Siódemki prawie pokonane przez ciężar składu! Czyli problematyczny rozruch Duetu siódemek Kolpremu
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Zaskakujące to dla mnie, nie sądziłem że można podpiąć taki skład, że siódemki nie dadzą rady :D zawsze sądziłem że nie ma składu którego nie uciągną, to oczywiście pół żartem pół serio twierdzeniem, natomiast tego się nie spodziewałem.
Duet czekoladowych Kolpremowkskich siódemek 185 I 186 z ładownymi węglarkami, skład przyjechał od Bytomia, i zatrzymał się pod semaforem na sygnał ,,Stój". Po około 10 minutach skład ten dostał wyjazd, no i... tu zaczęły się problemy... 3 razy wywaliło wyłącznik szybki, ale w końcu udało się ruszyć tymże składem :)
Ryk wentylatorów oporów rozruchowych - przepiękny.
Podobno Kolprem podpina do wszystkiego 3 tyś ton, ale chyba łatwo zauważyć że w tym przypadku skład miał grubo ponad tą wartość. Niemniej jednak skład odjechał, udało się :)
Serdeczne pozdrowienia dla Karola z kanału Bytom Na Szlaku:
/ @bytomnaszlaku4441 za wspólne nagrywki i podziękowania za jak zawsze bardzo mile spędzony czas :)
23.11.2019, godz. 15:00
Stacja Chorzów Stary
Na filmie:
EU07-185 + EU07-186 [PUK Kolprem] z ładownymi węglarkami w kier. Siemianowic Śląskich, i pod koniec również ET22-892
Pozdrowienia dla maszynisty
Pięknie wyły przy tym rozruchu... Mam podobnie jak śruba nie chce puścić wtedy sobie krzyknę i przeklnę i od razu puszcza :)
Ciekawa sytuacja, te dwie siódemki jak widać - ukrotnienie w 1:06 (odpowiadają mocą ET41) Widać w końcu dały radę.Kciuk do góry za film.
Tak, dodatkowo ciekawie mają przebudowane złącza sterowania. Nieczęsty dla mnie widok gdy dwie lokomotywy są kablami połączone i sterowane z jednej kabiny :)
@@huluk Faktycznie tak jest, nawet widać to po EU07 które były przerabiane dla IC jako pasażerskie, często już mają "zabudowane" miejsca na gniazda do ukrotnienia, więc widok już coraz rzadziej spotykany a tym bardziej w sytuacji ukrotnienia. Pozdrawiam.
początki zawsze trudne a poźniej wychodzi 👍😃😀
Dzięki za komentarz, pozdro :)
Stare dobre siodemeczki ;-) pozdrawiam!!
Pozdrawiam również i dziękuję za komentarz ;) miłego weekendu :)
No ciekawe zjawisko. Nigdy nie widziałem żeby siódemki nie dawały rady. Ale dobrze, że udało się wyjść z opresji.
Dały radę ale załadowany na bogato ten skład 👍
Dokładnie, trochę przesadzili ze składem, ale siódemki nie zawiodły :D
Z Chorzowa Starego nie jest problem ruszyć, więc nie wiem czym się tak ekscytujecie, jedna też by dała radę, tylko co potem
Te węglarki takie czubate, raczej przeładowane. Brawo maszyniści! Brawo stare ale jare siódemki.
Na rozruch pewno z pół wagonu węgla w elektrowni poszło.
To 41,5 wagonu jeszcze dowiezie ;-) Opłaca się ;-)
3 rozruch, od momentu ruszania do momentu kiedy przestają wyć wentylatory trwał ok 25s. Na wyprodukowanie 1MWh potrzeba ok 0,5t węgla. Zakładając rozruch ze średnio 4MW, przez te 25s "spalił" ok 14kg węgla :-) nie uwzględniając strat.
Bardzo ciekawy film. Łapka w górę :)
Dziękuję 😀
2xEU-07 = 1x ET-41. Inna przyczyna tego incydentu była, ciężar raczej nie. Ktoś prąd porwał😉
Ciekawa sytuacja 👍
Nie ma ze boli....Twardy starcik :)
O kurde, czy to są czekolady? Przypomniał mi się stary smak interregio :)
Jak na eu07 x2 to słaby rozruch. Może brakowało prądu na trakcji, co czasem się zdarza i nawet powolny rozruch może być problematyczny. Film fajny!
