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Pues sí. Está preparado para ir en marcha donde los consumos son de varios KW. En parado le falta precisión para estos pequeños consumos. Quizás en una futura actualización que suele haber a menudo 😊👍🏻

Yo me pensaba que con el coche eléctrico iba a estar todo el día mirando consumos y desde que lo tengo he visto que no hace falta y es algo que no miro jamás. El navegador me clava las paradas y no me preocupo de nada, cuando tengo que parar paro. En el día a día paso incluso más jeje!

En el día a día no hace falta mirar mucho estas cosas. El problema no es ya el consumo, si no la autonomía en un viaje largo. El que la bomba de calor consuma 1-2 KWh, teniendo en cuenta un consumo medio de 15 KWh/100 Kms, estaríamos hablando de un incremento del 8-12% del consumo lo que haría disminuir la autonomía en el mismo porcentaje (en un M3 con batería de 60 Kwh seria perder unos 40-50 Kms de autonomía). Por eso es interesante ver qué elementos consumen más para conseguir el mismo confort climático. En mi caso, inicialmente pensaba que los asientos calefactables consumían mucho y en cambio es justo lo contrario, es lo más eficiente para lograr un buen confort climático en tiempo frío 😊 Un saludo 👍🏻

Lo probaré, aunque el A/C junto con la bomba de calor no tiene mucho sentido, salvo para el desempañado de la luna delantera, ya que el aire acondicionado elimina la humedad del aire que accede al interior del vehículo y facilita el desempañado. Me lo apunto 👍🏻

Pues teniendo en cuenta un consumo de 15 KWh/100 Kms, 100W (asiento calefactable) sería un 0,66% aprox. Si ya hablamos de 1000W (1KW que es lo que puede consumir la bomba de calor) ya sería cerca de un 7% más. Un saludo 👍🏻

@TecnoTesla osea gasta más la calefacción en invierno q el aire acondicionado en verano?

​@@joseangel1 Sí, entre otras cosas porque tiene que calentar también la batería, pero aún así, por lo que he visto, sí que gasta algo más la bomba de calor que el aire acondicionado, aunque como todo, dependerá mucho de la temperatura exterior.

Es interesante el saber el consumo de estos accesorios, ya que en mi caso pensaba que era al contrario y que consumían más los asientos calefactables que la bomba de calor y es justamente al contrario y con una diferencia de 10 a 1 aprox. Un saludo 👍🏻

La aplicación S3XY Buttons muestra los valores que calcula la BMS que no tienen por qué ser los datos reales de degradación. A mí me pasa igual, Tessie me da una degradación del 2,8% que creo que se ajusta más a la realidad. Por mi parte suelo cargar al 100% una vez al mes o así y no me preocupan los valores que indique la BMS que es posible que se pueda perder con más facilidad. Intentaré hacer una carga completa 0-100% para balancear bien las celdas una vez al año y luego veré el resultado que muestra, pero creo que se acercará más al valor que indica Tessie. En mi caso, al cargar al 100% actualmente me indica 389-390 kms, que con batería de 60 KWh y llanta de 19" seria una perdida de 9 kms (inicialmente marcaba 399 Kms) lo que supone una pérdida del 2,5% aprox. Si la degradación fuera del 4,7% me indicaría unos 380 Kms al cargar al 100% y me indica 10 kms más, así que me fio más de Tessie que casi lo calva que de la degradación que indica la app S3XY Buttons. Un saludo y gracias por el comentario 😊👍🏻

Los que no llevan bomba de calor se nota mucho más, sí 🤕 Si tiene asientos calefactables, te puedes apañar con ellos, si no, un buen abrigo y unos guantes 😜 Un saludo 😊👍🏻

@ lo pongo más luto al principio y luego lo bajo y el consumo se contiene

El que salta por superar la velocidad de la vía y hay que desactivarlo cada vez que se arranca el vehículo, sí. El resto (asistente de carril y demás) se pueden deshabilitar por el menú de Tesla.

De consuelo no sirve, y lo siento mucho por tí, menudo estreno. Eso sí que es una pena. Espero que la reparación fuera todo bien y pudieras disfrutar de un segundo estreno del vehículo menos accidentado. Un saludo

Yo tuve una bandeja con botones debajo de la pantalla y es útil, pero esto es mucho más útil, principalmente porque puedes poner varias pantallas diferentes y sobre todo porque lo puedes configurar al gusto con los botones que tú más necesites, además de las ventajas del Commander (Autopilot continuado, eliminación sonido límite velocidad, modificación tira luces LED,...). Un saludo.

Por ahora no. Por lo que he probado, la aplicación S3XY Buttons que es la que se utilizan con el KNOB no es compatible con Android Auto. Lo que se suele hacer es colocar el móvil en un soporte y consultar directamente la información en el móvil. Un saludo.

Todavía no lo he probado en un viaje largo, pero no he notado ningún reinicio en ningún momento. Estaré pendiente.

