Дополнительная часть в этом уроке вышла достаточно большая, но вопрос триммирования очень важен, поэтому я его попытался максимально разобрать. И пожалуйста, не пытайтесь триммировать Airbus A320 NEO 😂 Ответ на вопрос: Осевая подсвечена зелеными огнями. А края дорожек синими.
Какой же молодец автор. Только сейчас начинаю знакомиться с авиасимами и сразу наткнулся на отличный сборник по MSFS 2020 от Alamar. За такие уроки и заплатить не жалко))
Отвечая на вопрос и повышая ротацию видоса... По осевой линии ВВП первые 300 м - красные огни, далее до отметки 900 м вперемежку белые с красным, затем только белые. По бокам ВВП белый свет. Для рулежных дорожек - по бокам синий, по оси - зеленый
Вообще триммер нужен для снятия усилий с органов управления,рв,рн ,элероны и действия следующие,сначала отклоняется штурвал,и при возникновении усилий на штурвале,убираются усилия триммером,так учат в летных училищах
Ну " Best rate of clime" чисто со слуха написал так как немного знаком с английским ,а вот Вира тэй как я расслышал не смог перевести. Если б ты когда говоришь на английском прописывал бы на экране ,но вообще да, я понимаю, это большой геморрой ,ты и так много делаешь для обычных людей в плане обучения.Спасибо.
Спасибо за видео. Начал после перерыва со времен MSFS 2002/2004 летать в VR на WMR шлеме (Samsung Odyssey+). Внезапно оказалось, что на стиках контроллеров можно настроить только штурвал и педали, а вот тягу и триммер - извольте клавиатуру на ощупь искать или руды в VR двигать (на цессне ещё ладно, а вот на лайнере это проблема, по одному двигателю отдельно). Триммер в VR официально забагованный, при фокусе на нём как раз происходит резкое растриммирование, оф. workaround - прицеливаться контроллером, а вращать колёсиком мышки :/ Вдруг кто из смотрящих это нашёл рецепт как переназначить на WMR контроллеры доп.функции / эмуляцию клавиш хотя бы.
В общем, случайно сам же нашёл ответ спустя три дня поисков и удивлений что никто с этим не сталкивался. В настройках управления на контроллерах по-умолчанию показываются только уже привязанные действия. Слева можно переключить фильтр на "все действия" (или как-то так) и забиндить управление рудом и триммером например на нажатия сенсорных панелей, как на клавиатуре. Только что полетал - офигенно, теперь можно полноценно летать на легкой авиации в полном погружении.
Вариометр - класная вещь, но не забывайте, что в реал. жизни существуют восходящие и нисходчщие потоки😊 И самолет на них очень сильно реагирует, особенно, если он легкий. Вы можете выдерживать круиз. высоту, а стрелка вариометра может гулять +2; -4 😅
Еще один вопрос по видеоролику: какая сила заставляет нос идти вверх, если увеличить мощность? Почему самолет не сохраняет тангаж и просто не начнет набирать высоту, если подъемная сила увеличивается? Единственное, что мне приходит на ум - смещение центра давления на крыле, но я в этом довольно сильно сомневаюсь.
Хвост и крыло имеют разную подъемную силу. При увеличении скорости подъемная сила крыла увеличивается сильнее чем хвоста, и наоборот. Проектируется так специально, чтобы самолёт мог самобалансироваться.
Ну на сосне реальной после трима, штурвал остается в положении в котором ты его удерживал, тк руль высоты остается отклоненным. А вот на бобиках и арбузах возращается в нейтральное положение. Тк там не трим таб, а стабилайзер трим
Всем привет!!! Подскажите пожалуйста . Взлетаю на Цесне 172 " полет по кругу" X Plane 11 перед третьим разворотом теряет скорость начинает все пищать и сваливается, Что это может быть?
Аламар, вот скажи пожалуйста. Есть в управлении клавиша "Руль направления триммер влево/вправо" Как часто им надо пользоваться? Вот вообще не понял зачем нужна эта клавиша.. Когда жму "Элерон триммер влево/вправо" проще говоря тримирую самолёт, он ОЧЕНЬ медленно поворачивает, а главное не сбрасывает положение руля. Если сбрасываешь вручную, то самолёт резко дёргается и никак не может лететь на круизе!
