1 и 2 положения только чтоб из снега или грязи выехать, чтобы коробка не перебрасывала на 3 передачу при пробуксовке. Можно побуксовать, но не долго, чтоб не перегреть. В обычном режиме только на положение D и поехали. Положение N только для кратковременной буксировки. Наоборот следует избегать вот такого дрочева с D на N при кратковременных остановках на светофорах и прочих недолгих остановках, достаточно держать педалью тормоза, это рекомендовано для избежания потери давления масла в гидроблоке коробки. Дубасить на трассе, резко пульнуть при обгонах, тапку в пол, эта коробка более чем позволяет, в отличие от модных нынче вариаторов. Просто надо привыкнуть к алгоритму ее переключений при обгонах во всем диапазоне скоростей. Я уже далеко не первый год и не на первой Гранте с АКПП езжу.
Нейтраль для буксировки, и поставить авто на ручник на подьеме или спуске, ставим нейтраль затягиваем ручник, отпускаем тормоз, переводим в паркинг. На сфетофорах только в драйве.
Нейтраль, как раз для светофоров. Чтоб не нагружать двигатель и не жечь топливо. И уже в исключительных случаях, для буксировки на небольшие расстояния. Смысл стоять на длинном светофоре держа ногу на тормозе? А постановка в паркинг, как многие делают, в случае дтп, чревата не только сломанным бампером, но и коробкой.
@@Yura_Volkov , это если после мойки или влага попала после лужи. Лечится просто - продуть и пролить вд-40. После вдшки несколько раз при несильном движении нажать на тормоз. Способ проверен - работает как часы. У меня автозапуск и без ручника никак. Кпп, правда, механика тросиковая.
У меня у самого гранта на автомате Плюсов много. Самый главный для меня плюс, это отсутствие шума трансмиссии по сравнению с механикой. Всё же наши инжинеры делают не так, и это факт. Плавность переключения, нет рывков, толчков. Машина очень динамична, стоишь на светофоре, жмёшь на тормоз при D, а она прям нартвит дёрнуть всех на светофоре))) говорит) давай, давай 😉 Но я не гоняю, некуда спешить. Расход по городу с пробками ни разу не переваливал за 9, даже зимой, да, да,... Пользуюсь нейтралью, накатом. Стартую с потоком, не рву с места. Трасса 5,8-6л. Многие хают её, говорят 4 - х ступка, не едет. А нет. Многие и не знают, что эта коробка на трассе идёт лучше чем механика при скорости более 90 км/ч. Гидротрансформатор на нем блокируется, уходит все лишние пробуксовки, педаль отзывчивая, т. е. акпп начинает работать в режиме механики. Если даже на мкпп при обороте 3000 машина едет 105-110, то акпп идёт при этих же оборотах 120-125. И так работает исправный акпп при хорошем исправном двигателе и с хорошим, не проженным маслом в акпп. Есть только один минус, и он у всех машин с акпп, при уклоне если ставишь P в нагрузку без ручника, то при начале переключения на Драйв появляется небольшой точек. Не нужно забывать о ручнике. При покупке у меня была небольшая детонация, когда держишь машину на тромозе при D передаче, все говорят это нормально, а нет. Я её сразу устранил. Это детонация от вибрации глушителя. Заднее резиновое крепление плохо крепиться об кузов, решается просто. Подкладываешь под неё плотную широкую резину. Надеюсь кому то я немного хоть и помог. 😉
Спасибо за столь развёрнутый комментарий. Видео про режим P и небольшой "срыв" в нём когда машина стоит на уклоне выложил вчера на канале. th-cam.com/video/HqJGfyER3v8/w-d-xo.html
Не стоит включать нейтраль на автомате во время движения. Включил D и пока не доехал до места лучше не выключать дабы всегда было давление в гидротрансформаторе
Датсун 3 года,60 тыс пробег...останавливаясь на светофоре нажимаю педаль тормоза -начинается вибрация в салоне и шум в салоне от вибрации...ставлю на N-вибрация и шум пропадает...и так на D,P,1,2 режимах...как переключаю в режим P или D -так сразу вибрация и шум аж на уши давит...масло смотрели-в порядке...Кто знает в чем причина????!!!
2013 году дядя купил новую Гранту на автомате жок на ней по полной программе и пробуксовкой так их и всяк за 3 года накатал 110000 пробега ни разу ничего не сломалось
Полный рассказ как быстро убить АКП,не когда не трогайте коробку от точки а до б .драйв поехал и паркинг как приехал и не каких манипуляций с АКП во время движения. Есть ещё уникалы на нейтраль ставят с горы.
Сгорел стартер в горах Северной Осетии в пос.Фиагдон, 43 км. тащили прицепом до Владикавказа, вызвать эвакуатор не смог т.к. не было сотовой связи. Через неделю поменял жидкость в коробке, в апреле ночью таксист въехал в левый зад, разбил бампер, стоп и погнул лонжерон, скрылся, по камерам номера машины не видно, сделал за свой счёт. Когда был удар, машина отъехала метров 10, я думал коробке хана пришла т.к. стояла на паркинге, но всё работает, прошло полгода. Звонил знакомым коробочникам, сказали не переживай, заводом предусмотрено такие ситуации. Вывод из этой ситуации: Коробка супер, выносливая. Берегите её и она переживёт мотор и всю машину
Переключаться на светофоре в N только вредить. Лишние переключения. Гонять по переключениям для прогрева бессмысленно. Зажать тормоз и удерживая тормоз нажать на газ подняв обороты до 2к. подержать 3-4 сек. этого достаточно чтоб прогреть для начала движения. N нужно чтоб тебя буксировать могли.
Буксируется машина с акпп только в драйве. N это не нейтраль в понимании ркпп. N это скорее сервисный режим что бы по боксу толкать тачку и для обслуживания акпп. Буксировка в N запрещена у любого производителя.
Сосед таксист у него такая же гранта на автомате. Он проехал на ней 470т км. Два капремонта двигателя но АКПП ходит не шумит исправно переключается во общем без замечаний.
Да какой двести тысяч, у меня на вингроад первый мотор отмотал 510 тысяч, сейчас второй мотор 200 тысяч и коробка жива. Ещё этот мотор переживёт. Это очень крепкий агрегат, гораздо надёжнее механики, правда она туповатая немного.
@@cherniy_pios был куджи 15, второй поставил куджи 18, все нормально. Только без масла долго ездил, пинаться стала. Если сломается, не страшно. С разборки можно будет купить
Я не понял, зачем страртовать на 1-й, зачем на светофоре переводить на нейтраль, в руководстве написано , что не не надо переключать на нейтраль на светофоре.
Я не призывал делать именно так. Показал как можно делать, чтобы у людей не было лишнего страха пользоваться другими режимами если вдруг им это будет удобно или нужно. Хотите пользоваться только "D" + тормоз - пожалуйста.
При остановках же на светофорах частый перевод селектора из D в N и обратно влечет повышенную работу фрикционов, задействующих планетарные ряды. Коробка рассчитана на подобный перевод около десятка раз в день. А дергание ручки при каждой остановке увеличивает число срабатываний до нескольких десятков. В итоге ресурс фрикционов и клапанов сокращается в 2-3 раза
Если на светофоре стоять долго 3 мин и больше, то ставлю в нейтраль, пофигу мне на износ в АКПП (его там и нет) и то я до сих пор не уверен, что он есть стоя в режиме "N"
@@ПогранВойска-б4м Сейчас, зимой расход от 10 до 13 железно, нужно среднюю скорость держать хотя бы в районе 23-25 км, если меньше, то и компьютер обсчитывать будет)) Меньше на холостых, на них тоже накидывает, хорошо) Может и фильтр воздушный не айс. А так да, не механика, но комфортно.
@@Yura_Volkov Объясни зачем на каждом светофоре включать НЕЙТРАЛЬ, а тем более ПАРКИНГ??? Эксплуатирую АКПП последние лет двадцать и ни когда такой ересью не занимаюсь! При интенсивных обгонах пользуюсь "ручным переключением", при торможением двигателем, тоже. Зимниий режим - старт со второй скорости. Но объясни зачем на каждом светофоре включать НЕЙТРАЛЬ, зачем?????????