Pues sí, algunas como el Autopilot Continuo es algo que tienen otras marcas (los que he probado con conducción autónoma lo tienen así y al cambiar de carril se reactivan automáticamente) y sería muy sencillo de implementar. Por otro lado, es una característica de Tesla (creo que debe ser de las pocas marcas que lo hace así) que permita el desarrollo de aplicaciones de terceros que a través de su API que tiene abierta para terceros, lo que está muy bien de cara a personalizaciones individuales que quiera realizar cada uno.

@@TecnoTesla Cierto, de hecho es el único coche con conducción autónoma que yo haya probado que no lo haga automáticamente. Lo que me llama la atención es que una empresa pueda ganar tanto dinero vendiendo productos basados en algo que Tesla mismo podría implementar e incluso vender porque es posible y sencillo de hacer.

Y además q de fábrica de darían garantía. Porque entiendo q si pones esto por tu cuenta tesla te la anulará, no? Aunque creo q hay gente q lo quita cuando van a revisión, aun así deja constacia de que ha estado instalado

Hola Julio. Podemos verlo. Yo estoy por Madrid ya me contarás. Bienvenido al club y a disfrutarlo.

Cuando quieras, aun no tengo el coche, supuestamente la entrega es el dia 20, como puedo contactar contigo? Saludos

@@juliomateo424 Si entras en el perfil del canal te saldrá el correo electrónico. Contáctame por correo y hablamos 😄👍

Pues buena pregunta. La verdad que no lo he probado. No sé si la aplicación S3XY Buttons está preparada para Android Auto. Lo pruebo y te comento 👍🏻

Depende de lo que quieras. Con el Commander únicamente puedes hacer todo, pero si quieres cambiar alguna opción en marcha, lo tendrás que hacer abriendo la aplicación móvil, lo que no es muy cómodo. Si no te interesa modificar opciones en marcha con un toque (cambiar de modo de aceleración, de regeneración, activar Autopilot,...) con el Commander únicamente tienes suficiente. Un saludo 😊

Muchas gracias. Los requisitos mínimos son 1.000 suscriptores y 4.000 horas de visualización, que lo superó con creces (más de 2.000 suscriptores y 12.000 horas de visualización), pero consideran que "no cumplo las condiciones del programa" de Adsense y TH-cam y no entiendo por qué. Además te indican eso, pero por mucho que preguntes no te indican en qué parte o qué condición estás incumpliendo 🤷🏻‍♂️. Muchas gracias y un saludo 😊👍🏻

Cuando haces una configuración, esa se queda fija, independientemente de que el coche se duerma o no. Yo configuré el Autopilot Continuo el primer día y ahí sigue, igual que la configuración de las luces o el kickdown 😊. Un saludo 👍🏻

@TecnoTesla me entregan el modelo 3 el lunes, y el comander se lo voy a poner, veremos si el knob es interesante o con el comander es suficiente. Muchas gracias por contestar!

@@felixaller7530 Me alegro. Bienvenido al club 😜😊 Mira bien los precios porque la diferencia entre el Commander unicamente y el Commander + Knob o los nuevos Stalks (que además de los intermitentes se pueden configurar otras funciones) es poca y luego comprar el Knob aparte o los Stalks te salen casi por el mismo precio que comprarlos con el Commander. Un saludo 😊

Sí, se puede regular la regeneración, incluso desactivarla y se queda como si fuera en punto muerto 😊

@@TecnoTeslaPues qué maravilla! De origen no tienes opción de regularlo, me parece buenísimo 🙌🏼

He intentado verlo pero no encuentro ningún video comparando diferentes grados de regeneración con knob

@@abelEsP No sé si habrá algún video al respecto, pero se nota muchísimo. Por defecto va al 100% y según lo vas reduciendo, notas que el vehículo se frena menos (como cuando la batería está fría o está al 100%). Si lo desactivas, va exactamente igual que cualquier vehículo térmico en punto muerto (tienes que frenar con los frenos). Un saludo. 😄

Lo dice en el vídeo 🤷🏻

He escrito antes de ver el final 😂

​@@litbea😂

Si configuras la opción del volumen en el centro de la pantalla principal, simplemente tendrías que pulsar la rueda y luego girar para ajustar el volumen. Incluso puedes dejarlo que no retorne a la pantalla principal y cualquier modificación del volumen simplemente sería girando la rueda. De todas formas, el volumen se puede ajustar fácilmente con la rueda izquierda del volante que ya te lo permite el coche de serie 😊. Un saludo 👍🏻

@@TecnoTesla es lo que quiero evitar, pulsar la rueda.