Dziękuję :)
Ta sama moc co w ET41.
👍 Świetny film 🎥 Pozdrawiam 🖐️🙂
Dzięki, pozdrawiam :)
Jednak da radę! 👍👍👍
Siódemki to jednak mocne maszyny, dają radę ;) pozdrawiam :)
Dobre nagranie 👍
Dzięki :)
tfnbvn
W jakich sytuacjach używa się 2 pantografów?
W jednej lokomotywie dwóch pantografów używa się w większości podczas postoju powyżej 5 minut, podczas rozruchu ciężkiego składu, podczas jazdy pod oblodzoną siecią, kiedy pierwszy pantograf zdziera lód z sieci tak aby drugi mógł pobierać energię, bo gdyby jeden pantograf zdzierał lód i odbierał energię to energia nie byłaby pobierana w takiej ilości jak przy czystej sieci. Możliwe, że jeszcze w jakichś sytuacjach, te jako pierwsze przychodzą mi na myśl i chyba z innymi się nie spotkałem :)
Widać połączone "warkoczykami" czyli dwie lokomotywy sterowane z jednej kabiny.
Najgorzej jest ruszyć z miejsca żeby nabrać rozpędu,nie jestem znawcą w temacie mocy Eu07 maszynista mógł podnieść obydwa pantografy na siódemkach może by była większa moc mogło dojść do wyrzucenia składu z sieci piękny film węglarki wyładowane po brzegi.
Ciekawa sytuacja 😉😆
Tu się zgodzę :D
tymczasem amerykanie 4lokomotywy na 30 wagonow
Tylko proszę nie zapominaj że oni tam mają większe wagony
I szyny odpowiednik s42 mocowane gwoździami do podkładów...
Podejrzewam zanik napięcia w sieci a nie WS na lokomotywie.Ciężki rozruch 42 wagony każdy ok 80 ton razem prawie 3400 ton.
Faktycznie, mogło tak być, gdyż te ok 3400 ton dla pary ukrotnionych EU07 nie jest czymś aż tak "nie do uciągnięcia" z racji podwójnej mocy lok. Przecież ET41 zdarzało się ,że miały nawet ok 5000 ton, oczywiście nie na każdym szlaku mogły jechać z takim obciążeniem, profil ,wzniesienia itd.
@@grzegorzEU07 Tutaj chyba lekki łuk i jakby wzniesienie mogły zagrać kluczową rolę na start z zatrzymania.
Czemu lokomotywa A jedzie na tylnym patyku? Jakby jej się złamał to by poleciał na kabinę lokomotywy B.
W kolpremie większość maszynistów tak jeździ, rzeczywiście nie powinno się ale to już sprawa przewoźnika.
@@mkchorzow7040 ale jakby jechał na przednim i by mu się złamał to jest ryzyko uszkodzenia tylnego i maszyna zostaje bez pantografów. Po drugie jak widać na załączonym obrazku... To dwie 7 ukrotnione więc jeżeli w maszynie A podniesiesz przedni patyk to w B również podniesie się przedni.
Dokładnie tak jest. Jak loki (i EZT) są połączone kablami sterowania wielokrotnego to na obu (lub więcej) podnoszą się te same patyki. Tak jest przy 2xEU07, 2xEN57, 3xEN57, etc. No i przy dwuczłonach takich jak ET41 czy ET40 (pow. num. 31, gdzie były 4 pantografy). Dwuczłony typu ET42 i ET40 (do num. 30) mają po jednym patyku na człon. Z tym że ET42 może jechać na jednym lub 2 patykach bo ma przewód WN pomiędzy członami a ET40 musi mieć w górze oba (każdy patyk zasila oddzielny człon).
W przypadku jazdy 2 loków bez sterowania wielokrotnego (każdym steruje oddzielny maszynista) zazwyczaj w pierwszym podnosi się przedni patyk a w drugim tylny patyk. Dotyczy to wszelkich zestawień a więc 2xEU07, 2xET22, 2xET21, ET21+ET22, ET21+EU07, EU07+EP07, itd. :)
Powierzchnia styku pantografu i drutu pod napięciem jest bardzo mała. Czemu to się od razu nie topi przy takim ekstremalnym poborze prądu?
Właśnie dlatego, że pobór nie jest "ekstremalny" tylko ograniczany zabezpieczeniami (wyłączniki nadmiarowe, podobnie działające jak 'bezpieczniki' w domu) - stąd problem z ruszeniem, bo wyzwalało zabezpieczenia i rozłączało obwody.