ну смотри - при отказе 1го двигателя на двухдвигательном самолете - тебе нужно будет жать постоянно педаль или твист джоя. А благодаря этому триммеру можно это не делать. Или в круизе - у тебя шарик t/s координатора не в центре, а надо его в центр загонять, поэтому можно подтримировать. (но не обязательно). Зачастую им не пользуются в повседневной жизни (как и в симе).
@@AlamarFly Спасибо за ответ! У меня проблема заключается именно в повороте (( я секунд 5 не держу штурвал и он начинает наклоняться, и естественно отклоняется от нужного курса (( Ну вообще ничего не помогает. А клавиши "Руль направления триммера вообще не работает" Получается влево/вправо триммировать можно только наобум. Чуть-чуть влево стриммировал и самолёт так и остается лететь чуть влево) Если сбрасываю положение руля, то он держится ровно но всего секунд 10! То есть у тебя в роликах получается держать курс долгое время) У меня же самолёт начинает кренить сначала плавно, потом резко вбок.
Так.. Ну вроде получилось. я оттримировал самолёт всё же через триммирование элеронами, просто надо в уме держать примерное количество секунд в одном направлении, потом когда самолёт по центру находится, в обратную сторону столько же держать. Ведь нет нифига индикатора силы горизонтального триммирования! единственно что помогает это индик с шариком. Курс 150 держится уже минут 5. отлично считаю)
Привет, Alamar! Спасибо за твои видео, очень полезны. У меня вопрос. Насколько сигналы от среднего уха помогают в полете и вообще фидбек от тела. Ощущение перегрузок, например. Очевидно, ничего такого в симуляторах нет. Насколько они улучшают (мгновенно считываешь вертикальную скорость, например) или ухудшают (морская болезнь или сложнее управлять на какой-нибудь тряске) управление в реальной жизни?
да, ощущается совсем по другому и в большей мере помогает. Но сидеть дома за компьютером в кресле и в жужащем самолете на высоте-разные ощущения как в плане комфорта, так и в плане управления) Так что есть и плюсы и минусы.
Подскажите, как включить субтитры? Что-то ни как не найду. У меня почему-то нет субтитров на экране, а английский на слух не очень воспринимается. Спасибо!
Подскажите пожалуйста. Я когда взлетаю на Боинге то его сразу начинает косить в право. Можно ли сделать, чтобы он ехал прямо или нужно все время подруливать. Это вообще нормально. Спасибо за ответ.
С Logitech 3d extreme в FS2020 полеты превращаются в мазохизм. Самолёт не должно так болтать при каждом прикосновении к ручке. Я пробовал этот джой в 2020, валялся в шкафу, это треш. Подключил старенький х52 и все, совершенно другого качества полет. Посадки так вообще идеальные. У тебя поэтому и в челленджах так хреново все. Смени Джой. P.S. Ты не подумай, что я как-то пытаюсь задеть, видосы годные. Но летать с 20-25 фпс... Смотреть больно )
Если в челенджах у него всего хреново, то в каждом ролике он предлагает делиться своими результатами - вэлком, покажи крутизну) Чтобы самолет не болтало от каждого прикосновения к РУС, для этого стоит настроить кривые чувствительности. К слову на моем x52Pro тоже пришлось играться с кривыми. Так что в данном случае от джоя почти ничего не зависит))) ЗЫЖ На 152 цесне фпс 60-98 =)
@@astro_papuin это соревнование? Ок, запишу и выложу. По поводу джоя - кривые я даже на Warthog настраиваю, но именно от самого хода палки очень много зависит. Лоджитек очень резкий и дубовый, его как не настраивай, не будет нормального соответствия между джоем/штурвалом в модели и твоими движениями ручкой. Для FSX/P3D/X PLANE он ещё кое как подходит, но для изменившейся полетной модели в 2020 эта палка ни на что не годится.
в челенджах фигово?) да от джоя зависит много. Но пока я редко где видел, чтобы меня кто-то обгонял по счету. А 20-25 фпс, это уже такое железо. На что-то большее нет возможности.
@@AlamarFly ну как бы да, фигово ) А все почему? Ведь сам заход нормальный вроде, но примерно на впр тебя начинает колбасить и ты сам тачдаун и дальнейший пробег как пьяный исполняешь ) И это именно из за джоя - этот лоджитек резкий как понос, сложно очень точно отловить самолёт, если его, например, немного дёргает ветер. Нет четкости и точности вобщем. Найди у кого нибудь на время хотя бы трастмастер самый дешманский и почувствуй разницу ) Если ты в Москве, могу отдать траст, есть у меня, не пользуюсь.
