Wow, hab ich noch nie drüber nachgedacht. Hab seit Januar einen X3 30D und war im September zur Durchsicht, da wurde Adblue nachgefüllt. Besten Dank für die guten Tipps!
Klasse Beitrag. Ich hatte bei meinem Audi Q5 den Adblue Systemfehler "Kein Motorstart in 1000 km mehr möglich" Habe dann Frisches Adblue mit dem Aditive ca. 6 Liter nachgefühlt, und ca. nach 300 km Fahrt hat sich die Fehlermeldung von selber gelöscht. Nochmals, Daumen hoch, es funktioniert
@@AutohausLengenMoin zusammen, bei mir ist heute die Fehlermeldung auch gekommen "Ab Blue Störung, kein motorstart in 1000 km mehr möglich" normalerweise kommt immer die Anzeige kein motorstart in 2500 km mehr möglich. Hilft hier wirklich das tanken von ad blue, da er ja diesmal anzeigt "Störung" Vielen Dank vorab. Gruß Marcel
@@jasminsivic3837 Hallo. Im Video ab min. 4:45 wird das Aditive gezeigt. Das Fläschchen mit 250ml kostet bei Amazon ca. 25€. Und das Zeug ist gut. Seit der Anwendung habe ich keine Fehlermeldungen mehr.
Das kannst du laut sagen !Ich hab noch einen Euro 4 Diesel mit dämlicher Abgasrückführung und das ist mein letzter Diesel nach 40 Jahren als zufriedenerzufriedener Dieselfahrer ! Den Scheiß mach ich nicht mehr mit ! Mein nächster Transporter wird elektrisch ,sobald die Reichweite passt !
Das System selber ist ja eigentlich gut. NOx ist halt ein echtes Gesundheitsproblem in Ballungsgebieten. Die Umsetzung und Wartbarkeit des Tanks/Pumpe ist halt totaler Murks. Aber das kann man halt gut auf den Kunden schieben und nochmal gut Geld mit Ersatzteilen/Reparatur machen.
Netter Versuch, Fiat Ducato E hat 3 bis 5 Akkus, jeder Akku kostet ca 8000 Euro, Defekte Akkus kommen meiner Meinung nach öfter vor wie Motorschäden. Den Akku wechselt man nicht mal eben selbst , beim Motorwechsel habe ich keine Probleme. Ach, ja das verbaute Ladergerät beim Ducato kostet 12000 Euro. Und ja, ich habe überhaupt keine Ahnung, bin Leider nur KFZ- Meister und habe nur 45 Jahre Berufserfahrung.
Danke für das Video . Ich habe Video s gesehen , wo man die „ defekte Pumpe „ die da blue einspritzdüsen 1 Stunde in ca 50 grad warmes Wasser gelegt und geschwenkt hat , die Verkrustungen haben sich gelöst ,die Pumpe lief wieder . Unbedingt immer die ad Blue Zusätze verwenden . Ad Blue unter Minis 9 grad über 30 grad kristallisiert , egal ob frisch gezapft
Der Hinweis auf die Haltbarkeit von Adblue ist richtig. Dass man nicht wisse, wie alt es sei, stimmt aber nicht. Auf jedem Kanister, den ich bisher gesehen habe, ist das Herstellungsdatum aufgedruckt. Ich bevorzuge auch das Tanken an der Zapfsäule. In Frankreich war ich damals aber froh, einen Kanister zur Verfügung gehabt zu haben. Dort gab es kaum PKW Zapfsäulen. Die Lagerung des Kanisters für den Fall der Fälle ist aber wichtig für die Haltbarkeit: kühl und dunkel!
Genau richtig. Da mit dem aufgedruckten Datum is nicht immer der Fall. Einige Hersteller drucken leider einen Code auf, den man entschlüsseln muss. Einige auf gar nichts, das is dann ware, die nicht für den deutschen Markt vorgesehen war. Lagerung komplett richtig!
@@AutohausLengen So etwas mir noch nicht untergekommen. Ohne offensichtliches Produktionsdatum auch nicht kaufbar! Danke (Eine große Supermarktkette, die letztens schließen musste, hatte ganze Paletten mit kurz vor dem Ablauf stehenden, aber sehr günstigen Kanistern stehen, bis zum Ende. Hat offensichtlich niemand kaufen wollen. Gute Entscheidung)
Adblue ist nicht gleich Urea. Adblue besteht m.W aus 2/3 gereingtem Wasser und 1/3 Urea (Harmstoff). Darum gerfriert die Plörre bei -11 Grad C. Bei meinem VW Sharan funktioniert leider die Abschaltautomatik der AdBlue-Zapfsäulen nicht zuverlässig, die Einfüllöffnung befindet sich zudem im Kofferraum! Da funktioniert die Kanisterlösung besser, an der Säule flute ich den Kofferraum.
