DUKE 390 | PROBLEMI (forse) SERI al MOTORE!
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Indaghiamo sulla rottura di questo motore KTM: si è bloccata la ruota mentre era in marcia, il cambio è bloccato ed è arrivata in officina con il carro attrezzi...
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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#mracing #moto #alexferro
Video molto interessante, non far passare troppo tempo che sono super curioso.
Un’altra sfida da da affrontare.
Già girata e montata la parte 2, non passerà molto
Che sfigaaaa 😢
Mi spiace per Luca il proprietario, ma è uscita una mini serie per noi 😅
Grande Alex come sempre.
Daiiiiii iscrivetevi che dobbiamo toccare i 100mila 💪💪💪💪💪💪
❤
Fatto!
Ottimo drei! Visto che ormai siamo al gran finale con il motore della MV ci sta a pennello una nuova serie con una nuova "rottura"😅 e relativa riparazione! Bravo Alex!
Che spettacolo il sottile sadismo di dare al Cliente certe notizie e nel mentre augurargli pure "Buon weekend". 😂😂😂
Benvenuti in KTM signori 😂❤
😂
I ki te murt quando rimani volano proprio 😂
Video molto bello e ben spiegato, spero la termica sia apposto, interessante …..ciao.
Grandeee Alex, bel video!
Volevo comprarne una di KTM ma un bravo meccanico ( che tralaltro lavora in un concessionario KTM) me l'ha sconsigliata
ktm compra motori cinesi....senza avere un controllo qualità serio........credo che ktm verrà svenduta (come tanti altri ormai) a cinesi..........
Anche Husqvarna, motori Kymco
@@theanimalsfarm5911questa in video è interamente costruita in India. Motore, ciclistica, plastiche, tutto.
Mi hanno detto la stessa cosa😂
Guarda hanno problemi come tutte le altre marche, nessuna moto è esente da manutenzione. Alcuni modelli sono un po' sfigati ma non tutti.
Per un brevissimo periodo ne ho avuta una in casa anch'io di 390, pressoché nuova con soli 1200 km, della serie successiva, ma del tutto simile quanto a meccanica.
Pur non avendo mai avuto guasti, il cambio in scalata mi ha sempre "fatto paura" dalle tecche che tirava ogni volte che passavo da quarta a terza e da terza a seconda. Non sempre, ma a certi regimi delle botte che pensavo di trovare tutto a terra una volta o l'altra....
Scaricando l'olio la prima volta che l'ho fatto in casa, è venuto giù un pezzetto di alluminio di forma esagonale di circa 3mm di sezione lungo 4mm circa....
Sembrava un residuo di lavorazione, un pezzo di fusione che, fortunatamente, si è fermato nel filtro, ma, prima di arrivare lì, da qualche parte per un po' sarà stato in giro per il carter....
L'insieme delle due cose oltre ad altri particolari, mi hanno lasciato prorio l'idea di un prodotto senza grznde qualità costruttiva.
Con l'occasione di aumentare la cilindrata sono passato a un serie di giapponesi che lasciano tutt'altre sensazioni.
Non so se sia colpa solo del particolare modello (costruito in India) o se sia proprio la produzione del marchio ad essere così.
tecnicamente non è male,ha delle buone soluzioni ma rimane comunque un motore per mercati emergenti,in virtù di questo dovrebbe essere robusto ed affidabile ,non un gioiello della tecnica ma a quanto so non ha particolari problemi...😊
Fatto in Cina, che si per sé non è un problema però...
@@francescomd528 no è fatto in India in collaborazione col colosso "bajaj"
@@pietroguidone7163 quella che avevo è stata venduta dopo circa 3000 km, quindi non posso fare considerazioni attendibili sulla affidabilità a lungo termine. In quel periodo la moto, coi suoi difetti, non si è mai guastata.
Ripeto, la sensazione che lasciava utilizzandola era di poca qualità.
Ovvio che non si possa paragonare con modelli di classe superiore, ma quel cambio con quel modo di funzionare mi faceva davvero pensare che potesse spaccarsi prima o poi...