@@fsreality5181 счет говорит про обратное) кривые у меня норм настроены. У меня нет возможности возить с собой что-то больше чем логитеч. Мб когда-нибудь куплю побольше оборудование)
Дополнительная часть в этом уроке вышла достаточно большая, но вопрос триммирования очень важен, поэтому я его попытался максимально разобрать.
И пожалуйста, не пытайтесь триммировать Airbus A320 NEO 😂
Ответ на вопрос: Осевая подсвечена зелеными огнями. А края дорожек синими.
кхм... помнится еще в первом уроке обещал правильные ответы на свои вопросы публиковать или озвучивать))) не вижу =_=
большое спасибо именно за дополнительную часть, оч интересно слушать и смотреть. Лайк подписка колокольчик лучи добра и все такое))
Какой же молодец автор. Только сейчас начинаю знакомиться с авиасимами и сразу наткнулся на отличный сборник по MSFS 2020 от Alamar. За такие уроки и заплатить не жалко))
Хотелось бы узнать больше про РУД, обороты и смесь. И про планирование количества топлива на полёт.
Отвечая на вопрос и повышая ротацию видоса... По осевой линии ВВП первые 300 м - красные огни, далее до отметки 900 м вперемежку белые с красным, затем только белые. По бокам ВВП белый свет. Для рулежных дорожек - по бокам синий, по оси - зеленый
Причем тут Владимир Владимирович
@@Dmitriy926 не буду исправлять) Ну вы поняли...
Какой же полезный урок, есть еще кстати фишка pc геймига - можно на нумпаде не трогая джой задать позицию ) (временно!)
Да 7 и 1 по умолчанию.
@@AlamarFly Нет, как не стоанно 8 и 2 😎
Спасибо! Отличный канал!
Вообще триммер нужен для снятия усилий с органов управления,рв,рн ,элероны и действия следующие,сначала отклоняется штурвал,и при возникновении усилий на штурвале,убираются усилия триммером,так учат в летных училищах
Как я и обьянсял)
Ну " Best rate of clime" чисто со слуха написал так как немного знаком с английским ,а вот Вира тэй как я расслышал не смог перевести. Если б ты когда говоришь на английском прописывал бы на экране ,но вообще да, я понимаю, это большой геморрой ,ты и так много делаешь для обычных людей в плане обучения.Спасибо.
V rotate - скорость начала подъема носовой стойки
@@AlamarFly СПС.
В цесне есть тримирование по крену? Или как компенсировать момент винта во время полета?
Отличное видео!
Спасибо за видео. Начал после перерыва со времен MSFS 2002/2004 летать в VR на WMR шлеме (Samsung Odyssey+). Внезапно оказалось, что на стиках контроллеров можно настроить только штурвал и педали, а вот тягу и триммер - извольте клавиатуру на ощупь искать или руды в VR двигать (на цессне ещё ладно, а вот на лайнере это проблема, по одному двигателю отдельно). Триммер в VR официально забагованный, при фокусе на нём как раз происходит резкое растриммирование, оф. workaround - прицеливаться контроллером, а вращать колёсиком мышки :/
Вдруг кто из смотрящих это нашёл рецепт как переназначить на WMR контроллеры доп.функции / эмуляцию клавиш хотя бы.
В общем, случайно сам же нашёл ответ спустя три дня поисков и удивлений что никто с этим не сталкивался. В настройках управления на контроллерах по-умолчанию показываются только уже привязанные действия. Слева можно переключить фильтр на "все действия" (или как-то так) и забиндить управление рудом и триммером например на нажатия сенсорных панелей, как на клавиатуре. Только что полетал - офигенно, теперь можно полноценно летать на легкой авиации в полном погружении.
Вот бы кто рассказал как на этой цессне работает курсо глиссадная система. Простите если не правильно называю) Прибор справа от альтиметра.
Вариометр - класная вещь, но не забывайте, что в реал. жизни существуют восходящие и нисходчщие потоки😊 И самолет на них очень сильно реагирует,
особенно, если он легкий. Вы можете выдерживать круиз. высоту, а стрелка вариометра может гулять +2; -4 😅
Еще один вопрос по видеоролику: какая сила заставляет нос идти вверх, если увеличить мощность? Почему самолет не сохраняет тангаж и просто не начнет набирать высоту, если подъемная сила увеличивается? Единственное, что мне приходит на ум - смещение центра давления на крыле, но я в этом довольно сильно сомневаюсь.
