VW Bus T3 (1988) | Wie gut ist ein Bulli nach mehr als 30 Jahren? | TÜV-Report mit Dennis Petermann
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2024
- TÜV-REPORT 2024 - Das neue Heft erscheint am 16.11 im Handel!
Lohnt sich der Kauf eines gebrauchten VW Bus T3? Welche Stärken und Schwächen hat die Bulli Legende? Die Antwort gibt es im AUTO BILD TÜV-Report 2024 - und in diesem Video!
#tüv #vw
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00:00 Intro
00:51 Welches Modell haben wir hier vor uns?
02:22 Was kann man alles auf den ersten Blick erkennen?
03:50 Wie ist der Motor in Schuss?
04:05 Wie sieht der Innenraum aus?
04:44 Was steht auf dem Tacho?
05:54 Was fällt bei der Fahrt auf?
08:38 Wie gut sind die Bremsen?
09:37 Was ist mit den Polstern?
09:56 Wie schlägt er sich auf der Hebebühne?
11:29 Worauf ist genau zu achten?
12:09 Was ist das Fazit?
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T3 ist einfach kult❤! Ich liebe unseren Bulli auch wenn er seine Probleme hat. Fahren lässt er sich meiner Meinung super und auf jeden Fall mach das super viel Spaß. Auch die Schaltung kann jeder bedienen wenn die Buchsen gut sind und die richtig eingestellt ist und vielleicht noch eine schaltwegverkürzung eingebaut ist. Dann klappt das perfekt.
Egal wo ich mit meinem T3 Westfalia in den Urlaub fahre. Die Leute die ich treffe oder die den Wagen sehen haben immer ein Lächeln im Gesicht. Und viele Daumen hoch und schöne Gespräche gibt es auch 😊.
Er ist einfach kult. Und der letzte echte Bulli. Den Status werden die neueren niemals erreichen auch wenn sie technisch besser funktionieren! 😊💪👌
Das alter wird ein VW ID BUZZ nie erreichen.
Geschweige den Kilometerstand
Irgendwie ist das doch ein Vergleich wie Äpfel mit Birnen.
Das war mein lieblings Bus,habe ein 78 PS Benziner ,auf 70Ps Diesel umgebaut 800 km. Mit einer Tankfüllung,war schön zum fahren.
Allemal besser als das was es heute zum kaufen gibt
Alles hat seine Zeit
Mein Vater hatte als ersten Transporter einen VW t3 von der Telekom mit Westfalia schränken drin. Die wurden extra für die Telekom gebaut als Service Fahrzeug. Wäre sicher etwas besonderes heute.
Coole Serie, macht das gerne auch ma mit anderen alten Autos. Gerne mal einen L300
Einfach super klasse.
VW T3 hatte mein Vater mehrere als Firmenwagen bin ich als Kind immer gerne mit gefahren ich mag den Motor Sound
👍🏿in 10 Jahren gleicher Preis, aber nur wenn er im Winter nicht gefahren wird, sonnst gammelt er auch leider zusammen. Daumen hoch 👍🏿
T3❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉
Also wenn das eine Einschätzung zum Thema Tüv für T3 sein soll. Oh gott oh gott. Das ähnelte eher einer Abnahme zum H Gutachten. T3 süffen nicht!!!!! Lenkung hat kein Spiel!!! Rost ist ein Thema aber ist auch nicht so schlimm wenn es ordentlich gemacht wird. Lackierung je älter umso besser na genau.😂😂😂 ich glaube der Herr Tüv Mann hat zum ersten Mal einen T3 begutachtet. Wenn ihr solche "Tipps" geben wollt dann fahrt auch wirklich zu den Profis die sich mit den Bussen auskennen wie Winkler oder T3 Society
@AutoBild: Mehr als 30 Jahren! (Nicht 20 Jahren…)
neue Lackierung, je älter desto besser. Guter Mann, gute Info ! Lenkspiel gibts beim T3 nicht, nie ! Nur beim T2 🤣 ! Alleine die Sanierung des Motorraumes, der Technik dort hat schon Euro 10ooo.- gekostet und wird leider nicht sehr lange vorhalten, wg mangelnder Ersatzteilqualität heut zu Tage. Besser nen Diesel kaufen, der ist einfacher aufgebaut 😘
Die schlimmste Kiste die ich je gefahren bin. Wir hatten in den 80 u. 90er mehrere T3 als Transporter mit Benzinmotor. Das Ding hatte gesoffen wie ein Panzer. Zudem ist der sehr Seitenwindempfindlich. Wenn die Straße nass oder verschneit war musste man sehr aufpassen, das er hinten nicht ausbricht. Der Spätere Diesel war viel zu schwach für die Kiste. Den konnte man nur Vollgass fahren. Radio konnte man sich sparen da sehr laut drinnen. Durch das lange Schaltgestänge ist die Schaltung sehr ungenau. Der größte Murgs war dann als die Wasserboxer eingeführt wurden. Ein Kühler vorne Motor hinten. Im Kühlmittelkreislauf zirkulieren Unmengen von Kühlmittel. Das dauerte ewig im Winter bis es drinnen warm wurde.