@@francescomd528 India
Sempre un mito Alex da lui si impara tanto ed é gratis che volere di più..😊😊
Al costo di un click sul tasto "iscriviti" 😅😅
(Peccato che non tutti lo fanno)
@@Alex_Ferro Un vero peccato non sanno che si perdono!! fosse per me sarei iscritto altre 1000 volte ❤️❤️
@@NoiSiculistiOfficialTH-cam ❤
L'olio e i filtri non mi sembravano messi bene onestamente 😅, aspettiamo la seconda parte!!!
Grande Alex,
video interessante, anche se è una rogna.
Il cambio rotto con la ruota bloccata mentre si và può essere un grande rischio.
Mi sono venuti i brividi a pensarci.
Spero che il proprietario non si sia fatto male.
Ciao, attendo il prossimo video.
No no io proprietario tutto ok è rimasto in piedi 💪
Meglio così, poi la moto si ripara. Ciao @@Alex_Ferro
Quel dado non si svita per incuria nella guida, è stato stretto male dopo l'ultima manutenzione alla frizione... il proprietario non è riuscito neanche a scollegare il motore dalla trasmissione tramite la leva a manubrio quando tutto è andato storto, l'energia torcente si è riversata tutta sul componente più fragile... il cambio.
Ho avuto anche io un 390 del 2014 ci ho fatto 38 mila km l'unico problema che ho avuto è stata la pompa dell'acqua che la guarnizione aveva iniziato a non tenere piu e mi si è mescolato il liquido refrigerante con l'olio motore, per fortuna me ne sono subito accorto e non ho fatto ulteriori danni. Per il resto gran moto, divertente agile perfetta per imparare.
È capitata una cosa molto simile ad un mio amico col 690. Credo che il problema di questi mono KTM siano le vibrazioni che letteralmente sbullonano ogni cosa.😢
La battuta dato di fatto poi hahahahaha
😅
assieme a quel tombino della 690 grossi problemi alle kakkatiemme Alex…
Non mi importa se dovrai farlo di notte o la domenica al posto della messa ma vogliamo subito il 2 episodio 😂😂😂❤
Arriva presto, settimana prossima!
Buongiorno la seguo da diverso tempo e mi piacciono tanto i suoi video, volevo chiederle visto la sua esperienza so che magari potrebbero essere tante cose a causare il problema di cui adesso le scrivo, mi capita non sempre da fermo al semaforo o alle rotonde ,con frizione tirata mentre sto per scalare la moto si spegne la moto in questione è una zontes 350 GK grazie
Generalmente in questi casi è un problema di regolazione CO al minimo...
@@Alex_Ferro ok la ringrazio 👍
Secondo me si è bloccato il cambio (per qualche motivo che scopriremo) e la conseguente "tecca" ha fatto svitare il dado della campana ! Comunque l' olio era da cambiare 😅
Ha spaccato il cambio! Ecco perché si è svitato il bullone delle frizione. Ma questa moto ha il cambio estraibile o devi smontare tutto?
Ma io dico....sarò io strano....ma se hai sentito un rumore...ma te voi fermà???se nn si.bloccava la.ruota questo avrebbe continuato è!!! 😂
È stato fortunato a non cadere. Si sarebbe anche potuto ammazzare. 0 neuroni.
È il mio più grande timore, guidando una moto usata, che per qualche cedimento mi si blocchi la ruota mentre sto facendo una curva.
Posso dire solo "che xulo" che gli sia capitato mentre andava dritto.
La speranza è l'ultima a morire, se sei in culo ai lupi e senti i rumori strani speri almeno di tornare a casa x guardarci
Ma scusate... una moto con soli 25'000 km. non e' in garanzia ??!
Io l'avrei portata in concessionaria a farla riparare gratis !! Anzi , gli addebbitavo pure il costo del carro attrezzi ...
@@osservatoreesterno2398 Il carro attrezzi è l'assicurazione (se hai preso l'opzione) e la garanzia, se scaduta, puoi anche avere 0 chilometri, non ti coprirà.
