PEDAL DE EMBRAGUE TRABADO, QUÉ TAL DURO, QUÉ TAL ATASCADO- ESTA ES LA CAUSA!!!!
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
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En esta ocasión vamos a intervenir un Susuki swift 2013 veamos como el XTOOL (scaner) aporta su grano de arena
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Hola, cambie el kit de embrague completo , pero me quedó con una falla , después que ruedo por espacio de 1 hora mas o menos , el pedal de embrague se pone duro, es como si se quedara embriagado, entran los cambios , pero el carro no sale, le dejo como enfriar un poco y luego se pone normal, le revise y observé una fuga de liquido por la bomba principal, sera por eso ? Lo que se pone duro el pedal
Mestro buen video una pregunta la caja de velocidades de un jetta clasico 2015 es compatible con la de un jetta a4 2005? Gracias de antemano Maestro.
No lo sé con exactitud
Buenas tardes, donde se ubica su taller en Campeche?
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Saludos, ayuda, lo que pasa que el pedal del clutch de mi aveo se puso duro se quedo como atorado ya no entra todo el pedal, destornille el clindro de la transmision para quitar el bastago, para checar si el problema era la maroma o el collarin, pero probe el pedal, y sigue como atorado, entonces mi duda es si el problema es el cilindro esclavo o el cilindro del pedal, me puede ayudar para saaber cual es el problema, por favor
Con gusto tráelo y lo revisamos
@@eloyMendezemprendedores usted se encuentra en sinaloa?
Que marca de plato le pusiste?
Luk
Por fa un video de como quitar las flechas del aveo lado chofer
Solo se palanquea han de estar buen pegadas
A mi me dejo tirado el sábado. El clouch se puso durisimo e igual no entraban las velocidades. Igual en mi aveo 2016 a los 102 mil km. Mañana le darán una revisada pero lo seguro es que sea el mismo problema. El carro enciende pero metiendo el clouch hasta el fondo, pero de ahí se queda trabado. Solo enciende y se queda en neutral ya que no entran los cambios
Afirmativo
PERO NO DISES SI ES AUTOMATICO O ESTANDAR
Por qué el clutch o embrague solo es para transmicion standard amigo
El convertidor para de torsión es para el automático la volanta o flywell en la standard es más gruesa que en la automática