Не нужно её включать на светофорах в паркинг или нейтраль, НЕ НУЖ НО! Но если очень хочется, то можно. Вот отдельный видеоролик на эту тему th-cam.com/video/6YCarpV9M0Y/w-d-xo.html
@@NemoSerg7 Дядь, типтроник это КОНКРЕТНО ОТДЕЛЬНЫЙ ВИД АВТОМАТА. Где ты видел на обычном автомате функцию переключения передать во время езды? Я не про обосаные ограничения передач аля режимы 1-2, я про мануальное переключение передачи в автомате по желанию водителя.
@@yantonov8809 у меня 5g-tronic нп МБ w203. Я могу принудить АКПП к любой возможной по оборотам передаче в ручном режиме. Можно ограничить 4-3-2-1, а можно принудить. Как вверх так и вниз. Ограничения по оборотам. слишком высокие / лишком низкие обороты если будут после переключения, то принудить не сможешь. Защита от дурака. 7g-tronic аналогично.
практически гранта с АКПП джатко на уровне рено-ниссан начала 2000х годов и по ощущениям и по комплектациям, что не есть плохо. Я бы сказал даже хорошо. В Японии на подобном уровне были блюберд силфи, марч (если речь о хетчбеке), у нас блюберд назывался алмера, из рено можно вспомнить символ.
Люксовая гранта с автоматом и задней камерой стоит 786 тысяч рублей... Цена завышена по сравнению с чем? Какая НОВАЯ машина в примерно такой комплектации будет стоить дешевле миллиона?
Масло менял частично, через каждые 35000 ,, ещё раз, частично, у всего есть свой ресурс, будьте осторожны,, полную замену не делал, уже более 200 т проехал,
Лайк. Что бы коробка долго работала не надо так мучать со всякими переключениями в нейтраль или паркинг на светофорах. Плавное нажатие на газ и своевременная замена масла акпп и всё.
Ролик о том, что нужно делать для максимально долгой жизни этой АКПП - th-cam.com/video/XCuA67XtuM4/w-d-xo.html Опережаю ваши гневные комментарии, что так ездить нельзя. Я так не езжу и никого не призываю. В повседневной жизни включаем режим "D" и "поехали" вплоть до точки назначения. В этом ролике я всего лишь показал, что кроме режима "D" есть ещё и другие режимы у этой АКПП, которыми тоже можно пользоваться в случае необходимости и не бояться что чего-либо произойдёт. А вот когда ими можно воспользоваться, выбирает сам владелец такого автомобиля.
Доброго времени суток! Получается как типтроник? 1ая, 2ая? Присматриваюсь к гранте что посоветуете люкс престиж 106л.с механику или люкс98 л. с на автомате? Благодарю за ответ! Удачи! С меня лайкосик и подписка!)).
@@ТалгатКулгелдинов , всё зависит от ваших предпочтений. Механика 106 л.с. будет пушка-гонка =). На автомате люкс уже не такая шустрая и с немного большим расходом, но уже более комфортно и не слышен звук ваз'овской кпп. А насчёт этой АКПП, то первую передачу можно выбрать принудительно, в режиме 2 будет сама переключаться между первой и второй, но не выше. Также можно ограничить не выше 3й передачи при помощи кнопки O\D. По гранте у меня море роликов на канале, смотрите в плейлисте "Лада Гранта автомат" если интересно.
@@ТалгатКулгелдинов Я бы посоветовал Датсун. Чисто моё мнение и ещё нескольких владельцев. При чем датсун именно ми-до. Но если нужен большой багажник, то точно не вариант.
Да можно. Потом не останавливаясь можно обратно драйв включить, всё норм будет. Машина очень быстро подберёт нужную передачу и обороты движка, всё включится без какого либо урона для техники.
Зачем покупать авто на автомате чтобы потом все время этой качергой переключаться не светофорах с p на d, с d на n, и все такое? Просто ставишь d и ездишь себе все время, на светофорах жмёшь тормоз и все. В этом весь смысл автомата 🤦♂️
@@Yura_Volkov понятно что нейтраль. я говорю педаль тормоза держал? или на ручнике? так в чем разница стоять на педали тормоза на автомате или механике
Юрий, купите бортовой компьютер Multitronix UX-7, очень полезная вещь для Гранты АКПП, легко устанавливается без "колхоза". Показывает температуру АКПП и много чего другого, делает диагностику АКПП, сброс ошибок. Есть функция установки температуры включения вентилятора от заводской 102 до 90, это должно облегчить жизнь АКПП летом.
Здравствуйте. Объясните простыми словами для чего кнопка овердрайв? Почитал в гугле и вообще не ничего не понял, пишут в одном что при нажатой кнопке коробка будет переключать на 4ю скорость, но на трассе рекомендуют ее выключать для обгона. Смысл не могу уловить
Впервый раз в жизни слышу о том, что на "автомате" надо на сфетофоре ставить паркинг или нейтралку... Машин много было, в основном иномарки на автомате , ни разу так не делал, если только на долго останавливался...Автомат на то и автомат, чтобы сам следил за переключением скоростей...
Я и не призывал делать так. Показал что так делать можно и вреда от этого не будет. Не хотите, держите ногу на педали тормоза 2 минуты. Не нужно подвергаться предубеждениям.
@@Yaroslaw02 Потому что охлаждается она маслом, под нагрузкой. И если ставить на нейтраль на каждом перекрестке, это лишнее переключение (зачем?) и нагрев. Особенно летом. Это в кратце и очень простым языком.
Первая гранта была на АТ. 90+ тыщ пробега за 6 с лишним лет - никаких нареканий к коробасу. Плавно, четко., чин чинарем. Коробка не поналась, не шумела. Масло не поменял ввиду продажи - покупателю сказал про замену масла. 1. Ни разу коробку не прогревал переключением на каждое положение селектора. 2. Из положения R не обязательно нажимать кнопку на ручке КПП, чтобы переключить. Достаточно просто перевести в нейтраль или D (драйв) без кнопки. 3. Наоборот же: из D в R - нужно зажимать кнопку, хотя в нейтраль переходит без кнопки. 4. Таскать АТ не желательно - масло в коробке при буксировании не охлаждает коробку. Читайте про буксировку в других источниках. расписывать не буду. 5. На коротких светофорах не обязательно (или даже не желательно) переходить на нейтраль или паркинг. 6. 10:40 Что за бред про четвертую передачу? "Четвертая передача повышает число оборотов"??? 7. 13:14 скажи это владельцам Грант на автомате, живущих в больших городах, что АТ жрет на 5% всего лишь больше механики
Коробку греют булик при включенной передаче и пакеты при быстрых переключения под нагрузкой . На Р и N ничего вы там не нагреете а также не стоит выключать передачу при сильно нагретой АКПП т.к. насос не прокачивает жижу через олаждение
@@ЕвгенийВасильев-к5ю6л Не сгниёт. Сейчас Гранты делают неплохо. А чтобы вообще всё было тип-топ... антикор обработка в помощь. А так, в настоящее время, даже ЛендРоверы гнить начинают через год.
Была Микра на таком автомате. Коробка неприхотлива совсем. Проехал на этой коробке 250 тыс. Так и продал. Ни толчковой ни воя все ок!!! Так что автомат надёжный проверено 👍
Всё зависит от условий эксплуатации данной АКПП. Отслеживать свойства масла думаю по щупу или при частичном сливе и анализе. Буду ориентироваться на цвет масла, на поведение и температуру самой коробки.
Масло там идёт на весь срок службы, у меня пробег 130 тысяч, масло не менял и не собираюсь. Данная коробка не любит высоких оборотов, при длительной езде лучше держать до 3000
С 2018 года на вазы ставят моторы "невтыковыми" поршнями, что 8 кл. (87 л.с.), что 16 кл. (106 л.с.). А на этом 98 л.с. поршня такие же или "втыковые"?
@@Yura_Volkov хорошо, если так, ну я где то с год назад с иженером по гарантии говорил, он сказал что на приоромоторе (гранта с акпп) гнёт до сих пор. Проточки в поршнях есть, но они маленькие.... Если теперь ставят с большими проточками, то теперь проблем у Гранты, не будет совсем, не надо будет проверять грм, каждые 10т (как я).
Это уже сугубо личный выбор, кому и что нравится больше. У нас даже видеоролик был - гонка между грантами с АКПП и МКПП th-cam.com/video/3Ac0xLTWEw0/w-d-xo.html
Там много переделок. Как минимум замена проводки на эбу, с ней же идёт совместная проводка на акпп, у неё свой блок управления. Ну и под установку селектора свой центральный тоннель.
