Акумулятор Varta Silver втратив воду. Спробуємо відновити
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
#AGM #акумулятор #аккумулятор
У цьому відео покажемо наскільки швидко експлуатація акумлятора з низьким рівнем електроліту може впланути на втрату ємності
🎵 Track Info:
Title: Fortaleza by Topher Mohr and Alex Elena
Genre and Mood: Jazz & Blues + Calm
License: You're free to use this song and monetize your videos.
#varta #акумулятор #аккумулятор
Молодець Олександр, зроблена титанічна робота,
ну а за
те як поданий матеріал, завжди окрема подяка, буде жити і радувади свого власника, успіхів і міцного здоров'я 🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍
Дякую вам! Дуже приємно бачити ваші коментарі 🤝 🇺🇦💪🏻
Хай, советую начать вести стримы чтобы можно было задать вопросы. А то вот так что то надо узнать , а спросить негде на этой платформе . У меня вопрос , у меня зарядка которая поддерживает режим хранения в таких параметрах , при падения напряжения до 12.9 дает импульс и напряжение растет до 14 , потом ждёт когда опять напряжение падает до 12.9 и так по кругу . Читал что это режим называется floating mode . Как вы думаете , хорошо подходит для хранения по сравнению с постоянным напряжением в 13.6 в режиме буфера ? В каком режиме лучше хранить АКБ?
На мою думку режим зберігання 13,6 це буде зависока втрата води та відповідно з таким постійним режимом буде досить помітно втрачатись ємність батареї. Якщо плаваючий режим 12,9 і дозаряд 14,4 це також буде впливати на «постійний перезаряд» Якщо напругу зберігання зменшити до 12,9-13,1 такий режим на мою думку буде прийнятнішим для підтримки. Ну і якщо плаваючий то краще зменшити напругу вмикання, наприклад до 12,6 і щоб і дозаряд припинявся на 13,5
Знайшов ваш канал випадково... який же акуратний у вас підхід - і стружка щоб всередину не попала, і розмір свердла назвали, і кришечкі підійшли. Повага!
Дякую вам, приємно що відео і робота сподобались!
Все життя заряджаю ассиметричним струмом, плюс на зарядному є десульфатація реальна з заряд розрядом стоїть резистор спіралевий. Один акум прожив 12,5 роки Оріон, зараз Амега рівно 10 років ще працює. Оріон батарея 12,5 років відпрацювала заявлено 480А вага була 16кг пластини явно були товсті. Теж слідкую за густиною завжди тримаю в 1.26-27.
Якщо говорити про десульфатацію то погоджусь повністю, асиметричний струм являється найефективнішим способом відновлення. І якщо є можливість керувати тривалістю імпульсів та корегувати налаштування пристрою то дійсно можна тримати батарею досить довго в хорошому стані. Поки рекорд акб,правда агм технології, бачив 19 років, маю цей екземпляр у колекції
Інтересне твердження, що до товщини пластин та ваги акб, можливо пора вибирати новий акб не з тестером акб, а з кантором?😅
Правильно
за NANO 20 - like! 😂
Звучить як тост) дякую 👍🏻
Спасибо за информативное видео, лайк! Лайк также за придумку с заглушками отверстий. Третий лайк за то, что Вы бережно относитесь к клиентским батареям, не кипятите их.
Циклами заряда/разряда и реверсивным (ассиметричным) током десульфатируют, Вы ещё раз это доказали своей работой.
При производстве наливных акб как раз и применяют на этапе формирования пластин ассиметричный и импульсный токи, выгоняя из пор технический сульфат свинца.
Что касается десульфатации методом частичного замещения электролита дистводой, то он мало эффективен.
Растворимость сульфата свинца в водных растворах мала и составляет в пределах плотности от 1,50 - 1,14 г/см3 всего
1,2 мг/л при 25 С. С повышением температуры до 50 С растворимость увеличивается ~в 4 раза при плотности электролита 1,14. Так что можно подогревать акб при десульфатации.
При десульфатации дистводой растворимость увеличивается ~ в 40 раз. Т.е. только полностью слив электролит и залив дистводу можно добиться более полной десульфатации.
Перемешивание. Огромная благодарность TopMaxAvto за эксперимент с конвертами. Теперь понятно, как перемешивать электролит. Покачивания не только ускоряют перемешивание, но и способствуют удалению пузырьков из пор, которые искажают данные замеров сопротивления.
Укладывание на бок акб ещё ускоряет перемешивание. Но без фанатизма, на ~30 минут. Есть опасность КЗ и окисления губчатого свинца на отрицательных электродах.
Было бы хорошо, если бы Вы провели ещё один эксперимент по изучению стратификации: зарядом расслоить электролит и оставить в покое на ~10 дней акб в покое. За счёт диссоциации и диффузии расслоение самоликвидируется. У кого есть подменная акб и кто не спешит, это может пригодиться. Не надо лишний раз кипятить.
До новых встреч!
Дякуємо вам як постійному глядачу каналу. Мабуть цей ваш комент пропустили ненавмисне тому тільки зараз відповідаємо
На мою думку, треба було долити ще води і провести кілька циклів. Ці батареї без доступу до банок і мали бути залиті на заводі по крокви електролітом на весь час експлуатації. Тобто залиті із запасом. Позначка - це мінімальний рівень. Якщо додати ще +5-7 мм рівня дістялятом, то сульфати розчиняться повністю і ємність вдасться довести до 55-60 Аг уданному випадку. Але то треба мати час/натхнення а клієнту батарею треба віддавати, розумію. Натхнення і успіхів авторам каналу!
