Lada Granta автомат. АКПП Jatco особенности эксплуатации.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2020
- Старая, проверенная японская акпп с большим ресурсом при правильной эксплуатации. Об этом и будет данный ролик.
Основные НЕИСПРАВНОСТИ и способ их ПРЕДОТВРАТИТЬ на АКПП Jatco JF414E - • Lada Granta автомат. А...
На основе комментариев под этим роликом сделал собственный вывод как нужно пользоваться этой АКПП • АКПП Jatco. Меня научи...
Прошивали ВАЗ 2114 в онлайн режиме. Машина полетела до 100 км/ч за 6.4 секунды: • Онлайн настройка ВАЗ 2...
Пытаюсь разогнать эту гранту до максимальной скорости: • Lada Granta автомат МА...
Дорабатываю свой памятник "болид из ВАЗ 2113", иногда езжу на ней (1-2 раза в год), и машинка дальше стоит скучает: • ВАЗ 2113 переход с ДМР... - ยานยนต์และพาหนะ
1 и 2 положения только чтоб из снега или грязи выехать, чтобы коробка не перебрасывала на 3 передачу при пробуксовке. Можно побуксовать, но не долго, чтоб не перегреть. В обычном режиме только на положение D и поехали. Положение N только для кратковременной буксировки. Наоборот следует избегать вот такого дрочева с D на N при кратковременных остановках на светофорах и прочих недолгих остановках, достаточно держать педалью тормоза, это рекомендовано для избежания потери давления масла в гидроблоке коробки. Дубасить на трассе, резко пульнуть при обгонах, тапку в пол, эта коробка более чем позволяет, в отличие от модных нынче вариаторов. Просто надо привыкнуть к алгоритму ее переключений при обгонах во всем диапазоне скоростей. Я уже далеко не первый год и не на первой Гранте с АКПП езжу.
Дружище думаю скоро прикупить себе Гранту на автомате годов 13 или 14 . Как думаешь стоит ли брать ? Бюджет до 450000
@@fv1642 бери
@@fv1642 бери
На 1 или второй можно ездить долго?
@@user-zp9vf9gs6t нет!
У меня у самого гранта на автомате Плюсов много. Самый главный для меня плюс, это отсутствие шума трансмиссии по сравнению с механикой. Всё же наши инжинеры делают не так, и это факт.
Плавность переключения, нет рывков, толчков. Машина очень динамична, стоишь на светофоре, жмёшь на тормоз при D, а она прям нартвит дёрнуть всех на светофоре))) говорит) давай, давай 😉 Но я не гоняю, некуда спешить.
Расход по городу с пробками ни разу не переваливал за 9, даже зимой, да, да,... Пользуюсь нейтралью, накатом. Стартую с потоком, не рву с места. Трасса 5,8-6л. Многие хают её, говорят 4 - х ступка, не едет.
А нет. Многие и не знают, что эта коробка на трассе идёт лучше чем механика при скорости более 90 км/ч. Гидротрансформатор на нем блокируется, уходит все лишние пробуксовки, педаль отзывчивая, т. е. акпп начинает работать в режиме механики. Если даже на мкпп при обороте 3000 машина едет 105-110, то акпп идёт при этих же оборотах 120-125. И так работает исправный акпп при хорошем исправном двигателе и с хорошим, не проженным маслом в акпп.
Есть только один минус, и он у всех машин с акпп, при уклоне если ставишь P в нагрузку без ручника, то при начале переключения на Драйв появляется небольшой точек. Не нужно забывать о ручнике.
При покупке у меня была небольшая детонация, когда держишь машину на тромозе при D передаче, все говорят это нормально, а нет. Я её сразу устранил. Это детонация от вибрации глушителя. Заднее резиновое крепление плохо крепиться об кузов, решается просто. Подкладываешь под неё плотную широкую резину.
Надеюсь кому то я немного хоть и помог. 😉
Спасибо за столь развёрнутый комментарий. Видео про режим P и небольшой "срыв" в нём когда машина стоит на уклоне выложил вчера на канале. th-cam.com/video/HqJGfyER3v8/w-d-xo.html
Не стоит включать нейтраль на автомате во время движения. Включил D и пока не доехал до места лучше не выключать дабы всегда было давление в гидротрансформаторе
Датсун 3 года,60 тыс пробег...останавливаясь на светофоре нажимаю педаль тормоза -начинается вибрация в салоне и шум в салоне от вибрации...ставлю на N-вибрация и шум пропадает...и так на D,P,1,2 режимах...как переключаю в режим P или D -так сразу вибрация и шум аж на уши давит...масло смотрели-в порядке...Кто знает в чем причина????!!!
А что там с рулевой кардана?! Или рейкой рулевой, у моей родственницы постоянно иногда стучит рулевая, в чем там проблема?!
@@user-tn8sm7pt7iУ меня тоже такое(, не знаю что с этим делать 😢.
Сгорел стартер в горах Северной Осетии в пос.Фиагдон, 43 км. тащили прицепом до Владикавказа, вызвать эвакуатор не смог т.к. не было сотовой связи. Через неделю поменял жидкость в коробке, в апреле ночью таксист въехал в левый зад, разбил бампер, стоп и погнул лонжерон, скрылся, по камерам номера машины не видно, сделал за свой счёт. Когда был удар, машина отъехала метров 10, я думал коробке хана пришла т.к. стояла на паркинге, но всё работает, прошло полгода. Звонил знакомым коробочникам, сказали не переживай, заводом предусмотрено такие ситуации. Вывод из этой ситуации: Коробка супер, выносливая. Берегите её и она переживёт мотор и всю машину
Да уж - хорошая коробка автомат - Ниссан - Япония - умеют делать !