Хвост и крыло имеют разную подъемную силу. При увеличении скорости подъемная сила крыла увеличивается сильнее чем хвоста, и наоборот. Проектируется так специально, чтобы самолёт мог самобалансироваться.
Ну на сосне реальной после трима, штурвал остается в положении в котором ты его удерживал, тк руль высоты остается отклоненным. А вот на бобиках и арбузах возращается в нейтральное положение. Тк там не трим таб, а стабилайзер трим
точно) но я переферию игрока имел ввиду.
@@AlamarFly ну это так, чтобы придраться) на арбузах вообще трима как такового нет, если не в direct law.
Всем привет!!! Подскажите пожалуйста . Взлетаю на Цесне 172 " полет по кругу" X Plane 11
перед третьим разворотом теряет скорость начинает все пищать и сваливается, Что это может быть?
Аламар, вот скажи пожалуйста. Есть в управлении клавиша "Руль направления триммер влево/вправо" Как часто им надо пользоваться? Вот вообще не понял зачем нужна эта клавиша.. Когда жму "Элерон триммер влево/вправо" проще говоря тримирую самолёт, он ОЧЕНЬ медленно поворачивает, а главное не сбрасывает положение руля. Если сбрасываешь вручную, то самолёт резко дёргается и никак не может лететь на круизе!
ну смотри - при отказе 1го двигателя на двухдвигательном самолете - тебе нужно будет жать постоянно педаль или твист джоя. А благодаря этому триммеру можно это не делать.
Или в круизе - у тебя шарик t/s координатора не в центре, а надо его в центр загонять, поэтому можно подтримировать. (но не обязательно).
Зачастую им не пользуются в повседневной жизни (как и в симе).
@@AlamarFly Спасибо за ответ! У меня проблема заключается именно в повороте (( я секунд 5 не держу штурвал и он начинает наклоняться, и естественно отклоняется от нужного курса (( Ну вообще ничего не помогает. А клавиши "Руль направления триммера вообще не работает" Получается влево/вправо триммировать можно только наобум. Чуть-чуть влево стриммировал и самолёт так и остается лететь чуть влево) Если сбрасываю положение руля, то он держится ровно но всего секунд 10!
То есть у тебя в роликах получается держать курс долгое время) У меня же самолёт начинает кренить сначала плавно, потом резко вбок.
Так.. Ну вроде получилось. я оттримировал самолёт всё же через триммирование элеронами, просто надо в уме держать примерное количество секунд в одном направлении, потом когда самолёт по центру находится, в обратную сторону столько же держать. Ведь нет нифига индикатора силы горизонтального триммирования! единственно что помогает это индик с шариком. Курс 150 держится уже минут 5. отлично считаю)
@@Волк-р2ц штурвалом корректировать приходится постоянно, это нормально. (ну если джой конечно не шумит)
@@AlamarFly клава у меня, джоя нет))
Привет !Аламар помоги настроить джостик Alpha Flight Controls тримеры не могу настроить Автопилот не работает ?
В полёте по приборам при тримировании ориентироваться на высотомер или вариометр?
На оба) но в приоритете искусственный горизонт и скорость.
Привет, Alamar! Спасибо за твои видео, очень полезны. У меня вопрос. Насколько сигналы от среднего уха помогают в полете и вообще фидбек от тела. Ощущение перегрузок, например. Очевидно, ничего такого в симуляторах нет. Насколько они улучшают (мгновенно считываешь вертикальную скорость, например) или ухудшают (морская болезнь или сложнее управлять на какой-нибудь тряске) управление в реальной жизни?
да, ощущается совсем по другому и в большей мере помогает. Но сидеть дома за компьютером в кресле и в жужащем самолете на высоте-разные ощущения как в плане комфорта, так и в плане управления) Так что есть и плюсы и минусы.
Подскажите, как включить субтитры? Что-то ни как не найду. У меня почему-то нет субтитров на экране, а английский на слух не очень воспринимается. Спасибо!
общие - звук - субтитры
@@AlamarFly Огромное спасибо!
Так и не понял, почему если лететь против ветра то скорость будет выше
таймкод на непонятный момент можно?
