COME PORTARE I FRENI DENTRO ALLA CURVA - VI SPIEGO IL TRAIL BRAKING
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Finalmente, dopo tante richieste, arriva il video dedicato al come portare i freni dentro alla curva! Spero che questo video vi sia piaciuto e soprattutto che abbiate capito! Fatemi sapere cosa vorreste vedere nel prossimo video e ricordatevi di fare un giro sul sito di Insta 360: store.insta360...
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Per noi vecchietti a cui hanno insegnato a frenare, mollare e inserire è una rivoluzione copernicana che sto cercando di imparare. È incredibile quanto, soprattutto con moto moderne con forcelloni e catene molto lunghe, portare la frenata dentro la curva aumenti la sicurezza e permetta di voltare veloci rispetto a entrare 'liberi', puntare il gas, con la moto che non chiude, stare piegati mezz'ora e....non voltare mai! 😀
Uhm, in strada essere in mezzo alla curva con la forcella bella schiacciata e il carico sul davanti non vedo come aumenti la sicurezza considerando che se succede qualcosa si rischia di arrivare a fine corsa degli ammortizzatori in un attimo... me lo spieghi cosa intendi?
A me hanno sempre detto che in strada il modo più sicuro in curva è di pelare il gas fino a quando non si vede l'uscita della curva e piano piano aggiungere gas senza dare manate e finire di accelerare a moto perfettamente dritta... e volendo usare il freno posteriore se si esagera...
A meno che non intendi in pista allora ignora il mio messaggio.
@@beatrices.4601 esatto, parlo della pista! Peraltro, è una tecnica che si può usare (in modo meno estremo) anche in strada (almeno, dove c'è visuale). Si piega meno, si porta meno velocità in piega a parità di tempo. Se ci fai caso, è probabilmente la tecnica che usi in auto, se devi fare un tratto di misto. Se funziona con l'auto, va bene pure con la moto...anche se portare la frenata dentro la curva con l'auto è più 'naturale' e meno controintuitivo. Ma lo si fa per lo stesso motivo. Sino a che freni, il mezzo tende a chiudere la curva veloce. Se peli il gas, è vero che hai più reattività al gas per correzioni eventuali, ma la moto non chiude, e per farla girare devi piegare di più e portare più velocità. È meno sicuro.
Funziona più o meno così anche per le auto:
Dai carico all’avantreno e scarichi il retrotreno (trasferimento di carico) e quest’ultimo trasla verso l’esterno della curva per favorire l’inserimento.
Chiaramente tutto dev’essere dosato con maestria altrimenti rischi sottosterzi o testacoda in ingresso di curva
@@paologhinetti5612 Non è tanto quello il punto, il punto è che quando peli il gas la moto è in equilibrio (tra forcella e mono) e gli ammortizzatori possono lavorare bene... se c'è dello sconnesso che non hai visto ad esempio, e stai frenando in ingresso, gli ammortizzatori della forcella essendo già schiacciati non hanno tanto libertà di movimento e questo vuol dire rischiare di chiudere l'anteriore perché gli ammortizzatori non riescono più a copiare l'andamento dell'asfalto... o almeno, a me l'hanno sempre spiegata così, ma anche il tuo ragionamento ha senso... Sono confusa XD
@@beatrices.4601 è quello che mi sono sempre chiesto pure io. Personalmente preferisco quasi frenare prima della curva. Oggi ad esempio se avessi portato la frenata fin dentro la curva (cosa che faccio dove conosco la strada) mi sarei steso
Unica correzione fisica, l aumentare dell' impronta a terra non aumenta il grip, è la forza peso applicata dalla gomma sull'asfalto che aumenta il grip, l aumentare della sup della gomma è conseguenza dello schiacciamento e aumenta la stabilità in curva della ruota anteriore. E di conseguenza anche quella della moto, comunque fai video stupendi
Video bellissimo, riprese fantastiche e spiegazione tecnica e precisa... grande! Rimessa a posto la clavicola dell'ultimo tuffo in pista si prova! Grazie
Vai grande! Mi raccomando prenditi il tempo necessario per recuperare! 🔥
Ciao Tommy ho seguito attentamente il video 👏👏.....sin dalle minimoto ho sempre tenuto il freno in mano fino a centro curva per sentire meglio l'anteriore e non sono mai riuscito a fare diversamente sia con le supersportive ed anche con con la 12pollici.....ringrazio ancora il consiglio che mi diede tanti anni fa' Franco Zanetti costruttore ZPF 👍
Bellissima la Insta X3, mi faccio un regalo a natale!!😁
Video top!
