【廃線探索】廃線なのに現役な線路が平塚にあるらしい？そこには鉄路があった #33

[@ムー連邦の兵士.エル]

平塚市民です。
ららぽーとを越え"文化公園通り"という一部遊歩道になって途中から車が通れる道があり江陽中学校北という信号を渡り浅間緑地という公園まで線路跡になっており、横浜ゴム工場内にはまだ線路が残ってます。
文化公園にはD52機関車403号機がありまだ現役だった専用線を通じて運んできたそうです。

[@eh3063]

平塚市民です。市民でもよく知ってる人物が少なくなる中、よく検証されていて感動致します。
横浜ゴム方面ですが、ちょうどららぽーと前の道路を西へ向かい、左手に歩道橋が有りますが、昭和50年代末期頃？まで道路を横切ってレールが2本残ってました。段差を埋めたせいか、少し路面が盛り上がっており、バスで通過するとガタガタッっと振動があったものです。
気づいた頃には線路が撤去されてましたが、西側ガードレール部に切断された線路が15cmほど残ってました（今はない）。
その延長線上が今は遊歩道になっており、平塚市図書館裏を通りその先は市の施設などになってますが、約100mも行けば公園を突き抜けて横浜ゴム平塚製造機所です。
もちろん横浜ゴムの敷地含め、この辺りは戦前は海軍第二火薬廠でしたので横浜ゴム線＝海軍火薬廠支線だったと思います。
ちなみに平塚駅西側からは駅ホームから2、300m辺りより北側に支線が伸びており、OKストア裏からひらしん文化芸術ホール裏を北へ向かい線路跡がそのままの曲線で道路になってます。
その先は線路跡は定かではないですが、平塚市立崇善小学校近辺から東へ向かい先のららぽーと前の線路に繋がっていたと今は亡き伯父から聞きました。
今後のご検証楽しみにしております。

[@y_minami_bosob]

ご視聴ありがとうございました。貴重な証言もありがとうございます。平塚駅西側の廃線もいずれやろうと思っていたので、大いに参考になります。

[@小山太一-k5m]

地元です😊

[@ZAN44244]

平塚は四式戦闘機（疾風）の生産工場として有名です。昭和20年7月16日に空爆されました。
B29 138機の編隊、かないませんね。高射砲でB29の数機が墜落しています。
工場の線路にはB型の6760が走っていたようです。

[@stationoosawa7194]

まだ小学生低学年の頃、平塚駅から茅ヶ崎駅に向かう途中、橋の下に線路があったことを覚えている。
この辺りの者ですが、近いうちに私も行ってみたいと思います。素晴らしい動画をありがとうございます。

[@y_minami_bosob]

平塚駅から行って戻るのに1時間は見た方がいいと思います。秋以降の方が、雑草も枯れて廃線跡がより観察しやすくなるかと思います。

[@stationoosawa7194]

@@y_minami_bosob
夏が過ぎたらということですね。
わかりました！

[@林隆志-i6j]

以前　平塚に住んでました。平塚2丁目に居りましたが日産車体やもっと西側の横濱ゴムまで線路があったとは驚きです。大変興味深く拝見しました。ありがとうございます😊

[@y_minami_bosob]

横浜ゴムへの専用線は変遷があるようで、その検証に時間がかかりそうです。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

私は、約2年前位に平塚に転居して“田舎暮らし”を始めました。
駅から約3km北西の田園地帯で、“新幹線”がビュンビュン走っていて、よく晴れた日には「富士山」や「大山」が見えます。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

多分、平塚市役所の北側（ハローワークがある場所）に“SL”が静態保存されている真ん前の遊歩道が「横浜ゴム」の引き込み線があった事が推定されますね。

[@miharu3748]

東海道線の下り電車に乗っていると、
鴨宮駅の手前から左側に明らかな怪しげな貨物線らしき線路が併走してきます
線路も残っていて、それは鴨宮駅を過ぎて小田原駅手前まで残っています。
東海道線の下をくぐって山側に向かってるような遺構もありました。
ここを通るたびに気になっていて、じっと見ちゃいます。
ぜひ調査をお願いしたいです！

[@y_minami_bosob]

情報ありがとうございます。調べた限り、結構面白そうな気がしますね。

[@Mizuho8ban]

線路跡の散策よくするわね🛤️
いつも､ご苦労様。これからも､そういう場所を見つけたら🚊取材してちょうだいねぇ。

[@ペガサス-1046]

幼少の90年代に東海道線で馬入を渡ると、線路の下をDE10牽引の貨物列車に何度か遭遇したことがあります。
あの頃は保守基地の辺りは理路整然とした貨物線になっており、時々ワム車も見かけました。
駅西側のJT専用線等の紹介も期待しています。(面影はほぼ無くなってしまいましたが

[@m_horie_bosob]

牽引機はDE10かDE11だったようですね。ワムは日産車体に出入りしていたんでしょうか。
駅西側の方もおいおいやります。おっしゃる通り、面影はないので入線なリサーチが必要ですね。

[@蒲焼うなぎ-v9b]

若い頃、東海道線に乗ってるといつも見えていた、相模川沿いの謎の線路はそういう物だったんですね。

[@y_minami_bosob]

突然非電化の線路が現れると、現役なのか廃線なのか分からないですよね。

[@AAM5]

30年ぐらい前は、まだ有った

[@kimonodaisuki]

私が幼い頃、相模川を渡って平塚駅に差し掛かる手前で東海道線や国道一号をアンダーパスする線路を見て「どこまで続いてるのだろうか」と思い、大きくなってから線路沿いを歩いたら、その先に有ったのは石油輸送基地？でした(^_^)タンク車の入れ換えにアントが使われてました(^_^)