Здравствуйте. С 3 передачи на 4 долго переключает, крутит до 3 - 3.5 оборотов, особенно на холодную. В чем может быть причина? В недостатке масла может быть? Как вариант
Коробку автомат в положении N использовать можно только при езде "на галстуке" и с заглушенным двигателем, т. к. в этом положении отключаются все масляные насосы. Именно такая установка дня этого положения должна быть прописана в мануале, по крайней мере на фольксвагенах именно так и пишут. На автомате в нейтраль скидывать нельзя на светофоре: либо нога на тормозе, либо ручник и паркинг. Только на Р тоже машину не рекомендуется оставлять, особенно на склоне, машина может под собственным весом обломить тот маленький штырь, которым происходит запирание коробки.
Объясните пожалуйста какие негативные процессы происходят в АКПП в режиме N "в этом положении отключаются все масляные насосы". Что происходит при отключении масляного насоса?
@@Yura_Volkov В режиме N не проиходит ни каких негативных факторов, негатив происходит когда постоянно переходишь из N в D (и другие передачи). Представь что за сутки 15раз проснешься и 15 раз уснешь(просто для сравнения), тоже самое и с гидротрансформатором проиходит. Самой большой износ проиходит в двигателях и механизмах при не стационарных режимах работы запуск/остановка
@@МихаилШеин-к9в , хотите сказать что таксисты которые постоянно переключают режимы D-N-R-N-D или P-R-N-D быстрее ушатывают коробку? Есть тогда логическое объяснение зачем режим нейтрали сделан между основными режимами переключения и все манипуляции проходят через него? Почему бы не вынести "N" ближе к режимам "1" и "2"?
@@Yura_Volkov По моему мнению ресурс коробки снижается. А режим N установлен между R и D, для сброса давления между передачами которые являются реверсивными. Т. К. режим d 2 и 1 работают в одну сторону, то нейтралка между ними не является необходимой. (мои мысли). А так ребята "профильники" которые занимаются этим я думаю больше могут ясности внести.
Меня интересует зачем производитель разделяет P и D режимом N. Каждое начало движение и изменение направления движения, в любом случае селектор входит в режим N. Если в АКПП и правда проходят негативные процессы, то зачем через режим нейтрали происходят почти все переключения? И в комментариях был человек который занимается ремонтом этих АКПП, он утвердительно заявил, что ничего опасного в этом режиме нет. Но я ничего утверждать не хочу, но пока и опровергнуть никто не смог и подтвердить фактами, а не народными сказаниями.
Можешь помочь !! Короче ,как с паркинга переместить селектор в положения нейтраль , когда у меня аккумулятор сел !!!и машина без признаков жизни !!!! Если можешь помоги ! С паргинка на нейтраль !!!!
Из инструкции: Для перевода рычага переключения передач нужно нажать пальцем левой руки белую кнопку разблокировки, находящуюся под декоративным чехлом рычага, впереди справа от рычага.
У меня такой же в режиме такси в пробке или если светофор долги я ставлю на нейтраль чтобы коробка не нагревался, также с нейтралки на D переход без нажатии на кнопку рычага думаю для этого и предназначено
@@АртурГофман-ю7к , вот если интересно обзор есть, еще меньше пробег был на то время, вроде про расход говорил там th-cam.com/video/a0BaL8bBFGY/w-d-xo.html
У меня калина на автомате 13 года. Сначала появился вой при переходе на 4. Потом При нагрузках на 4 скорости стало переходить в аварийный режим. Останавливаешься выключаешь зажигание переходит в обычный режим. Менял масло частично 4л месяц было нормально. Потом опять в аварийный режим начал вставать. Масло было чистое. Говорят надо разобрать 😢.
На времени 2:20, кто Вам сказал на холодную дрочить акпп по передачам??? Ладно, подсказка, так делать не надо. Есть канал Toir Toyota, на эту тему у них есть видео, с вариантами прогрева акпп при подключённым диагностической оборудованием. Пожалуйста посмотрите.
@Рустем Ризванов потому что фрикционы в коробке в положении N разделяются, нельзя постоянно ставить на N,они то сцепляются, то расцепояются, уменьшается ресурс коробки исключение составляет длительное Время на светофлре и т. Д
Можно принудительно включить 3 передачу (O/D off) и полетит как спорткар =). Резвая машина, на обгоны хорошо идёт. Автомат тоже долго не думает, при утапливании педали в пол - скидывает передачу вниз быстро.
Если честно насчет самой АКПП я плохих отзывов не слыхал, все хвалят её и только хорошие отзывы о этой АКПП, думаю для себя прикупить такую же гранту с АКПП. Но только цена блин завышенная. Вот сам думаю взять гранту или мондео форд с АКПП начало нулевых годов сами что скажете ?
Коробка действительно не любит высоких оборотов тем более если надолго. Но если человеку по каким-то причинам нужно ехать именно так, то он поедет так как ему надо, а коробка не развалится в ту же секунду. Правда причин так ездить я пока не нашел...
Я когда на королле ездил тоже в пробках на нейтраль ставил, не зря же с драйва на нейтраль ставится без нажатия на кнопку на селекторе, да и лишняя нагрузка на привода и шестерни идет когда стоишь на драйве и расход увиливается из-за нагрузки на двигатель
Норма +, акпп 2012г, пробег на сегодня 267000км,на 240000 поменял подшипник вала в коробке из-за появившегося гула в движении. Брал на али, стоимость 800р,у нас до... сам в шоке будешь, короче, мало того что их нет. Акпп не стоит использовать накатом, на нейтрали, смазки не хватает. ИМХО. В акпп реализована защита "" от дурака"" :не включится драйв, пока не прогреется минимум при движении 1-2ступень,при прогреве постепенно включает, При движении, при переключении c D на R, не даст переключить на реверс до полной остановки.. Некоторых особо забывчивых здорово выручает:)) А так все ок, расход по трассе 6,3-7,0л/100 при 110-120км,по городу 8-10л. Двиг 21126, не сдюжил:на 145000т замена с расточкой на безвтык. Причина:на 110000т пробега оборвал грм, только что меняный, загнул клапана, после ремонта гбц, в течении пробега 110000т - 145000т расход масла составил около 2 литров на 100км😳😳😕-замена на 124 ШПГ с расточкой. Стоимость работ составила 36000р с материалами и запчастями, облегчённая ШПГ в плане надёжности, полное г... После ремонта проехал 120000км,ни намёка на усталость или масложер, от замены до замены уровень. Остальное, плановые замены и обслуживание. И успокоился насчёт клапанов, Машинка нравится, но качество запчастей, та ещё лотерея.
@@СветланаЩербак-т6ж здравствуйте,на Ваш вопрос отвечу просто,в силу географии расположения региона у нас очень сухой климат, в Бурятии больше солнечных дней в году,поэтому пробеги очень большие. Тотал по кузову из за ржавчины скорее исключение, скорее некачественный кузовной ремонт, провоцирует усталость металла и разрушение кузова.как то так,спасибо за вопрос
Согласно официальному сайту LADA, да. Но подорожала она существенно, 710 000 р за лайт комфорт версию (если я правильно понял без кондёра) и 766 000 за люкс версию.
@@Yura_Volkov Да сейчас и к логану самому бюджетному не подойдешь без инфаркта... А что значит -коробка ходит 170-200 т.км? Потом перебирать? Дорого? На мкпп можно заменить?
Это по отзывам в интернете и не объективно, кто-то говорит что и миллион ходят, коробка вроде надёжная при должном уходе и эксплуатации. Сам я на ней всего 20 000 проехал, замечаний нет. На механику конечно можно поменять, но это уже кастомайзинг будет и экономически не оправдано. Установить рычаг кпп, добавить или заменить часть проводки.
Почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля,там все четко и понятно написано как пользоваться коробкой, не нужно свои догадки строить и полагаться на интуицию и ощущения. И ещё некоторые пишут, что "это устаревший 4 ступенчатый автомат,бензин жрёт", да 4 ступенчатый,но есть " виртуальная" 5 передача( я ее так называю): после 90 км/час обороты падают практически до 2000- но скорость и разгон сохраняется
1 и 2 положения только чтоб из снега или грязи выехать, чтобы коробка не перебрасывала на 3 передачу при пробуксовке. Можно побуксовать, но не долго, чтоб не перегреть. В обычном режиме только на положение D и поехали. Положение N только для кратковременной буксировки. Наоборот следует избегать вот такого дрочева с D на N при кратковременных остановках на светофорах и прочих недолгих остановках, достаточно держать педалью тормоза, это рекомендовано для избежания потери давления масла в гидроблоке коробки. Дубасить на трассе, резко пульнуть при обгонах, тапку в пол, эта коробка более чем позволяет, в отличие от модных нынче вариаторов. Просто надо привыкнуть к алгоритму ее переключений при обгонах во всем диапазоне скоростей. Я уже далеко не первый год и не на первой Гранте с АКПП езжу.
