ESSAI - Volkswagen ID.5 : Une semaine au volant de l’une des plus séduisantes de la gamme ID
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- Le SUV Coupé, c'est LA tendance du moment. Alors après la (visuellement très sage) ID.4, voici venir l'ID.5, la déclinaison coupé de la Volkswagen ID.4.
Outre sa ligne plus aguicheuse, quelles sont ses qualités au quotidien... mais aussi ses défauts ?
Charging Station en a pris le volant pendant une semaine. Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent donc dans cet essai détaillé !
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00:00 Début
00:47 Introduction
02:44 Extérieur
04:06 Technique
04:51 Batterie
05:52 Recharge
08:19 Coffre
09:53 À l'arrière
12:42 Intérieur
14:19 Tableau de bord
18:30 Infodivertissement
25:29 Sur la route
34:47 Prix
38:32 Conclusion
39:17 À venir...
39:58 Générique
40:42 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Je fais partie de ceux qui adorent la gamme ID de Volkswagen et j'avoue que ce modèle est vraiment réussi, le rouge lui va à ravir ! J'avais testé l'iD 3 et beaucoup apprécié le côté minimaliste du tableau de bord, la conduite et le confort donc j'imagine bien ce que cela donne avec l'ID 5 ! Merci Olivier pour cet essai en avant-première !
Vous êtes le meilleur, à mes yeux, merci et continuez dans votre ligne …
Merci 🙏🏻
toujours un excellent travail d'Olivier (qui devra s'acheter un smartphone Android pour tester Android auto 😁)👍.
je trouve que la 5 est bien la plus jolie des ID actuelles et que la 4 n'a plus vraiment d'utilité vu que le volume intérieur ne pâtit pas de la ligne de la 5. (mais les "coupés" servant surtout à augmenter les prix je ne vois pas la 4 disparaître)
l'intérieur bof classique des ID impressionne toujours par sa non qualité (pour le prix très loin d'être accessible à tous) mais il faudrait surtout savoir comment il vieillit et si des "grillons" n'apparaissent pas trop vite...
le piano black autour des prises USB, bonne idée, ça ne va pas se rayer 😁 l'OS a bien progressé mais il faudrait que VAG travaille son hardware parce "5mn" pour que ça se mette en branle... et remette des commandes physiques parce que le tout tactile n'est pas toujours ergonomique, pratique ou sécuritaire.
Bravo Olivier présentation toujours top. Par contre toujours très chère. Je trouve que le rapport qualité prix est trop chère par rapport au modèle Y que propose Tesla actuellement. Par contre le look est plus sympa. Dommage.
Merci pour cet essai !! Toujours au top.
Vivement l'ID Buzz !!!!!!!!!! 🥰
Il arrive, il arrive. Ce sera en novembre
Je l’ai croisé hier en allant déposer le Skoda Enyaq Coupé dont l’essai arrive cette semaine.
Quand on voit ce que présente Hyundai avec la Ioniq 5 et maintenant 6 WV a vraiment du souci à se faire
Je suis d’accord mais il faudrait que ces voitures soient réellement disponible : Ma IONIQ5 est en commande depuis 18 mois ! Même avec des retards, VAG fait beaucoup mieux.
@@TommyBoay VAG ne fait pas mieux en terme de livraison. ID3, ID4, Cupra Born prennent 7 à 12 mois. Sinon Renault s’en sort mieux avec des délais de 3 à 4 mois pour la Megane E-Tech 👍👍👍
@@TommyBoay j'ai eu ma Ioniq5 en 7 mois alors que la livraison devait être effectuée au bout de 6 mois. Je considère qu'en ce temps de pénurie c'est raisonnable. Un ami a attendu 9 mois sa tm3.
@@pascal9581 Je suis malheureusement beaucoup moins chanceux. Au BeLux, Hyundai a annulé plus de 350 commandes (dont la mienne) après 12 mois d'attente après leur décision d'arrêter la batterie 73kwh et le toit solaire. J'ai du refaire une commande 1 an après la première pour passer sur du 77kwh (idem ev6) et payer plus cher. A ce jour, ma voiture n'est toujours pas livrée.
J'entends bien que d'autres marques demandent aussi des délais longs mais je n'en ai vu aucun atteindre les délais de ma ioniq5...
@@TommyBoay bon courage
Très bonne présentation merci. ID5 c’est l’ID4 en plus beau (subjectivement) et un essuie glace arrière en moins 😂
L’intérieur est similaire à la Cupra Born, siège baquet, écran info divertissement, commandé tactile au volant, commande des vitres, excellent rayon de braquage✌️✌️✌️
Le plastique c'est Fantastique 😂
La dernière représentante de la gamme ID qui semble avoir coûté la tête du président de VAG Herbert Diess... Indépendamment des qualités du véhicule qui semblent réelles d'après Olivier, elle illustre pour moi toujours le rapport qualité prix défavorable de VAG. Pour un prix inférieur, je reste pour ma part sur mon projet d'achat futur d'une Mégane électrique.
Cette ID.5 fait 30cm de plus en longeur, 8 de plus en largeur et bien 10 de plus en hauteur, ce n'est pas du tout la même gamme...
@@TonyVisconti Quelques centimètres d'écart certes mais des véhicules qui s'adressent au même segment de clientèle, mais avec 17000€ d'écart, ce qui à mon avis n'est en rien justifié. VAG continue de faire payer très cher le blason VW, après chacun fait ce qu'il veut.