@@huluk pytanie dlaczego maszynista nie podniósł dodatkowych pantografów? powierzchnia styku pantografu z drutem była by wieksza
@@janniezbedny7990 Przeważnie nie ma takiej potrzeby, pantografy są tak skonstruowane, że prąd rozruchu lokomotywy (lub członu w tym przypadku) bez problemu pojedynczy przeniesie, wcześniej zadziałają zabezpieczenia. Jak już zaczyna się ślizgać po przewodzie to raczej nic mu nie będzie. Dodatkowo ciągle korzystamy z jednego przewodu jezdnego i jednej podstacji zasilającej. Oba się podnosi na postoju jeśli mamy załączone ogrzewanie - wtedy dochodzi dodatkowe obciążenie grzejników i nieruchomy pantograf mógłby się "przyspawać" do przewodu jezdnego, rozkłada się obciążenie na dwa punkty. Natomiast w przypadku ślizgu już takiego ryzyka praktycznie ma, jazdę prowadzi się raczej na jednym i to z zasady tylnym - gdyby uległ uszkodzeniu to zostaje jeszcze drugi do jazdy, a jeśli urwałyby się od niego jakieś elementy to polecą do tyłu, na wagony, nie uszkadzając pozostałych urządzeń na dachu lokomotywy (w tym drugiego sprawnego pantografu).
@@huluk tylko przy jeździe ukrotnionej pierwszy lok powinien mieć podniesiony przedni patyk, a nie tylny.
Jak się zrobi ciepłej to wypadało by wyjść na jakieś czekoladki lub inne smakowite łakocie. Pozdrawiam, anonimowy subskrybent nr. 223.
Hahahahahhaha, Karol Grześkiewicz we własnej osobie na osobistym koncie. Tego jeszcze nie było. Jesteś nikim, zepsułeś ładną liczbę 222. Czekoladki będą, i w postaci żywności i w postaci EU07. Dziękuję za sypukcje jak to się mówi, cytując pana cytat ,,Jeszcze jutro wytrysnąć a później się zacznie..."
Jak miło 💛
Oczywiście jeśli chce pan czekoladki w postaci EU07. W każdym razie spożywane będą, i to nie w małych ilościach. Zapraszam najpierw na czekoladę z nadzieniem arachidowym z kawałkami orzechów z lewiatana. Mnie rozjebała. Zapraszam na Hoszuf.
Jak za tydzień można to w piątek wbijam. Pozdro.
No ku*wa jak nie można jak można, nawet trzeba, jak to się mówi, jeszcze jak!
Dzielne Czekoladki dały radę. 😋♥️
Miał ciężko, ale poszedł...
ale *7 * zbieraja moc za 3 razem ,
Dlatego uważam że 7 powinny jeździć przy pasarzerskich
Co za bzdury wypisujesz w opisie. Ten skład nie miał żadnych 3000 ton, to koks, który jest lekki. Tam było 2400-2600 ton maksymalnie... Powód to raczej usterka lokomotywy lub zaniki napięcia. W tamtym miejscu jest płasko i jedna siódemka bez problemu ruszyła by ten skład.
Ciekawe zdarzenie ale siódemki dały rade 😌
Nie za bardzo umiałem sobie wyobrazić że nie dadzą rady, jak widać, i dobrze że dały radę bo niezłego bałaganu by narobiły :D
Nice video. I subscribe. Good sunday.
Uuuła.... Bogaty Zestaw w sam raz coś dla ST44 jakby to on ciągnął to by chciał za pewnie dokładkę wagonów bo za mało :D
W życiu ST44 nie dałoby rady. Tutaj dwa Gagariny musiałyby jechać. Wbrew temu co może się wydawać, ST44 czy M62 to nie są wcale mocne jednostki. Najmocniejsze spalinówki o ile się nie mylę to EMD JT42 z Freightlinera, 3000KM.
@@juliuszsowacki4822 Nie Zrozumiałeś sarkazmu :) Zgadza się 2x ST44 by musiało być :D Napisałem 1x ST44 celowo w formie sarkazmu z lekką nutą żartów :P
@@DanielOpenTTD Być może nawet 3 Gagariny kolego. Jak robię przelot u siebie w stacji gdzie dwa ST44 ciągną około 30 węglarek to już się duszą a tutaj są aż 42 wypełnione ponad burty.