Дружище думаю скоро прикупить себе Гранту на автомате годов 13 или 14 . Как думаешь стоит ли брать ? Бюджет до 450000
@@fv1642 бери
@@fv1642 бери
На 1 или второй можно ездить долго?
@@ковид19-ж1у нет!
Нейтраль для буксировки, и поставить авто на ручник на подьеме или спуске, ставим нейтраль затягиваем ручник, отпускаем тормоз, переводим в паркинг. На сфетофорах только в драйве.
Зачем ставить N ручник P. Почему не ручник, а затем P? В чем смысл, отката все ровно не будет, да и не варик это.
Ручник зимой не использую, примерзает.
Нейтраль, как раз для светофоров. Чтоб не нагружать двигатель и не жечь топливо. И уже в исключительных случаях, для буксировки на небольшие расстояния. Смысл стоять на длинном светофоре держа ногу на тормозе? А постановка в паркинг, как многие делают, в случае дтп, чревата не только сломанным бампером, но и коробкой.
@@Yura_Volkov , это если после мойки или влага попала после лужи. Лечится просто - продуть и пролить вд-40. После вдшки несколько раз при несильном движении нажать на тормоз. Способ проверен - работает как часы. У меня автозапуск и без ручника никак. Кпп, правда, механика тросиковая.
@@NemoSerg7 а на нейтрале ты не будешь ногу на тормозе держать?
Огромный плюс этой коробки - нет воя👍
Енто точно, тоже самое подметил, в салоне тишина и нет воя мехкаробки.
Только на сраных тазах механика воет!
Есть! Ещё какой
и нет 5 передачи,дерьмо а не машина
Так там четвёртая передача как пятая на механике автовазовской =)
Шикарный автомат. Ставился на автомобили Nissan March. Видел во Владивостоке машины с пробегами 350-500 тыс км при этом АКПП без ремонта.
Автор,скажите пожалуйста в чём смысл акпп ,если долбить рычаг на светофорах,как на механике?
Смысл в том, чтобы не долбить с 1 ой по 4 ую в городе. А для себя лично, так вообще смысла не вижу, до смерти бы механику "шатал".
Вероятно скучно за рулём человеку
Сцепление не трётся на нетрали
@@sergeikaganov5486 а оно там есть?
@@sergeikaganov5486 🤣🤣🤣
У меня у самого гранта на автомате Плюсов много. Самый главный для меня плюс, это отсутствие шума трансмиссии по сравнению с механикой. Всё же наши инжинеры делают не так, и это факт.
Плавность переключения, нет рывков, толчков. Машина очень динамична, стоишь на светофоре, жмёшь на тормоз при D, а она прям нартвит дёрнуть всех на светофоре))) говорит) давай, давай 😉 Но я не гоняю, некуда спешить.
Расход по городу с пробками ни разу не переваливал за 9, даже зимой, да, да,... Пользуюсь нейтралью, накатом. Стартую с потоком, не рву с места. Трасса 5,8-6л. Многие хают её, говорят 4 - х ступка, не едет.
А нет. Многие и не знают, что эта коробка на трассе идёт лучше чем механика при скорости более 90 км/ч. Гидротрансформатор на нем блокируется, уходит все лишние пробуксовки, педаль отзывчивая, т. е. акпп начинает работать в режиме механики. Если даже на мкпп при обороте 3000 машина едет 105-110, то акпп идёт при этих же оборотах 120-125. И так работает исправный акпп при хорошем исправном двигателе и с хорошим, не проженным маслом в акпп.
Есть только один минус, и он у всех машин с акпп, при уклоне если ставишь P в нагрузку без ручника, то при начале переключения на Драйв появляется небольшой точек. Не нужно забывать о ручнике.
При покупке у меня была небольшая детонация, когда держишь машину на тромозе при D передаче, все говорят это нормально, а нет. Я её сразу устранил. Это детонация от вибрации глушителя. Заднее резиновое крепление плохо крепиться об кузов, решается просто. Подкладываешь под неё плотную широкую резину.
Надеюсь кому то я немного хоть и помог. 😉
Спасибо за столь развёрнутый комментарий. Видео про режим P и небольшой "срыв" в нём когда машина стоит на уклоне выложил вчера на канале. th-cam.com/video/HqJGfyER3v8/w-d-xo.html
Не стоит включать нейтраль на автомате во время движения. Включил D и пока не доехал до места лучше не выключать дабы всегда было давление в гидротрансформаторе
Датсун 3 года,60 тыс пробег...останавливаясь на светофоре нажимаю педаль тормоза -начинается вибрация в салоне и шум в салоне от вибрации...ставлю на N-вибрация и шум пропадает...и так на D,P,1,2 режимах...как переключаю в режим P или D -так сразу вибрация и шум аж на уши давит...масло смотрели-в порядке...Кто знает в чем причина????!!!
А что там с рулевой кардана?! Или рейкой рулевой, у моей родственницы постоянно иногда стучит рулевая, в чем там проблема?!
@@ЕвгенийНауритсУ меня тоже такое(, не знаю что с этим делать 😢.
2013 году дядя купил новую Гранту на автомате жок на ней по полной программе и пробуксовкой так их и всяк за 3 года накатал 110000 пробега ни разу ничего не сломалось
Полный рассказ как быстро убить АКП,не когда не трогайте коробку от точки а до б .драйв поехал и паркинг как приехал и не каких манипуляций с АКП во время движения. Есть ещё уникалы на нейтраль ставят с горы.
Сгорел стартер в горах Северной Осетии в пос.Фиагдон, 43 км. тащили прицепом до Владикавказа, вызвать эвакуатор не смог т.к. не было сотовой связи. Через неделю поменял жидкость в коробке, в апреле ночью таксист въехал в левый зад, разбил бампер, стоп и погнул лонжерон, скрылся, по камерам номера машины не видно, сделал за свой счёт. Когда был удар, машина отъехала метров 10, я думал коробке хана пришла т.к. стояла на паркинге, но всё работает, прошло полгода. Звонил знакомым коробочникам, сказали не переживай, заводом предусмотрено такие ситуации. Вывод из этой ситуации: Коробка супер, выносливая. Берегите её и она переживёт мотор и всю машину
Да уж - хорошая коробка автомат - Ниссан - Япония - умеют делать !
Если б только не противная вибрация в режиме D на светофорах.
Переключаться на светофоре в N только вредить. Лишние переключения. Гонять по переключениям для прогрева бессмысленно. Зажать тормоз и удерживая тормоз нажать на газ подняв обороты до 2к. подержать 3-4 сек. этого достаточно чтоб прогреть для начала движения. N нужно чтоб тебя буксировать могли.
Буксируется машина с акпп только в драйве. N это не нейтраль в понимании ркпп. N это скорее сервисный режим что бы по боксу толкать тачку и для обслуживания акпп. Буксировка в N запрещена у любого производителя.
это что, на автомате получается надо всегда ногу на тормозе напрягать?
@@АндрейБакимов-в8р да, на автомате правая нога устает, а еще и машина вибрирует. Не так он и удобен. Езжу на ручке, намного лучше.
Сосед таксист у него такая же гранта на автомате. Он проехал на ней 470т км. Два капремонта двигателя но АКПП ходит не шумит исправно переключается во общем без замечаний.
Непонятно утверждение про 150-200 тысяч ресурса коробки, это как надо ее уничтожать, чтобы она окозлела на 200 тысячах?
это надо очень постараться))) Но думаю владельцы тазов с этим справятся.
Тоже подумал как ее нужно ломать
Ремонт дорогой коробки
Да и сломать так быстро
Не знаю как
Магия
Да какой двести тысяч, у меня на вингроад первый мотор отмотал 510 тысяч, сейчас второй мотор 200 тысяч и коробка жива. Ещё этот мотор переживёт. Это очень крепкий агрегат, гораздо надёжнее механики, правда она туповатая немного.
@@ЖеняБолотов-и1у Qg15? У меня КуДжи18ый, 400 пробега, мудить стал, сделать не могу
@@cherniy_pios был куджи 15, второй поставил куджи 18, все нормально. Только без масла долго ездил, пинаться стала. Если сломается, не страшно. С разборки можно будет купить
Поставил на (D) Нинада трогать на светофоре и на других препятствия
У меня уже вторая машина с такой коробкой я доволен служит хорошо и очень долго
Что по ресурсу у неё?
