1. Кардан разъединяется без единого удара стяжным болтом. 2. Шайбу перевернул другой стороной. 3. Нет упора подшипнику. 4. Нарушил центровку крестовины. 5. За опыт - лайк.
отличное видео,где показано как не надо менять подвесной подшипник и как его практически сразу "убить".Нельзя забивать подшипник.он свободно и спокойно идет,когда вы затягиваете болт.Шайба ставится язычком в разрез скобы.Скоба ставится "ямочкой"на выштамповке к головке болта,что бы "законтрить"шайбу.Подвесной после установки должен свободно и без усилий вращаться.Для этого перед установкой нужно проверить,что бы пыльники не мешали вращению подшипника,так как с завода их почему-то недотачивают и приходится немного обработать с помощью наждачного круга ,что бы пыльники свободно совмещались с подшипником и при затяжке не клинили его.
@@vlasevskiy а для чего вы забиваете подшипник? Почему его нельзя болтом притянуть? Делаете как не нужно и еще и бахвалитесь этим. Посмотрите как другие делают, а потом уже и пытайтесь учить.
Правильно будет запресовывать подшипник на прессе или запресовывать съёмником которым я запрессовываю шкивы на коленвал, в моих роликах по сборке двигателей. Нельзя стучать и запрессовывать по наружней обойме подшипника при условии что внутренняя обойма будет посадочной, так как подшипник получит повреждения. В моё случае посадочное место внутренняя обойма подшипника, поэтому стучал по внутренней обойме через трубку, вреда от этого подшипнику не будет вот если бы я стучал по наружней обойме тогда подшипник получил повреждения. Повторюсь правильно будет запресовывать!
Посмотрел видео и пошел менять подвесной подшипник на своем нексте.Уложился за пять часов .Еслиб не имеющийся ,в наличии, кислородный резак ,то дело труба .Руки кувалдой поотбивал . Только после приличного разогрева "мамы" удалось выбить "папу" .Как газелевод с 19-летним стажем и ремонтирующий сам свои ведерки ,могу сказать ,за это время ( 5 часов танцев с бубном) я на обычном обслуживаемом кардане не только подвесной поменял бы ,но и три крестовины и еще время осталось бы на покурить.Теперь ,к следующему такому разу ,задумываюсь прикупить обычный обслуживаемый кардан ))
Алексей ,спасибо за видео, в нем не мало ценных примечаний!Смотрю ,т.к. готовлюсь менять ,в первый раз, подвесной подшипник на нэксте.
1. Кардан разъединяется без единого удара стяжным болтом.
2. Шайбу перевернул другой стороной.
3. Нет упора подшипнику.
4. Нарушил центровку крестовины.
5. За опыт - лайк.
Как кардан разьединяется?
Болт откручиваешь, вынимаешь шайбу и монтажкой через болт выдавливаешь.
отличное видео,где показано как не надо менять подвесной подшипник и как его практически сразу "убить".Нельзя забивать подшипник.он свободно и спокойно идет,когда вы затягиваете болт.Шайба ставится язычком в разрез скобы.Скоба ставится "ямочкой"на выштамповке к головке болта,что бы "законтрить"шайбу.Подвесной после установки должен свободно и без усилий вращаться.Для этого перед установкой нужно проверить,что бы пыльники не мешали вращению подшипника,так как с завода их почему-то недотачивают и приходится немного обработать с помощью наждачного круга ,что бы пыльники свободно совмещались с подшипником и при затяжке не клинили его.
Чудо (диванный эксперт) включи свою голову.
Ты можешь с подшипника смазку ещё удалить и на токарке кардан проточить чтоб подшипник свободно заходил.
@@vlasevskiy ну если вы удаляете смазку, то это ваше дело. Что еще вы делаете не так?
@@vlasevskiy а для чего вы забиваете подшипник? Почему его нельзя болтом притянуть? Делаете как не нужно и еще и бахвалитесь этим. Посмотрите как другие делают, а потом уже и пытайтесь учить.
Правильно будет запресовывать подшипник на прессе или запресовывать съёмником которым я запрессовываю шкивы на коленвал, в моих роликах по сборке двигателей.
Нельзя стучать и запрессовывать по наружней обойме подшипника при условии что внутренняя обойма будет посадочной, так как подшипник получит повреждения.
В моё случае посадочное место внутренняя обойма подшипника, поэтому стучал по внутренней обойме через трубку, вреда от этого подшипнику не будет вот если бы я стучал по наружней обойме тогда подшипник получил повреждения.
Повторюсь правильно будет запресовывать!
Думаю будет удобней разъединять кардан и сбивать подшипник, если срезать болгаркой корпус и резиновый демпфер подвесного.
Все чётко и понятно! Молодцы!!!
Спасибо. Отличный ролик!!! Очень помог. Менял первый раз.
Да, самое подробное видео. Спасибо
Мне показалось что вы дрова колите, а не подвисной меняете!!! 🤣
С этим карданом так и получилось🤣🤣🤣
Спасибо. Информативно.
Труба на 36 для подшипника. А для отражателей какой диаметр трубы?
Не помню
сегодня так сделал . с трудом крутится подвесной.как быть?
Посмотрел видео и пошел менять подвесной подшипник на своем нексте.Уложился за пять часов .Еслиб не имеющийся ,в наличии, кислородный резак ,то дело труба .Руки кувалдой поотбивал . Только после приличного разогрева "мамы" удалось выбить "папу" .Как газелевод с 19-летним стажем и ремонтирующий сам свои ведерки ,могу сказать ,за это время ( 5 часов танцев с бубном) я на обычном обслуживаемом кардане не только подвесной поменял бы ,но и три крестовины и еще время осталось бы на покурить.Теперь ,к следующему такому разу ,задумываюсь прикупить обычный обслуживаемый кардан ))
Сегодня менял подвесной.С момента,как полез под авто и до выезда на линию прошло 1 час и 35 минут...
А почему в конце ролика подвесной перестал крутится?
Потому что я его некручу
👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте от Волги кардан можно поставить на газель?
Не экспериментировал.
Если так менять все будут то леса в России не хватит
Да тебе повезло, я час мучался чтоб снять кардан, он так сидел!!!думал уже ехать на СТО но нагрев маму всё пошло нормально, иначе никак.
Сразу видно человека который никогда не работал на заводе Какая деревяшка??? Берешь латунную или медную штучку и бьешь по ней молотком!
Как человек, который работал на заводах, могу сказать, что бьют там тем, что найдётся, и не всегда это будет медь-латунь
незя ай ай по подшибнику стучать
А как?
Красава только долго расказываеш