Огромный плюс этой коробки - нет воя👍
Енто точно, тоже самое подметил, в салоне тишина и нет воя мехкаробки.
Только на сраных тазах механика воет!
Есть! Ещё какой
и нет 5 передачи,дерьмо а не машина
Так там четвёртая передача как пятая на механике автовазовской =)
Нейтраль для буксировки, и поставить авто на ручник на подьеме или спуске, ставим нейтраль затягиваем ручник, отпускаем тормоз, переводим в паркинг. На сфетофорах только в драйве.
Зачем ставить N ручник P. Почему не ручник, а затем P? В чем смысл, отката все ровно не будет, да и не варик это.
Ручник зимой не использую, примерзает.
Нейтраль, как раз для светофоров. Чтоб не нагружать двигатель и не жечь топливо. И уже в исключительных случаях, для буксировки на небольшие расстояния. Смысл стоять на длинном светофоре держа ногу на тормозе? А постановка в паркинг, как многие делают, в случае дтп, чревата не только сломанным бампером, но и коробкой.
@@Yura_Volkov , это если после мойки или влага попала после лужи. Лечится просто - продуть и пролить вд-40. После вдшки несколько раз при несильном движении нажать на тормоз. Способ проверен - работает как часы. У меня автозапуск и без ручника никак. Кпп, правда, механика тросиковая.
@@NemoSerg7 а на нейтрале ты не будешь ногу на тормозе держать?
Автор,скажите пожалуйста в чём смысл акпп ,если долбить рычаг на светофорах,как на механике?
Смысл в том, чтобы не долбить с 1 ой по 4 ую в городе. А для себя лично, так вообще смысла не вижу, до смерти бы механику "шатал".
Вероятно скучно за рулём человеку
Сцепление не трётся на нетрали
@@sergeikaganov5486 а оно там есть?
@@sergeikaganov5486 🤣🤣🤣
Шикарный автомат. Ставился на автомобили Nissan March. Видел во Владивостоке машины с пробегами 350-500 тыс км при этом АКПП без ремонта.
2013 году дядя купил новую Гранту на автомате жок на ней по полной программе и пробуксовкой так их и всяк за 3 года накатал 110000 пробега ни разу ничего не сломалось
Парни подскажите какая максимальная невредная температура масла в акпп должна быть?
Полный рассказ как быстро убить АКП,не когда не трогайте коробку от точки а до б .драйв поехал и паркинг как приехал и не каких манипуляций с АКП во время движения. Есть ещё уникалы на нейтраль ставят с горы.
У меня уже вторая машина с такой коробкой я доволен служит хорошо и очень долго
Что по ресурсу у неё?
@@user-bw4oz9lf4m не знаю я больше 170.000 не катал все норм было, по годам на 6 с лишним лет хватило
@@user-kv4zc4co6q как часто масло в коробке меняете?
Полная дезинформация!!!!!
Дезинформа́ция - заведомо ложная или искажённая информация. Если не сложно, поясните пожалуйста в чём ложь?
@@Yura_Volkov на автомате ездят в режиме D или R. А езда с постоянным дерганием селектора приведет к ранней кончине датчика положения и гидроблока. В том то и весь смысл Акпп,чтобы не переключать передачи!!!! Именно за это люди переплачивают. Мозги акпп сопряжены с мозгами двигателя , чтобы оптимально подбирать передачи под ваш стиль езды. Над этим инженеры головы ломали, а ты взял и перечеркнул их работу))) Не вводи людей в заблуждение, так на автомате не ездят!
@@user-nj7qr4xe8w Поддерживаю. Истину глаголите... А самого такая Гранта, и так я не делаю, как он говорит... Забудь про нитраль, от слова СОВСЕМ!!! ГАЗ-ТОРМОЗ... И - ВСЁ!!
@@Yura_Volkov они правы, N на светофоре убивает коробку
@@user-cl6xq8ts6f а прогревы на N тоже нахер не надо?
Переключаться на светофоре в N только вредить. Лишние переключения. Гонять по переключениям для прогрева бессмысленно. Зажать тормоз и удерживая тормоз нажать на газ подняв обороты до 2к. подержать 3-4 сек. этого достаточно чтоб прогреть для начала движения. N нужно чтоб тебя буксировать могли.
Буксируется машина с акпп только в драйве. N это не нейтраль в понимании ркпп. N это скорее сервисный режим что бы по боксу толкать тачку и для обслуживания акпп. Буксировка в N запрещена у любого производителя.
это что, на автомате получается надо всегда ногу на тормозе напрягать?
@@user-ot9wq7xv3q да, на автомате правая нога устает, а еще и машина вибрирует. Не так он и удобен. Езжу на ручке, намного лучше.
Когда на гору заезжать на D ставить или на 1? И ещё зачем 2
Вопрос не по теме немного. К знающим. На роботе с двумя сцеплениями (мокрыми, если имеет значение), на ходу ставить в нейтраль можно?
Да можно. Потом не останавливаясь можно обратно драйв включить, всё норм будет. Машина очень быстро подберёт нужную передачу и обороты движка, всё включится без какого либо урона для техники.
Здравствуйте. Объясните простыми словами для чего кнопка овердрайв? Почитал в гугле и вообще не ничего не понял, пишут в одном что при нажатой кнопке коробка будет переключать на 4ю скорость, но на трассе рекомендуют ее выключать для обгона. Смысл не могу уловить
th-cam.com/video/-Dbi8Cx5CKE/w-d-xo.html про овердрайв
По идее АКПП 150 ткм ходят если масло не менять. Или эксплуатация как на мкпп
Все чётко рассказал
Не подскажете, а для чего нужно нажимать при переключаниях кнопку, которая расположена на рычаге переключения КПП
Кнопка блокировки переключения селектора акпп. Чтобы случайно на ходу не включить R например.