@@ГеоргийШатц не знаю я больше 170.000 не катал все норм было, по годам на 6 с лишним лет хватило
@@АлександрУстинов-щ8г как часто масло в коробке меняете?
Я не понял, зачем страртовать на 1-й, зачем на светофоре переводить на нейтраль, в руководстве написано , что не не надо переключать на нейтраль на светофоре.
Я не призывал делать именно так. Показал как можно делать, чтобы у людей не было лишнего страха пользоваться другими режимами если вдруг им это будет удобно или нужно. Хотите пользоваться только "D" + тормоз - пожалуйста.
😂😂😂 Ага... Он инструкцию, походу, и не рассматривал...
При остановках же на светофорах частый перевод селектора из D в N и обратно влечет повышенную работу фрикционов, задействующих планетарные ряды. Коробка рассчитана на подобный перевод около десятка раз в день. А дергание ручки при каждой остановке увеличивает число срабатываний до нескольких десятков. В итоге ресурс фрикционов и клапанов сокращается в 2-3 раза
Если на светофоре стоять долго 3 мин и больше, то ставлю в нейтраль, пофигу мне на износ в АКПП (его там и нет) и то я до сих пор не уверен, что он есть стоя в режиме "N"
Ну долго стоять на Д тоже вредно, не только для машины, но и для пассажиров, т.к. вся машина вибрирует.
Кто бы что ни говорил, после механики кайф, пусть и заправляешься на раз больше, честно))) Удачи на дорогах)))
У Вас такой же аппарат? Если да, какой расход??
@@ПогранВойска-б4м Сейчас, зимой расход от 10 до 13 железно, нужно среднюю скорость держать хотя бы в районе 23-25 км, если меньше, то и компьютер обсчитывать будет)) Меньше на холостых, на них тоже накидывает, хорошо) Может и фильтр воздушный не айс. А так да, не механика, но комфортно.
@@older7789 блин ну много пипец!!!
@@ПогранВойска-б4м Согласен, с мануалом и близко не стоит расход, заправка лукойл, экто 95
@@older7789 у меня патриот 14 кушал, вес 2тонны
3:51 Второе положение это R. R это reverse(реверс) где и какой РИЭР?
Rear - задний.
Режим нейтрали он сервисный. На сервисе машину что бы толкать катать по боксу и ТП.
8:09 Вопрос: НА-XY-Я??? Объясните пожалуйста!
На-xy-R, а главное зачем!!!
@@Yura_Volkov Объясни зачем на каждом светофоре включать НЕЙТРАЛЬ, а тем более ПАРКИНГ???
Эксплуатирую АКПП последние лет двадцать и ни когда такой ересью не занимаюсь!
При интенсивных обгонах пользуюсь "ручным переключением", при торможением двигателем, тоже.
Зимниий режим - старт со второй скорости.
Но объясни зачем на каждом светофоре включать НЕЙТРАЛЬ, зачем?????????
Не нужно её включать на светофорах в паркинг или нейтраль, НЕ НУЖ НО! Но если очень хочется, то можно. Вот отдельный видеоролик на эту тему th-cam.com/video/6YCarpV9M0Y/w-d-xo.html
Привет.Оборот ниже 1000 и темп.двиг.35° и высше начинается дражение.От чего это может быть?Калина -2 универсал АКПП Jakto
Когда на гору заезжать на D ставить или на 1? И ещё зачем 2
3,2,1 это для сложных режимов движения! Не надо ими играться,это не типтроник
Играться можно! Типтроник это не отдельный вид автомата, а функция обыкновенного автомата, сделанная для удобства переключения в ручном режиме.
@@NemoSerg7 Дядь, типтроник это КОНКРЕТНО ОТДЕЛЬНЫЙ ВИД АВТОМАТА. Где ты видел на обычном автомате функцию переключения передать во время езды? Я не про обосаные ограничения передач аля режимы 1-2, я про мануальное переключение передачи в автомате по желанию водителя.
Это одно и тоже только сделан отдельный режим чтобы симулировать секвентальную коробку.
@@yantonov8809 у меня 5g-tronic нп МБ w203. Я могу принудить АКПП к любой возможной по оборотам передаче в ручном режиме.
Можно ограничить 4-3-2-1, а можно принудить. Как вверх так и вниз.
Ограничения по оборотам. слишком высокие / лишком низкие обороты если будут после переключения, то принудить не сможешь. Защита от дурака. 7g-tronic аналогично.
@@ГеоргийШатц ну и? Любой троник/ дсг- это не автомат. Это роботы
Зачем на N ставить!!! Не надо, просто держи тормоз.
Судя по большинству обзоров гранта вполне не плохая машина среди отечественных хоть и цена завышена!
практически гранта с АКПП джатко на уровне рено-ниссан начала 2000х годов и по ощущениям и по комплектациям, что не есть плохо. Я бы сказал даже хорошо. В Японии на подобном уровне были блюберд силфи, марч (если речь о хетчбеке), у нас блюберд назывался алмера, из рено можно вспомнить символ.
Люксовая гранта с автоматом и задней камерой стоит 786 тысяч рублей... Цена завышена по сравнению с чем? Какая НОВАЯ машина в примерно такой комплектации будет стоить дешевле миллиона?
@@fakir313 привет, из 2022 года, у меня для тебя плохие новости, гранта больше ляма стоит((
@@АлексейКрымский-к1е ага. И всё равно самая дешёвая
@@АлексейКрымский-к1ене то слово😢 привет из 2024
N - нейтраль.Это сервисный режим! Его не рекомендуется включать,служит для буксировки авто .
Режин N от режима D отличается стопором коробки
На моей 280тыш пробег даже масло уравень не смотрел как 2013 году брал так и ездит никаких изменений
Та же история 2013 год пробег 250 тыс. масло ещё не менял
Расход какой?
@@ПохуйНавсех-у6ю до 12 зимой, летом 7,7-8
Масло менял частично, через каждые 35000 ,, ещё раз, частично, у всего есть свой ресурс, будьте осторожны,, полную замену не делал, уже более 200 т проехал,
По идее АКПП 150 ткм ходят если масло не менять. Или эксплуатация как на мкпп
Подскажите, пожалуйста, когда коробка переключается с пепедачи на передачу, то ощущаю легкие пинки(толчки).Это нормально?
С автосалона уже были лёгкие пиночки.
Лайк. Что бы коробка долго работала не надо так мучать со всякими переключениями в нейтраль или паркинг на светофорах.
Плавное нажатие на газ и своевременная замена масла акпп и всё.
Ролик о том, что нужно делать для максимально долгой жизни этой АКПП - th-cam.com/video/XCuA67XtuM4/w-d-xo.html
Опережаю ваши гневные комментарии, что так ездить нельзя. Я так не езжу и никого не призываю. В повседневной жизни включаем режим "D" и "поехали" вплоть до точки назначения. В этом ролике я всего лишь показал, что кроме режима "D" есть ещё и другие режимы у этой АКПП, которыми тоже можно пользоваться в случае необходимости и не бояться что чего-либо произойдёт. А вот когда ими можно воспользоваться, выбирает сам владелец такого автомобиля.
Доброго времени суток! Получается как типтроник? 1ая, 2ая? Присматриваюсь к гранте что посоветуете люкс престиж 106л.с механику или люкс98 л. с на автомате? Благодарю за ответ! Удачи! С меня лайкосик и подписка!)).
@@ТалгатКулгелдинов , всё зависит от ваших предпочтений. Механика 106 л.с. будет пушка-гонка =). На автомате люкс уже не такая шустрая и с немного большим расходом, но уже более комфортно и не слышен звук ваз'овской кпп.
А насчёт этой АКПП, то первую передачу можно выбрать принудительно, в режиме 2 будет сама переключаться между первой и второй, но не выше. Также можно ограничить не выше 3й передачи при помощи кнопки O\D.
По гранте у меня море роликов на канале, смотрите в плейлисте "Лада Гранта автомат" если интересно.
@@Yura_Volkov большое спасибо за оперативный ответ! Как говорят Казахи Сау бол!(Будь здоров!) и удачи во всем брат!
@@Yura_Volkov остановлюсь на гидротрансформаторе, вой от пятнахи достал.. Не хочу "вазоВой".