[@y_minami_bosob]

その石油輸送基地が平塚油槽所ですね

[@クロエ-k6e]

平塚油槽所専用線は 平塚からバックで引き込み線へ押し込んでいたようです いまでも跡が残ってるんですね

[@y_minami_bosob]

機回しができないので行きは推進だったようです。

[@クロエ-k6e]

@@y_minami_bosob そうだったんですね
参考になります

[@carl_kun]

相模石油への専用線があった頃に、線路上を歩いたな。懐かしい。

[@y_minami_bosob]

昔は線路上を歩いても見つからなければ見過ごされたおおらかな時代ゆえの体験ですかね

[@くるぽん-w7n]

85～90年頃に平塚に住んでたけど、当時は鉄道趣味よりもバンドブームに夢中で、まだ現役だった油槽線をちゃんと見ておかなくて大後悔(>_

[@y_minami_bosob]

平塚駅と相模貨物駅は、東海道線を平面交差するルートでも行き来ができたらしく、そのルートが主だった可能性があります。

[@wataken8527]

茅ヶ崎側から眺めていました、仲間内の通称『橋の下ディーゼル』。はたして本土側（平塚）の仇名は何だったのだろうか。

[@y_minami_bosob]

【補足】
特急「しょうなん」→特急「湘南」
湘南は平塚駅停車か？→停車します
空調う写真→航空写真
以上訂正いたします。

[@Mizuho8ban]

別に､大事(おおごと)ではないわよ。
私🎊コメント８番。

[@yujiromori1824]

この廃線あと探訪動画をありがとうございます。江陽中学の裏側に3線路あり、横浜ゴムへの引込線になっていました。
12時半過ぎに蒸気機関車が、平塚駅より６～８両の貨車を引いてきます。茅ヶ崎機関区のC5016、C50153、48622、58668、78673がきていました。SL終了後DD13247、DD13505等が来ていました。当時中学生でしたので、昼休みに入れ替え作業を見ていました。

[@y_minami_bosob]

昼休みに抜けだして入換見れるのいいですね

[@beachboys2001]

昔、浅間町のＵＲが低層の公団住宅だった。日産車体の工場はとてつもなく広くて旧１２９号線のほうまであった。その工場から線路は出て公団と神奈中本社の間を通り、図書館の方角へ延びていた。お袋に作ってもらった緑と赤の旗を持ち、日に何回か通るディーゼル車に向かって「出発進行！」と振り回すのが日課だった。線路の終点は今もよく知らない。

[@y_minami_bosob]

貴重な証言ありがとうございます

[@masaharuj.p.s945]

その線路は蒸気機関車が走っていて貨車で石油等を運んでいたんですよ❗

[@y_minami_bosob]

晩年はもっぱらDE10やDE11でしたが、SL牽引の時代は何が担当していたんでしょうね。

[@じじ64式]

当時小さな蒸気機関車ここでよく見ました、懐かしいです~

[@黒猫まねき]

相模川の橋脚跡、てっきり爆撃で倒壊したのだろうと思っていたけれど関東大震災だったんだね

[@y_minami_bosob]

意外にも現在の橋梁が長く供用されているのは驚きですね

[@Ban_miki]

相模川の橋梁の足元に砂利採りナローのクロッシングがあったらしいですね。(トワイライトゾーン)

[@y_minami_bosob]

それは初耳ですね。時間があるときに調査します。

[@テコナ]

こんな下流でも河原に砂利があるんですか？

[@Ban_miki]

@@テコナ 　戦後復興等で採りすぎたので禁止されたんですよ(川底が抉れて橋が傾く等もあったとか)

[@テコナ]

@@Ban_miki なるほど！

[@keisuke1007ful]

高校時代によく使っていた平塚駅とモール近くの踏切。そこから線路が延びていたなんて知らなかった…！

[@y_minami_bosob]

結構見落としてしまうかもしれませんね

[@alfademio]

サーキットF1ドリーム平塚が相模石油グループって納得🧑しました。

[@y_minami_bosob]

遊休地と今までの事業を生かしたビジネスということですね

[@masaharuj.p.s945]

元、相模石油の社員です😊

[@コハクヌシハク-n7v]

もう車も電気車になるので、また各工場も鉄道輸送にしたら良いかと。
また引き込み線を復活してね。

[@y_minami_bosob]

有蓋車が全国を駆け巡っていた時代とは違い、コンテナ輸送が主流の現代では最寄りの貨物駅までコンテナを持って行った方がよかったりします。相当な大口の顧客でないと、専用線を維持するうまみがないでしょうね。

[@豪-t6u]

アンダーパスの所場合により複線化を予定してたけど凍結または廃止されてたのだろうか今となっては分からないと思うけど

[@y_minami_bosob]

複線化する用地が他にないので、単に設計上の都合でしょうね

[@長濱慎-w1s]

レイルマガジンの「トワイライトゾーン」の連載第1回目が、これでしたね。

[@y_minami_bosob]

それで最近妙に再生が増えたんですかね？

[@増田耕一-c9j]

この線路知っている、小さい時貨物みていました、

[@y_minami_bosob]

現在の映像を見て、当時の情景は思い浮かべられたでしょうか？

[@増田耕一-c9j]

日産車体専用線も

[@SPECIALIST_ctma_sub2]

私も相模石油線を巡って行った事があります。
平塚は廃線が多く巡り鉄にはたまらない場所です。

[@y_minami_bosob]

他は駅の西側からも伸びていましたね。そちらもいずれやります。