Поставил на (D) Нинада трогать на светофоре и на других препятствия
Ахереть. На светофоре понравилось как делаешь. )
Судя по большинству обзоров гранта вполне не плохая машина среди отечественных хоть и цена завышена!
практически гранта с АКПП джатко на уровне рено-ниссан начала 2000х годов и по ощущениям и по комплектациям, что не есть плохо. Я бы сказал даже хорошо. В Японии на подобном уровне были блюберд силфи, марч (если речь о хетчбеке), у нас блюберд назывался алмера, из рено можно вспомнить символ.
Люксовая гранта с автоматом и задней камерой стоит 786 тысяч рублей... Цена завышена по сравнению с чем? Какая НОВАЯ машина в примерно такой комплектации будет стоить дешевле миллиона?
@@fakir313 привет, из 2022 года, у меня для тебя плохие новости, гранта больше ляма стоит((
@@user-yd4ef6wv4p ага. И всё равно самая дешёвая
Благодарю за обзор !
Для себя решил ездить на механике))...
На механике и ресурс больше и ремонт дешевле ...
Сосед таксист у него такая же гранта на автомате. Он проехал на ней 470т км. Два капремонта двигателя но АКПП ходит не шумит исправно переключается во общем без замечаний.
Коробку греют булик при включенной передаче и пакеты при быстрых переключения под нагрузкой . На Р и N ничего вы там не нагреете а также не стоит выключать передачу при сильно нагретой АКПП т.к. насос не прокачивает жижу через олаждение
Народ а на АКПП джатко можно поставить самоблокирующийся дифференциал для ВАЗ трансмиссий? Или там главная пара тоже отличается?
Не знаю, но почти уверен что отличается.
@@Yura_Volkov почему то я тоже так думаю. Но все же задал вопрос. Вдруг кто вникал
Ролик о том, что нужно делать для максимально долгой жизни этой АКПП - th-cam.com/video/XCuA67XtuM4/w-d-xo.html
Опережаю ваши гневные комментарии, что так ездить нельзя. Я так не езжу и никого не призываю. В повседневной жизни включаем режим "D" и "поехали" вплоть до точки назначения. В этом ролике я всего лишь показал, что кроме режима "D" есть ещё и другие режимы у этой АКПП, которыми тоже можно пользоваться в случае необходимости и не бояться что чего-либо произойдёт. А вот когда ими можно воспользоваться, выбирает сам владелец такого автомобиля.
Доброго времени суток! Получается как типтроник? 1ая, 2ая? Присматриваюсь к гранте что посоветуете люкс престиж 106л.с механику или люкс98 л. с на автомате? Благодарю за ответ! Удачи! С меня лайкосик и подписка!)).
@@user-du8fs8sf1v , всё зависит от ваших предпочтений. Механика 106 л.с. будет пушка-гонка =). На автомате люкс уже не такая шустрая и с немного большим расходом, но уже более комфортно и не слышен звук ваз'овской кпп.
А насчёт этой АКПП, то первую передачу можно выбрать принудительно, в режиме 2 будет сама переключаться между первой и второй, но не выше. Также можно ограничить не выше 3й передачи при помощи кнопки O\D.
По гранте у меня море роликов на канале, смотрите в плейлисте "Лада Гранта автомат" если интересно.
@@Yura_Volkov большое спасибо за оперативный ответ! Как говорят Казахи Сау бол!(Будь здоров!) и удачи во всем брат!
@@Yura_Volkov остановлюсь на гидротрансформаторе, вой от пятнахи достал.. Не хочу "вазоВой".
@@user-du8fs8sf1v Я бы посоветовал Датсун. Чисто моё мнение и ещё нескольких владельцев. При чем датсун именно ми-до. Но если нужен большой багажник, то точно не вариант.
При остановках же на светофорах частый перевод селектора из D в N и обратно влечет повышенную работу фрикционов, задействующих планетарные ряды. Коробка рассчитана на подобный перевод около десятка раз в день. А дергание ручки при каждой остановке увеличивает число срабатываний до нескольких десятков. В итоге ресурс фрикционов и клапанов сокращается в 2-3 раза
Если на светофоре стоять долго 3 мин и больше, то ставлю в нейтраль, пофигу мне на износ в АКПП (его там и нет) и то я до сих пор не уверен, что он есть стоя в режиме "N"
Ну долго стоять на Д тоже вредно, не только для машины, но и для пассажиров, т.к. вся машина вибрирует.
Здравствуйте. С 3 передачи на 4 долго переключает, крутит до 3 - 3.5 оборотов, особенно на холодную. В чем может быть причина? В недостатке масла может быть? Как вариант
Может, либо проблема в гидроблоке, либо в блоке управления. Нужна грамотная диагностика.
@@Ivanushka1234567 ого, не знал даже. Я уж думал что коробке все, хана приходит)
@@Ivanushka1234567 спасибо за пояснение.
3,2,1 это для сложных режимов движения! Не надо ими играться,это не типтроник
Играться можно! Типтроник это не отдельный вид автомата, а функция обыкновенного автомата, сделанная для удобства переключения в ручном режиме.
@@NemoSerg7 Дядь, типтроник это КОНКРЕТНО ОТДЕЛЬНЫЙ ВИД АВТОМАТА. Где ты видел на обычном автомате функцию переключения передать во время езды? Я не про обосаные ограничения передач аля режимы 1-2, я про мануальное переключение передачи в автомате по желанию водителя.