@@manegarm999 En ese caso, puedes configurar esa opción para que nunca vuelva al menú principal (salvo que vuelvas a pulsar la rueda central) y lo único, que tendrías que pulsar la rueda la primera vez al entrar al vehículo y ya se quedaría configurada la rueda en modo volumen. Directamente, que acceda al modo ajuste de volumen sin pulsar una vez la rueda, creo que no es posible. Un saludo 😊👍🏻

@@TecnoTesla ya me respondieron de la empresa, si se puede, pero hay que dejar solo una pagina y eliminar las otras. les dije que agregaran la opcion de bloquear una pagina para que no se cambiara si se da vuelta a la rueda. saludos

No tendría porqué, ya que lo único que hace es consultar datos del vehículo. Ahora si hay algún problema eléctrico, mejor desmontarlo porque te van a decir que puede interferir con el vehículo y que no aplica la garantía mientras esté conectado. Luego dependerá si lo que se haya estropeado puede tener que ver con la instalación o no. Si se estropea el motor trasero, ya pueden decir lo que quieran que la garantía lo tiene que cubrir, ya que no hay relación alguna entre la pantalla y el motor trasero. Otra cosa es q al realizar la instalación se dañe algo, pero es muy complicado, siendo mínimamente curioso. Un saludo 😊

Por lo que veo en la web, los productos vienen del Reino Unido y el cliente no abona impuestos según indica textualmente ("Clientes No es necesario pagar ningún impuesto"). tlyard.com/es/policies/shipping-policy Un saludo

@@TecnoTesla Muchas Gracias!

Perfecto. Yo estoy encantado con él. Que gasta algo más o tiene algo menos de autonomía, sí, pero es cierto que me gusta más estéticamente así. Eso sí, en mi caso no pagué por las llantas, pero si tuviera que pagar, me compraría unas de alguna empresa especializada que fueran más ligeras y ya en color negro mate, que creo que le quedarían como un guante. Un saludo

Muchas gracias. Yo también veo todos tus videos, que estamos todos ahí pendientes de todas las novedades. Lo de Agustín ha sido una pena. La vida es así de dura a veces. Un fuerte abrazo.

Muy buenas Jose. Muchas gracias por tus comentarios. Ya dentro de poco hacemos un año desde que cogimos el Tesla ese fin de año de 2023. Me alegro que te sirvan los videos. Y por la autonomía, no te preocupes, ya viste cuando llegué al 2%. Si el coche dice que llega, llega, eso sí, respetando los límites (y si es así, seguramente al final llegues con más de lo que decía el coche). Un abrazo.

La cámara va conectada a la pantalla. Sin pantalla no se puede visualizar la cámara, ya que no hay manera (que yo sepa) de conectar una cámara a la pantalla principal del vehículo, por eso la cámara siempre va con una pantalla adicional. Por lo que, a lo que preguntabas: Sí, es necesario tener la pantalla detras del volante (u otra pantalla adicional) para poder visualizar la cámara frontal. Un saludo.

Pues sí. Esos 40 Kms. son los que dice Tesla que hay de diferencia entre ambas llantas de forma oficial, que al final es un 8% aproximadamente de diferencia de consumo o autonomía entre la llanta de 18" y la de 19". Aún así, opino como tú, estéticamente son más bonitas las de 19", aunque si hubiera tenido que pagarlas (en mi caso fue una oferta que ya venía configurado así y me salió la pintura y las llantas gratis), creo que sería mejor buscar otras llantas de 19" de otros fabricantes que sean más ligeras y en mi caso, estéticamente en color negro mate, que le queda muy bien al rojo (y mejor aún al blanco). Un saludo.

@ pues si, lo de las llantas negras en 19 seguro que le quedaría chulo. Siempre te queda la opción de llevar a pintar las que llevas jeje.

Como dice el refrán... Para presumir hay que sufrir 😜. En mi caso me salieron gratis, pero si no, iba a por las de 18". Por lo que cuestan hay otras opciones de aftermarket menos pesadas y que te pueden dar un rendimiento similar a las de 18".

Ha sido un placer Laura 😊. Ha sido una gran pérdida. La vida, lamentablemente, a veces nos da estos golpes. Tienes que estar muy orgullosa de tu padre, era un buen hombre, simpático, alegre, con ganas de ayudar, de compartir,... Seguro que nos estará viendo allá donde esté y se sentirá orgulloso de todo esto y de lo que le apreciaba todo el mundo. Un beso y un abrazo enorme para ti y para tu madre 😘.

Estoy seguro que el resultado sería mejor. Tesla apura y ajusta mucho sus versiones básicas (lo q está muy bien), pero luego los extras (véase llantas, tapicería blanca, autopilot mejorado,...) lo cobra a precio de oro. Adquiriendo las llantas de 18" y vendiéndolas posteriormente más los 1.600€ que cuentan las de 19", te puedes comprar unas muy buenas llantas OZ o similares más aligeradas y que estoy seguro que no habría tanto incremento. No he conseguido encontrar el peso exacto de las llantas Nova de 19" que monta el model 3 highland, pero las de modelos anteriores eran bastante pesadas y podías encontrar llantas similares de otras marcas con 1 o 2 kg de peso menos, lo que se nota en inercias, consumo,...