Ich bin etwas irritiert. Ich habe seit etwas weniger als einem Jahr ein Auto mit AdBlue. Beim ersten Mal habe ich an der Tankstelle den Tank damit gefüllt. Im Sommer habe ich im Bauhaus einen 10-Liter-Kanister mit AdBlue gekauft. Am Boden dieses Kanisters konnte ich eine dünne weiße Schicht sehen - wahrscheinlich Kristalle. Ich dachte mir, dass ich diesen Kanister entsorgen sollte. Doch jetzt sind alle Kristalle verschwunden. Der Kanister steht in einem warmen Raum, wo die Temperaturen zwischen 20 und 28 Grad liegen. Nun überlege ich, diesen Kanister bei Bedarf weiterzuverwenden. Zusätzlich spiele ich mit dem Gedanken, ein Additive einzusetzen, um sicherzustellen, dass die Qualität des AdBlue noch in Ordnung ist. Was meint ihr?
@@AutohausLengen Natürlich, meist wurde dann auch am Kennfeld rumgepfuscht für eine vermeintliche Leistungssteigerung. Damit hat der Kollege mindestens eine Mitschuld.
Moin moin ja das ist richtig. man kann das raus programmieren. in diesem Fall erlischt sofort die ABE des Fahrzeuges, das heißt du bist ohne Versicherungsschutz unterwegs und begehst sogar noch Steuerhinterziehung da das Fahrzeug nicht mehr mit Euro 6 Norm unterwegs ist sondern nur Euro. Spätestens bei der nächsten Abgasuntersuchung fällt es dann so oder so wieder auf. es ist also erstmal davon abzuraten. In Russland z.B wird das System schon ab Werk deaktiviert.
Hallo, dann sind mehrere Fehler im System, die mal kategorisch abgearbeitet werden sollten. Dpf dicht wurde wie analysiert? Und weiß man ob es aus laufleistung oder defekt erfolgte?
Hi alle! Mein Auto Skoda Karoq TDI 4x4. Zeit 5 jahre wegen AdBlue niemend Problem nix!!! :-) Ich habe immer Tankstelle mit Zapfpistole AdBlue tanken und ca. 9,60l und ca. 10.390km👍👌
Tipp 3 möglichst leer fahren habe ich früher auch befürwortet bis ich heuer im Urlaub in Nordspanien 11 Tage vertan habe, da mir schnell niemand helfen konnte. Das Nachfüllen wurde leider nicht erkannt und dann war ich bei 0km....
Cool mein AdBlue Tank ist im Kofferraum da wird es im Sommer sehr warm und im Winter sehr kalt und damit wäre ja von vorn herein ein Defekt vorprogrammiert
Hallo, schöner Beitrag. Ich fahre einen Mercedes Vito Baujahr 08 / 2018. Mein Tank ist noch halb voll und muss schon nachfühlen, weil sonst der Vito in den Notlauf geht. Also, ich habe immer altes " Zeug " im Tank.
Notlauf habe ich ausprobiert. Springt an und fährt dann mit 20 km h weiter. Nach auffüllen ist dann wieder alles okay. Bei Mercedes gewesen, sie können das nicht anders einstellen, dass der Tank leerer wird. Vorgabe ab Werk??
Ja alles ganz nett mit dem nur so viel tanken was man braucht wen ich beim Bus ( Peugeot Traveller) den Tank nicht bis oben hin Fülle kennt er das nicht das man was rein geschüttet hab .
Moin, guter Punkt! Die mindesttankmenge wurde von 5 auf 10 Liter erhöht. Liegt an der neuen Software. Also bitte mindestens 10 Liter tanken. Ganz voll muss nicht sein, das wären ca 16,5 Liter
@@AutohausLengen nah ja wenn die Anzeige kommt und ich bei nächster Gelegenheit Auffülle sind das meist eh gut 10 Liter in etwa ich glaub der Tank hat eh nicht mehr als 12 Liter in etwa , hab mir aber jetzt den Zusatz bestellt.
@@AutohausLengen aber hab ehrlich gesagt kein Problem mit AdBlue aber fand das Video trotzdem interessant werde in Zukunft auf leer fahren das hab ich bis Dato nicht gemacht hab meist gleich befüllt nachdem die Meldung kam, aber tanke mein AdBlue an der Zapfsäule und bewegen den Bus ca 15000km pro Jahr Langstrecke ( Urlaub) Kurzstrecke fahr ich 208 E Ich Arbeite in der Diesel Entwicklung und weiß was AdBlue anrichten kann . Am Rundkurs 1000km voll last werden ca 7 Liter AdBlue eingespritzt da ist dann auch der Partikel Filter im Arsch, aber zum Glück kann man in der Realität nicht 1000km voll last fahren .
So schnell wie möglich einen Termin in der Werkstatt machen. Schalte zusätzlich das start&stopp System aus. Das erhöht bei manchen Modellen die restliche Reichweite bis motorsperre
@@AutohausLengen Der Sprinter W906 hat kein Start & Stopp ... ich werde ihn heute dienstlich tauschen und mich dann verabschieden. Denn er wird nicht fachmännisch repariert. Mein Chef will nämlich sein "vieles Geld" nicht ausgeben, zu geizig und lässt es lieber von Menschen machen, die weder Ahnung haben noch die Technik.