Это одно и тоже только сделан отдельный режим чтобы симулировать секвентальную коробку.
@@yantonov8809 у меня 5g-tronic нп МБ w203. Я могу принудить АКПП к любой возможной по оборотам передаче в ручном режиме.
Можно ограничить 4-3-2-1, а можно принудить. Как вверх так и вниз.
Ограничения по оборотам. слишком высокие / лишком низкие обороты если будут после переключения, то принудить не сможешь. Защита от дурака. 7g-tronic аналогично.
@@user-bw4oz9lf4m ну и? Любой троник/ дсг- это не автомат. Это роботы
N - нейтраль.Это сервисный режим! Его не рекомендуется включать,служит для буксировки авто .
Режин N от режима D отличается стопором коробки
Лайк. Что бы коробка долго работала не надо так мучать со всякими переключениями в нейтраль или паркинг на светофорах.
Плавное нажатие на газ и своевременная замена масла акпп и всё.
Я не понял. Разгоняется до 120 км /ч и на ходу вкл кнопку од?
Зачем на N ставить!!! Не надо, просто держи тормоз.
Не подскажите где у Гранты автомат включатель огней заднего хода?
При включении режима "R".
@@Yura_Volkov То есть он в блоке переключения передач, там где вы открывали?
Вот это я уже не знаю, возможно с датчика положения селектора приходит сигнал. Нужно копаться в электросхемах.
3:51 Второе положение это R. R это reverse(реверс) где и какой РИЭР?
Rear - задний.
Кто бы что ни говорил, после механики кайф, пусть и заправляешься на раз больше, честно))) Удачи на дорогах)))
У Вас такой же аппарат? Если да, какой расход??
@@user-is4th5mu4v Сейчас, зимой расход от 10 до 13 железно, нужно среднюю скорость держать хотя бы в районе 23-25 км, если меньше, то и компьютер обсчитывать будет)) Меньше на холостых, на них тоже накидывает, хорошо) Может и фильтр воздушный не айс. А так да, не механика, но комфортно.
@@older7789 блин ну много пипец!!!
@@user-is4th5mu4v Согласен, с мануалом и близко не стоит расход, заправка лукойл, экто 95
@@older7789 у меня патриот 14 кушал, вес 2тонны
Я не понял, зачем страртовать на 1-й, зачем на светофоре переводить на нейтраль, в руководстве написано , что не не надо переключать на нейтраль на светофоре.
Я не призывал делать именно так. Показал как можно делать, чтобы у людей не было лишнего страха пользоваться другими режимами если вдруг им это будет удобно или нужно. Хотите пользоваться только "D" + тормоз - пожалуйста.
😂😂😂 Ага... Он инструкцию, походу, и не рассматривал...
А вы какой бензин советуете лить 92 или 95 как рекомендует автоваз
В руководстве пишут 95 нужно лить.
Режим нейтрали он сервисный. На сервисе машину что бы толкать катать по боксу и ТП.
Коробку он смотрел ))) ну ты дал.
Непонятно утверждение про 150-200 тысяч ресурса коробки, это как надо ее уничтожать, чтобы она окозлела на 200 тысячах?
это надо очень постараться))) Но думаю владельцы тазов с этим справятся.
Тоже подумал как ее нужно ломать
Ремонт дорогой коробки
Да и сломать так быстро
Не знаю как
Магия
Да какой двести тысяч, у меня на вингроад первый мотор отмотал 510 тысяч, сейчас второй мотор 200 тысяч и коробка жива. Ещё этот мотор переживёт. Это очень крепкий агрегат, гораздо надёжнее механики, правда она туповатая немного.
@@user-dk9xr6kr1d Qg15? У меня КуДжи18ый, 400 пробега, мудить стал, сделать не могу
@@cherniy_pios был куджи 15, второй поставил куджи 18, все нормально. Только без масла долго ездил, пинаться стала. Если сломается, не страшно. С разборки можно будет купить
Не понял про 4 передачу? Едешь на 4 передаче и что далее?
Здравствуйте какой фирменный масло заливать
Nissan ATF Matic-S
Коробку автомат в положении N использовать можно только при езде "на галстуке" и с заглушенным двигателем, т. к. в этом положении отключаются все масляные насосы. Именно такая установка дня этого положения должна быть прописана в мануале, по крайней мере на фольксвагенах именно так и пишут. На автомате в нейтраль скидывать нельзя на светофоре: либо нога на тормозе, либо ручник и паркинг. Только на Р тоже машину не рекомендуется оставлять, особенно на склоне, машина может под собственным весом обломить тот маленький штырь, которым происходит запирание коробки.
Объясните пожалуйста какие негативные процессы происходят в АКПП в режиме N "в этом положении отключаются все масляные насосы". Что происходит при отключении масляного насоса?
@@Yura_Volkov В режиме N не проиходит ни каких негативных факторов, негатив происходит когда постоянно переходишь из N в D (и другие передачи). Представь что за сутки 15раз проснешься и 15 раз уснешь(просто для сравнения), тоже самое и с гидротрансформатором проиходит. Самой большой износ проиходит в двигателях и механизмах при не стационарных режимах работы запуск/остановка
@@user-rs8ow9ec4p , хотите сказать что таксисты которые постоянно переключают режимы D-N-R-N-D или P-R-N-D быстрее ушатывают коробку?
Есть тогда логическое объяснение зачем режим нейтрали сделан между основными режимами переключения и все манипуляции проходят через него? Почему бы не вынести "N" ближе к режимам "1" и "2"?