Danke für diesen Kommentar !
Ich kann den "Hype" um diese Fahrzeuge auch nicht nachvollziehen.
Musste verschiedene Modelle vor vielen Jahren geschäftlich bewegen. Benziner, als auch Diesel.
Im Diesel schläfst du ein, während er beschleunigt. Die Benziner saufen Sprit ohne Ende.
Liegt es nur an den süßen Kulleraugen, sprich Scheinwerfern !
Man sollte sich davon nicht blenden lassen, im Wortsinn.
Vom Rost an diesen seltsamen, senkrechten Blechfalzen der Karosserie will ich gar nicht erst anfangen !
Den Kultstatus verstehe ich nicht ?!
Tja da haben beide Verfasser null Ahnung wie man T3 fährt und vor allem nicht was der Kultfaktor daran ist. 😂😂😂
@@ludgerahlers7388
Was Selbstschrauberfähigkeiten angeht ist der T3 nunmal der beste Kompromiss unter den VW Bussen aus Einfachheit und dennoch relativer "Modernität". Ein T2 ist vielleicht noch einfacher aufgebaut, aber von den Leistungsdaten, der Karosserie und der Motorempfindlichkeit wirklich noch weiter von heutigen Standards entfernt als der T3.
Ein T4 ist in Sachen Technik weiter, allerdings auch aufgrund des quer sitzenden Frontmotors in meinen Augen schon deutlich eingeschränkter von der Schrauberfreundlichkeit her. Plus würde ich sagen, dass der T3 durch die Kombination Frontlenker/Heckmotor innen (bis auf die nicht durchgängig ebene Ladefläche) voluminöser ist als ein normal langer T4.
der T3 war damals halt noch ein Arbeitstier, wo ne relativ klare Trennlinie zu "normalen" PKW gezogen wurde. Deswegen auch die ganzen Motorisierungen, die für 80-100 Km/h LKW-Tempo ausgelegt waren. Ein Ford Transit war in den 80ern teils noch krasser untermotorisiert. Lediglich die Japanbusse waren schon damals ein bisschen mehr PKW-mäßig motorisiert.
Klar, der T3 hatte durch sein eigenwilliges Konzept paar Probleme, die es so an anderen Autos nicht gab. Allerdings gibts wenige Autos, an denen 30-40 Jahre intensive Nutzung (beim T3 sowieso oft krass aufgrund der angesprochenen Rolle als Arbeitstier) wirklich spurlos vorbeigehen. Ich selber fahr W124 und auch da gibts trotz der extremen Solidität bei manchen Autos Probleme wie abgefaulte Hinterachsaufnahmen, Rost oder durchgebrannte ZK-Dichtungen. Wer ein altes Auto fährt, sollte selber schrauben können. Dafür dankt einem das Auto dann aber auch.
Scheint wohl ein Geheimnis zu sein, wie man diese Fahrzeuge schnell ( Diesel ) oder sparsam ( Benziner ) bewegt.
Sonst du hättest du es uns Kritikern verraten !
Kultfaktor ist wohl subjektiv, lassen wir das einfach weg.