Так, все вірно кажете, досить довго тримати батарею теж немає можливості, але дійсно якщо б на пару циклів та додати води то веселіше показники стали б. Та і досить довге відео не хотілось затягувати щоб глядачам не так нудно було. Я ще цикл зроблю та мабуть потім буду вже ставити на авто. Дякую вам за перегляд та за побажання 🤝
То які результати по відновленню ємності? Що вдалося витягнути з цієї акб?
32 ампер години після четвертого циклу, зараз заряджається ще , думаю пʼятий проведу і буду видавати акум. Весь матеріал відновлення у ролик не вмістив би, дуже довге відео виходить
Не глядя сразу лайк, Усику 🤝. Что я понял с обслуживаний акб, если вовремя и профелактично НЕ заряжать, тогда все эти танцы с бубном не долго и пора покупать новый((
Дякую! 🤝 Так, якщо не слідкувати за батареєю то потім або дуже важко її витягнути або неможливо
@@akb.kramnyca 100%
Доброго дня, майже такий самий акумулятор nissan/Renault від varta, теж втратив воду, долив води у всі банки, всі банки киплять, але в одній плотність дуже погана, менше 1.1, питання потрібно багато часу щоб набралась плотність і чи не потрібно доливати електроліт?
Вітаю. Якщо дуже велика розбіжність по густині між усіма банками і тією одною, то це швидше за все банка має дефект який призведе до короткого. Електроліт доливати не потрібно. Потримайте ще трошки і якщо при заряджанні не почне рости густина у відстаючій то батареї приходить час здаватись
А ви не пробували струмовими кліщами, чи використовує Нано розрядний модуль в автоматичних режимах?
Пробували звичайно, у відновлювальних режимах ag/sc протягом усього циклу нано працює асиметричним струмом і в автоматичних aat/cat також кліщі вловлюють короткочасне невелике навантаження близько 100-170 міліампер. Можливо кліщі так розпізнають і дані не дуже точні, але навантаження у цих режимах відображають
А скільки спротив повинен бути в новому Exide EFB 60 Aг. азіатського типу ? Якщо в цьому 3.9 мОм.
70 Ah EFB Exide буде близько 3,75 міліом, 60 Ah азіатський трохи вищий буде, десь 4,2 міліоми якщо EFB
Залежить від кількості пластин, їх площі та розташуванню
@@akb.kramnyca Дякую. Так і було приблизно.
Доброго вечора, є Platin silver на 100 а/г.
Йому один рік.
Стоїть на ДБЖ.
Не можу про нього знайти адекватної інформації.
Я так розумію що він кальцієвий?
Щільність в ньому зараз 1,29.
Це не багато?
Чи краще понизити?
До якої напруги його краще заряджати?
Доброго вечора. Так, вони кальцієві, зараз в принципі гібридних не так багато на ринку. 1,29 думаю трохи зависоко, я б водички додав все таки, він же у вас у буфері довгенько заряджається ?
Так, у буфері стоїть весь опалювальний сезон.
Є нано 20.
До якої напруги його краще періодично підзаряждати?
Зазвичай ставлю режим Cat, та обмежую напругу 15,0-15,1В.
@user-tl3cu3mm6w не обмежуйте напругу, aat буде веселіше відпрацьовувати
Дякую)
То я експериментував, цікаво було до якої щільності підніме якщо обмежити 15,1В.
Поки піднімало до 1,285.
До 1,295 вже догоняв буфером на ДБЖ.
Вітаю. На шкоду А5 с двигуном 1.6тді.з системою стар- стоп ,купив обичний акб. Через рік не зміг завести. Коли завожу авто генератор видає 11.8, після прогазовки 14.4 . На сто перевірили генератор повністю справний . Сказали купити агм акб, стар- стоп завжди вимикаю кнопкою. Що робити?
Вітаю. Ваш генератор не має змінювати напругу при обертах, 14,0 вольт в середньому, з навантаженням не менше 13,8 без навантаження 14,2 приблизно. 11,8 це трошки дивний показник. Батарею звичайно треба перевірити але й напруга бортмережі не повинна бути меншою ніж 13,8 вольт
Доброго дня хлопці! Є такий АКБ, Варта Сільвер. На 100А/г. Він півтора року працював у буферному режимі на ДБЖ. Напруга в буфері була десь 14.2 вольта, плюс-мінус. За цей час було десь 7-9 розрядів до 10.5 вольт під навантаженням до 7А. Потім, як почались відключення світла, я помітив, що він тримає набагато гірше, ніж як був новим. Розряжается він так (струм 7А) - десь години дві тримає напругу від 12.7 до 12.5, а потім різко падає до 10.6 - 10.7, як будто одна банка вийшла з роботи. Так він ще може півгодини працювати, потім впаде до 10.5 і ДБЖ вимикається. Я зняв батарею. Приніс додому. Ви мені колись казали, що могла викіпити вода. Але рівень нормальний, я просвітив ліхтарем, нічо не доливав. Якщо я заряджу його до 14.4 вольта а потім потримаю пару годин на 16 вольтах, може бути покращення? Перемішання електроліту, як я читав. Або може щось зробити інше? Не хочеться його викідати.