@@Yura_Volkov По моему мнению ресурс коробки снижается. А режим N установлен между R и D, для сброса давления между передачами которые являются реверсивными. Т. К. режим d 2 и 1 работают в одну сторону, то нейтралка между ними не является необходимой. (мои мысли). А так ребята "профильники" которые занимаются этим я думаю больше могут ясности внести.
Меня интересует зачем производитель разделяет P и D режимом N. Каждое начало движение и изменение направления движения, в любом случае селектор входит в режим N. Если в АКПП и правда проходят негативные процессы, то зачем через режим нейтрали происходят почти все переключения?
И в комментариях был человек который занимается ремонтом этих АКПП, он утвердительно заявил, что ничего опасного в этом режиме нет. Но я ничего утверждать не хочу, но пока и опровергнуть никто не смог и подтвердить фактами, а не народными сказаниями.
Впервый раз в жизни слышу о том, что на "автомате" надо на сфетофоре ставить паркинг или нейтралку... Машин много было, в основном иномарки на автомате , ни разу так не делал, если только на долго останавливался...Автомат на то и автомат, чтобы сам следил за переключением скоростей...
Я и не призывал делать так. Показал что так делать можно и вреда от этого не будет. Не хотите, держите ногу на педали тормоза 2 минуты. Не нужно подвергаться предубеждениям.
Была Микра на таком автомате. Коробка неприхотлива совсем. Проехал на этой коробке 250 тыс. Так и продал. Ни толчковой ни воя все ок!!! Так что автомат надёжный проверено 👍
Сколько пробега скрутил, когда продавал?
Масло не менял за эти 250.000 пробега!??
Подскажите, пожалуйста, когда коробка переключается с пепедачи на передачу, то ощущаю легкие пинки(толчки).Это нормально?
С автосалона уже были лёгкие пиночки.
Купил гранту 13года АКПП пробег был 138 работаю в такси Шас пробег 196 все четко главное вовремя масло менять и ещё не любит АКПП игры поставил на Д поехал
Приветствую всех! Подскажите, про замену масла, нужно ли менять, и как часто. Заранее спасибо
Всё зависит от условий эксплуатации данной АКПП. Отслеживать свойства масла думаю по щупу или при частичном сливе и анализе. Буду ориентироваться на цвет масла, на поведение и температуру самой коробки.
А сколько может прослужит коробка без замены
Прослужить
@@user-lu1ip6pn4g , зависит от условий эксплуатации.
Масло там идёт на весь срок службы, у меня пробег 130 тысяч, масло не менял и не собираюсь. Данная коробка не любит высоких оборотов, при длительной езде лучше держать до 3000
Такими методами автомат закончится на 150 тыс. км. Зачем автор трогаешь селектор, когда двигатель не прогрет до нормальной температуры, смысл? Прогреется двигатель, прогреется и АКПП. Простой совет всем у кого АКПП - меньше дергать селектор, стараться не буксовать в зимнее время, никаких буксировок, и самое главное - замена масла АКПП с интервалом 50-60 тыс. км. На грантах отсутствует фильтр тонкой очистки, только сетка и магнит, вот их надо чистить при замене масла. Замена методом замещения, или полная на станции - в любом случае будет полезно. Масла применяются ZIC, Idemitsu и т.п.. с допуском Nissan Matic-S (руководство по эксплуатации стр. 85).
С фига ли отсутствует радиатор на масляный контур трансмиссии? он встроен в основной радиатор, туда и трубки приходят от акпп, подача и обратка
@@zumzum718 Верно вы написали, на тот момент не верно выразился, прошу прощения. Комментарий нужно поправить.
не надо нейтраль ставить на перекрестке , акпп можно эксплуатировать даже дольше двигателя
Почему "не надо ставить" ? Нейтраль - ШТАТНЫЙ режим коробки.
@@Yaroslaw02 Потому что охлаждается она маслом, под нагрузкой. И если ставить на нейтраль на каждом перекрестке, это лишнее переключение (зачем?) и нагрев. Особенно летом. Это в кратце и очень простым языком.
У меня калина на автомате 13 года. Сначала появился вой при переходе на 4. Потом При нагрузках на 4 скорости стало переходить в аварийный режим. Останавливаешься выключаешь зажигание переходит в обычный режим. Менял масло частично 4л месяц было нормально. Потом опять в аварийный режим начал вставать. Масло было чистое. Говорят надо разобрать 😢.
С Dride на 1 можно на ходу переключить?
Вроде да, но стоит проверить, это всё же пониженная передача, на скорости 100 км/ч думаю будет не очень хорошо.
@@Yura_Volkov вот я это и хотел знать что будет на большой скорости или же есть механизм защиты от этого
Зачем покупать авто на автомате чтобы потом все время этой качергой переключаться не светофорах с p на d, с d на n, и все такое? Просто ставишь d и ездишь себе все время, на светофорах жмёшь тормоз и все. В этом весь смысл автомата 🤦♂️
А мне ногу на тормозе держать не в удовольствие. Ладно если 10-20 секунд, то так и делаю. А если минута и дольше, то ставлю P или N.
@@Yura_Volkov а когда на ручке ездил на светофоре на ручник ставил машину? Или педалью держал тормоз?
В нейтраль обычно ставил. Зачем на педаль сцепления давить когда это не нужно.
@@Yura_Volkov понятно что нейтраль. я говорю педаль тормоза держал? или на ручнике? так в чем разница стоять на педали тормоза на автомате или механике
Обычно на светофорах уклон отсутствует, зачем жать тормоз или ручник хз.
Здраствуйте, в режиме D при нажатом на педаль тормаза есть вибрация?
Да, есть немного. Двигатель незначительно нагружается на ХХ ходу и его потряхивает.
