos, un 👋
Cómo valoro el conocimiento del señor un saludo grande
Sos un groso... Muy Buenos tus videos. Lo explicas muy bien y con mucha humildad...
Un maestro de la vieja escuela kedan pokos. Saludos de nicaragua
buenisimo el video
saludos CARLOS desde ECUADOR!!
Viejo eres el mejor Dios te bendiga. Saludos desde Venezuela
Se le echaba de menos Carlos!!Una vez mas mui buena explicacion saludos maestro.
Aura de conocimiento, saludos cordiales desde cali,Colombia
Bendiciones gran a puente profe le saludo desde cali Colombia
Bien esplicado sys conocimientos para nosotros los amantes de fierros carlitos saludos aver si nos ases un vídeo sobre k combustibles. Alternativas. Para usar para motos de competencias para mayor potencia crasias
Sos un maestro viejo primera vez que paso a ver un video tuyo y me gusto mucho un abrazo enorme desde san juan .
Que nave que tiene la honda nx 150, es un fierro, yo usaba esa moto para enduro, y una vez que calentaba, hacia cagar a las tornados y xtz, saludos desde La Rioja y gracias x compartir sus conocimientos
hola si la mia la lleve a 200 saludos
Un geniooo. Se aprende un montón gracias Carlos
Un Genio!!! Explicas muy bien
Para aportar algo más el Otro motivo de la casi ausencia de freno motor en el 2t es la elasticidad del aire expuesto al vacío ,cuando está la cortina del carburador cerrada, el 4t tiene que "estirar"el aire que empieza desde la cortina hasta la válvula de admisión . En cambio en el 2t hay mucho aire para "estirar"por vacío ,carter Transfer etcétera . Saludos señor!
Que maestro de maestros.saludos desde Córdoba
Que daría por tenerte cerca de mi hogar!! Serías mi mecánico referencia, faltan muchos como tú!! Un abrazo y felicitaciones desde México!!!
abrazo saludos
Muy bueno su programa !!! Yo tengo una 110 y me encantaria aplicar muchos de sus concejos
Amigo te sigo desde Colombia en primer lugar quiero agradecer por compartir tu conocimiento, tus videos son muy comprensibles y me han servido mucho. soy fanático de honda xl125 y me gustaría que profundices en el tema de cigüeñal cuales son las ventajas y desventajas del peso en cigüeñal yo ya repotencie mi moto a 200 y puse cigüeñal de 185 quiero trabajar más en sígueñal y en cualquier cosa que tu me recomiendes para aumentar potencia y velocidad 👊
Buenas explicaciones Carlos!! al igual que el video del tema caburación!! 👏👏👏
Esta muy claro y facil sus videos me gustan objetivo lo que es y por supuesto es clasico el joven lo que le da mas cordura pues original se las sabe ey don juan gracias chao de tijuana saludos 👌
Maestro sin lugar a dudas
Hla carlos muy bueno el video la explicacion .. saludos des de Paraguay
saludos a todo paraguay conozco asuncion,luque y pilar hermoso lugar abrazo
carlos aranda grasias .
Gracias Don Carlos.
Es que me entusiasmo jajaja !! Pura pasión el maestro!!
Hola Carlos, le mando un saludo desde Balcarce, Buenos Aires, siga así! No me pierdo ni un video suyo!
ooo si andube por balcarse en mi zanella 180cc por el año 1979 saludos a todos
Es mejor hacer eso en donde tengan herramientas de precisión..así por que si ..con una amoladora no es esta bien.
ohhh aqui cerca un sr, preparaba alfa romeo en tc 2000 decia preparando dos autos vivia todo el año como un rey ,no me anime a preguntarle cuanto salia preparar un motor
Carlos la verdad que es un libro abierto y gran mecánico. Me gustaría que algún día explique como mejorar una zanella nt 200 2t se nota a lo lejos que sabe muchimo ... Un saludo grande . de parte de este humilde Tornero que le encanta los 2t y si zanella de la vieja escuela mejor. Saludos
okey amigo
Buen vídeo buena explicación Carlos con el mayor de los respetos
Cabe aclarar que a igual cilindrada
Ya que la comparación era d 2/
125 el 2 t es superior en potencia y en un ovalo no existe chanse de recuperación alguna pera correrlo con un 4 t de igual cilindrada
las motos de speeway son 4t ,recuerdo a pipo corriendo speedway en una gilera 150cc del año 57 contra las zanella 175cc2t era inmaculado en competencia tenia una relacion de piñon corona en el cual corria todo el circuito en 2da,pista en el champañag de chacarita saludos
carlos aranda motos soy de Lanus Carlos que bueno seria tomar unos mates con usted para recordar esas anedas saludos y q sigan los éxitos como deseamos los mecánicos al saludar
Buenos diagnósticos abrazo motero Carlos
Hola Carlos, sacastes mis dudas que tenia con los 2 T. que al desacelerar seguia enroscado y no hay frenos suficientes en ciertas motos.. El 4 T.es verdad cortas aceleracion y parece un freno motor ..Muy claro explicacion.. Saludos. desde Berazategui.
hola si y se acentua aun mas si tienes el escape libre con una leve curva en la punta saludos
Yo también siempre había manejado motos 4t q cuando soltas el acelerador baja la velocidad al instante, el otro día maneje un 2t y no entendía porque no frenaba jaja es verdad que no alcanzan los frenos para frenarlas 💪
Creo q ya están probados en los bancos , con ESPERTOS
@@tadeokapo eso es amigo por el peso del sigueñal el 2 t es maa liviano
El 4t tiene mas inercias. Igualmente el 2t al rebajar cambios desacelera bastante.
gracias Gran Maestro Carlos
Yo corro en ovalo,palestina o el cam,gracias por la informacion me sirve mucho
de encerio pensas que funciona asi? jajaj
Muchas gracias don Carlos espero que haya visto mis mensajes pasados y haya un video sobre esas dudas pues más de un suscriptor la tiene gracias
hola recuerdame era sobre los dos t ,saludos
carlos aranda motos Claro ya le comento que era
admiro tu conocimiento y generosidad al compartirlo! me gustaria llevarte mi moto para que la atiendas.