Вітаємо. От і вам доведеться свердлити або розпаяти отвори і знайти найслабшу банку, треба визначити густину в кожній і від цього відштовхуватись з подальшими діями.
@@akb.kramnyca тоді почну з покупки ареометру. Я чуть здивований - а як густина могла змінитися, якщо рівень нормальний у кожній? Кислота перейшла в сульфати?
Вітаю Вас з хорошим результатом!
Якость у Вас вже запитував.
Яку воду використовуєте?
І ци періверяли ії tds метром?
Дякую вам. Мабуть пропустив питання про воду, я не перевіряю її, просто беру на складі необхідну кількість, багато витрачається. Тижні два використовую воду new formula
Доброго дня
Цікаві відео щей хороша мова молоці дивитися цікаво
Прошу вас поради. Зробив переплюсовку АКБ заряджалося 4доби з приростом показників зараз показники підросли майже до 70 відсотків до ідеалу. Густина в нормі вирівнялася АКБ. Але коли постоїть доба дві то потроху падають типу саморозряді. Що порадьте можна попробувати переплюсовати назад?
Дякую за перегляд, приємно якщо відео сподобалось. Одне питання - навіщо зробили переполюсовку?
Для робочого стану батарею треба повернути у правильну полярність, зарядити та довести густину до значень 1,27 у всіх банках і якщо є час та бажання то можете навантажити та перевірити після цього фактичну ємність чим і визначити придатність батареї
Дякую за відповідь
Дякую вам щиро. Цікавий матеріал, якісна подача. 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Дуже приємно що вам сподобалось, дякую за перегляд
Хай еще раз, я вот недавно заметил что у меня АКБ по бокам вздулся так незаметно что только сейчас заметил, от этого в боковых банках упал уровень электролита почти до минимума , так как АКБ не обслуживаемый долить не могу. Причем не могу разобраться в причине , грешить на нового китайца зарядного оставлял в режиме ремонта на часов 8 или может есть другие причины не выявлены мною , АКБ подменный на балконе лежит , больше как повербанк идет. Проверял напряжение китаец давал не больше 14.8, но обратил внимание что уровень электролита вырос во время зарядки в боковых банках . Проверил газоотвод все нормально снаружи, никакой такой тебе грязи там . Я вообщем озадачен данным событием . Помоги разобраться в нестандартной ситуации и че делать с АКБ, до этого заряжался и ремонтировался другим китайцем который выдавал 15.5 и все было Гуд, только одна банка чуток была ниже максимума по электролиту, ну я для 4 летнего АКБпосчитал это за норму так как многие жаловались что боковые банки с годами немного выкипают от эксплуатации . АКБ заряд держит, лежит неделю напряжение 13 и потом 12.9 , тестер показывает 100 процентов по здоровью , сопротивление 4.4. Вообщем два вопроса , почему так произошло и что делать с АКБ дальше ?
Втрата води буде спостерігатись майже у кожної стартерної батареї за певний час експлуатації, за 4 роки в любому випадку 1 і 6 банки будуть втрачати рівень води. В режимі таксі батареї викіпають в рази швидше, при звичайному користуванні відповідно кількість запусків двигуна менша і викіпання буде повільнішим але воно буде. Єдине як можна виправити ситуацію це зробити доступ до електроліту у корпусі, додати дистиляту та довести густину у банках до однакового рівня + - 0,01
@@akb.kramnyca благодарю за ответ , а чего вздулись то бочины, есть мнение что это могло произойти в результате сульфитации, в целом 3 года АКБ не обслуживался , лежал в глубоком разряде два раза в силу военных действий , здоровье было 58 на момент обслуживание , могла ли сульфатация и глубокие разряды бочины помять ему немного ?)
@user-bb5qf9kv6p Я думаю сульфатація на корпус не вплине. Вважаю більше може повпливати температура, особливо коли літня пора, під капотом ще двигун нагріває корпус і швидше за все стінка при цьому стане мʼякою і може трошки деформуватись. Мені здається це більше від нагріву та якості пластику.
@@akb.kramnyca да благодарю еще раз, возможно что и от жары все таки машина и под солнцем долго стояла во время поездок на работу и на улице стояла постоянно под солнцем , а пластик такой относительно мягкий на моем АКБ. Благодарю за советы
В мене на шкоді такий уже 7 років служить то цього тижня перший раз дав збій !!не завів , що правда 1 місяць не їздив на авто!!!
Це хороші батареї, тим більше 7 рік кажете працює. Ви його зарядите, обслужите і ще попрацює певний час
Дякую! Дуже доречне відео для мене, бо якраз маю на руках варту, яка була висаджена в нуль і зарядник нано 20. буду гратись і експериментувати 😃
Дякую за перегляд. Якщо є рівень і озброїлись нано то має все вийти 👌🏻
Дивно, що заряджали з обмеженням на 15.1. Електроліт при такій напрузі не перемішується. Са/Са необхідний режим перезаряду при 16.0. тоді б і щільність піднялась. А так залишається стратифікація.
А використання навантажуючої вилки на завідома проблемному акумуляторі без попереднього повного заряду - це добивання недобитого акума... Це дурня.
