Otro fantástico vídeo Jesús. Sólo 1 apunte, Cuando pones la calefacción a 21º por ejemplo, veras que puede consumir más de 2 kW pero es sólo hasta que consigue la temperatura que lo hace muy rápido, luego el consumo es mínimo salvo en los momentos que necesita dar más potencia a la calefacción. En definitiva, lo más eficiente sin duda son los asientos y el volante calefactados, pero que nadie vaya a pasar frío o miedo a gastar mucho por poner la calefacción porque le va a consumir igual 1 kW cada hora, y aunque sea 2, eso no va a ningún lado. Un abrazo y Felices Fiestas!
Pues sí. Está preparado para ir en marcha donde los consumos son de varios KW. En parado le falta precisión para estos pequeños consumos. Quizás en una futura actualización que suele haber a menudo 😊👍🏻
Yo uso el A/C siempre no ahorro en nada, pa eso esta el coche para ir comodo, con la familia viajando es lo menos. Luego a recargarlo lo que haga falta, buen video 🤝
Yo me pensaba que con el coche eléctrico iba a estar todo el día mirando consumos y desde que lo tengo he visto que no hace falta y es algo que no miro jamás. El navegador me clava las paradas y no me preocupo de nada, cuando tengo que parar paro. En el día a día paso incluso más jeje!
En el día a día no hace falta mirar mucho estas cosas. El problema no es ya el consumo, si no la autonomía en un viaje largo. El que la bomba de calor consuma 1-2 KWh, teniendo en cuenta un consumo medio de 15 KWh/100 Kms, estaríamos hablando de un incremento del 8-12% del consumo lo que haría disminuir la autonomía en el mismo porcentaje (en un M3 con batería de 60 Kwh seria perder unos 40-50 Kms de autonomía). Por eso es interesante ver qué elementos consumen más para conseguir el mismo confort climático. En mi caso, inicialmente pensaba que los asientos calefactables consumían mucho y en cambio es justo lo contrario, es lo más eficiente para lograr un buen confort climático en tiempo frío 😊 Un saludo 👍🏻
Es interesante el saber el consumo de estos accesorios, ya que en mi caso pensaba que era al contrario y que consumían más los asientos calefactables que la bomba de calor y es justamente al contrario y con una diferencia de 10 a 1 aprox. Un saludo 👍🏻
He probado en el ev6 y los consumos son muy parecidos. 0.55 con los asientos y volante calefactable que sube a 1.2 con la temperatura a 20 grados. Si el trayecto es de menos de media hora se puede ir solo con los asientos calefactables sin necesidad de poner calefacción.
Te ha faltado hacer la prueba con la bomba de calor funcionando con A/C y sin A/C, yo en ocasiones quito el aire acondicionado y sube la temperatura y el coche también calienta porque utiliza solo la bomba de calor sin aire acondicionado
Lo probaré, aunque el A/C junto con la bomba de calor no tiene mucho sentido, salvo para el desempañado de la luna delantera, ya que el aire acondicionado elimina la humedad del aire que accede al interior del vehículo y facilita el desempañado. Me lo apunto 👍🏻
Pues teniendo en cuenta un consumo de 15 KWh/100 Kms, 100W (asiento calefactable) sería un 0,66% aprox. Si ya hablamos de 1000W (1KW que es lo que puede consumir la bomba de calor) ya sería cerca de un 7% más. Un saludo 👍🏻
@@joseangel1 Sí, entre otras cosas porque tiene que calentar también la batería, pero aún así, por lo que he visto, sí que gasta algo más la bomba de calor que el aire acondicionado, aunque como todo, dependerá mucho de la temperatura exterior.