@@ТалгатКулгелдинов Я бы посоветовал Датсун. Чисто моё мнение и ещё нескольких владельцев. При чем датсун именно ми-до. Но если нужен большой багажник, то точно не вариант.
С Drive на 1 можно на ходу переключить?
Вроде да, но стоит проверить, это всё же пониженная передача, на скорости 100 км/ч думаю будет не очень хорошо.
@@Yura_Volkov вот я это и хотел знать что будет на большой скорости или же есть механизм защиты от этого
Привет. Что выяснили?
Перед съездом на плохую дорогу,снизив скорость, можно с Д в 2 без остановки перейти?
Режим нейтраль для экономии бензина когда стоишь нагрузки на двигатель нет в этом режиме
Вопрос не по теме немного. К знающим. На роботе с двумя сцеплениями (мокрыми, если имеет значение), на ходу ставить в нейтраль можно?
Да можно. Потом не останавливаясь можно обратно драйв включить, всё норм будет. Машина очень быстро подберёт нужную передачу и обороты движка, всё включится без какого либо урона для техники.
Парни подскажите какая максимальная невредная температура масла в акпп должна быть?
Народ а на АКПП джатко можно поставить самоблокирующийся дифференциал для ВАЗ трансмиссий? Или там главная пара тоже отличается?
Не знаю, но почти уверен что отличается.
@@Yura_Volkov почему то я тоже так думаю. Но все же задал вопрос. Вдруг кто вникал
Зачем покупать авто на автомате чтобы потом все время этой качергой переключаться не светофорах с p на d, с d на n, и все такое? Просто ставишь d и ездишь себе все время, на светофорах жмёшь тормоз и все. В этом весь смысл автомата 🤦♂️
А мне ногу на тормозе держать не в удовольствие. Ладно если 10-20 секунд, то так и делаю. А если минута и дольше, то ставлю P или N.
@@Yura_Volkov а когда на ручке ездил на светофоре на ручник ставил машину? Или педалью держал тормоз?
В нейтраль обычно ставил. Зачем на педаль сцепления давить когда это не нужно.
@@Yura_Volkov понятно что нейтраль. я говорю педаль тормоза держал? или на ручнике? так в чем разница стоять на педали тормоза на автомате или механике
Обычно на светофорах уклон отсутствует, зачем жать тормоз или ручник хз.
Юрий, купите бортовой компьютер Multitronix UX-7, очень полезная вещь для Гранты АКПП, легко устанавливается без "колхоза". Показывает температуру АКПП и много чего другого, делает диагностику АКПП, сброс ошибок. Есть функция установки температуры включения вентилятора от заводской 102 до 90, это должно облегчить жизнь АКПП летом.
Борис, спасибо за совет.На свою ваз 2113 установил первым делом, полезная вещь, в будущем может поставлю и на гранту.
OBD 2.? ЗА НЕГО ГОВОРИТЕ?
Здравствуйте какой фирменный масло заливать
Nissan ATF Matic-S
С первой на вторую слегка подписывает при переключении, может я просто перфекционист
Здравствуйте. Объясните простыми словами для чего кнопка овердрайв? Почитал в гугле и вообще не ничего не понял, пишут в одном что при нажатой кнопке коробка будет переключать на 4ю скорость, но на трассе рекомендуют ее выключать для обгона. Смысл не могу уловить
th-cam.com/video/-Dbi8Cx5CKE/w-d-xo.html про овердрайв
Впервый раз в жизни слышу о том, что на "автомате" надо на сфетофоре ставить паркинг или нейтралку... Машин много было, в основном иномарки на автомате , ни разу так не делал, если только на долго останавливался...Автомат на то и автомат, чтобы сам следил за переключением скоростей...
Я и не призывал делать так. Показал что так делать можно и вреда от этого не будет. Не хотите, держите ногу на педали тормоза 2 минуты. Не нужно подвергаться предубеждениям.
Не подскажете, а для чего нужно нажимать при переключаниях кнопку, которая расположена на рычаге переключения КПП
Кнопка блокировки переключения селектора акпп. Чтобы случайно на ходу не включить R например.
не надо нейтраль ставить на перекрестке , акпп можно эксплуатировать даже дольше двигателя
Почему "не надо ставить" ? Нейтраль - ШТАТНЫЙ режим коробки.
@@Yaroslaw02 Потому что охлаждается она маслом, под нагрузкой. И если ставить на нейтраль на каждом перекрестке, это лишнее переключение (зачем?) и нагрев. Особенно летом. Это в кратце и очень простым языком.
А вы какой бензин советуете лить 92 или 95 как рекомендует автоваз
В руководстве пишут 95 нужно лить.
Первая гранта была на АТ. 90+ тыщ пробега за 6 с лишним лет - никаких нареканий к коробасу. Плавно, четко., чин чинарем. Коробка не поналась, не шумела. Масло не поменял ввиду продажи - покупателю сказал про замену масла.
1. Ни разу коробку не прогревал переключением на каждое положение селектора.
2. Из положения R не обязательно нажимать кнопку на ручке КПП, чтобы переключить. Достаточно просто перевести в нейтраль или D (драйв) без кнопки.
3. Наоборот же: из D в R - нужно зажимать кнопку, хотя в нейтраль переходит без кнопки.
4. Таскать АТ не желательно - масло в коробке при буксировании не охлаждает коробку. Читайте про буксировку в других источниках. расписывать не буду.
5. На коротких светофорах не обязательно (или даже не желательно) переходить на нейтраль или паркинг.
6. 10:40 Что за бред про четвертую передачу? "Четвертая передача повышает число оборотов"???
7. 13:14 скажи это владельцам Грант на автомате, живущих в больших городах, что АТ жрет на 5% всего лишь больше механики
Zloy malai
"10:40 Что за бред про четвертую передачу? "Четвертая передача повышает число оборотов"???"
Передаточные числа Jatco JF414E:
1я передача - 2.861
2я передача - 1.562
3я передача - 1,000
4я передача - 0,697
Я уверен вы знаете, что такое понижающие передачи и повышающие.
Как пример МКПП ВАЗ 2110 2000 г.в. с ГП 3.7:
1я передача - 3.63
2я передача - 1.95
3я передача - 1.37
4я передача - 0.94
5я передача - 0.78/
@@Yura_Volkov значит при одинаковых оборотах двигателя этот автомат на 4 передаче даже быстрее чем механика на 5 🤔🤔. Зашибись. Не ожидал👍
@@ковид19-ж1уда, это так
Коробку греют булик при включенной передаче и пакеты при быстрых переключения под нагрузкой . На Р и N ничего вы там не нагреете а также не стоит выключать передачу при сильно нагретой АКПП т.к. насос не прокачивает жижу через олаждение
А что будет после 200 000 км?
Будет 200 001 км.
Не подскажите где у Гранты автомат включатель огней заднего хода?
При включении режима "R".
@@Yura_Volkov То есть он в блоке переключения передач, там где вы открывали?
Вот это я уже не знаю, возможно с датчика положения селектора приходит сигнал. Нужно копаться в электросхемах.
А можно ли Овер драйв включать выключать на ходу ??
Да можно
эти коробки по 400 даж ходят без проблем...и по 500
гранта сгниёт быстрее
@@ЕвгенийВасильев-к5ю6л сам видел двухгодовалую гранту у таксиста с пробегом 300+ с автоматом джатко
@@ЕвгенийВасильев-к5ю6л Не сгниёт. Сейчас Гранты делают неплохо. А чтобы вообще всё было тип-топ... антикор обработка в помощь. А так, в настоящее время, даже ЛендРоверы гнить начинают через год.
да. а 150 это сейчас вариаторы джатко ходят.
@@inessa-i-tim Смотря как ездить и как обслуживать
А что не рассказывал про кнопочку над режимом R?
Весь драйв на ней))
O/D? Об этом режиме есть отдельный ролик.
Была Микра на таком автомате. Коробка неприхотлива совсем. Проехал на этой коробке 250 тыс. Так и продал. Ни толчковой ни воя все ок!!! Так что автомат надёжный проверено 👍
Сколько пробега скрутил, когда продавал?
Масло не менял за эти 250.000 пробега!??
Как будто АН-2 прогреваешь перед полётом 😂😂😂
Не понял про 4 передачу? Едешь на 4 передаче и что далее?
Ахереть. На светофоре понравилось как делаешь. )
Приветствую всех! Подскажите, про замену масла, нужно ли менять, и как часто. Заранее спасибо
Всё зависит от условий эксплуатации данной АКПП. Отслеживать свойства масла думаю по щупу или при частичном сливе и анализе. Буду ориентироваться на цвет масла, на поведение и температуру самой коробки.