Belle le K , ne ho una , la terza , ma per tutti i giorni uso un Honda 😅
Attendo ansioso questa miniserie/maxirogna
Ciao Alex, sbaglio o mancano dei pezzi al selettore del cambio?
Mi sa che quei pezzi sono andati ha bloccare il cambio.
Peccato che bisogna aprire..per un dado allentato.
Spoiler: il dado è una conseguenza... C'è altro!
Ho esattamente la stessa modo e lo stesso numero di chilometri, adesso ho un po' d'ansia..
Comunque volevo chiederti (o se qualcuno nei commenti lo sa) di che marca è il telaietto portavaligie installato sulla moto, ho anch'io lo stesso scarico della Arrow ed ho sempre paura che i telai/valigie siano troppo basse e vadano a toccare.. chiunque sapesse dirmelo mi farebbe un favore enorme, grazie e grande Alex come sempre!
Può succedere che si allenti un dado o un bullone.
Magari in questo caso.. bastava andare dal meccanico un po' prima.
Perché l'avviso che qualcosa non andava..di certo la moto la data!
Ma se continui ad andare..prima o poi si blocca tutto!👍🙋
Si sono curioso di sapere cosa è successo !
Alla KTM sono dei serial killer...quel dado non si dovrebbe svitare neanche dopo 200000 km e non penso che alla frizione abbia messo mano qualcuno dopo soli 25000 km.
Ragazzo fortunato, andava sicuramente a bassa velocità
Io il mio Kappone 990 adv non lo cambierei per nessuna japponese, divora benzina olio e gomme come niente fosse ma che carattere ragazzi e che ciclistica
Purtroppo i motori si guastano ma si ha sempre la speranza di ripararli
No dai un KTM con dei problemi? Incredibile.
Incredibile camminare con tutti sti problemi mica si è fermato!
Oddio, ma hai notato che gioco assurdo che ha la corona rispetto alla ruota??? 😱😱😱
Iscrivetevi! Porca Paletta!!😂
😅❤
Di solito hanno problemi alla frizione,anche quella del mio collega
Ho questa moto, da 3 anni, me ne pento amaramente per quante rogne da... Se potessi tornare indietro prenderei una japp, fortuna che ora ho la A 3 e posso cambiare categoria
Allora che io al momento ho una cbr 125 del 2005 con quasi 32k km originali prossima moto mi consigli sempre giappo dici 😅sempre se posso crescere di cc
@@jacky99ita80 con le giappo non sbagli.
Poi dipende da quello che cerchi, io ho sta maledetta 390 e gli darei fuoco per quante rogne mi ha dato
@@jacky99ita80le KTM sono spazzatura, lasciatelo dire da uno che ha avuto anche la top di gamma 1290.
@@valebliz va bene te lo lascio dire
Disastro ma è in buone mani!
Mi puzza che una forchetta del cambio non sia più collegata al tamburo del desmodronico.
Mah, potrebbe succedere se fosse spezzata...
Mi sa che in fabbrica qualcuno ha dimenticato di serrare il dado del mozzo alla coppia prevista... 😵💫
Quel modello lì ne ha di anni sulle spalle...
@@HookDJ Bè, il proprietario però dice di aver fatto 25000 Km. Non sono molti.
Sono un po' troppi pochi i km per una rogna del genere.
Una lamentela alla casa madre direi che sia obbligatoria
Poco piu' di 20 mila km e motore/cambio da revisionare/rifare....., non ci siamo proprio.
Ma non e' in garanzia ??
Se davvero ha soltanto 25'000 km...
@@osservatoreesterno2398 Dipende da quanti anni ha la moto e se è stata fatta manutenzione in Ktm.....; purtroppo con le moto non vale la regola del fare i tagliandi in officine non ufficiali con ricambi compatibili, come avviene (ma non è vero...) con le auto.
Mah, in teoria per la legge dovrebbe valere per tutti i veicoli, moto comprese, purtroppo nella realtà non funziona...
Comunque fuori garanzia
Certo che rumori metallici calo di potenza...monresto a piedi...e figa ovvio...spegni e chiama carroattrezzi avresti risparmiato....