Los que no llevan bomba de calor se nota mucho más, sí 🤕 Si tiene asientos calefactables, te puedes apañar con ellos, si no, un buen abrigo y unos guantes 😜 Un saludo 😊👍🏻
Muy buenas! Estoy viendo que te marca una degradación de 4,7% y es el M3 SR si no veo mal por la capacidad de la batería... Es decir, un coche con un año aproximadamente y con batería LFP... Y es la aplicación S3XY Buttons. Lo digo porque a mi me marca casi un 8% en 21 meses con un M3 LR y siempre he pensado que era exagerado... En tu caso me parece igual de exagerado o más. No entiendo como lee esta aplicación la degradación... Tessie me marca un 4,3% por comparar...
La aplicación S3XY Buttons muestra los valores que calcula la BMS que no tienen por qué ser los datos reales de degradación. A mí me pasa igual, Tessie me da una degradación del 2,8% que creo que se ajusta más a la realidad. Por mi parte suelo cargar al 100% una vez al mes o así y no me preocupan los valores que indique la BMS que es posible que se pueda perder con más facilidad. Intentaré hacer una carga completa 0-100% para balancear bien las celdas una vez al año y luego veré el resultado que muestra, pero creo que se acercará más al valor que indica Tessie. En mi caso, al cargar al 100% actualmente me indica 389-390 kms, que con batería de 60 KWh y llanta de 19" seria una perdida de 9 kms (inicialmente marcaba 399 Kms) lo que supone una pérdida del 2,5% aprox. Si la degradación fuera del 4,7% me indicaría unos 380 Kms al cargar al 100% y me indica 10 kms más, así que me fio más de Tessie que casi lo calva que de la degradación que indica la app S3XY Buttons. Un saludo y gracias por el comentario 😊👍🏻
Gracias por el análisis! Un poco fuera de tema, pero quería preguntar: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Podrías explicar cómo moverlos a Binance?
Muy buen vídeo y muy útil 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Otro fantástico vídeo Jesús.
Sólo 1 apunte, Cuando pones la calefacción a 21º por ejemplo, veras que puede consumir más de 2 kW pero es sólo hasta que consigue la temperatura que lo hace muy rápido, luego el consumo es mínimo salvo en los momentos que necesita dar más potencia a la calefacción. En definitiva, lo más eficiente sin duda son los asientos y el volante calefactados, pero que nadie vaya a pasar frío o miedo a gastar mucho por poner la calefacción porque le va a consumir igual 1 kW cada hora, y aunque sea 2, eso no va a ningún lado.
Un abrazo y Felices Fiestas!
Muy buena imformación. Gracias por tu trabajo. Felices fiestas!!!
Muy buena información. Gracias por tu gran trabajo y feliz Navidad.
Gracias por informar. ⚡🔋
Muchas gracias, muy interesante.
Y pequeña lástima por parte de la medición del Commander que no añada un dígito decimal adicional.
Feliz Navidad
Pues sí. Está preparado para ir en marcha donde los consumos son de varios KW. En parado le falta precisión para estos pequeños consumos. Quizás en una futura actualización que suele haber a menudo 😊👍🏻
Yo uso el A/C siempre no ahorro en nada, pa eso esta el coche para ir comodo, con la familia viajando es lo menos. Luego a recargarlo lo que haga falta, buen video 🤝
Yo me pensaba que con el coche eléctrico iba a estar todo el día mirando consumos y desde que lo tengo he visto que no hace falta y es algo que no miro jamás. El navegador me clava las paradas y no me preocupo de nada, cuando tengo que parar paro. En el día a día paso incluso más jeje!
En el día a día no hace falta mirar mucho estas cosas. El problema no es ya el consumo, si no la autonomía en un viaje largo.
El que la bomba de calor consuma 1-2 KWh, teniendo en cuenta un consumo medio de 15 KWh/100 Kms, estaríamos hablando de un incremento del 8-12% del consumo lo que haría disminuir la autonomía en el mismo porcentaje (en un M3 con batería de 60 Kwh seria perder unos 40-50 Kms de autonomía).
Por eso es interesante ver qué elementos consumen más para conseguir el mismo confort climático.