Wir haben erst kürzlich für 1.700,-€ einen neuen AdBlue - Tank erhalten; Peugeot Traveller 180 HDI, 5 Jahre alt, 75.000 km Sind vom Diesel bedient, auch wenn Peugeot 25 % der Kosten übernommen hat.
Habe damals auch neuen Tank bekommen, zum Glück noch auf Kulanz von Citroen übernommen, 1500 Euro hätte mich der spass gekostet. Meiner ist Citroen berlingo 120 hdi. War kurz vor knapp 5 Jahre alt und 120000 km runter. Im Winter bei - 10 Grad plötzlich Urea und Mkl aufgeleuchtet. Habe dann gleich versucht neues nachzufüllen. Keine 10 Liter reingepasst obwohl 1 1/2 Jahre nix nachgefüllt.
@@Michael-g2k6j und bei der nächsten AU/HU kommt das große Erwachen. Durch die AdBlue - Stillegung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Der Prüfer ist angewiesen, solche Fälle an die Zulassungsstelle zu melden. Diese veranlasst daraufhin die Zwangsstillegung des Fahrzeuges. Woher ich das weiß? Ich babe beruflich seit 30 Jahren damit zu tun.
Das ist doch wohl nicht ernst gemeint? Kanister nicht im Auto unter 0 und über 30 Grad lagern. Und was ist mit dem Zeug im Tank 😂? Und laut Boardbuch sind weder die Kristalle noch eingefrorenes Urea kein Problem. Kristalle lösen sich in der Flüssigkeit wieder und durch Tankheizstab taut es auch wieder auf. Laut Wiki wird bei tiefen Temperaturen das System eh abgeschaltet. Die Tipps sind Murks. Meine Meinung. 😊
Hey Tom, du führst hier soll Zustände auf. Leider ist die Realität dann keine laborbedingung. Die heizstäbe setzen sich vermehrt zu und gehen kaputt. Die düsen verstopfen nicht von heute auf morgen durch kristalline sondern im Laufe der Zeit. Alle genannten lagerbedingungen sind auf den kanistern aufgeführt. Wir wünschten es wäre anders, ist aber leider Realität und Alltag. Lässt sich auch nicht schön reden.
@@AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer. Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch. Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe ab. Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch. Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.
@@AutohausLengen @AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer. Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch. Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe nicht ab. Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch. Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.
Nur so viel tanken, wie benötigt? Nein!!! Dann bilden sich die Verkrustungen doch immer Oberkante des max. und aktuellen Füllunstandes. Nach meiner Info soll der AdBlue-Tank immer so voll wie möglich sein, damit die Verkrustungen nicht im gesamten Tank auftreten. Ein Aditiv soll diese Verkrustungen zusätzlich vermeiden. Wie ist da Eure Erfahrung?
Hallo, Obelix. Die Theorie ist gut, in der Praxis aber falsch. Der fullstand sinkt ja so oder so. Es geht um den Verfall der Flüssigkeit. Diese kann nur durch kurze verweilzeit gehemmt werden. Daher, nur so viel, wie im einem Jahr verfahren wird. Additiv haben wir, wie im Video erklärt, gute Erfahrungen mit.
Der AdBlue Verbrauch hat sich seit der Blamage mit der Manipulation tendenziell erhöht. Wenn Du einen flotten Fahrstiel hast oder viel fährst kommt es schnell zum doppelten AdBlue Verbrauch. 1 bis 5% vom Kraftstoffverbrauch ist im Rahmen. Beim PKW sollten es um die 1-2% vom Kraftstoffverbrauch sein
@@HP.Schmierstoffe das stimmt! Der "Manipulationsskandal" resultierte unter anderem ja auch durch falsche Einspritzmengen. Somit konnte der Verbrauch gedrückt und auch kleinere Tanks verbaut werden.
So ein scheiß das es des überhaupt gibt... Jetzt zu meiner Frage: wie wichtig ist es das die Adblue Pumpe läuft? Weil bei mir ist sie höchstwarscheinlich am Arsch.
Moin, ja es ist wichtig, dass die Pumpe läuft. Hast du schon eine Reichweiten Begrenzung im Display? Wurde für Pumpe mal extrem angesteuert oder wie kommst du auf den Verdacht?
@@AutohausLengen eine Reichweitenbegrenzung wird mir nicht angezeigt, es leuchtet die Motorkontrolleuchte mit der Bezeichnung "Motorfehler" und gleichzeitig die Urea Leuchte mit der Bezeichnung "Fehler Abgasreinigung". Da beides gleichzeitig an ging nehme ich stark an das es die Pumpe ist.
Kann auch die Sonde oder urea einspritzdüse sein. Obacht dann bei der Reparatur und unbedingt den Erzeuger des Problems identifizieren und nicht nur die Auswirkung beheben! Sonst riskierst du gleiches in Kürze wieder zu haben.
Kann mir nicht passieren 😂so ein Dreck kommt mir nicht in mein Auto. Wohnmobil hat einen 7.3 Diesel V8 rein mechanisch. Wünsche allen weiterhin viel Spaß und Erfolg
Okay und lieferst du auch Argumente oder hört es an der Stelle mit der technischen Kompetenz schon auf? Kritik ist gern gesehen, aber bitte konstruktiv.