Нічого дивного як на мене, окрім ваших тверджень що електроліт перемішується підвищеною напругою. Густина 1,27 це не норма ? Сказати дурня це не аргумент. Поцікавтесь що саме впливає на електроліз
@@akb.kramnyca тоді аргументуйте чому 15.1, а не 14.4? Мої коментарі базуються на досвіді інших користувачів з інших каналів. Також виробники АКБ зазвичай вказують максимальне обмеження по вольтажу 16.0-16.5.
Тепер щодо 1,27. Необслуговувані нові батареї зазвичай мають щільність 1.30-1,31 та підвищений рівень електроліту. Ви ж додали дисциляту, як мені здалося до мінімуму, тож додайте ще, та отримаєте щільність значно нижче ніж 1.27. Тобто АКБ сильно сульфатована. І саме активний електроліз з підвищеною напругою допоможе. Не згодні?
@@akb.kramnycaфу фу фу, як негарно! Видаляти коментарі із зауваженнями від користувачів. Були сподівання, що нормальний канал.
Ви можете що завгодно собі придумувати та сподіватись, але тут жодного коменту не було видалено за все існування каналу. Єдині коменти які не пропускає сам ютуб ті не публікуються взагалі, це відбувається автоматично.
Далеко не всі батареї які нові заливаються заводом з густиною 1,30 , переважна більшість має 1,27 грам. Задача зарядного процесу розчинити сульфат і цим збільшити густину. Який спосіб оберете ви це залежить лише від вас, ваша задача подавати напругу щоб протікав струм тому як лише струм взмозі перемішати електроліт, напруга при цьому може обмежуватись, а може і ні, але приходимо до одного й того самого - акумулятор зарядиться швидше чи довше, але густина виросте. По електролізу , для забезпечення перемішування не обовʼязково збільшувати напругу, якщо тече струм то реакція буде проходити і те що ви її можете не помітити візуально не означає що електролізу немає. Сам процес починається близько з 13,6 вольт і не обовʼязково викручувати напругу 16,17 чи 18 для того щоб бачити бурління, достатньо розуміти що воно є. 2,45 на банку більш ніж достатньо щоб перемішати електроліт і не перегріти його у процесі заряду. Я якщо щось пропустив то питайте, допишу залюбки
Вже такий тест робили і щоб відновити акум потрачено 30 днів
На тридцять днів поки не траплялось , але досить не рідко акумулятори по 6-7 діб стоять іноді більше, але довго тримаю лише такі випадки які самому цікаві
Дуже якісне відео і кваліфікований підхід. Молодці колеги.
Питання: Скільки коштує така процедура у вашому магазині?
Тим більше, що гіпотетично потребується більше трьох циклів. І чи варто це витраченого часу?
@@strontful я думаю, людина ж не стоїть весь цей час над акумулятором. Поставив собі на зарядку чи розрядку, і займайся іншими справами. Як додатковий підробіток до основного бізнесу - чому би й ні?
@@strontfulВ будь якому випадку, щоб таким займатись треба або щоб авто стояло або мати інший акум для поїздок. Мені пощастило, я мав змогу витратити тиждень на відновлення своєї батареї. Але незважаючи на результат, попереду ще один цикл відновлення після зими.
Дякую вам! Тут трошки важко порахувати вартість та роботу тому простіше відштовхуватись від кількості годин витрачених на відновлення. Вийшло 400 грн усього.
По часу роботи бувають і на багато довші, лише ціна питання, ну і якщо є результат. На момент робіт видається підмінний тому в принципі у часі не обмежені
Ну таке, шось тарабанить аби тарабанить для дизеля поьовини пускового не вистачить ) цеж дізель ) а сучасний дизель має крутити чотко щоб тиск набрався. З половинним пусковим струмом дизель зимою не заведеться ніякий
Ну от наприклад, у мене дизель 2,2 , 9,8 літрів масла, свічки хороші, стартер хороший, у момент запуска можна заміряти пускові які будуть у мінусову 400 ампер, а значить стартер розкрутитися то чому тоді двигун не запуститься, запуститься звичайно. У мене ж не чарівний автомобіль, звичайний, обслужений , все запуститься
"Тарабанить аби тарабанить" якраз добре характеризує Ваш же коментар. Схоже на те, шо Ви геть не розумієте різниці між тестовим значенням пускового струму і його реальною величиною, достатньою для запуску двигуна. А також тенденції сучасних двигунів, які протилежні Вашим уявленням. Поцікавтесь спершу, як за десятиліття змінився ступінь стиску дизелів, які тенденції в змінах їх конструкції, еволюції мастил, тощо.
Доброго дня. Я противник розрядів батареї під час обслуговування. Під час кожного розряду ємність батареї постійно зменшується. Якщо батарея вже поношена, то подальші отакі розряди ще більше віднімають їй здоров'я. Я особисто заряджаю до 14.8 В, потім при падінні струму до мінімуму. Декілька годин відпочинку і ставлю на дозаряд 5% від номіналу ємності при обмежегні напруги в 17 В, так деякий час поки напруга не впаде на 0.2 В від сталого значення. Інколи дозарядів треба декілька. Але густина під час дозаряду росте на очах і усувається ефект розшарування електроліту. Звісно під час дозаряду контролюю температуру. І електроліт не чорний від моїх дій, бо зараз на біжать розказувати, що батарея здохне скоро. Головне знати, що робити.