En mi caso, inicialmente pensaba que los asientos calefactables consumían mucho y en cambio es justo lo contrario, es lo más eficiente para lograr un buen confort climático en tiempo frío 😊
Un saludo 👍🏻
buen video , pues saber el consumo de todo el coche va muy bien para saber si ponerlo o no, aunque los consumos por lo que veo no son muy altos.
Es interesante el saber el consumo de estos accesorios, ya que en mi caso pensaba que era al contrario y que consumían más los asientos calefactables que la bomba de calor y es justamente al contrario y con una diferencia de 10 a 1 aprox.
Un saludo 👍🏻
He probado en el ev6 y los consumos son muy parecidos. 0.55 con los asientos y volante calefactable que sube a 1.2 con la temperatura a 20 grados. Si el trayecto es de menos de media hora se puede ir solo con los asientos calefactables sin necesidad de poner calefacción.
Te ha faltado hacer la prueba con la bomba de calor funcionando con A/C y sin A/C, yo en ocasiones quito el aire acondicionado y sube la temperatura y el coche también calienta porque utiliza solo la bomba de calor sin aire acondicionado
Lo probaré, aunque el A/C junto con la bomba de calor no tiene mucho sentido, salvo para el desempañado de la luna delantera, ya que el aire acondicionado elimina la humedad del aire que accede al interior del vehículo y facilita el desempañado.
Me lo apunto 👍🏻
100 watios q porcentaje es?
Pues teniendo en cuenta un consumo de 15 KWh/100 Kms, 100W (asiento calefactable) sería un 0,66% aprox.
Si ya hablamos de 1000W (1KW que es lo que puede consumir la bomba de calor) ya sería cerca de un 7% más.
Un saludo 👍🏻
@TecnoTesla osea gasta más la calefacción en invierno q el aire acondicionado en verano?
@@joseangel1 Sí, entre otras cosas porque tiene que calentar también la batería, pero aún así, por lo que he visto, sí que gasta algo más la bomba de calor que el aire acondicionado, aunque como todo, dependerá mucho de la temperatura exterior.
Pues el mío que no la tiene imagina,tengo un Smart #1
Los que no llevan bomba de calor se nota mucho más, sí 🤕
Si tiene asientos calefactables, te puedes apañar con ellos, si no, un buen abrigo y unos guantes 😜
Un saludo 😊👍🏻
@ lo pongo más luto al principio y luego lo bajo y el consumo se contiene
Muy buenas! Estoy viendo que te marca una degradación de 4,7% y es el M3 SR si no veo mal por la capacidad de la batería... Es decir, un coche con un año aproximadamente y con batería LFP... Y es la aplicación S3XY Buttons. Lo digo porque a mi me marca casi un 8% en 21 meses con un M3 LR y siempre he pensado que era exagerado... En tu caso me parece igual de exagerado o más. No entiendo como lee esta aplicación la degradación... Tessie me marca un 4,3% por comparar...
La aplicación S3XY Buttons muestra los valores que calcula la BMS que no tienen por qué ser los datos reales de degradación.
A mí me pasa igual, Tessie me da una degradación del 2,8% que creo que se ajusta más a la realidad.
Por mi parte suelo cargar al 100% una vez al mes o así y no me preocupan los valores que indique la BMS que es posible que se pueda perder con más facilidad. Intentaré hacer una carga completa 0-100% para balancear bien las celdas una vez al año y luego veré el resultado que muestra, pero creo que se acercará más al valor que indica Tessie.
En mi caso, al cargar al 100% actualmente me indica 389-390 kms, que con batería de 60 KWh y llanta de 19" seria una perdida de 9 kms (inicialmente marcaba 399 Kms) lo que supone una pérdida del 2,5% aprox.
Si la degradación fuera del 4,7% me indicaría unos 380 Kms al cargar al 100% y me indica 10 kms más, así que me fio más de Tessie que casi lo calva que de la degradación que indica la app S3XY Buttons.
Un saludo y gracias por el comentario 😊👍🏻
Gracias por el análisis! Un poco fuera de tema, pero quería preguntar: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Podrías explicar cómo moverlos a Binance?