Powrót nastawnika do zera po załączeniu zabezpieczenia jest automatyczny, czy to ingerencja maszynisty? Jeśli manualnie, to co się stanie w przypadku dalszego przytrzymania?
Przekaźniki nadmiarowe silników spowodują że styk stycznika liniowego SL1 otworzy obwód główny, przez co nie ma jazdy. Cofasz kołem na zero i musisz zrobić odblok.
Jeśli by działały wszystkie silniki, to drugi amperomierz, też wskazywał by obciążenie. Ten drugi amperomierz wskazuje obciążenie drugiego wózka. W EU- 07, są dwie grupy silników łączonych szeregowo, po dwa na każdym wózku. Napięcie znamionowe tych silników to 1500 V. Nie łączy się czterech silników w szereg, chociażby dlatego, że w czasie awarii jednego stoisz i dalej nie pojedziesz.
@@bialcio nie masz racji. 1 amperomierz przy układzie szeregowym pokazuje prąd płynący przez 4 silniki. Na układzie równoległym 1 amperomierz pokazuje prąd szeregowo połaczonych silników 1 i 2, a 2 amperomierz silnika 3 i 4.
Ok. Masz rację. Chyba sobie teraz przypomniałem. Na pierwszych pozycjach nastawnika masz układ szeregowy, a potem przechodzisz na równoległy, jeszcze są boczniki do wykorzystania. Dawno już nie pracuję w tej branży, ale jakieś 10 lat naprawiałem te Maszyny ze strony elektrycznej i jeździłem nimi na próby po naprawach średnich i głównych, luzem i z pociągami. Było to fajne, bo na próbach trzeba sprawdzić wszystko. Jak wtedy były by smartfony, to by się działo.
W skrócie daje zbyt duży 600A< albo 750A< prąd na silniki i zabezpieczenie tzw nadmiarowy wywala obwód by nie upalił ich całkowicie. Coś jak limiter obrotów w aucie
Fajnie byłoby wstawić kamerę na statywie do szafy WN i jeżeli się da pokazać jak to wygląda "od kuchni"
Mówisz masz :D
Ale czyściutko :o
Aż się wszystko świeci
Jak się dba to się ma ;-)
Zhamowany, ale próbuje uciekać
Jaki numerek siódemeczki fajny pulpit:)
EU07-080
Piękny dźwięk wentylatorow...
taaaaaaa w MaSzynie czasami mnie to wnerwia szczególnie na EP09
Świetna prezentacja zadziałania przekaźnika nadmiarowego na EU07
Powrót nastawnika do zera po załączeniu zabezpieczenia jest automatyczny, czy to ingerencja maszynisty? Jeśli manualnie, to co się stanie w przypadku dalszego przytrzymania?
Marq nic, przecież rozłączyło jazdę. Ręką zakrecil
Przekaźniki nadmiarowe silników spowodują że styk stycznika liniowego SL1 otworzy obwód główny, przez co nie ma jazdy. Cofasz kołem na zero i musisz zrobić odblok.
Super pokazane działanie nadmiarowych :)
A czym to było nagrywane telefonem czy kamerą ?bo bardzo ładna jakość.
od 600 do 800 to jest wysoki rozruch ?
600 normalny 750 wysoki.
SZ1 podparty ? :D
Na bank ;)
Która siódemka ma taki pulpit? :D
Moja :D
Tajemnica zawodowa ;)
Jakaś prywatna firma.
🙌👌🏆🤴🥇👍🎥🎆✨🎇 mega petarda dzięki za film środek 7 ki pozdrawiam 55-0 👌🙌👍
Nastawnik sam się redukuje automatycznie po zadziałaniu nadmiarowego ?
W obwodzie głównym otworzy się styk stycznika liniowego SL1.
Paweł Szrajber jesteś po licencji czy świadectwie?
@@damianmitkowski4689 po jednym i drugim.
Paweł Szrajber licencja na własną rękę ? czy udało Ci się zrobić już u pracodawcy ?
@@damianmitkowski4689 prywatnie.
Witam panie mechaniku! Jest pan moze na Facebooku w grupie "Train Drivers and Railroad Engineers of the World?" Pozdrowienia z Finlandii! :)
Witam.
Nie ma mnie tam
Kurcze, aż tutaj swędem palonej izolacji zaleciało :D
Aleś mu dał xDD
spoko
Ja bym zrobił zagadkę😃 jak to jest że 4 w cylindrze a jazda jest i podpowiedź liniowy świeci 😋
Pfff też mi zagadka :D
AC1 ;-)
@@tmechatronik niska siódemka, a myślałem że to 465
Nieee. 465 nie ;-)
Mam rozumieć, że jedna sekcja silników wyłączona, a maszyna zachamowana? Z tego co widzę, wykonane tylko na dwóch silnikach.
Na 4. To układ szeregowy. Wszystkie 4 silniki w szeregu.
Jeśli by działały wszystkie silniki, to drugi amperomierz, też wskazywał by obciążenie. Ten drugi amperomierz wskazuje obciążenie drugiego wózka. W EU- 07, są dwie grupy silników łączonych szeregowo, po dwa na każdym wózku. Napięcie znamionowe tych silników to 1500 V. Nie łączy się czterech silników w szereg, chociażby dlatego, że w czasie awarii jednego stoisz i dalej nie pojedziesz.
@@bialcio nie masz racji. 1 amperomierz przy układzie szeregowym pokazuje prąd płynący przez 4 silniki. Na układzie równoległym 1 amperomierz pokazuje prąd szeregowo połaczonych silników 1 i 2, a 2 amperomierz silnika 3 i 4.
Ok. Masz rację. Chyba sobie teraz przypomniałem. Na pierwszych pozycjach nastawnika masz układ szeregowy, a potem przechodzisz na równoległy, jeszcze są boczniki do wykorzystania. Dawno już nie pracuję w tej branży, ale jakieś 10 lat naprawiałem te Maszyny ze strony elektrycznej i jeździłem nimi na próby po naprawach średnich i głównych, luzem i z pociągami. Było to fajne, bo na próbach trzeba sprawdzić wszystko. Jak wtedy były by smartfony, to by się działo.
@@bialcio Jeśli naprawiałeś je z taką wiedzą jaką operujesz to aż dziw, że to jeździło :D
Niech ktos opisze dla mnie laika bo tacy tez ogladaja co tu sie dzieje i dlaczego.pozdrawiam
Rozkręca silnik na maksa, a zabezpieczenie je odłącza.
W skrócie daje zbyt duży 600A< albo 750A< prąd na silniki i zabezpieczenie tzw nadmiarowy wywala obwód by nie upalił ich całkowicie. Coś jak limiter obrotów w aucie
@@Player_-lu5kh Odcina w pociągu z tym że dosłownie :)
@@janzygarowicz Dokładnie XD
W jakiej spółce pracujesz?
wygląda jak wlew oleju, znany ze starych dekli maźniczych, kiedy to były jeszcze łożyska ślizgowe i trzeba było ten olej uzupełniać
Fajnej ;-)
Cargo lub IC zbyt zadbane sprzęty na prywatnch ja optuje za ic!
Właśnie prywatny... CARGO i IC to kiepskie przykłady. Bardzo kiepskie...
podjerzewam że któraś ze spółek CTL :)