@@hledu celui qui a les moyens de pendra une ID5, celui qui en a moins une MG4 🤣🤣🤣
@@hledu Je pense aussi que cette ID.5 est un peu chère, quand on va trouver une ID.4 dans des tarifs plus raisonnables avec juste un coffre moins plongeant, mais nous verrons quel prix choisira Renault pour son Scenic.
@@hledu la capacité de la batterie n'a rien à voir non plus et explique en bonne partie cette différence tarifaire...
Oui le niveau de qualité baisse , le l’ai constaté sur mon tcross ! Ça couine et grince ! Au niveau du tableau de bord et conduite sur route ,
Pour moins de 95 000 euros, quand on prend qq options nécessaires, je trouve que c’est très bon marché
Toujours une présentation bien détaillée, bravo Olivier !
Par contre si le look extérieur est agréable, au vue du prix on attend un intérieur plus qualitatif au niveau des matériaux.
Et je ne parle pas des tonnes d'options...
Re bonjour, et encore merci pour tous vos essais passionnants ! Une question : de toutes les voitures que vous avez essayées, lesquelles ont un frunk ?
Les Tesla, la Ford Mustang Mach-E, la Polestar 2,… il y en a pas mal en fait.
Mais je ne pense pas que ça doit être le critère d’achat numéro 1
@@ChargingStation Je n'ai pas de VE, mais j'ai l'impression que ne pas avoir de frunk n'est pas si pénalisant que ça par rapport aux cables de recharge à moins de faire des longs trajets sur le réseau secondaire : en effet, les bornes ionity et les SUC Tesla ont un cable intégré.
Ma voiture dispose d’un frunk… et je ne l’utilise jamais. Pour moi, ouvrir un capot pour accéder à un espace de stockage reste peu naturel. Ça reste ouvrir un capot.
C’est bien excessif en prix , concernant Skoda et Seat il n’y a pas de concurrence !! Ça part chez Volkswagen !!
Toujours la même chose , on change seulement la carrosserie on augmente le tarif et hop nouvelle voiture soit disant.
Il faut bien amortir la plateforme MEB ✌️✌️✌️
Je trouve qu'il y a une baisse significative de la qualité perçue chez les nouveaux modèles dans tous le groupe Volkswagen (y compris AUDI!) sauf peut être chez Skoda et biensur Porsche.. Est ce la conséquence du diesel gate? C'est dommage car leur solide réputation dans ce domaine est en train d'en prendre un coup et une réputation un fois qu'elle est compromise c'est très long à reconstruire. L 'effet sera double cat ils auront, dans ce contexte, de plus en plus de mal à justifier leur tarification élevée ...
Comme on dit : c’était mieux avant 🤣🤣🤣
Le constat est juste mais j'exclurai quand même les Audi e-tron et e-tron GT dont les gènes Audi sont bien présents. Le problème de fond auquel fait face l'industrie Allemande est que l'efficience du moteur électrique impose un nouveau besoin de simplification et de légèreté des véhicules. Ce sont des compromis difficiles à trouver lorsqu'il faut continuer à justifier des prix plus élevés que la concurrence.
@@TommyBoay ce que vous dites est très juste! Merci pour votre réponse! Bien cordialement
Vu les prix on comprend pourquoi les chinois vont laminer l'industrie européenne dans les prochaines années 😅💩
Bonjour, quand vous citez l'empattement entre les roues, est-il mesuré entre les centres des roues ? Dans ce cas là taille des roues ne fait-elle pas varier l'empattement disponible ou visuel ?
C’est entre les essieux donc le centre des roues. La taille des roues n’a donc aucune incidence.
La plaque😂
ID4 et ID5 sont pour moi un raté stylistique complet avec l'ID5 j'ai un peu l'impression de revoir une Citroën C5 des années 2000. La question c'est comment se fait il que VW ait présenter de tels véhicules à l'esthétisme datée et aux fonctionnalités discutables alors qu'il figure quand le peloton de tête des constructeurs automobiles mondiaux . C'est peut être aussi la raison d'un changt de présidence a la tête du groupe...
ils vont couler sévère face à toyota, honda et mazda
Volkswagen a pourtant déjà vendu plus d’1/2 million de véhicules de sa gamme ID et fait donc partie des constructeurs avec lesquels il faut compter…
C'est étrange, mais on a l'impression que la qualité et le niveau d'équipement est presque moins bonne que sur un golf
je préfère les 2accoudoirs à l'avant: chacun règle le sien
Merci pour cette présentation
J'ai essayé cette auto. Très déçu par les plastiques intérieur
Vraiment indigne de la marque
Pour avoir testé tant la iD3 que l'iD4, je dois avouer que la qualité de l'intérieur m'a beaucoup déçu. Insuffisant au prix de l'iD3, inacceptable pour le niveau supérieur. J'avais noté en négatif le système de régénération insuffisant, dans les deux cas. Et je ne peux pas accepter au 21eme siècle, à ces niveaux de prix, le fait d'avoir des freins à tambour à l'arrière pour l'iD3, comme pour ces cousines. Non, pas maintenant et pas à ce prix là!
Autant aller chez Volvo C40.
La C40 est moins logeable, braque moins court et dispose d’une autonomie inférieure. Tout dépend de ce qu’on recherche 😉
c'est joli, certes mais cela reste un Panzer pour aller au supermarché. car partir en vacances avec ce genre d'engin vous fera regretter une laguna diesel. gros, lourd et cher bref inutile. pourquoi VW n'a pas sorti l'id2 ou ID1 ?
Bah oui, tu partirais en vacances en id1.
Accoudoir d'auto car🤣🤣🤣
Il est vrai qu’on en voit beaucoup sur les routes ! Mais aussi tesla et MG , par contre elles sont moches et tesla aussi avec le nez plat !