SGarage＃56 犯人はプラグキャップ！？

リコール対策済みとなっていたので疑うことのなかったプラグキャップですが…
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[@sada3746]

秋田のおじさんです。自分のＤトラッカーは、１２年式ですが、冷間時の始動のアイドリングが不安定でした。１年間、プラグ交換等いろいろやりましたが解消しなかったのですが、関係は不明ですがオイル交換してみたら解消しました。ちなみにオイルは、ＡＺ　１０Ｗ-40　抜いて入れるだけなのでお試し下さい。

[@chika7032]

オイル？おいおいそんなわけないやろ〜！
って事が原因なのはよくあるお話ですよね（＾_＾）

[@すずゆき-z5z]

こんにちは、初めまして。
Dトラ125を9年ほど乗り続けている者です。
エンジンをかけて回転が落ち着くまではエンストしやすいので、回転が下がってから走り出すようにすると良いですよ。
FIに問題がある場合はランプが点灯してエンジンがかけられなくなるので(セルが回らない)、その心配は無さそうですね。
O2センサーの可能性も考えられますね。
左サイドカバーを開けてエアクリーナーボックスの右上に診断機用のコネクタが有ります。ショップで見てもらうのもありかもですね。
長文失礼しました。

[@riderdarkness9938]

エンジン停止については色々原因はありますが、アイドリング回転数が高いのはISCVの可能性もありますので、1度見てみるべきだと思います。

[@dannachallenge]

こういうわからない時の原因って簡単な事だったりするんですよね
ん〜何でしょう？

[@e-2c468]

お疲れ様です。
ECUの自己診断モードってないんですかね？
なんか不具合コード信号を拾ってるかも？

[@帰宅部-p1k]

うちの場合はイグニッションコイルでした

[@かずのり-u4e]

インジェクションだと、色々センサー有って大変そう(>_

[@mitsu1359]

なかなか難しいですね、悪い所が早くわかりますように！🙏
カスタムもまだまだしますか！？

[@goodluck-sx8pq]

初めまして、自分の考えですがECUの学習が上手くいっていないと思うので
ECUの自己判断をもう一度させて下さい。バッテリーを外して1日置いてから再度エンジンかけ学習している時アクセルにさわらず煽らないで下さい。
5分から10分程我慢です。
後e車はアイドリング時バッテリーの電圧が低いとポンプも弱くインジェクターの噴射も霧状になりにくいのでアイドル時の電圧チェックしてみるのもアリ、インジェクターの噴射の詰まりも(霧状にならない)考えられます。

[@Vitz_otoko]

GW中にスーパーdioを治しました。
今度dioをオフロード仕様にする改造やってみてください
あとみんなで作るバイクどうなりました？

[@komanyann5692]

マイクをもってるようなシルエットが…

[@Guppy.]

エンスト沼って感じっすね…。

[@大岩利充]

名探偵、探すかな。

[@sige432]

ヨッシーは息子さん？

[@gumin-neco.company]

１米ー