Это особенность работы, у меня на Соляриса тоже чуть есть
Насколько сильная у вас вибрация? Какой пробег у машины?
С 2018 года на вазы ставят моторы "невтыковыми" поршнями, что 8 кл. (87 л.с.), что 16 кл. (106 л.с.). А на этом 98 л.с. поршня такие же или "втыковые"?
Поршни с большими цековками. Есть отдельный короткий ролик на эту тему th-cam.com/video/E4ndfh0zs0U/w-d-xo.html
Приоромотор с завода, до сих пор " втыковый"
@@user-gr7yh5kb7z , я же кинул выше ссылку где есть подтверждение, что именно на этой гранте поршни с большими цековками.
@@Yura_Volkov хорошо, если так, ну я где то с год назад с иженером по гарантии говорил, он сказал что на приоромоторе (гранта с акпп) гнёт до сих пор. Проточки в поршнях есть, но они маленькие.... Если теперь ставят с большими проточками, то теперь проблем у Гранты, не будет совсем, не надо будет проверять грм, каждые 10т (как я).
На 21129 мотор подойдёт автоматическая коробка?
Думаю да, но с завода таких комплектаций нет.
У меня 322000 сейчас пробег, коробка норм, ещё ничего с ней не делал
Юрий, купите бортовой компьютер Multitronix UX-7, очень полезная вещь для Гранты АКПП, легко устанавливается без "колхоза". Показывает температуру АКПП и много чего другого, делает диагностику АКПП, сброс ошибок. Есть функция установки температуры включения вентилятора от заводской 102 до 90, это должно облегчить жизнь АКПП летом.
Борис, спасибо за совет.На свою ваз 2113 установил первым делом, полезная вещь, в будущем может поставлю и на гранту.
OBD 2.? ЗА НЕГО ГОВОРИТЕ?
А можно ли Овер драйв включать выключать на ходу ??
Да можно
А что не рассказывал про кнопочку над режимом R?
Весь драйв на ней))
O/D? Об этом режиме есть отдельный ролик.
А после 200 она ремонтопригодность или нет
Да их ремонтируют, а ресурс их зависит от условий эксплуатации.
С 2013 года, и то не на прули. Рекомендую автору ознакомиться с материальной частью.
Если честно насчет самой АКПП я плохих отзывов не слыхал, все хвалят её и только хорошие отзывы о этой АКПП, думаю для себя прикупить такую же гранту с АКПП. Но только цена блин завышенная. Вот сам думаю взять гранту или мондео форд с АКПП начало нулевых годов сами что скажете ?
Ну что, купили гранту на АКПП?
Какой у тебя пробег? У меня 3300км расход ещё 13.2 л/100км. Тоже город и прогрев.
13 т. км. примерно.
@@Yura_Volkov тоже был расход большой в начале?
Да, побольше был. И коробка адаптировалась сейчас под мой стиль вождения, приятнее стало.
@@user-bc4iy8vn2n , вот если интересно обзор есть, еще меньше пробег был на то время, вроде про расход говорил там th-cam.com/video/a0BaL8bBFGY/w-d-xo.html
Движение, похоже, в городе плотное? Или поездки очень короткие.
За 1 и 2 скорость отдельно благодарю братец.никак не решался на ходу переключить)) да он расчитан на подъёмы,в горные местности
Не за что!
Привыкнув ездить с механическими коробками передач водители, впервые пересевшие на автомобили с автоматом, нередко пытаются эксплуатировать своих четырехколесных друзей, как прежде - и допускают ряд фатальных для техники ошибок. Пытаясь сэкономить топливо на длинных прямиках, они включают «нейтраль» и летят накатом на высокой скорости. Или во время стоянки на светофоре переводят селектор из режима D в N в надежде уберечься от износа. Однако эти действия, очень полезные для механических коробок, невероятно вредны для автоматических трансмиссий и в разы сокращают их ресурс.
Дело в том, что режим N в автомате предназначен только для транспортировки автомобиля на буксире. Масляный насос переходит на щадящий режим работы, отчего давление смазки снижается. Это хорошо при аварийной эвакуации на небольшие расстояния.
С первой на вторую слегка подписывает при переключении, может я просто перфекционист
Здравствуйте
Я хотел купить гранту на автомате. Но боюсь что автомат на долго не хватит... скажите пожалуйста стоит покупать или лучше другую тачку???
Это надёжный японский автомат. При бережной эксплуатации служит очень долгое время.
Чювак не тормози, посмотри обзор на данную АКПП, если боишься дёргай ручную коробку, что за тупые вопросы
Получается что расход бензина на АКПП зимой выходит ~на литр больше чем на МКПП,а летом какой в среднем расход?
Летом 9.5 было, только город.
Многие пишут что гранта с акпп джатко жрёт 14 литров, такой бред, это если рвать обороты выше 4000 тыс по снегу и пробкам то и то вряд ли, у меня по городу и трассе десять литров пропана всегда, а на 95 бензин ещё меньше, а чисто по трассе литров 7-7,5 если спокойно 100-120
Многие блогеры на гранте лифбэке с АКПП пишут что в городе до 13-15 л, трасса 11-12 л, АИ-95,,а газа город 17-18 л.
@@gazovik5163 это совсем не так...да, эти старые моторы не экономичные,не технодогичные, этот акпп старый дубовый, надёжный... Но 13-15 литров это может быть если ехать по фары в снегу)) по полю... В город и пробка 12 можно при очень активной езде зимой и полной загрузки в гору...
@@HalamBalamMIR на МКПП гранта расход 6 л трасса 8 город бензина
Такая коробка на ваз 10 семейства подойдёт по размерам?