@@AutohausLengenziemlich alles, mache den Job seit 1997 bin Diagnosetechniker , hab mit adblue jeden Tag zu tun, noch nie Probleme gehabt wegen " Flüssigkeit " aber viele Probleme mit Software und Hardware. Deshalb alles Schwachsinn was du da erzählst
Sehr sehr schade dass ausgerechnet du als Berufskollege hier so rumpöbelst, anstatt die Situation zu nutzen und sie zu hinterfragen. Schlimmstenfalls könntest Du ja hier noch was lernen oder dein Wissen anderen beibringen . Die zahlreichen Defekte an von denen Du redest, kannst du uns verraten was denn die Ursache der defekte hierbei ist oder bist du auch so ein Mechaniker der defekte einfach nur hinnimmt und Teile tauscht ohne nachzudenken? Übrigens sehr stark dass du den Job schon so lange machst, Das Problem von dem wir hier berichten hat sich allerdings erst in den letzten Jahren ergeben. Und nun freue ich mich über deine Ausführung zur Ursache der hardwaredeffekte.👍👍👍
Wow, hab ich noch nie drüber nachgedacht. Hab seit Januar einen X3 30D und war im September zur Durchsicht, da wurde Adblue nachgefüllt. Besten Dank für die guten Tipps!
Viel Spaß damit!
Klasse Beitrag. Ich hatte bei meinem Audi Q5 den Adblue Systemfehler "Kein Motorstart in 1000 km mehr möglich" Habe dann Frisches Adblue mit dem Aditive ca. 6 Liter nachgefühlt, und ca. nach 300 km Fahrt hat sich die Fehlermeldung von selber gelöscht. Nochmals, Daumen hoch, es funktioniert
Danke fürs Feedback!
@@AutohausLengenMoin zusammen, bei mir ist heute die Fehlermeldung auch gekommen "Ab Blue Störung, kein motorstart in 1000 km mehr möglich" normalerweise kommt immer die Anzeige kein motorstart in 2500 km mehr möglich.
Hilft hier wirklich das tanken von ad blue, da er ja diesmal anzeigt "Störung"
Vielen Dank vorab.
Gruß Marcel
Hallo Wass von Aditive?
@@jasminsivic3837 Hallo. Im Video ab min. 4:45 wird das Aditive gezeigt. Das Fläschchen mit 250ml kostet bei Amazon ca. 25€. Und das Zeug ist gut. Seit der Anwendung habe ich keine Fehlermeldungen mehr.
@@IwanIsaak Danke hat geklappt
Der grundsätzliche Wahnsinn ist, dass es das System überhaupt gibt... 😞
🤪 Das fragen wir uns auch!
Das kannst du laut sagen !Ich hab noch einen Euro 4 Diesel mit dämlicher Abgasrückführung und das ist mein letzter Diesel nach 40 Jahren als zufriedenerzufriedener Dieselfahrer ! Den Scheiß mach ich nicht mehr mit ! Mein nächster Transporter wird elektrisch ,sobald die Reichweite passt !
Das System selber ist ja eigentlich gut.
NOx ist halt ein echtes Gesundheitsproblem in Ballungsgebieten.
Die Umsetzung und Wartbarkeit des Tanks/Pumpe ist halt totaler Murks.
Aber das kann man halt gut auf den Kunden schieben und nochmal gut Geld mit Ersatzteilen/Reparatur machen.
Nur Ärger damit gehabt. Daher jetzt wieder Benziner.
Netter Versuch, Fiat Ducato E hat 3 bis 5 Akkus, jeder Akku kostet ca 8000 Euro, Defekte Akkus kommen meiner Meinung nach öfter vor wie Motorschäden. Den Akku wechselt man nicht mal eben selbst , beim Motorwechsel habe ich keine Probleme. Ach, ja das verbaute Ladergerät beim Ducato kostet 12000 Euro. Und ja, ich habe überhaupt keine Ahnung, bin Leider nur KFZ- Meister und habe nur 45 Jahre Berufserfahrung.
Super. Vielen Dank für das Video.
Sehr gerne!
Danke für das Video . Ich habe Video s gesehen , wo man die „ defekte Pumpe „ die da blue einspritzdüsen 1 Stunde in ca 50 grad warmes Wasser gelegt und geschwenkt hat , die Verkrustungen haben sich gelöst ,die Pumpe lief wieder . Unbedingt immer die ad Blue Zusätze verwenden . Ad Blue unter Minis 9 grad über 30 grad kristallisiert , egal ob frisch gezapft
Genau, verkrustungen kann man mit warmem Wasser lösen. Meist ist die düse jedoch geplatzt oder undicht
Super vídeo. Gute erklärt ohne viel technische teuer Worte
Danke! Das ist auch immer unser Ziel 🤩👍
Der Hinweis auf die Haltbarkeit von Adblue ist richtig. Dass man nicht wisse, wie alt es sei, stimmt aber nicht. Auf jedem Kanister, den ich bisher gesehen habe, ist das Herstellungsdatum aufgedruckt. Ich bevorzuge auch das Tanken an der Zapfsäule. In Frankreich war ich damals aber froh, einen Kanister zur Verfügung gehabt zu haben. Dort gab es kaum PKW Zapfsäulen.