Я розряджаю щоб хоч скласти картину по ємності, треба розуміти банки хоч всі тримаються чи нема за що боротись. А вже заряд та вигнати густину то не проблема і доволі швидко виходить як ви кажете, постійний струм без обмеження напруги і аби не грівся, от і весь заряд по суті
@@akb.kramnyca а я ємність ніколи не перевіряю. От отримаю я певні цифри, нехай невеликі, але батарея при цьому крутить. Я ж не буду викидувати батарею, котра крутить двигун. А якщо не крутить і густина в нормі, то тоді уже на брухт
Так, звичайно якщо батарея тримає навантаження то двигун запускатиме, таку шкода викидати. Але буває що при хороших показниках банки по ємності настільки різні що фактичних ампер годин буде десь 15-20 і тухне, таку вже на зиму не поставити на авто. Правда з перевіркою навантаженням довше діагностика проходить але більше інформації отримую
Дякую за відео, але напрягає що всі ваші відоси занадто помазані маслом. Де вілео на яких нано 20 вбиває батареї, або не дає практично ніякого результату? Не давайте людям занадто великих марних надій, я розумію що бізнес є бізнес, але все ж таки хотілося б якогось порівняння, чи більше немає ніяких зарядних пристроїв? З повагою.
Ну що я можу зробити як напрягають відео, мені от наприклад досить відомий канал про акб сильно не подобається бо там жодної інформації ні наглядно ні озвучено не чую, але люди дивляться і у захваті) головне що є вибір. Я ж за когось зробити обслуговування не можу, хтось припуститься помилки ще на етапі огляду і прийме рішення одразу відновлювати, нано це лише інструмент, у мене їх не мало і користуватись зручно. Звичайно обслуговування проводяться і на інших пристроях і далеко не завжди вдається відновити акб ні нано ні іншими. Це реальна картина, а ніяк не помазана. Сподівання і реальність іноді сильно відрізняються. Я ніде не обіцяю що нано це панацея, кожен обирає для себе зручний інструмент і використовує його вже на свій досвід. Я б залюбки просто продавав батареї і навіть не заморочувався з їх обслуговуванням, відпрацювала - ставим нову. Але коли намагаєшся показати та щось розказати то не часто але буває і таке що ще й винен. І в плані біснесу - я нано не продаю, а лише користуюсь. Запропонуєте альтернативу - залюбки буду користуватись іншим якщо функціонал підійде. А по відео... вибір кожного
Ви просто уявіть як ви дивитесь 20-30 хв відео... І добре що з перемотками можна, а в кінці типу "ну не вийшло, акумулятор не відновили... Буває... " і ви такий АААААААААААА!!!! Далі зі сторони автора додам: за невдалі відоси і впусту витрачений час тут в коментарях ще й нормально напихати можуть.
@@denistopol6925 тут навіть не настільки відео та вдалий результат обслуговування не подобається глядачу як те що використовується саме нано-20 і ніякого іншого пристрою. Таке враження складається що сам прилад є предметом неводоволення. Якщо обрати інший пристрій то скажуть що шуруповерт не такий і так по накатаній.
Бачив що дехто сверлить дірки с боку АКБ, щоб доливати воду. Аргументація така щоб не пошкодити лабіринт. Не пробували так робити? Наскільки легко буде потім запаяти ці дірки? Цікавлюсь тому що маю Varta D47 у який рівень крайніх банок на 0,5см нижще ніж у внутрішніх. Думаю долити води чи ні.
Та я де тільки не свердлив, але найзручніше якраз зверху бо міряти густину збоку це буде дуже незручно. Запаяти не проблема і якщо проклеїти то лабіринт нормально буде працювати. Непогана штука Akfix 705, такий добре тримає
В цій конструкції і в цьому місці, де показано на відео, не має ніякого лабіринта 100%. Це найкраще місце для свердління. Кажу так впевнено, бо на аналогічній батареї віддирав кришку ради цікавості) там такий же овалоподібний отвір в корпусі. А місця розташування всіх лабіринтів добре проглядаються по рель'єфу на пластику зверху.
По тій розмітці що в колах дійсно найпростіший спосіб свердлити, поміряти зручно, запаяти потім зручно. Я ковпачків назбирав то й пригодились щоб закрити якраз отвори
Підкажіть будь ласка: акб varta 60 а.г., трохи більше року, короткі поїздки не кожен день, інколи підзарядка "розумним" китайським пристроєм foxsur. Є підозра на сульфатацію, бо треба заряджати все частіше. Є можливість поставити на дуже довге заряджання повільним струмом (під'єднати до комп'ютерного дбж на тиждень, два, три). Є можливість погоняти у режимі відновлення на зарядці. Поки не хочу робити отвори, бо немає чим міряти електроліт. Що можете порадити у цьому випадку?
Краще не на блок живлення, а кілька разів провести заряд режимом repair , пару циклів ніяк не завадить. Асиметричний струм добре буде справлятись з такою задачею , але й імпульси foxsur також певну роботу виконають. Ну і потім вже або на самому зарядному стоїть в підтримуючому режимі добу чи дві, або той самий блок живлення пару днів потримаєте , має частково відновитись
@@akb.kramnyca дякую за відповідь, так і зроблю
@steelson1239 спробуйте, імпульси досить ефективні
Восстановил на импульсе АКБ с 58 до 100 процентов старый АКБ 4 года. Даже специально купил тестер чтобы точку поставить работает этот режим или нет , а то видео таких было пару раз в ютубе адекватных
доброго дня! може Ви щось підкажете... в знайомого акум теж втратив воду, 110 а/г, кальцій кальцій. доливав воду він сам, казав що увійшло майже 2літри! після цього ніби і заряджається добре, і трактора заводить справно, але ото "зелене око" в нього постійно чорне, густина електроліту після повної зарядки до 15вольт, коли струм падав до 2а, не вище 1,1 - 1,15 по різних банках, а напруга після доби відстою 13, 6 вольта! я завжди думав, що при пониженій густині і напруга має бути понижена... то ще сульфат є, чи що...? розряджавйого до 12в навантаженням 20а, то віддав майже 50 а/год., йому 4 роки...