А сколько может прослужит коробка без замены
Прослужить
@@АскарКасамбаев , зависит от условий эксплуатации.
Масло там идёт на весь срок службы, у меня пробег 130 тысяч, масло не менял и не собираюсь. Данная коробка не любит высоких оборотов, при длительной езде лучше держать до 3000
Прицеп можно буксировать 500кг?
Можно.
Зачем переключаете рычаг на светофоре? Это же автомат.
Я не понял. Разгоняется до 120 км /ч и на ходу вкл кнопку од?
На 21129 мотор подойдёт автоматическая коробка?
Думаю да, но с завода таких комплектаций нет.
С 2018 года на вазы ставят моторы "невтыковыми" поршнями, что 8 кл. (87 л.с.), что 16 кл. (106 л.с.). А на этом 98 л.с. поршня такие же или "втыковые"?
Поршни с большими цековками. Есть отдельный короткий ролик на эту тему th-cam.com/video/E4ndfh0zs0U/w-d-xo.html
Приоромотор с завода, до сих пор " втыковый"
@@DOFF-h9o , я же кинул выше ссылку где есть подтверждение, что именно на этой гранте поршни с большими цековками.
@@Yura_Volkov хорошо, если так, ну я где то с год назад с иженером по гарантии говорил, он сказал что на приоромоторе (гранта с акпп) гнёт до сих пор. Проточки в поршнях есть, но они маленькие.... Если теперь ставят с большими проточками, то теперь проблем у Гранты, не будет совсем, не надо будет проверять грм, каждые 10т (как я).
Пацаны не сважете миханик или автомат купить гранту какая будет лучше????
Это уже сугубо личный выбор, кому и что нравится больше. У нас даже видеоролик был - гонка между грантами с АКПП и МКПП th-cam.com/video/3Ac0xLTWEw0/w-d-xo.html
Лучшие на акпп
Такая коробка на ваз 10 семейства подойдёт по размерам?
Подойдёт. Ставили на приоры такие.
@@Yura_Volkov без переделки?
Там много переделок. Как минимум замена проводки на эбу, с ней же идёт совместная проводка на акпп, у неё свой блок управления. Ну и под установку селектора свой центральный тоннель.
Здравствуйте. С 3 передачи на 4 долго переключает, крутит до 3 - 3.5 оборотов, особенно на холодную. В чем может быть причина? В недостатке масла может быть? Как вариант
Может, либо проблема в гидроблоке, либо в блоке управления. Нужна грамотная диагностика.
@@Ivanushka1234567 ого, не знал даже. Я уж думал что коробке все, хана приходит)
@@Ivanushka1234567 спасибо за пояснение.
А после 200 она ремонтопригодность или нет
Да их ремонтируют, а ресурс их зависит от условий эксплуатации.
На N можно включать сколько угодно долго и даже накатом ехать. Одно условие мотор должен работать так как он крутит масленый насос
Совет от человека который разбирает эти коробки. Я правильно понял?
@@Yura_Volkov правельно, к тому же были разные авто на автомате.
@@dens.t.o.customgarage7298, это хорошо , а то тут много комментаторов - "свидетелей опасности включения АКПП в режим N" на затяжном светофоре.
@@Yura_Volkov можно буксировать сколько угодно на N ток мотор должен работать
лучше так не делать
Коробку автомат в положении N использовать можно только при езде "на галстуке" и с заглушенным двигателем, т. к. в этом положении отключаются все масляные насосы. Именно такая установка дня этого положения должна быть прописана в мануале, по крайней мере на фольксвагенах именно так и пишут. На автомате в нейтраль скидывать нельзя на светофоре: либо нога на тормозе, либо ручник и паркинг. Только на Р тоже машину не рекомендуется оставлять, особенно на склоне, машина может под собственным весом обломить тот маленький штырь, которым происходит запирание коробки.
Объясните пожалуйста какие негативные процессы происходят в АКПП в режиме N "в этом положении отключаются все масляные насосы". Что происходит при отключении масляного насоса?
@@Yura_Volkov В режиме N не проиходит ни каких негативных факторов, негатив происходит когда постоянно переходишь из N в D (и другие передачи). Представь что за сутки 15раз проснешься и 15 раз уснешь(просто для сравнения), тоже самое и с гидротрансформатором проиходит. Самой большой износ проиходит в двигателях и механизмах при не стационарных режимах работы запуск/остановка
@@МихаилШеин-к9в , хотите сказать что таксисты которые постоянно переключают режимы D-N-R-N-D или P-R-N-D быстрее ушатывают коробку?
Есть тогда логическое объяснение зачем режим нейтрали сделан между основными режимами переключения и все манипуляции проходят через него? Почему бы не вынести "N" ближе к режимам "1" и "2"?
@@Yura_Volkov По моему мнению ресурс коробки снижается. А режим N установлен между R и D, для сброса давления между передачами которые являются реверсивными. Т. К. режим d 2 и 1 работают в одну сторону, то нейтралка между ними не является необходимой. (мои мысли). А так ребята "профильники" которые занимаются этим я думаю больше могут ясности внести.
Меня интересует зачем производитель разделяет P и D режимом N. Каждое начало движение и изменение направления движения, в любом случае селектор входит в режим N. Если в АКПП и правда проходят негативные процессы, то зачем через режим нейтрали происходят почти все переключения?
И в комментариях был человек который занимается ремонтом этих АКПП, он утвердительно заявил, что ничего опасного в этом режиме нет. Но я ничего утверждать не хочу, но пока и опровергнуть никто не смог и подтвердить фактами, а не народными сказаниями.
Я ставлю в положение драйв и на ручник чтобы коробку подогреть..
😀👍
Можешь помочь !! Короче ,как с паркинга переместить селектор в положения нейтраль , когда у меня аккумулятор сел !!!и машина без признаков жизни !!!! Если можешь помоги ! С паргинка на нейтраль !!!!
Вроде бы снимается вручную, но это не точно.
@@Yura_Volkov не просто во сегодня у меня фигня случилось я приехал, выключил машину фары в положение 0 и аккум разрядился
@@Yura_Volkov а свет вообще не горел нигде ни фары ни в салоне ,
Из инструкции:
Для перевода рычага переключения передач нужно нажать пальцем левой руки белую кнопку разблокировки, находящуюся под декоративным чехлом рычага, впереди справа от рычага.
Разблокировка селектора вручную: th-cam.com/video/AkLyjTUxKuI/w-d-xo.html
За 1 и 2 скорость отдельно благодарю братец.никак не решался на ходу переключить)) да он расчитан на подъёмы,в горные местности
Не за что!
А можноли установить акпп на ваз 2114???
Конечно можно, по геометрии должно подойти.
У меня такой же в режиме такси в пробке или если светофор долги я ставлю на нейтраль чтобы коробка не нагревался, также с нейтралки на D переход без нажатии на кнопку рычага думаю для этого и предназначено
Вы комментарии почитайте, офигеете =). Оказывается так нельзя делать, смерть коробке скорая придёт =).
Она греетса если тормоз будет отпущен,или с газом будеш играть.В инструкции написано.
Какой у тебя пробег? У меня 3300км расход ещё 13.2 л/100км. Тоже город и прогрев.
13 т. км. примерно.
@@Yura_Volkov тоже был расход большой в начале?
Да, побольше был. И коробка адаптировалась сейчас под мой стиль вождения, приятнее стало.
@@АртурГофман-ю7к , вот если интересно обзор есть, еще меньше пробег был на то время, вроде про расход говорил там th-cam.com/video/a0BaL8bBFGY/w-d-xo.html
Движение, похоже, в городе плотное? Или поездки очень короткие.
После 200 тыч км патом чё каробку менять на новую жатку?
Потом механику поставите ВАЗовскую.
У меня калина на автомате 13 года. Сначала появился вой при переходе на 4. Потом При нагрузках на 4 скорости стало переходить в аварийный режим. Останавливаешься выключаешь зажигание переходит в обычный режим. Менял масло частично 4л месяц было нормально. Потом опять в аварийный режим начал вставать. Масло было чистое. Говорят надо разобрать 😢.
На времени 2:20, кто Вам сказал на холодную дрочить акпп по передачам???
Ладно, подсказка, так делать не надо.