Die Lagerung des Kanisters für den Fall der Fälle ist aber wichtig für die Haltbarkeit: kühl und dunkel!
Genau richtig. Da mit dem aufgedruckten Datum is nicht immer der Fall. Einige Hersteller drucken leider einen Code auf, den man entschlüsseln muss. Einige auf gar nichts, das is dann ware, die nicht für den deutschen Markt vorgesehen war. Lagerung komplett richtig!
@@AutohausLengen So etwas mir noch nicht untergekommen. Ohne offensichtliches Produktionsdatum auch nicht kaufbar! Danke (Eine große Supermarktkette, die letztens schließen musste, hatte ganze Paletten mit kurz vor dem Ablauf stehenden, aber sehr günstigen Kanistern stehen, bis zum Ende. Hat offensichtlich niemand kaufen wollen. Gute Entscheidung)
Danke für das Video ! Wieder was gelent
Immer wieder gerne!
Adblue ist nicht gleich Urea. Adblue besteht m.W aus 2/3 gereingtem Wasser und 1/3 Urea (Harmstoff). Darum gerfriert die Plörre bei -11 Grad C. Bei meinem VW Sharan funktioniert leider die Abschaltautomatik der AdBlue-Zapfsäulen nicht zuverlässig, die Einfüllöffnung befindet sich zudem im Kofferraum! Da funktioniert die Kanisterlösung besser, an der Säule flute ich den Kofferraum.
Wenn man an der Zapfanlage tankt, bei Shell beispielsweise, hört es automatisch auf zu tanken, wenn der Adblue Tank voll ist?
Ja, ist wie beim Kraftstoff auch 👍
Sehr informativ! Danke
Danke fürs Feedback!
In Süditalien ist im Sommer mehr als 30 Grad muss ich dann ablassen?
Ich bin etwas irritiert. Ich habe seit etwas weniger als einem Jahr ein Auto mit AdBlue. Beim ersten Mal habe ich an der Tankstelle den Tank damit gefüllt. Im Sommer habe ich im Bauhaus einen 10-Liter-Kanister mit AdBlue gekauft. Am Boden dieses Kanisters konnte ich eine dünne weiße Schicht sehen - wahrscheinlich Kristalle. Ich dachte mir, dass ich diesen Kanister entsorgen sollte. Doch jetzt sind alle Kristalle verschwunden. Der Kanister steht in einem warmen Raum, wo die Temperaturen zwischen 20 und 28 Grad liegen. Nun überlege ich, diesen Kanister bei Bedarf weiterzuverwenden. Zusätzlich spiele ich mit dem Gedanken, ein Additive einzusetzen, um sicherzustellen, dass die Qualität des AdBlue noch in Ordnung ist. Was meint ihr?
Gut das du fragst. Kipp den Behälter in die Toilette. Die zehn Euro ist das Risiko nicht wert. Ein Additiv ist immer ratsam.
Danke, ich werde bei jedem Unfall mit einem Dieselfahrer dessen ABE überprüfen lassen.😊😊😊
Moin! Ist das auf das unerlaubte abschalten des urea Systems bezogen?
@@AutohausLengen Natürlich, meist wurde dann auch am Kennfeld rumgepfuscht für eine vermeintliche Leistungssteigerung.
Damit hat der Kollege mindestens eine Mitschuld.
Habe gehört das es auch möglich ist das Adblue System auskodieren zu lassen. Dann soll man gar keine Probleme mehr damit haben.
Moin moin ja das ist richtig. man kann das raus programmieren. in diesem Fall erlischt sofort die ABE des Fahrzeuges, das heißt du bist ohne Versicherungsschutz unterwegs und begehst sogar noch Steuerhinterziehung da das Fahrzeug nicht mehr mit Euro 6 Norm unterwegs ist sondern nur Euro. Spätestens bei der nächsten Abgasuntersuchung fällt es dann so oder so wieder auf. es ist also erstmal davon abzuraten. In Russland z.B wird das System schon ab Werk deaktiviert.
Was ist denn ,wenn Adbluesystem warten steht, motorstartverhinderung und die Motorkontrollleuchte gelb leuchte und zusätzlich der DPF dicht ist????
Hallo, dann sind mehrere Fehler im System, die mal kategorisch abgearbeitet werden sollten. Dpf dicht wurde wie analysiert? Und weiß man ob es aus laufleistung oder defekt erfolgte?
Hi alle! Mein Auto Skoda Karoq TDI 4x4. Zeit 5 jahre wegen AdBlue niemend Problem nix!!! :-) Ich habe immer Tankstelle mit Zapfpistole AdBlue tanken und ca. 9,60l und ca. 10.390km👍👌
Super! Weiter so
Super Beitrag
Vielen Dank!