Доброго дня! Думаю підкажу... можливо досить багато води долили, над пластинами має бути не вище 3 см, і густина, ну це ж вода, треба довго і нудно заряджати щоб почала рости густина, я вже не кажу щоб у всіх рівно 1,26-1,27 але якщо менше 1,20 то розряджена батарея повністю. Судячи з опису той акумулятор заряджати ще довго треба, ваш основний показник зарядженості буде не струм і не напруга, а лише коли виросте значення густини
зрозумів, але до якої напруги верхньої варто заряджати? є типу лбж, можна виставити напругу і струм. я виставляв 15 вольт. чи просто на такій напрузі потримати кілька діб?
@@nazzikua6670 напруги 15 вольт достатньо щоб протікав струм, так, звичайно він буде досить маленьким але все ж таки буде, відповідно буде по маленьку набиратись густина, дуже повільно. Якщо є час то лишити треба на досить довго, основним і єдиним показником зарядженості буде саме густина. Звичайно можна пришвидшити трошки цей процес підвищивши напругу, але занадто сильне шипіння здоров'я намазці не додасть, спробуйте лишити на зарядці на тривалий термін
@@akb.kramnyca третій день тримаю на зарядці, струм впав до 400ма, і густина вже 1,23-1,25 ! Хороший результат, ще до завтра потримаю, і напевно можна буде пробувати розряджати Дякую дуже за пораду, метод працює!
Так це добре, струм маленький але працює звичайно, ще трішки почекати і густина збільшиться , вже є результати 👍🏻
Тайминг 3:38 ви кажете що ємність важливіша від пускового струму.
Обидві характеристики однаково важливі, тому що в дешевих акумуляторах при морозах пусковий струм зменшується на 30 % і тоді важко запустити двигун.
Якщо б пусковий струм був в двічі меншим, то при - 18°С неможливо запустити двигун.
Якщо пусковий струм буде біл ьший, то на половину розряджений акумулятор легко запустить двигун.
Тому обидва показники важливі.
І ще : чим менший внутрішній опір АКБ, тим скоріше заряджується акумулятор, - а це дуже важливо взимку.
Так, для мене показник ємності стартерної батареї найважливіший, це особисто моє переконання. Звичайно без пускових струмів ніяк, але думаю 400 ампер розкрутить стартер і в -18.
@@akb.kramnyca Перевірте дешеві акумулятори , в яких вказана ємність 60 A/h при -18°С в такому стані,як на авто , після декількох днів на морозі і там буде пусковий струм менше ніж 400 А.
А із дорогими, а тим більше із більшою ємністю (де і відповідно пусковий струм буде більший) таких проблем не буде.
Також раніше робив автору зауваження на тему, який параметр важливіший. Виявилось, що тут фактично не має проблем з розумінням суті, справа в його суб'єктивному сприйнятті і трактуванні. І це можна зрозуміти і пояснити, так як працюючи постійно з обслуговуванням АКБ, саме ємність є ключовим параметром, динаміка зміни якого добре характеризує динаміку стану батареї вцілому. Іншими словами, при відсутності грубих дефектів у вигляді обриву/замикання в банках, відновивши показник ємності, можна впевнено розраховувати, що батарея буде без проблем запускати двигун, без сюрпризів на другий-третій день.
А от Ви схоже плутаєтесь в поняттях, хоч і демонструєте певну обізнаність в темі, регулярно залишаючи дописи під навколоакумуляторними роликами. Те що Ви там міряєте на авто, не має жодного відношення з тестовим заявленим значенням. Величина фактичного пускового струму залежить від безлічі факторів, і в конкретно взятому випадку може й ніколи не досягнути тестової величини, навіть якщо батарея повністю справна і відповідає заявленим характеристикам. В той час, як умови тестування передбачають струм навантаження як константу і мета полягає в визаченні того, чи зможе батарея віддавати його певний проміжок часу зберігаючи напругу на клемах в деякому діапазоні.
@@Blackened-h7n В більшості випадків це так, але є випадки (я бачив відео), коли ємність складає 91%, а пусковий струм 50%, і це після відновлюваних циклів та при 100% заряді. Влітку АКБ буде працювати без проблем, а от взимку будуть проблеми. Хоч такі випадки бувають дуже рідко, але є.
А бувають характеристики наоборот: пусковий струм є, а ємності замало.
Якими приладами можна виміряти ємність акумулятора?
Яку?ємність??- таке собі двояке питання....але відповідь одна: НІЯКИМИ,і не якимись гостовськими....е резервна та остаточна.....мда..та конвеї у серванти поставте,або діткам прикольна іграшка)))
Лише електронним навантаженням можна дізнатись фактичну ємність акумулятора, жодним пристроєм швидкого огляду ємність визначити неможливо
@@akb.kramnyca ого..ознайомте будь ласка з таким электронным обладнанням!!!-та по факту питання-нема такого обладнання- ! Е резервна та остаточна емкісь АКБ,яка вимірюється тільки практично....електронний пристрій до огляду))))
Ви не користуєтесь електронним навантаженням ? А чим ви резервну ємність міряєте? Або фактичну, ту що ви називаєте остаточною, чим визначаєте ?