Подойдёт. Ставили на приоры такие.
@@Yura_Volkov без переделки?
Там много переделок. Как минимум замена проводки на эбу, с ней же идёт совместная проводка на акпп, у неё свой блок управления. Ну и под установку селектора свой центральный тоннель.
До 500к на бу рынки -отличный вариант. Нет проблем с запчастями. Новуя за 1м не взял бы😊
Привет, ты с Тобольска?
Да.
Прицеп можно буксировать 500кг?
Можно.
Можешь помочь !! Короче ,как с паркинга переместить селектор в положения нейтраль , когда у меня аккумулятор сел !!!и машина без признаков жизни !!!! Если можешь помоги ! С паргинка на нейтраль !!!!
Вроде бы снимается вручную, но это не точно.
@@Yura_Volkov не просто во сегодня у меня фигня случилось я приехал, выключил машину фары в положение 0 и аккум разрядился
@@Yura_Volkov а свет вообще не горел нигде ни фары ни в салоне ,
Из инструкции:
Для перевода рычага переключения передач нужно нажать пальцем левой руки белую кнопку разблокировки, находящуюся под декоративным чехлом рычага, впереди справа от рычага.
Разблокировка селектора вручную: th-cam.com/video/AkLyjTUxKuI/w-d-xo.html
Режим нейтраль для экономии бензина когда стоишь нагрузки на двигатель нет в этом режиме
Юрий добрый день. Мне кажется что на 1 и 2 передаче с такой скоростью ездить нельзя.
Да почему же нельзя то? Если необходимо, то почему бы и нет?
@@Yura_Volkov Извините,это не гневный комментарий. Просто в паспорте написано , что на 1 передаче скорость должна быть 20 км в час.
Коробка действительно не любит высоких оборотов тем более если надолго. Но если человеку по каким-то причинам нужно ехать именно так, то он поедет так как ему надо, а коробка не развалится в ту же секунду. Правда причин так ездить я пока не нашел...
Норма +, акпп 2012г, пробег на сегодня 267000км,на 240000 поменял подшипник вала в коробке из-за появившегося гула в движении. Брал на али, стоимость 800р,у нас до... сам в шоке будешь, короче, мало того что их нет. Акпп не стоит использовать накатом, на нейтрали, смазки не хватает. ИМХО. В акпп реализована защита "" от дурака"" :не включится драйв, пока не прогреется минимум при движении 1-2ступень,при прогреве постепенно включает,
При движении, при переключении c D на R, не даст переключить на реверс до полной остановки.. Некоторых особо забывчивых здорово выручает:))
А так все ок, расход по трассе 6,3-7,0л/100 при 110-120км,по городу 8-10л.
Двиг 21126, не сдюжил:на 145000т замена с расточкой на безвтык. Причина:на 110000т пробега оборвал грм, только что меняный, загнул клапана, после ремонта гбц, в течении пробега 110000т - 145000т расход масла составил около 2 литров на 100км😳😳😕-замена на 124 ШПГ с расточкой. Стоимость работ составила 36000р с материалами и запчастями, облегчённая ШПГ в плане надёжности, полное г...
После ремонта проехал 120000км,ни намёка на усталость или масложер, от замены до замены уровень. Остальное, плановые замены и обслуживание. И успокоился насчёт клапанов,
Машинка нравится, но качество запчастей, та ещё лотерея.
А как у Вас на счет рыжиков?
У меня появились,на переднем левом крыле.🤔
@@user-ju3hp4ol9f здравствуйте,на Ваш вопрос отвечу просто,в силу географии расположения региона у нас очень сухой климат, в Бурятии больше солнечных дней в году,поэтому пробеги очень большие.
Тотал по кузову из за ржавчины скорее исключение, скорее некачественный кузовной ремонт, провоцирует усталость металла и разрушение кузова.как то так,спасибо за вопрос
@@marahoi5989 Спасибо🤝
@@marahoi5989 О!НАИКРАСИВИВШИЕ МЕСТА У ВАС.Я в Гоуджегите была,на горячих источниках. ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ОТДЫХ.
@@user-ju3hp4ol9f да,так и есть,рад что Вам понравилось.
Что за насосное и турбиное колесо?
Наберите в поисковике "Устройство и принцип работы гидротрансформатора".
Пацаны не сважете миханик или автомат купить гранту какая будет лучше????
Это уже сугубо личный выбор, кому и что нравится больше. У нас даже видеоролик был - гонка между грантами с АКПП и МКПП th-cam.com/video/3Ac0xLTWEw0/w-d-xo.html
Лучшие на акпп
Почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля,там все четко и понятно написано как пользоваться коробкой, не нужно свои догадки строить и полагаться на интуицию и ощущения. И ещё некоторые пишут, что "это устаревший 4 ступенчатый автомат,бензин жрёт", да 4 ступенчатый,но есть " виртуальная" 5 передача( я ее так называю): после 90 км/час обороты падают практически до 2000- но скорость и разгон сохраняется
Коробка не греется от двигла. Надо прогревать на D или R. Дрочить туда-сюда не надо просто так рычаг, фрикционы зачем лишний раз шаркать. Не надо на перекрёстке переводить в N, опять же лишний раз фрикционы шаркаешь. 1,2,3 это для буксировки, спуска или подъёма в гору. П.С. Шамаич забыл коробку в спорт перевести )))
Не нужно вводить людей в заблуждение тем, что нужно перед тем как ехать - переключать все режимы и стоять ждать на них. Этим вы коробку не прогреете быстрее, а нагрузка на КПП только возрастёт таким действиями.