Tipp 3 möglichst leer fahren habe ich früher auch befürwortet bis ich heuer im Urlaub in Nordspanien 11 Tage vertan habe, da mir schnell niemand helfen konnte. Das Nachfüllen wurde leider nicht erkannt und dann war ich bei 0km....
ja, da muss man vorher dran denken! aber danke für den tipp das werde ich mir auf jeden fall zu herzen nehmen beim nächsten mal
Cool mein AdBlue Tank ist im Kofferraum da wird es im Sommer sehr warm und im Winter sehr kalt und damit wäre ja von vorn herein ein Defekt vorprogrammiert
Hallo, schöner Beitrag. Ich fahre einen Mercedes Vito Baujahr 08 / 2018. Mein Tank ist noch halb voll und muss schon nachfühlen, weil sonst der Vito in den Notlauf geht. Also, ich habe immer altes " Zeug " im Tank.
Wieviel geht in den Tank denn rein?
Beim nachfühlen gehen ca 6 - 7 Liter rein. Bin dann ca 4 - 5,5000 km gefahren. ( ab und zu mal mit Wohnwagen )
Wodurch zeichnet sich der notlauf aus? Was passiert dann? Gedrosselte Geschwindigkeit?
Notlauf habe ich ausprobiert. Springt an und fährt dann mit 20 km h weiter. Nach auffüllen ist dann wieder alles okay. Bei Mercedes gewesen, sie können das nicht anders einstellen, dass der Tank leerer wird. Vorgabe ab Werk??
Ja alles ganz nett mit dem nur so viel tanken was man braucht wen ich beim Bus ( Peugeot Traveller) den Tank nicht bis oben hin Fülle kennt er das nicht das man was rein geschüttet hab .
Moin, guter Punkt! Die mindesttankmenge wurde von 5 auf 10 Liter erhöht. Liegt an der neuen Software. Also bitte mindestens 10 Liter tanken. Ganz voll muss nicht sein, das wären ca 16,5 Liter
@@AutohausLengen nah ja wenn die Anzeige kommt und ich bei nächster Gelegenheit Auffülle sind das meist eh gut 10 Liter in etwa ich glaub der Tank hat eh nicht mehr als 12 Liter in etwa , hab mir aber jetzt den Zusatz bestellt.
@@AutohausLengen aber hab ehrlich gesagt kein Problem mit AdBlue aber fand das Video trotzdem interessant werde in Zukunft auf leer fahren das hab ich bis Dato nicht gemacht hab meist gleich befüllt nachdem die Meldung kam, aber tanke mein AdBlue an der Zapfsäule und bewegen den Bus ca 15000km pro Jahr Langstrecke ( Urlaub) Kurzstrecke fahr ich 208 E
Ich Arbeite in der Diesel Entwicklung und weiß was AdBlue anrichten kann . Am Rundkurs 1000km voll last werden ca 7 Liter AdBlue eingespritzt da ist dann auch der Partikel Filter im Arsch, aber zum Glück kann man in der Realität nicht 1000km voll last fahren .
@@RAUSCHANDIDann Frage mal die ganzen VW T6/7 Bulli Fahrer, wie die ihre Motoren schrotten.😂😂
Und was macht man bei einer AdBlue-Systemstörung inkl. "eingeschränkter Fahrleistung"??
So schnell wie möglich einen Termin in der Werkstatt machen. Schalte zusätzlich das start&stopp System aus. Das erhöht bei manchen Modellen die restliche Reichweite bis motorsperre
@@AutohausLengen Der Sprinter W906 hat kein Start & Stopp ... ich werde ihn heute dienstlich tauschen und mich dann verabschieden.
Denn er wird nicht fachmännisch repariert.
Mein Chef will nämlich sein "vieles Geld" nicht ausgeben, zu geizig und lässt es lieber von Menschen machen, die weder Ahnung haben noch die Technik.
Oh man, echt schade
Am besten zur nächsten Hinterhofwerkstatt und ein Eingriff mit dem PC und das Klump wegschalten!!!!!
Kam man machen, darf sich halt nur nicht erwischen lassen. Kann bei der nächsten hauptuntersuchung aufliegen. Die abe des Fahrzeuges erlischt somit.
@@AutohausLengen da fällt gar nichts auf beim TÜV!
Sicher?
@@carstenb2702bekannter von mir hat’s am Citrön Jumpy machen lassen . Tüv hat nix bemängelt
@@stw9679Natürlich ! Erhöhte Abgaswerte . Keine Plakete , oder man fährt zu den Arabern KÜS😂
Wir haben erst kürzlich für 1.700,-€ einen neuen AdBlue - Tank erhalten; Peugeot Traveller 180 HDI, 5 Jahre alt, 75.000 km
Sind vom Diesel bedient, auch wenn Peugeot 25 % der Kosten übernommen hat.
ja doofes Thema. Hattet Ihr die Wartungen komplett bei PEUGEOT gemacht immer?