Provato con la kx85 motard e riporta preciso…
Peccato averlo visto dopo esserci andato di faccia 25 volte …qualcuna L avrei risparmiata!
Ps la prox volta ai racer days se non hai tanto lavoro da fare vieni un po’ in mezzo a noi …ci fai due linee …
Mercoledì a Misano ho fatto il mio passaggio più veloce al curvone propio quando sei passato te💪…
Va forte e suona bene la tua rs660….anche se sarebbe stato bello vederti sulla Rsv4!
Sono il ragazzo che ti è venuto a salutare nei box ..
La prox volta ti faccio stalking a finché non giri insieme a me…
Ciao Tommy sempre bravissimo nelle tue spiegazioni, vorrei solo chiederti una cosa portando il freno anteriore fino al centro curva la moto non tende ad andare verso l’esterno?
Io per strada ho portato il freno quasi dentro una macchina però alla fine l'ho schivata, giocandomi l'omero 😆
Però video molto utile 💪
In pista dovete farle queste cose!😂
Bello bello bello! Un video su come regolare i freni idraulici delle sospensioni? Sempre per uso pista
Intendi su come settare le sospensioni?
Ciao Tommy, più nello specifico come cambia il comportamento della moto frenando o liberando l'idraulica... ad esempio ho notato che frenando l'estensione all'anteriore mi facilita nel chiudere le curve strette, di contro sembra assorbire peggio gli avvallamenti(mi sembra di avvertire questo) Capisco che le varianti sono tantissime però magari avere le basi per capire come poter agire senza andare a casaccio 😜
Grande! Aspettavo questo video! 😊
In ritardo!😅
se bastassero le chiacchere sarei campione del mondo :D
puoi dirmi anche come convincere il mio cervello a farlo? perchè ci provo sempre ma puntualmente sbaglio sempre (oppure è il mio cervello che va in protezione e cerca di salvarmi la vita ?? :D )
Video super interessante, complimenti!
Sarei curioso di sapere qual è il confine tra "moto piccole" e grandi per quanto riguarda lo stile di frenata. Per esempio, con la rs660 meglio picco o panettone? 🤔
Grazie mille! Moto grandi per me sono quelle che hanno più di 100cv, con la 660 io per la maggior parte freno a panettone, poi ovvio che se hai una curva ampia e devi portare dentro velocità freni a picco e rilasci 😁
@@tommasomarcon10 capito, proverò a mettere in pratica con la mia RS. Grazie della risposta 😁
ciao Tommaso, quindi sostanzialmente con le pit bike consigli una frenata a picco? tenendo sempre comunque un minimo di freno in mano fino alla corda?
Grazie, grazie, grazie.
🥰
Tommy qual'é la differenza tra frenata a panettone e frenata a picco?
È un video bellissimo! Ma allora perchè quando si da la pinzata la moto si raddrizza e tende ad andare dritto? Grazie Ciaoooooo
Dipende da come sei messo in moto e da quanta convinzione ci metti 🥰
Risposta interessante! Farai mai un video sugli errori comuni di chi va in moto? Comunque canale fighissimo!
Come funziona il precarico forcella e differenze inclinazione semimanubri
Video molto utile e interessante. Se ho capito bene la frenata a panettone prevede di frenare abbastanza forte e mantenerla costante fino a che non termina la parte di inserimento, mentre quella a picco si tratta di frenare molto forte all'inizio per poi rilasciare gradualmente fino alla fine della fase di inserimento. La mia domanda è: se si guida una Ohvale GP2 190cc da circa 25 cavalli, rimane valida la frenata a picco o quella a panettone potrebbe essere efficace? considerando che un po di potenza c'è
Esattamente! Per quanto riguarda la 190, dipende da che tipo di curva vuoi affrontare, in punti particolarmente lenti va benissimo anche la frenata a panettone, altrimenti ha pur sempre “solo” 25 cv
@@tommasomarcon10 grazie Tommy sempre preziosissimo! Oggi sto facendo qualche prova di frenata con la mia Ohvale, ammetto che è difficile avere la fiducia per continuare a frenare forte fin dentro la curva, ma sto iniziando a prenderci la mano
🤣🤣🤣🤣"OOOOOOOOOOOOOOOOOUUUWWWWWWAAH" sarà la prima cosa che dirò sotto al casco alla prima curva!! 😅
Ciao Tommy , quando allarga la moto in ingresso curva? ...cioè si va lunghi e non si prende la corda... quando la forcella è schiacciata o quando è estesa?