Maestro le agradezco infinitamente bendiciones y saludos desde Bolivia 🇧🇴
Carlitos sos un groso papa!
HOLA DON CARLOS K BUENOS COMENTARIOS MUCHAS GRACIAS DESDE COSTARICA UN ABRAZO
Muy bueno y muy bien explicado como siempre, me gustaria q explique que es y como se hace el escuadrado de la biela, gracias!
eso siempre lo encarge a la rectificadora cuando se hace el cambio de biela
Gracias !!! Tu video aclara muchas cosas.
Para tener un mejor rendimiento del cigueñal ahi que hacerlos peritas y tambien alivianar el volante dejando el mismo contrapeso del cigueñal ahi va a tener mas vueltas el motor
Sos un jenio señor me gusta mucho sus video
Felisidades en el dias de los padre daludos desde puerto rico
muy agradecido abrazo
Muy buenos sus video nos ayuda mucho saludos
Hola qué tal saludos desde Colombia pues soy seguidor de sus videos y me an servido bastante quería regalar una opinión para el canal porque no preparas un motor para competencia 4 tiempos varillero y bueno un 2t que sea una serie para que nos espliques paso a paso cómo podemos preparar un motor para competencia gracias saludos y espero que mi opinión sirva de mucho ya que muchos subscriptores queremos que nos enseñen así sean los pasos más vacicos
si estoy a la busca de un 2t pero son muy viejas y faltan repuestos
Buenos días Carlos, muy buena explicación. Hay posibilidad que nos enseñes a preparar una tapa de cilindros de una 4T 2 válvulas, saber hasta donde comer los conductos....
Genio Carlos sos un maestro
Amigo esperemos vivas hasta los 200 años y tus hijos sigan tu buen ejemplo...buen video...
Gracias don carlos!! Como siempre sus consejos son muy valiosos. Gracias de nuevo.
Ahhh que bueno verte Carlos, siempre es un placer ver tus videos, por cierto, mañana en el mundial de fútbol le voy a Argentina, estoy agradecido que tu país le ha dado tanto cobijo a tantos compatriotas míos y sería lindo que ganaran mañana y si ganan el mundial me alegraré mucho de igual forma.
muy agradecido y tu de donde eres saludos
buen dia, agradeciendotoda la experiencia que transmites desde mexico y me gustaria que mostraras la piezas ya modificadas se que es mucho pedir pero te lo agradeceria muchas gracias y felicidades
lo tengo en un video sobre mi 110 esto va para todas las 4t saludos
@@carlosarandamotos gracias te lo agradezco
Saludos. Muy interesante todos sus trucos
Genial explicación Carlos. Saludos desde Barcelona en Catalunya
Un duro mecánicos como ese ya no seven
Aguante Carlos, saludos desde Chile capo!!
carlos, muy buen contenido como es costumbre en sus videos. saludos
Como desvasto en. Si el ciguenal ....en circulo ppr la parte externa 5 milimetros a cada lado muchas gracias ppr su ensenanza esxelentes videos mi Dioa te de sabiduria salud y vida
Un grande 👍🏁 saludos...
Que grande viejito ídolo. ..
Muy buen video carlos gracias d nuevo!!!
Buenas maestro carlos lo del alivianar el cigueñal no me quedo muy claro me gustaria verlo mejor o ya uno alivianado para guiarme mejor
muchas gracias por su tiempo y respuesta BLESSING
Muy bueno, me vi el video y no dejo de pensar en algo., Aquellos que cambian el cilindro y pistón, por uno de mayor diámetro para aumentar la cilindrada, técnicamente desequilibran todo este conjunto no? Me dejo pensando ya que tengo un yamaha Crypton de los viejitos y hace muchísimos años esta original., Y empiezo a pensar en hacer algo para aumentar su cilindrada. El crypton es un t105., Con 102 Cm3., Con balanceador de motor. Adhiero este ultimo comentario por si no conocía la tecnología de dicho motor, o por si no la recordaba. Gracias por tu conocimiento y dedicación a explicar estas cosas!! Saludos desde Berazategui, capital nacional del Vidrio !!
si unos amigos que aumentaban cilindrada en autos soldaban un contrapeso al cigueñal en los chevrolet 400 al pim pum nos agarabamos la cabeza verlos hacer eso salian por la noche a probar y los perseguia la policia y escapaban siempre como nos reiamos los esperabamos con el porton abierto para escabullir el auto jaja que recuerdos yo tenia 19, 20 años saludos
Me imagino!! jajaja., la poli habra querido alcanzarlos pero si esta preparado el auto es jodido.
hola si por lo general pesan lo mismo una biela a otra o por muy poca diferencia puede recalibrarse saludos
Le consulto Carlos, usted opina que habrá vibraciones notorias, si consigo cambiar el cilindro y el pistón, dejando la misma biela y sin tocar el cigueñal? standar: 102Cm3, lo que quiero conseguir 125Cm3
Gracias por sus consejos
Hola carlos, gracias por enseñarnos y ayudarnos. Tengo una g1 250 RR gilera. Y le quisiera dar más velocidad y más fuerza.
oh mi hijo tuvo una de 0km, despues de mejorarla era una nave achique el horquillon trazero carburador mas grande tomas de aire y filtro de competicion hiba a 130 casi sin acelerar palanca de cambios directa posa pies convencionales saludos
Muy buenos sus videos Carlos