Habe damals auch neuen Tank bekommen, zum Glück noch auf Kulanz von Citroen übernommen, 1500 Euro hätte mich der spass gekostet. Meiner ist Citroen berlingo 120 hdi. War kurz vor knapp 5 Jahre alt und 120000 km runter. Im Winter bei - 10 Grad plötzlich Urea und Mkl aufgeleuchtet. Habe dann gleich versucht neues nachzufüllen. Keine 10 Liter reingepasst obwohl 1 1/2 Jahre nix nachgefüllt.
Mir geht es zur Zeit genauso, ist mein Firmenwagen und seit Wochen nicht mehr fahrbereit, immer neue Fehlermeldungen.
Ad blue deaktivieren lassen kostet bei einem seriösen Anbieter ca 350 Euro
@@Michael-g2k6j und bei der nächsten AU/HU kommt das große Erwachen. Durch die AdBlue - Stillegung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Der Prüfer ist angewiesen, solche Fälle an die Zulassungsstelle zu melden. Diese veranlasst daraufhin die Zwangsstillegung des Fahrzeuges. Woher ich das weiß? Ich babe beruflich seit 30 Jahren damit zu tun.
In Deutschland Mangelware.... Tankstelle mit Ad Blue.... Ausland oft an jeder Säule
Tatsächlich habe ich lange keine Tankstelle ohne adblue Zapfsäule gesehen.
Die ersten Fahrzeuge mit Euro 6 SRC Adblue haben nur die gelbe Warnleuchte ohne Restlaufstrecke . Fiat z. B.
Ich bin ehrlich gesagt froh das ich das Zeugs nicht (mehr) benötige... 😏
Mit dem tanken geht aber bei alten Autos nicht, die haben den Tank oft im Kofferraum.
Ja den Tankstutzen im Kofferraum hab es früher. Was daran behindert nun das tanken?
@@AutohausLengen Tankstellen sehen das nicht gerne wenn man da die zapfpistole rein friemelt, meistens geht es die Hälfte daneben
Das juckt mich aber herzlich wenig, was eine Tankstelle gerne sieht oder auch nicht sieht!
Naja mit kanistern is es ja der gleiche Weg zur Befüllung und Maus mit noch mehr daneben kippen.
Was mache ich, wenn ich unser Wohnmobil von November bis März winterfest mache und in die Halle einlagere? AdBlue voll oder leer?
Ein Additiv auffüllen um die Standfestigkeit zu erhöhen. Eher "leerer" als voll , damit das vom Vorjahr im nächsten Jahr schneller verbraucht ist.
Das ist doch wohl nicht ernst gemeint? Kanister nicht im Auto unter 0 und über 30 Grad lagern. Und was ist mit dem Zeug im Tank 😂? Und laut Boardbuch sind weder die Kristalle noch eingefrorenes Urea kein Problem. Kristalle lösen sich in der Flüssigkeit wieder und durch Tankheizstab taut es auch wieder auf. Laut Wiki wird bei tiefen Temperaturen das System eh abgeschaltet. Die Tipps sind Murks. Meine Meinung. 😊
Hey Tom, du führst hier soll Zustände auf. Leider ist die Realität dann keine laborbedingung. Die heizstäbe setzen sich vermehrt zu und gehen kaputt. Die düsen verstopfen nicht von heute auf morgen durch kristalline sondern im Laufe der Zeit. Alle genannten lagerbedingungen sind auf den kanistern aufgeführt. Wir wünschten es wäre anders, ist aber leider Realität und Alltag. Lässt sich auch nicht schön reden.
@@AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer.
Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch.
Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe ab.
Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch.
Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.
@@AutohausLengen @AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer.
Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch.
Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe nicht ab.
Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch.
Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.
Nur so viel tanken, wie benötigt? Nein!!! Dann bilden sich die Verkrustungen doch immer Oberkante des max. und aktuellen Füllunstandes. Nach meiner Info soll der AdBlue-Tank immer so voll wie möglich sein, damit die Verkrustungen nicht im gesamten Tank auftreten. Ein Aditiv soll diese Verkrustungen zusätzlich vermeiden. Wie ist da Eure Erfahrung?
Hallo, Obelix. Die Theorie ist gut, in der Praxis aber falsch. Der fullstand sinkt ja so oder so. Es geht um den Verfall der Flüssigkeit. Diese kann nur durch kurze verweilzeit gehemmt werden. Daher, nur so viel, wie im einem Jahr verfahren wird. Additiv haben wir, wie im Video erklärt, gute Erfahrungen mit.
Niemals ganz voll machen ! Außer beim LKW ! Der fährt auch 150000 km im Jahr
Meiner braucht ca 70 ltr auf 4000 km. Jetzt höre ich 10 ltr auf 10000km find ich irgendwie komisch
Hey! Das kann nicht sein. Dann ist dein System undicht, lass das unbedingt prüfen!
Der AdBlue Verbrauch hat sich seit der Blamage mit der Manipulation tendenziell erhöht. Wenn Du einen flotten Fahrstiel hast oder viel fährst kommt es schnell zum doppelten AdBlue Verbrauch. 1 bis 5% vom Kraftstoffverbrauch ist im Rahmen. Beim PKW sollten es um die 1-2% vom Kraftstoffverbrauch sein
@@HP.Schmierstoffe das stimmt! Der "Manipulationsskandal" resultierte unter anderem ja auch durch falsche Einspritzmengen. Somit konnte der Verbrauch gedrückt und auch kleinere Tanks verbaut werden.
