Bom dia, adorei sua explicação, só gostaria de saber se o cabo negativo da bateria obrigatoriamente tem que ficar dentro do sensor, conforme o seu exemplo.
Ao ligar o meu veículo a bateria fica marcando 14.1v., após uns 3 minutos cai para 2.2 v mesmo ligando os consumidores e não ocorrendo mais nenhuma alteração, e depois de dois dias parado a bateria descarrega não ligando mais, só dando uma chupeta. Já troquei bateria, alternador, reforço no cabo positivo e negativo, o problema persiste, já fui em vários eletricistas e ninguém consegue identificar o defeito. Se a sua oficina fosse no Rio de Janeiro levaria para você tentar me ajudar.
Bom dia, adorei sua explicação, só gostaria de saber se o cabo negativo da bateria obrigatoriamente tem que ficar dentro do sensor, conforme o seu exemplo.
OLÁ, SIM. TEM QUE PASSAR DENTRO. O SENSOR É UM AMPERÍMETRO
@@MecanicaPagliarini Obrigado pela orientação, o meu veículo que é um Cobalt está por fora.
Boa noite, o meu veículo é um Cobalt 2013/2014.
Qual osciloscopio é esse amigo?
tem que passar por dentro do sensor.
Gracias por su video una gran ayuda.
Consulta, que estrategia usa la ECU, cuando este sensor falla.
Atento a su respuesta.
Saludos desde Chile
É obrigatório ter esse sensor? Pq eu bati com carro e quebrou e não seu aonde fica pq roubaram os terminais ( cortaram)
Ao ligar o meu veículo a bateria fica marcando 14.1v., após uns 3 minutos cai para 2.2 v mesmo ligando os consumidores e não ocorrendo mais nenhuma alteração, e depois de dois dias parado a bateria descarrega não ligando mais, só dando uma chupeta. Já troquei bateria, alternador, reforço no cabo positivo e negativo, o problema persiste, já fui em vários eletricistas e ninguém consegue identificar o defeito. Se a sua oficina fosse no Rio de Janeiro levaria para você tentar me ajudar.
Olá. Que carro é? Cabuloso......
@@MecanicaPagliarini O veículo é um Cobalt 2013/2014.