@@akb.kramnyca навантаженням але механічним 25А,та тільки електронним годинником,точніше секундоміром
За Украинский язык отдельное спасибо. Подскажите пожалуйста аккумулятор Forse 60 какой должен быть уровень электролита над пластинами, и перемычки тоже должны быть покрытые электролитом?💪🇺🇦💪
В новых Форсах перемычки покрыты электролитом. Плотность может доходить до 1,33
@@Sergey_-_-_Sergey Спасибо за ответ👍🏻,плотность понятно почему такая высокая чтобы дольше могли стоять на складе.
@@astronautsastronauts8708 Есть видео, где распиливают Форс Весту и Исту. Разница существенная. А высокой плотностью они повышают ток и ёмкость. За счёт срока жизни, естественно.
Дякую вам за перегляд! Бачу за мене вже відповіли) так, головне визначити форс якого саме заводу, тому як саме веста заливає досить концентрований електроліт який звісно взимку чудово себе покаже, а влітку уважно слідкуйте за рівнем так як вода швидко випаровується
@@akb.kramnyca В мене Форси Iста Щiльнiсть 1,31-1,33. Резервну емнiсть 100 хаилин не витягують.
ніколи б не подумав, що та бахрома на корпусі - то рівень. Уєе б написали мін чи макс...
Якщо б того рівня дотримувались то могли б писати) а то мітки є , а рівень на нових частенько різний
написати на акб який запаяний? Від зайвих питань, можуть прибрати і "бахрому"
@@ЙоМайо-к5й не приберуть, корпуси однакові, навіть на агм будуть мітки, але якщо корпус чорний то в принципі немає різниці є ті мітки чи немає
@@akb.kramnyca пробки прибрали - так, Для чого - для маркетингу, Ніщо не вічно
@@ЙоМайо-к5й а чому б і ні?
не можна навантажувати акумулятор в якому пластини сухі зверху. Тому треба знати який в нього рівень
Тобто щоб була можливість слідкувати за рівнем електроліту і густиною, треба купувати батарею з можливістю обслуговування. Варти і Боші в цю категорію не входять.
До речі, ви в усіх відео рекламуєте Nano20. А цікаво чи китайські зарядки з режимом відновлення ефективніші чи ні.
Мені зручніше коли акумулятори мають все таки доступ, це практичніше, принаймні для мене. Я не рекламую нано, я ним користуюсь, у мене багато цих пристроїв, просто обрав такі якими дійсно можна перекривати всі потреби з обслуговуванням та зберіганням акб. Невеликі пристрої під тип foxsur просто по функціоналу мені не подобаються, і для мене не такі зручні
@@akb.kramnyca зручність то інша тема, але мене цікавить ефективність десульфатації в режимі відновлення.
@@dongjuang4196Привіт. Маю в арсеналі китайську зарядку Foxsar FBC1205D. Десульфатацію на моє здивування проводить гарно. (тестував на старенькому InchiAku) А от як заряджає, мені не сильно подобається, тому як за 2-3 годин доводить АКБ до 13 В і вимикається. (АКБ нові Bosh та Westa, ставив їх заряджатися майже розрядженними 11.9-12.2 В.) Ну явно він їх недожаряджає, тому переставляю на інший ЗП і дозаряджаю в ручному режимі, з
напругою в 14.4 та малим струмом в 1-1.5 А, та чекаю поки АКБ не перестане споживати струм.
Висновки по китайській зарядці, так АКБ він якось заряджає, та відновлює, і беруть їх ті хто не хоче заморочкватися і не думає за життєздатність АКБ.
@dongjuang4196 у нано режим відновлення досить ефективний , але треба уважно оглядати батарею перед тим як приймати рішення ставити такий режим. А імпульсні пристрої з режимом repair непогані але порівнювати їх не вийде, зовсім різні алгоритми
@@akb.kramnyca до чого тут алгоритми? Ми ж не з точки зору розробника їх оцінюємо, а з точки зору користувача. Ось був у мене засульфатований акумулятор: цією зарядкою вийшло відновити ємність, а цією - ні.
Треба гратись, відбирати електроліт по 100мл. І долити ,для початку 50мл води, а тім по результату або ще води або відібраний електроліт
Думаю тут відібрати треба було багатенько , щоб максимум 1,15 була густина, та довше помучати саме асиметричним , дійсно сильно засульфатована, але реагує. Бувають варти рік півтора і на пластини страшно глянути , там вже братись було б не варто
Корисне відео, дякую за інфу
Дякую за перегляд, приємно що сподобалось
Чудове відео!
А не хочете перевірити теорію, що підтримуючий заряд за дооовгий час також зможе зарядити акумулятор і підняти щільність до норми?
Може є якийсь вільний китайський зарядник який не використовуєте.