Ja nie widzę tu problemów rozruchowych. Maszynista miał przed sobą opuszczenie pantografów, dla tego chciał rozpędzić pociąg jak najszybciej. Gdyż za opuszczeniem jest wzniesienie i przy małej prędkości nie był by wstanie przejechać tego odcinka. To wszystko.
Czy one zawsze jeżdżą w duecie?
Zależy z czym. Czasem z próżnymi platformami pojedynczo, z węglarkami jeszcze nie widziałem żeby nie było duetu. Zawsze duet albo i nawet trio
Nadmiarowy wyskoczył + podsypał piachem. Ciekawe jakby Dragon 2 z tym składem sobie poradził ?
Myślę, że koks to bez problemu by pociągnął, aczkolwiek, w tym samym kierunku swego czasu tylko trochę dalej, pod nastawnią zatrzymał się właśnie dragon 2 żeby odebrać papiery, na haku węglarki z czymś na rodzaj miału czy czegoś takiego, i już nie ruszył, zszokowało mnie to trochę że dragon nie dał rady ale jak widać się zdarza, na szczęście dyżurni ruchu szybko ogarnęli sytuację i w ciągu 10 minut do składu CTL z dragonem przyjechał 6Dg lotosu i podpiął się na tył i pomógł, całe szczęście, bo za 10 minut osobowy i inne towary czekały a ten zajął niemal wszystkie rozjazdy od tej strony stacji ;)
Dwa Byki zamiast siódemek, to pewnie prędzej skład by rozerwały
Ja jestem co by się stało gdyby dali 2x ET42 :P. Nie mając innych wolnych :D
Podstacja by poszła
@@DanielOpenTTD Jeden Czapajew pojechałby z tym towarem, przełączony na pełzanie (wszystko w szereg) ruszyłby bez problemu. Pytanie czy trakcja by wytrzymała.
@@adamw.8579 Bo np. u mnie w Gdyni gdy pracowałem na Wagonach to wiem że gdy EP09 podpiął się pod wagony i ruszył za mocno to sieć się zerwała. Całe szczęście że byłem 2 stanowiska dalej ale huk był nie mały i kazali zostać w wagonach do czasu naprawy
42 wagony
Szanuje, że chciało się liczyć :) taki można powiedzieć standard 42 wagony ;)
@@mkchorzow7040 W Polsce przeważnie mają max 40 ,ale niektóre mają więcej,tak jak widać.
@@mkchorzow7040 Też liczyłem :D żeby oszacować masę - wyszło mi około 3400 Ton. Całkiem OK - maszyny mogły się wykazać :)
Myślałem, że sa przepisy regulujące maksymalną masę jaka można podpiąć pod daną lokomotywę.
Chyba nie tyle przepisy co tabele wyliczeń mocy lokomotywy, masy pociągu i profilu terenu przez który będzie jechał. Ten kto wyprawiał i dał zgodę widać wyliczył "na styk"
Chorzów Stary. W tym miejscu nie powinno być problemów. Tam jest w miarę płasko.
Nieprawda - do próżniaków nie podpina :D
Mógł być problem z wyluzowaniem składu
Też tak pomyślałem, za krótko poczekali na popełnienie głównego. To jednak 42 węglarki i kawał rury trzeba napompować.
2xEU07 szarpnie i 4000t jak ET41.
No tu było coś około 3400 chyba (z liczenia EAOSów wychodzi), jak widać dało to radę ale lekko nie było :)
Chorzow Stary?
policzył ktoś wagony? haha
42 :D
Jak duży spadek napięcia w sieci to Ws też wywali ...
Tak, od zabezpieczenia podnapięciowego pojazdu. Jednak zwykle szybciej wywala zabezpieczenie na podstacji trakcyjnej.
Może by tak odbieraki podnieść!
Zachęcam do sprawdzenia znaczenia słowa "problematyczny".
Jakby nie mogli kupić 3M62 ze wschodu... pociągnąłby gładko... w końcu to Gagar, gniotsa nie łamiotsa
taaa a spali ile wlejesz... zwłaszcza na oryg silniku.
@@vetrieska11 Ale pociągnie, a tutaj się dwie france męczyły...
@@MIMALECKIPL no tak. Ale RU07 to nie s jakieś wybitnie mocne lokomotywy. Dwa ET22 spokojnke by uciągnęły.
*EU07