Quando è estesa!😂
Bravo Tommy, bel video come sempre! Sto prendendo confidenza con il trail braking ed inizio a vedere i benefici, ma mi resta un dubbio. Al massimo angolo di piega, si può avere ancora un pelo di freno in mano o va mollato appena prima di piegare gli ultimi gradi? Io fin quando appoggio il ginocchio a terra riesco a portarlo... poi tendo a mollarlo perché psicologicamente mi fa un po paura . Ma credo sia un mio limite e basta, altrimenti sarebbe impossibile riprendere in mano il gas subito dopo per uscire dalla curva.
Guardando te sembra tutto facile🙏😂
Ahhhhh io al bikarting ci girooooo il mio maestro è Yari!!!!
Numero 1 Yari!😎
Ciso Tommaso mi chiamo vittorio e corro per il campionato italiano civ aprilia sport production sp volevo chiederti come mai hai scelto il numero 10 e se dovessi cambiare numero quale sceglieresti e poi mi piacerebbe molto conoscerti e fare una giornata con te in pista spero leggerai il commento continua cosi
Farò un video su questo! Comunque facilmente mi trovi al bk 😎
Ciao Tommaso,io da amatore in pista voglio sapere perché non devo entrare fortissimo senza freni... cioè,se io rilascio i freni con una staccatona,e entro in piega fortissimo con una gomma calda e nuova,non dovrebbe succedere niente a parte che a volte ho sentito la mia R1 singhiozzare sull avantreno.dici che è pericoloso farlo? Grazie mille
Se tu rilasci i freni con la moto dritta è un bel problema, perché l’anteriore si scarica, l’impronta a terra diminuisce e quindi diminuisce anche il grip. Quando poi inclini non c’è nulla che tiene la gomma schiacciata a terra e di conseguenza non c’è impronta, quindi non c’è grip, quindi facilmente ti si chiude.
Poi se tu entri pianino non succede nulla ovviamente, ma se inizi ad entrare a velocità sostenuta diventa un problema
@@tommasomarcon10 Chiarissimo, mi permetto di dare un mio parere, oltre ad impronta a terra, se tu molli il freno prima della curva, avendo la forcella scarica e l'alteriore più alto, fai anche più fatica a far voltare la moto, sbaglio? Mi sono accorto di questa cosa con l'abbassarsi delle temperature, avendo più timore di entrare pinzato, poi però faccio più fatica a far curvare la moto senza carico anteriore, questo però su strada e con una streetfighter, e supercorsa V3.
@@Street_Fighter_ la forcella schiacciata riduce l'avancorsa, per questo la moto volta con più facilità, se molli i freni si alza l'avantreno l'avancorasa aumenta e la moto diventa dura da inserire.
Era ora...finalmente
Scusate il ritardo 😂
Tommy,ma ci si puo fidare dei cs detti aiuti elettronici e in questo contesto proprio dell'abs cornering?...x noi comuni mortali...?
Potresti gentilmente spiegare anche come non cagarsi addosso provando?! Psicologicamente il film dell'anteriore che si chiude con la moto frenata è un must che faccio fatica a non avere e toglie un bel po' di serenità e voglia ai tentativi
Quando cominci a fidarti della gomma anteriore e cominci a portare il freno dentro la curva aumenta il feeling, senti la gomma di più, piu freni forte più la senti, quando sta per chiudere ti avvisa. Lascia perdere le cadute dei piloti di motogp a gomme fredde o con pista umida che accadono all'improvviso, quelle sono cose al di fuori degli esseri umani normali 😆 🤣
Per prima cosa gomma calda se no prendi i denti da terra
Poi ci sono io che uso il trailbraking per uscire dall'autostrada perché è l'unico modo di fare quei maledetti tornati senza essere tamponato perché tanto la corsia di decelerazione le auto non le usano e inchiodano in curva
Prossimo video : come frenare sul bagnato
Risposta: piano e da dritti😂
A
Se sei incerto tieni aperto el panettone a natale