По бокам вроде синие, а в центре зеленые
Почему ты ничего не сказал про триммер крена? Он же тоже есть, чтобы компенсировать гироскопический момент (крен от вращения пропеллера)
он редко когда используется. И в с152 его вроде даже нету.
Как выровнять по центру впп и вертеть камерой, нажимаю на то что указано и ничего не происходит.
Мм? Не понял
Подскажите пожалуйста. Я когда взлетаю на Боинге то его сразу начинает косить в право. Можно ли сделать, чтобы он ехал прямо или нужно все время подруливать. Это вообще нормально. Спасибо за ответ.
нет не нормально) но мы тут на цессне пока летаем.
А какой джойстик лучше использовать в игре?
любой доступный)
Какие настройки отвечают за эффекты стекла? У меня все на высоких или ультра и вместо отражений какие-то квадратики
Так на высоких или ультра?
@@vano242gaming часть высокие, часть ультра. Ультра пресет не тянет
средние)
@@AlamarFly неисповедимы пути программные)
Автор,как вы управляете триммером ??на клаве (доб.клавиатура) 7 и 1...или сажаете это на джой ??
Он вроде рассказывал как настроить и там он наначал на кнопки джоя, у него logitech extreme 3d pro
у меня на джое
А что такое very far полеты?
Полеты на большие дистанции.
@@AlamarFly Спасибо
Маленько)))
Топ
И вот опять? Классная музыка играет в видео. Название треков где небуть в описание было бы очень хорошо.
музыка из трейлера msfs
@@AlamarFly Спасибо, что ответили. Я честно даже не ожидал. И спасибо за то что при открыли мир симуляторов.
Чувак, покажи нам Владивосток или Чернобыль
поищи, найдешь.
У меня не работает реальная погода. Везде чистое небо. И игроки не летают.
А я не саппорт. Но могу посоветовать проверить настройки трафика и погоды. И впн попробовать.
С Logitech 3d extreme в FS2020 полеты превращаются в мазохизм. Самолёт не должно так болтать при каждом прикосновении к ручке. Я пробовал этот джой в 2020, валялся в шкафу, это треш. Подключил старенький х52 и все, совершенно другого качества полет. Посадки так вообще идеальные. У тебя поэтому и в челленджах так хреново все. Смени Джой.
P.S.
Ты не подумай, что я как-то пытаюсь задеть, видосы годные. Но летать с 20-25 фпс... Смотреть больно )
Если в челенджах у него всего хреново, то в каждом ролике он предлагает делиться своими результатами - вэлком, покажи крутизну) Чтобы самолет не болтало от каждого прикосновения к РУС, для этого стоит настроить кривые чувствительности. К слову на моем x52Pro тоже пришлось играться с кривыми. Так что в данном случае от джоя почти ничего не зависит)))
ЗЫЖ На 152 цесне фпс 60-98 =)
@@astro_papuin это соревнование? Ок, запишу и выложу. По поводу джоя - кривые я даже на Warthog настраиваю, но именно от самого хода палки очень много зависит. Лоджитек очень резкий и дубовый, его как не настраивай, не будет нормального соответствия между джоем/штурвалом в модели и твоими движениями ручкой. Для FSX/P3D/X PLANE он ещё кое как подходит, но для изменившейся полетной модели в 2020 эта палка ни на что не годится.
в челенджах фигово?) да от джоя зависит много. Но пока я редко где видел, чтобы меня кто-то обгонял по счету. А 20-25 фпс, это уже такое железо. На что-то большее нет возможности.
@@AlamarFly ну как бы да, фигово ) А все почему? Ведь сам заход нормальный вроде, но примерно на впр тебя начинает колбасить и ты сам тачдаун и дальнейший пробег как пьяный исполняешь ) И это именно из за джоя - этот лоджитек резкий как понос, сложно очень точно отловить самолёт, если его, например, немного дёргает ветер. Нет четкости и точности вобщем. Найди у кого нибудь на время хотя бы трастмастер самый дешманский и почувствуй разницу ) Если ты в Москве, могу отдать траст, есть у меня, не пользуюсь.
@@fsreality5181 счет говорит про обратное) кривые у меня норм настроены. У меня нет возможности возить с собой что-то больше чем логитеч. Мб когда-нибудь куплю побольше оборудование)
Второй
Обороты?
Нееее >ЭрПиЭм'ы
Да, потомучто это авиация !
@@GoodMoneon склонение иностранных слов на русском это тупо
первый