И какой смысл трогаться на 1 и так долго ехать (как у вас на видео).....
У меня такой же в режиме такси в пробке или если светофор долги я ставлю на нейтраль чтобы коробка не нагревался, также с нейтралки на D переход без нажатии на кнопку рычага думаю для этого и предназначено
Вы комментарии почитайте, офигеете =). Оказывается так нельзя делать, смерть коробке скорая придёт =).
Она греетса если тормоз будет отпущен,или с газом будеш играть.В инструкции написано.
На моей 280тыш пробег даже масло уравень не смотрел как 2013 году брал так и ездит никаких изменений
Та же история 2013 год пробег 250 тыс. масло ещё не менял
Расход какой?
@@user-gn9uz9nb5y до 12 зимой, летом 7,7-8
Масло менял частично, через каждые 35000 ,, ещё раз, частично, у всего есть свой ресурс, будьте осторожны,, полную замену не делал, уже более 200 т проехал,
Ролик не смотрел... Но владею такой и сразу скажу что в коробке этой нужно включать только два режима D и 1 (движение и только 1 скорость) Только первая скорость необходимо обязательно включать когда есть опасность забуксовать и у же забуксовал. Буксовать на D это убить коробку!
Верно, если буксуем на бездорожье, то только в "1". Иначе АКПП будет переключаться на повышенную.
на коробке в режиме драйв включаются 4 скорости,драйв +кнопка овердрайв 3 скорости,2 режим 2 скорости и 1 режим не переключается.Используют 1 и 2 для дорог с плохим покрытием и торможения двигателем при спуске(чтоб тормоза не палить)
С меня подписка и лайк скажите пожалуйста. Стоит ли пакупат машину ладу гранту . Для работи в такси
Для такси нормально (дёшево и сердито) будет, но для ног задних пассажиров мало места. Зато если взять на механике, то по обслуживанию будет почти как старая добрая четырка. =)
У меня на роботе АМТ 2.0 сентябрь 19года, в такси, 50тыс пробег. На 30тыс по гарантии заменили сцепление, в остальном проблем нет. Правда, пробки не очень любит, перегревается и начинает пинаться в пробках(в режиме "М" почему то пинки слабее и реже). Места для пассов сзади норм, ещё никто не жаловался, в багажнике жить можно(ну или второму водиле спать😁)
@@sergeykapitanov8169 спасибо
Расскажите, с этой коробкой обгоны на трассе резво совершаются или надо заранее выходить на обгон?
Можно принудительно включить 3 передачу (O/D off) и полетит как спорткар =). Резвая машина, на обгоны хорошо идёт. Автомат тоже долго не думает, при утапливании педали в пол - скидывает передачу вниз быстро.
@@Yura_Volkov так точно..
На обгонах механика намного веселей
Ещё бы кнопку овердрайв сделать на ручке акпп чтобы удобнее было использовать
Ну как? Какой пробег на данный момент?
Мало, 40к добегает.
@@Yura_Volkov понял, брал гранту 2021 АКПП пробег 75000
У меня датсун с такой коробкой пробежал в такси под разными водятлами уже более 230 тыс. и ни разу в АКПП масло не менял. Лишь доливал литр при замене сальников приводов. Провожу эксперимент нужно менять масло как другие говорят каждые 50 тыс или на весь срок как пишут японцы.
Коробка хорошая, у жены на марче такая. 100 тыс км (машина 2003 года) вообще три тьфу никаких вопросов ни к коробке, ни к машине.
Если машина несется со скоростью, а трансмиссия переведена в N, возникают процессы иного рода. При дефиците смазки на механизмы оказываются дополнительные нагрузки, которые приводят к повышенному износу деталей. Поэтому быстро катиться на «нейтрали» с автоматом противопоказано. Для экономии топлива достаточно в режиме D просто убрать ногу с педали газа. Мотор стабилизирует вращение вала на оборотах холостого хода, отличающихся потреблением в 0,8 л в час. А трансмиссия в режиме D будет хорошо смазываться маслом.
С этим полностью согласен. Нечего на нейтрали накатом кататься, и торможение по большей части должно быть двигателем, чтобы колодки к дополнительному износу не подвергались.
Юран подскажи пожалуйста если знаешь, ресурс у коробки передач сколько будет в км.???
Д а я хз, от 1 до 500 т.км . =)
А что после 200 000 км все ?меняй коробку передач ??
А после ремонт наверное.
И надёжнее этой трансмиссии уже ни когда не будет, сейчас любого немцы японцы взять у каждого есть срок службы эксплуатации Элементарно! Раньше делали на века кто мог быстро сделать что-то мощное хорошее и надежное тот был нормальный чуваком А сейчас все гонится за баблом за наживой а как люди будут за эти деньги пользоваться твоим производством или как его назвать дерьмом никого не волнуют сейчас все живут на целях чтобы нажиться на дурака не будьте дураками Растите как положено
Кто знает,какой максимальный крутящий момент эта акпп держит?
Не знаю. На вскидку раза в 1.5-2-3 больше чем максимальный крутящий момент двигателя от приоры.
@@Yura_Volkov спасибо за инфу.
Я когда на королле ездил тоже в пробках на нейтраль ставил, не зря же с драйва на нейтраль ставится без нажатия на кнопку на селекторе, да и лишняя нагрузка на привода и шестерни идет когда стоишь на драйве и расход увиливается из-за нагрузки на двигатель
нельзя
Полностью того же мнения!
Будешь на каждом светофоре врубать паркинг - быстро убьёшь коробку. Просто держи педаль тормоза
Главное менять ремень грм.Иначе ремонт мотора обходится около 50к.Это на 16клап.