Дякую вам, приємно! Тут скажу що перевіряти довелось досить давно і в підтримуючому зарядиться акумулятор і скажу зарядиться ще й як, і густина вийде на максимальні значення , так, за досить тривалий термін. Я місяці три назад +- ставив на такий режим батарею 105 Ah трирічну , густина була 1,18-1,20 з розбіжністю невеликою … поставив на 13,5 вольт підтримуючого режиму. На минулому тижні я цю батарею вже ставив вже на підмінки на авто , банки рівні, густина як під лінійку 1,27 , рефрактометром
@@akb.kramnyca круто, дякую за розгорнуту відповідь
@@akb.kramnyca круто, а скільки приблизно часу стояла ваша АКБ в підтримуючому режимі? Місяць чи більше?
Та більше, думаю місяця два мінімум
@@akb.kramnyca дякую) Поставлю старий акум на підтримуючу зарядку в гараж, нехай стоїть декілька місяців, подивлюся що з цього вийде.
Відео: як доконати АКБ?на весь період єксплуатації- виробником розраховано кількість є- ту? Не так??- варта та Бош( це один виробник)- були вже б на самому низькому рівні продажу та якості! продукції...почніть з того що:або їй вже пізно боржомі пити або навчіться до 100%зарядити ...будь яку с.к.акб,агм не чіпати)))) там інший розум,знання та обладнання(((!
Прикро знову бачити ваші коментарі на цьому каналі, кажу відверто. Я міг би висловити свою думку з цього приводу але, враховуючи вашу манеру спілкування з попередніх коментарів, чудово розумію що діалог не складеться. Дивно лише що ви коментуєте відео на каналі який вам не подобається, інші канали навколоакумулятрної тематики чомусь вас не чіпляють... чи вас там банять усюди?
@@akb.kramnyca ,дякую за відповідь.Саме так і е у рашиків пи.арашиків(тільки банити),а ми зобов'язані дружити,спілкуватися та разом вигнати ворога!
@@АлександрИванович-н2м5в я жодного коментаря ще не видалив, залюбки спілкуюсь якщо є питання чи зауваження, але якщо будувати бесіду одразу з образ та зверхнього ставлення до думки співрозмовника то про яке спілкування може йти мова?
Це все якість батарей. Цікаво було подивитись що в середині стало в кінці всіх маніпуляцій, та порівняти с початком.
Я багато відзняв матеріалу , занадто багато, ролик спочатку був майже годину… це перебор, тому вирішив прискорити та сильно нудні моменти прибрати. Конверти на половину відчистились, ще на пару циклів його лишив собі бо оживає непогано. Десь через пару днів вже піде на авто ставитись
Зрозуміло. Дякую.
@@akb.kramnyca
02:50: А де власне позначка? Це що, оці 4 виштамповки, другої з яких ви пальцем торкаєтесь?
Так, такі смужки на пластику це орієнтир для рівня електроліту, іноді рівень трохи вище тих смужок, іноді смужок дві але має бути рівня не менше ніж та позначка
Просто добавь воды….🎉
А потім тиждень заряджай) все просто)
Окремий лайк за Nano 20!
Дякую! Ну дійсно дуже подобається у користуванні, хороший пристрій
@@akb.kramnycaи
Я з Вами згоден!
Сам користуюсь.. Дуже задоволений!
Де купували Nano 20@@akb.kramnyca
У виробника, nano.dp.ua або на сайті замовити, або зателефонуєте та домовитесь
Поспілкуйтесь,будь ласка,хотяб з одним нашим виробником с.к.акб та з їхніми технологами по виробництву та обслуговуванню наливних АКБ,а не менеджерами по продажу...вам...диз! Інфа не відповідає ніякому формату світових виробників((і наших теж) а вони одні) та,в оману в стані війни вводить населення то це не сміх."нано"- не відповідає потрібним вимогам,а вам байдуже, не розібравшися цим торгувати...
По перше я пристроєм нано користуюсь як і багатьма іншими, не продаю, продаю стартерні акб, це щоб хоч трохи розуміли картину яка не вами придумана, а яка насправді. По друге до чого тут омана? До чого тут стан війни до акумуляторів та до зарядних пристроїв? Якщо якийсь товар не відповідає вашим вимогам то зверніться до виробника, а не до користувача. Я вибрав прилад, зважив всі плюси і мінуси для себе (підкреслюю) та користуюсь ним. Право вибору ніхто ще ніби не відміняв. Перед тим як так висловлюватись краще подумайте, а потім коректніше формулюйте свою думку
😮у Гугл,е світові виробники та їх підрозділи,там колись де я працював та спілкуюся .....та також з нашими технологами...то яка суть вашого відеоматеріалу? По факту?
@@akb.kramnycaневже показалося що' нано" у продажу? У вас...але мова не про те ЗУ,ну то годі...
@@АлександрИванович-н2м5в Радий чути що у вас чудове спілкування з колегами... це мені нагадує дуже клсний фільм 2010 року з Леонардо Ді Капріо, Острів Шаттер, раджу переглянути
Masterwatt днепровский атоматически батарею восстанавливает, там правда цена конская нынче на него.
Робот 60 буде не менше 5 тис. а відновлювальне тисяч 7
@@akb.kramnyca Ну да 7 с куем. Чё то они перегнули тысячи на полторы цену конечно.)
Но зато поставил, через пару недель забрал, ни тебе питание отключенное по барабану, ни умных книжек читать, всё самостоятельно.
@@akb.kramnyca Спишись с ними, там евреи адекватные, думаю тебе вкусную цену предложат для продвижения продукта. Железяка стоящая.