70 Liter :-)
Tesla y , mein nächstes Fahrzeug. Das einzigste Auto das dauerhaft, Stressfrei funktioniert
Sowas weiß man doch erst, wenn man es dauerhaft gefahren ist?:)
Wenn das Fahrwerk, und die Bremsen mit dem Gewicht klar kommen.
Man liest da so einiges....😅😅😅
bei mir steht keine km anzeige
Wie meinst du das? Guckst du unter "Check"? Was für ein Fahrzeug?
Genau so
Danke
Gerne 👍👍👍
Leider zeigt unser Fiat keine km die ich noch fahren kann an,nur geringe Reichweite.🤔
Auch nicht per Abfrage im Bordcomputer, wo du z.B auch die restliche Zeit bis zur nächsten Wartung einsehen kannst?
So ein scheiß das es des überhaupt gibt... Jetzt zu meiner Frage: wie wichtig ist es das die Adblue Pumpe läuft? Weil bei mir ist sie höchstwarscheinlich am Arsch.
Moin, ja es ist wichtig, dass die Pumpe läuft. Hast du schon eine Reichweiten Begrenzung im Display? Wurde für Pumpe mal extrem angesteuert oder wie kommst du auf den Verdacht?
@@AutohausLengen eine Reichweitenbegrenzung wird mir nicht angezeigt, es leuchtet die Motorkontrolleuchte mit der Bezeichnung "Motorfehler" und gleichzeitig die Urea Leuchte mit der Bezeichnung "Fehler Abgasreinigung". Da beides gleichzeitig an ging nehme ich stark an das es die Pumpe ist.
Kann auch die Sonde oder urea einspritzdüse sein. Obacht dann bei der Reparatur und unbedingt den Erzeuger des Problems identifizieren und nicht nur die Auswirkung beheben! Sonst riskierst du gleiches in Kürze wieder zu haben.
@@AutohausLengen vielen Dank für die Antwort :)
Daher lieber nur noch benziner fahren
Mal sehen, wann hier die nächsten Stufen der abgasaufbereitung eingeführt werden.
Kilomeder :-)
😂 Ja wir sitzen dicht zu Hamburch!
Helfe geht da neben jungeeee da habe ich aufgehört das zu schauen
Was meinst du? Deine Nachricht ist glaube ich unvollständig.
👍
Danke!
Die Ad Blue Technology, ist für mich Grund genug ein solches Fahrzeug nicht zu kaufen! Meine Fahrzeuge haben das Gott sei Dank nicht!
Das kann man natürlich auch machen. Als Lösung erachte ich das weniger. Ein anderes Mittel als adblue als katalytisches Mittel ist gefragt.
Was für ein Schwachsinn...Panikmache..
Hey, freut uns, dass du die Tipps bevollkst und keine Probleme mit deinem adblue System hast! Weiter so 👍👍👍
Kann mir nicht passieren 😂so ein Dreck kommt mir nicht in mein Auto. Wohnmobil hat einen 7.3 Diesel V8 rein mechanisch. Wünsche allen weiterhin viel Spaß und Erfolg
Starker Motor! darf man fragen wie viel Sprit der Wagen verbraucht?
Wie bitta? 😳
Schwachsinn 😂😂😂😂
Okay und lieferst du auch Argumente oder hört es an der Stelle mit der technischen Kompetenz schon auf? Kritik ist gern gesehen, aber bitte konstruktiv.
@@AutohausLengenziemlich alles, mache den Job seit 1997 bin Diagnosetechniker , hab mit adblue jeden Tag zu tun, noch nie Probleme gehabt wegen " Flüssigkeit " aber viele Probleme mit Software und Hardware. Deshalb alles Schwachsinn was du da erzählst
Sehr sehr schade dass ausgerechnet du als Berufskollege hier so rumpöbelst, anstatt die Situation zu nutzen und sie zu hinterfragen. Schlimmstenfalls könntest Du ja hier noch was lernen oder dein Wissen anderen beibringen . Die zahlreichen Defekte an von denen Du redest, kannst du uns verraten was denn die Ursache der defekte hierbei ist oder bist du auch so ein Mechaniker der defekte einfach nur hinnimmt und Teile tauscht ohne nachzudenken? Übrigens sehr stark dass du den Job schon so lange machst, Das Problem von dem wir hier berichten hat sich allerdings erst in den letzten Jahren ergeben. Und nun freue ich mich über deine Ausführung zur Ursache der hardwaredeffekte.👍👍👍
Wobei mir die Lösung, alle Probleme die du noch nicht erlebt hast sind nicht existent, natürlich am besten von allen gefallen würde😉👍
schade, dass keine Antwort mehr von Dir kommt. dann bleibt Deine Aussage leider haltlos und "schwachsinnig" um es mit Deinen Worten zu sagen ;-)
Danke
Gerne!