Есть канал Toir Toyota, на эту тему у них есть видео, с вариантами прогрева акпп при подключённым диагностической оборудованием.
Пожалуйста посмотрите.
Кто знает,какой максимальный крутящий момент эта акпп держит?
Не знаю. На вскидку раза в 1.5-2-3 больше чем максимальный крутящий момент двигателя от приоры.
@@Yura_Volkov спасибо за инфу.
Здравствуйте
Я хотел купить гранту на автомате. Но боюсь что автомат на долго не хватит... скажите пожалуйста стоит покупать или лучше другую тачку???
Это надёжный японский автомат. При бережной эксплуатации служит очень долгое время.
Чювак не тормози, посмотри обзор на данную АКПП, если боишься дёргай ручную коробку, что за тупые вопросы
Привет, ты с Тобольска?
Да.
А что после 200 000 км все ?меняй коробку передач ??
А после ремонт наверное.
Как 9 литров ??? меньше 12 не выходит.
Бро,на светофоре нельзя ставить N, узнал тут..
@Рустем Ризванов потому что фрикционы в коробке в положении N разделяются, нельзя постоянно ставить на N,они то сцепляются, то расцепояются, уменьшается ресурс коробки
исключение составляет длительное Время на светофлре и т. Д
кто так ездит на авомате, ты что ученик автошколы!!!!
Расскажите, с этой коробкой обгоны на трассе резво совершаются или надо заранее выходить на обгон?
Можно принудительно включить 3 передачу (O/D off) и полетит как спорткар =). Резвая машина, на обгоны хорошо идёт. Автомат тоже долго не думает, при утапливании педали в пол - скидывает передачу вниз быстро.
На обгонах механика намного веселей
Лифтбек есть на автомате?
Судя по прайсу с официального сайта АВТОВАЗА - есть.
Получается что расход бензина на АКПП зимой выходит ~на литр больше чем на МКПП,а летом какой в среднем расход?
Летом 9.5 было, только город.
Многие блогеры на гранте лифбэке с АКПП пишут что в городе до 13-15 л, трасса 11-12 л, АИ-95,,а газа город 17-18 л.
@let's discuss it together?Обсудим? на МКПП гранта расход 6 л трасса 8 город бензина
МКПП воет если сломается стоит 12000,а АКПП ломается и стоит90000
С нашими ценами на автомобиль 6 раз поднял АВТОВАЗ.Только гранту и купишь. Веста увы иномарка как по начинке так и по цене к миллиону....
Если честно насчет самой АКПП я плохих отзывов не слыхал, все хвалят её и только хорошие отзывы о этой АКПП, думаю для себя прикупить такую же гранту с АКПП. Но только цена блин завышенная. Вот сам думаю взять гранту или мондео форд с АКПП начало нулевых годов сами что скажете ?
Ну что, купили гранту на АКПП?
Что за насосное и турбиное колесо?
Наберите в поисковике "Устройство и принцип работы гидротрансформатора".
Юрий добрый день. Мне кажется что на 1 и 2 передаче с такой скоростью ездить нельзя.
Да почему же нельзя то? Если необходимо, то почему бы и нет?
@@Yura_Volkov Извините,это не гневный комментарий. Просто в паспорте написано , что на 1 передаче скорость должна быть 20 км в час.
Коробка действительно не любит высоких оборотов тем более если надолго. Но если человеку по каким-то причинам нужно ехать именно так, то он поедет так как ему надо, а коробка не развалится в ту же секунду. Правда причин так ездить я пока не нашел...
Ну как? Какой пробег на данный момент?
Мало, 40к добегает.
@@Yura_Volkov понял, брал гранту 2021 АКПП пробег 75000
Я на такой коробке 200к в такси проехал...знаю машины которые и по 300к прошли не меняя даже масло
Стоит брать для такси если пробег уже 90тыс.
@@Малоросс без сомнении
Я когда на королле ездил тоже в пробках на нейтраль ставил, не зря же с драйва на нейтраль ставится без нажатия на кнопку на селекторе, да и лишняя нагрузка на привода и шестерни идет когда стоишь на драйве и расход увиливается из-за нагрузки на двигатель
нельзя
Полностью того же мнения!
Какой расход топлива?
Вот тут подробнее про расход в городе th-cam.com/video/D18JX-9cAeo/w-d-xo.html
А тут расход по трассе th-cam.com/video/JCxe6y8Kq7M/w-d-xo.html
Благодарю за обзор !
Для себя решил ездить на механике))...
На механике и ресурс больше и ремонт дешевле ...
Норма +, акпп 2012г, пробег на сегодня 267000км,на 240000 поменял подшипник вала в коробке из-за появившегося гула в движении. Брал на али, стоимость 800р,у нас до... сам в шоке будешь, короче, мало того что их нет. Акпп не стоит использовать накатом, на нейтрали, смазки не хватает. ИМХО. В акпп реализована защита "" от дурака"" :не включится драйв, пока не прогреется минимум при движении 1-2ступень,при прогреве постепенно включает,
При движении, при переключении c D на R, не даст переключить на реверс до полной остановки.. Некоторых особо забывчивых здорово выручает:))
А так все ок, расход по трассе 6,3-7,0л/100 при 110-120км,по городу 8-10л.
Двиг 21126, не сдюжил:на 145000т замена с расточкой на безвтык. Причина:на 110000т пробега оборвал грм, только что меняный, загнул клапана, после ремонта гбц, в течении пробега 110000т - 145000т расход масла составил около 2 литров на 100км😳😳😕-замена на 124 ШПГ с расточкой. Стоимость работ составила 36000р с материалами и запчастями, облегчённая ШПГ в плане надёжности, полное г...
После ремонта проехал 120000км,ни намёка на усталость или масложер, от замены до замены уровень. Остальное, плановые замены и обслуживание. И успокоился насчёт клапанов,
Машинка нравится, но качество запчастей, та ещё лотерея.
А как у Вас на счет рыжиков?
У меня появились,на переднем левом крыле.🤔
@@СветланаЩербак-т6ж здравствуйте,на Ваш вопрос отвечу просто,в силу географии расположения региона у нас очень сухой климат, в Бурятии больше солнечных дней в году,поэтому пробеги очень большие.
Тотал по кузову из за ржавчины скорее исключение, скорее некачественный кузовной ремонт, провоцирует усталость металла и разрушение кузова.как то так,спасибо за вопрос
@@marahoi5989 Спасибо🤝
@@marahoi5989 О!НАИКРАСИВИВШИЕ МЕСТА У ВАС.Я в Гоуджегите была,на горячих источниках. ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ОТДЫХ.
@@СветланаЩербак-т6ж да,так и есть,рад что Вам понравилось.
Здраствуйте, в режиме D при нажатом на педаль тормаза есть вибрация?
Да, есть немного. Двигатель незначительно нагружается на ХХ ходу и его потряхивает.
Это особенность работы, у меня на Соляриса тоже чуть есть
Насколько сильная у вас вибрация? Какой пробег у машины?
Сейчас эта акпп устанавливается?
Согласно официальному сайту LADA, да. Но подорожала она существенно, 710 000 р за лайт комфорт версию (если я правильно понял без кондёра) и 766 000 за люкс версию.
@@Yura_Volkov Да сейчас и к логану самому бюджетному не подойдешь без инфаркта... А что значит -коробка ходит 170-200 т.км? Потом перебирать? Дорого? На мкпп можно заменить?
Это по отзывам в интернете и не объективно, кто-то говорит что и миллион ходят, коробка вроде надёжная при должном уходе и эксплуатации. Сам я на ней всего 20 000 проехал, замечаний нет. На механику конечно можно поменять, но это уже кастомайзинг будет и экономически не оправдано. Установить рычаг кпп, добавить или заменить часть проводки.
Это вариатор? как на весте?
Нет. Это чистокровный японский гидротрансформатор.
@@Yura_Volkov понял, спасибо. Я в машинах плохо разбираюсь, подскажи что лучше ? Гидротрансформатор или вариатор. Я слышал что вариатор плавнее.
Если именно вариатор, а не робот. То он тоже не плох, как таковых передач нет, разгон происходит плавно.
Почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля,там все четко и понятно написано как пользоваться коробкой, не нужно свои догадки строить и полагаться на интуицию и ощущения. И ещё некоторые пишут, что "это устаревший 4 ступенчатый автомат,бензин жрёт", да 4 ступенчатый,но есть " виртуальная" 5 передача( я ее так называю): после 90 км/час обороты падают практически до 2000- но скорость и разгон сохраняется