Powiem ci ja uważam na temat pociągów towarowych na liniach wysokich prędkości. Nasze CMK nie jest jedyną trasą wysokich prędkości z pozwoleniem na ruch towarowy. Istnieją inne linie KDP w innych krajach, gdzie ruch towarowy jest dozwolony. Za przykład dam: - Tunel Świętego Gotarda przebiegający pod Alpami w Szwajcarii - limit prędkości wynosi 230 km/h, - Projekt Rail Baltica - planowany limit to 230/240 km/h, - Przyszłe KDP w Egipcie - najwyższe ograniczenia będą sięgały zaledwie 230 km/h. CMK będzie najszybszą pod względem ograniczeń prędkości linią obsługującą ruch pasażerski i towarowy, ponieważ docelowe ograniczenie będzie wynosiło 250 km/h. Uważam, że ta prędkość jest w porządku, pod warunkiem że są mijanki po drodze, gdzie wolniejsze składy mogą przepuścić szybsze. W końcu na CMK także jeżdżą pociągi do 160 km/h, a towarowe mają ograniczenie do zaledwie 120 km/h. Nie mniej i nie więcej. Uważam, że już większym absurdem jest CMK Północ i planowany limit prędkości wynoszący 350 km/h plus pozwolenie na ruch towarowy! Tak, 350 km/h + ruch towarowy! Tak przeczytałem. Nie ma to sensu, ponieważ składy towarowe na trasie z ograniczeniem wynoszącym 350 km/h będą spowalniały drastycznie wszystkie inne pociągi, nawet jeśli mijanki by istniały. Może też tak być, że mimo pozwolenia na ruch towarowy, żaden pociąg towarowy by tędy nie jechał z powodu limitu prędkości. Są dwie solucje: albo niech zmniejszą to z powrotem do 250 km/h, albo zabronią ruchu towarowego na trasie kompletnie. Także, na nagraniu większość pociągów towarowych jechała linią nr. 1 w stronę Częstochowy, omijając CMK kompletnie, przynajmniej początek magistrali.
@JaNieWie chodzi o przechylki na lukach na ktorych by trzeba towarem jechac 120 km/h aby nie deformowac toru a stan wagonow towarowych jest w Poksce bardzo zly i dlatego po CMK nie oowinny w ogóle jezdzic bo koszty utrzymania toru znaczaco wtedy wzrosną.
![[160km/h] Magia Przelotów na Magistrali E30](http://i.ytimg.com/vi/S2dLgaRHfPA/mqdefault.jpg)
Ciekawa obszerna składanka, ciekawe składy 🙂👍
Dobry materiał, jednak jedna ważna uwaga - Zawiercie Borowe Pole nie jest stacją, a przystankiem osobowym, najbliższe stacje to Myszków i Zawiercie 😉
Ok, dzięki za sprostowanie, i miły komentarz
👍👍👍👍👍👍
Najwyzszy juz czas towary klamoty z CMK wycofac, bo szkoda torów jak chcemy aby bylo mozliwe jezdzic 250 km/h.
Powiem ci ja uważam na temat pociągów towarowych na liniach wysokich prędkości.
Nasze CMK nie jest jedyną trasą wysokich prędkości z pozwoleniem na ruch towarowy. Istnieją inne linie KDP w innych krajach, gdzie ruch towarowy jest dozwolony. Za przykład dam:
- Tunel Świętego Gotarda przebiegający pod Alpami w Szwajcarii - limit prędkości wynosi 230 km/h,
- Projekt Rail Baltica - planowany limit to 230/240 km/h,
- Przyszłe KDP w Egipcie - najwyższe ograniczenia będą sięgały zaledwie 230 km/h.
CMK będzie najszybszą pod względem ograniczeń prędkości linią obsługującą ruch pasażerski i towarowy, ponieważ docelowe ograniczenie będzie wynosiło 250 km/h. Uważam, że ta prędkość jest w porządku, pod warunkiem że są mijanki po drodze, gdzie wolniejsze składy mogą przepuścić szybsze. W końcu na CMK także jeżdżą pociągi do 160 km/h, a towarowe mają ograniczenie do zaledwie 120 km/h. Nie mniej i nie więcej.
Uważam, że już większym absurdem jest CMK Północ i planowany limit prędkości wynoszący 350 km/h plus pozwolenie na ruch towarowy! Tak, 350 km/h + ruch towarowy! Tak przeczytałem. Nie ma to sensu, ponieważ składy towarowe na trasie z ograniczeniem wynoszącym 350 km/h będą spowalniały drastycznie wszystkie inne pociągi, nawet jeśli mijanki by istniały. Może też tak być, że mimo pozwolenia na ruch towarowy, żaden pociąg towarowy by tędy nie jechał z powodu limitu prędkości. Są dwie solucje: albo niech zmniejszą to z powrotem do 250 km/h, albo zabronią ruchu towarowego na trasie kompletnie.
Także, na nagraniu większość pociągów towarowych jechała linią nr. 1 w stronę Częstochowy, omijając CMK kompletnie, przynajmniej początek magistrali.
@JaNieWie chodzi o przechylki na lukach na ktorych by trzeba towarem jechac 120 km/h aby nie deformowac toru a stan wagonow towarowych jest w Poksce bardzo zly i dlatego po CMK nie oowinny w ogóle jezdzic bo koszty utrzymania toru znaczaco wtedy wzrosną.
@zbyszekzbigniew9744 a, to masz na myśli.
składy co pokazałeś nie jadą CMK , zewnętrzne tory są cmk
11:00 i 13:08 jadą. Z tytułem chodziło o to, że w Zawierciu zaczyna się LK nr 4
It was a very good video
nice catches
+1 subscriber
I also make freight train videos in Hungary
Thanks! Your videos are also great, hopefully hungary will get a high speed line soon, so you would have a chance to record them 🫡
Cheers
Nice video. Like me