@@mr.hauskatze6055
Danke für die ausführliche Antwort.
Reparaturfreundlichkeit sehe ich ein. Starke Beanspruchung auch. Kultfaktor sehe ich trotzdem nicht.
So ähnlich wie beim Käfer. Sieht hübsch aus, aber sonst ? Fast kein Kofferraum, fast keine Heizung, fast keine Leistung, trotzdem hoher Verbrauch ?!
Haben-Seite: Im Winter gute Traktion, leicht und günstig zu reparieren. DAMALS noch !
Den W124 bin ich nie gefahren, da halte ich mich raus. / 8 war ganz nett, aber unter 10 Liter beim 200er-Benziner eigentlich fast unmöglich. Und nicht sportlich genug, hätte ich wissen müssen.
W123: Auch nicht meins. Weiche Schaukelsitze, nach 2 Stunden Rückenschmerzen. Servolenkung: Spiel ohne Ende, eine halbe Handbreit nach rechts und links. Die Motoren halten, keine Frage, aber Spaß machen diese KFZ nicht unbedingt !
@@wbtx2075
Die Aussage, daß jeder t3 immer und viel Öl tropft an Motor und Getriebe, kann ich nicht nachvollziehen. Ich kenne jede Menge t3 Fahrer und fahre selber einen - bei keinem tropft da was.....
...meiner war auch trocken, ...der Herr hatte schon was von einem Märchenonkel...25 Jahre alte Reifen...lol
Experte? Redet viel, schaut überhaupt nicht nach dem Bremsflüssigkeitsbehälter (Man muss wissen wo der ist) geschweige denn nach den Zugstreben, die nach 30 Jahren ohne Nacharbeit versteckt unter den Führungsgummis ausgeschlagen sind usw, usw...
gute Nummer. ohne Servolenkung gibts 3 Gelenkscheiben
Schönes Fahrzeug mit der bei den VW T1-T3 Bussen mit Heckmotor üblichen Preisentwicklung.
3:18 Die sind nicht verstaerkt. Das ist bei allen T3 so. Ist halt alte deutsche Wertarbeit:). Meiner hat noch die Originalen und diese sind super
8:03 das muss nicht so sein. Alle T3 sind mit einer Leerlaufstabilisierung ausgestattet. Dieser ist sogar ein MV,welcher sogar ein eigenes Steuergeraet dafuer hat!
Viele Coole Fahrten und Partys mit solchen Bussen erlebt! Aber das Fahrzeug wurde für luftgekühlt konstruiert und dann Wassergekühlt gebaut 🙈
Hab meinem erst verkauft für 29000 aber auch top gepflegt ohne Rost und neu aufgebauter Motor….tolles Fahrzeug aber kein Bock mehr auf Campingplatz
Ich fahre einen alten V70 . Mit 280tkm orginal Motor . Da tropft nichts! Ich muss kaum Öl nachfüllen... dar hat im April einen Ölwechsel bekommen . Und ich musste bisher nichts nachfüllen. Der TÜV prüfer meinte von unten sieht der noch fast aus wie ein Neuwagen 😂 Garkein Rost bis auf zwei Streben am Tank und die Heckklappe da wo die Gummilippe unter der Heckscheibe am Blech aufliegt aber ansonsten läuft der , keine startprobleme , keine Lampen die angehen . Gut die Klimaanlage müsste mal neu befüllt werden die bringt es im Sommer nicht mehr ...
Volvo top Auto
Vw kannst vergessen
Nen V70 kannste mit einem älteren Nutzfahrzeug wie dem T3 nicht vergleichen. Die schnell gehen von Band mit dem Zweck zu dienen.
toppi unabheiging gutachtung mit fiel erfahrung danke
Alles was gesagt wird, gilt für jedes Auto irgendwie. Da wird nichts T3 Spezifisches gesagt. Ich hatte noch nie größere Probleme mit alten Autos, auch nicht mit dem T3, wenn man sie einfach nach wie vor Scheckheft pflegt. Meiner hat immer den Service pünktlich bekommen, wenn was kaputt war wurde es repariert. Tatsächlich halten die Motoren meistens nicht so lang wie bei modernen Autos, das wird oft verklärt. Aber sonst.. Pflege ist alles.
PS: Ich denke manch altes Auto hat so einen guten Ruf, (neben all dem Kult etc.) weil etliche Menschen früher viel Geld ausgegeben haben, es noch einen Wert hatte und entsprechend gepflegt wurde. Wenige passen heute noch so auf Fahrzeuge auf. Leasing oder sowas und wieder weg…
😂 Das ist ein Auto und dann einen Porsche Motor rein und ein Projekt 2 Tuning. Kult pur!
Danach würde ich keinen VW Bus kaufen!
und am besten in Polen lackiert, die verwenden noch Nitro Lacke und nicht diese Wasser Scheiße!
4:45 hä der Kilometerzähler gehr nur bis 5 stellen vor dem Komma ? Hat VW schon kein vertrauen gehabt dass die dinger keine 100k schafgen ?😂😂
Unserer steht bei 340.000
Ist typisch für die Zeit. Auch bei vielen anderen Marken.
Meiner steht bei 326000
Es gab sowohl fünf- als auch sechsstellige Kilometerzähler in den T3s. Fünfstellig war damals aber auch bei anderen Herstellern eher Standard. Lediglich höherpreisige oder explizit auf Robustheit bauende Marken (Volvo, Mercedes etc.) hatten da sechsstellig standardmäßig.
Heißt aber nicht, dass die Busse auf so wenig ausgelegt waren. BEi richtiger Pflege und Wartung kann auch ein T3 Boxer locker 400.000 oder mehr schaffen, auch wenn dies aufgrund der Andersartigkeit der Boxer ein Verständnis für deren Problemzonen erfordert. Die Turbodiesel waren da schon etwas anfälliger, was aber auch daran lag, dass hier ein für Golf und Passat konzipierter Turbo in den Bus verpflanzt wurde. Aber auch da gibts Leute, die ihren Turbodiesel mit 300.000 ohne Probleme fahren...
Mathe ist nicht einfach. Aber Oldtimer und 20 Jahre passt einfach nicht zusammen 🙈🙈🙈
25000 wert und 50000 reingesteckt sobald er gefahren wird fällt der preis leider
VW 253 mit typ-4 motor (=4 zilinder Porsche) ist nicht gut. Nockenwelle hat nuer 4 nocken, statt ueblich 8. Boxer-konzept kommt damit aus. Nockenwelle soll deshalb zweimal so schwer belastet sein, eine Nocke soll links und rechts versorgen.
Fazit: Nach letztlich 150.000 sind die Nocken ganz rund abgeschliffen. Motor muss heraus, und zerlegt worden. Nockenwelle ist unter den kurbelwelle versteckt, also motor muss bis auf die letzte schraube aus einander. Das war VW design 1979. Also: VW lauft..... und lauft nicht mehr.
Das ist keine HU Prüfung/ TÜV Prüfung…
Was interessiert ihn der Dachhimmel etc.
Nett, aber leider nur BILD-Niveau...
Jeder t3 tropft ohne Ende 🤣🤣 was ein schmarrn.
Gammel vw😂
Kann man so nicht sagen. Waren damals Autos für die breite Masse mit relativ hoher Zuverlässigkeit. So etwas bedient heute maximal noch Dacia. Klar, nicht so hochwertig wie andere Fabrikate aber in meinen Augen kein ranziges Design sondern zweckmäßig.
Bremspedal pulsieren, Bremsscheiben krumm... Manoman, ich stoppe jetzt das video. Hab noch nie soviel Unsinn über einen t3 gehört 😂😂😂 Bremstrommeln hinten ausm Zubehör, ja, die können wohl mal flattern...
25.000 €??? Ich würde maximal 800 € für das hässliche Ding zahlen 😂
Krasser Typ
Natürlich kann man es hier nach außen tragen, wenn du keine Ahnung von der Materie hast😅
@@speedpete794125.000€ würde ich auch nie zahlen. Nicht normal
Geschmack kann man nicht kaufen ;-)
Diese Preisentwicklung ist bei den heckangetriebenen VW Bussen seit 1950 üblich. Image ist alles.