Fin gennemgang - jeg synes dog det er lidt misvisende at sige at den er billigere end en TM3 - "Indstigningsprisen" er hhv. 469.000 kr for Polestar 2 og 449.080 kr for TM3 hvis man skal sammenligne biler med nærmest identisk udstyr. TM3 kommer jo med stort set det hele som standard hvor man i Polestar 2 bliver nødt til at tilkøbe "pakker" for at opnå det samme niveau. Kunne ikke forestille mig at nogen ville købe en Polestar 2 uden at fylde for mange tusinde krone af ekstra udstyr i?
Fuldstændig enig :-) Imponerede det tager 5 år for konkurrenter at komme blot i nærheden af en M3 og så er rækkevidden væsentligt kortere end hvad M3 long range klarer. & lad nu være med at falde for de der falske lave priser som ingen køber alligevel. Plattenslageri. Kan du snakke dansk til bilen? Nu det er en performance, så jo alligevel langsommere end en M3 og mangler ladenetværket som kun Tesla tilbyder. Mit valg hænger stadig ved Tesla når den tid kommer...& når de så får 4680....Adios ;-)
Hvis jeg skulle købe den, blev det de billigste til 375.000 uden nogen form for pakker. 40.000 er simpelthen for sindsygt for en varmepumpe (som er det eneste i den pakke jeg vil savne). At der kun er 24.000 i forskel er en dealbreaker for mig.
Kan helt klart godt følge jeres tanker. Jeg vil dog også mene, at Polestar 2 tilbyder lidt mere “bil” for pengene. Tingene er bare lækrere sat sammen. Tilmed synes jeg også køreoplevelse er bedre i Polestar 2. Men man kan IKKE tage ladenetværk, standardudstyr og rækkevidde fra Tesla. Her vinder der stort
@@rundtombiler det ville nok bare stadig være mere rimeligt at så sammenligne med en m3 LR. Eller at du tog en tur i indstigningsmodellen uden alt det ekstra og så vurderede om du så stadig synes at der var mere bil for pengene. Nogen gange er biltestere meget fokuseret på ting som i ikke er nær så relevant i dagligdagen. Altså at du f.eks anbefaler en bil som kører 134 km kortere på en opladning, og lader meget langsomt. Det er det nok mange almindelige bilister der vil syntes er ret træls i dagligdagen. Du fik heller ikke fremhævet at bagagerummet er meget mere brugbart i polestar - der er jo ellers også noget som er brugbart når man køber en bil.
Desværre træng kabineplads, især bagsæde (det kunne nok være omtalt noget mere i anmeldelsen). Lidt øv, nu da så meget andet spiller max m. Polestar 2.
Polarstar, Volvo, whatever: bilen fremstilles vel stadig i Kina? Et faktum som det er lykkedes ganske godt at skjule, fordi de fleste bilanmeldere har “problemer” med kinesiske leverandører, jvf. MG. Så spørgsmålet er: produceres Polestar i Kina?
Jeg har IKKE noget problem med kinesisk produceret biler. Den Tesla Y jeg prøvede var samlet i Kina og det var den mest velbyggede Tesla jeg har siddet i. Bilerne udvikles forøvrigt i Sverige og bliver derefter producerer i Kina
Tak for en super informativ anmeldelse - jeg har de seneste uger støvsuget nettet for anmeldelser af PS2, Ioniq 5, EV6 og C40 og de har alle været engelske. Ikke at det er et problem, men det er lidt bedre, når de nu engang er på dansk - og så grundige. Og jeg har selvfølgelig klikket på "Abonner" 🙂
Fin video! Polestar bygger nogle af de smukkeste biler for tiden. Det er bare ærgerligt, de er ejet af et kinesisk firma, synes jeg. Ellers havde jeg købt en Polestar 2. Nu bliver det en Tesla i stedet.
Forhåbentligt snart! Volkswagen lancerer vidst noget sidst på året. Os her i Norden er desværre nogle af de eneste der gider have stationcars. Lidt svært at forstå
Det giver ikke rigtig mening at sammenligne med en model 3 standard range. Alt det der er med i testen er jo ekstra udstyr og det er jo næsten must have. Så bilen er jo dyrere end en Tesla 3 LR som jo har markant bedre egenskaber, både rækkevidde, hastighed og opladningshastighed. Men den er uden tvivl pænere end tesla og lækre indeni. Det er nok op til ens brugsmønster om man vil lækker kabine og så kunne køre 134 km kortere på en opladning.
Nu har jeg prøvet begge, det er ikke kun kabinen der viser forskellen i kvalitet - Hele bilen, altså Polestar er klasser over Tesla 3, det ændre længere rækkevidde eller hurtigere acceleration ikke på...
Jeg mener bestemt at det giver mening, at sammenligne med en Tesla 3 SR - Tesla har alt udstyr fra standard af og det har Polestar 2 ikke. Dermed får Tesla’en bare point her. Men som Martin også siger, så er det hele fornemmelsen af bilen. Både i kabinen, men også på vejen. Polestar 2 er bare bygger helt anderledes og giver i hvertfald mig en fornemmelse af bil til 450.000 kr i langt højere grad end Tesla Model 3 LR gør. Rækkevidden er der ikke noget at sige til. Her er Tesla bare bedre!
Man kan godt høre at i ikke selv skal have bilen. Super at den er fed og så kan i lige ræse lidt rundt i den hos forhandleren eller et par dages test. Men en test er altså også for at hjælpe folk der skal købe en bil. Og bruge den. Hver dag. Og det er det lidt fesent at ignorere om bilen faktisk duer i det dagligt og om os der skal køre den kan komme frem på en ladning eller ej. 134 km er alligevel en del ekstra km for danskere der skal bruge deres bil. Hvad skal vi så bruge test til? Skal der være en disclaimer der siger "køb ikke bil efter mine råd, det er ren underholdning "?
Hvis ikke der er tale om prisstrategi og prisforskellen på lille og stor ydelse afspejler de reelle omkostninger. Vil vi fremover se adskillige mærker der introducerer modeller med hidtil usete høje ydelser. Her taler jeg om ydelser der matcher Kia Ev 6 med 585 hk.
Det er i hvertfald blevet væsentligt billigere og nemmere for bilfabrikanterne at komme enorme ydelser i bilerne. Hvilket merprisen på 24.000 kr for knap 200 ekstra HK i Polestar også vidner om
Det er ikke specielt dyrt at øge ydelsen på en elbil og 4 hjulstræk ordnes med en motor på hver aksel istedet for avancerede gearkasser og en lang driveshaft fra motor til fjerneste aksel som på en ICE bil. Så tænker den relativt lille tillægspris for meget ydelse fortsætter - self forudsat at den højere ydelse ikke medfører behov for større bremser mv.
prøvede at sidde i en Polestar 2, meget lækkert design + interiør kvalitet. Desværre ikke god plads, især ikke på bagsædet, meget trængt ☹️ Forsædet virker meget 'smalt' da midterkonsol fylder så meget i bredden.
Det er jeg helt med på;) Men i min optik blev Tesla Model 3 sendt hjem, hvis jeg havde 450.000 kr. i lommen der skulle bruges på en elbil i dette segment
Volvo xc40 elbilen bruger samme infotainment, så at sige det ikke er set før i en bil stemmer ikke 😜 Ellers en god anmeldelse og jeg venter spændt på den nye PS3 der efter sigende skulle have mere plads i bagagerummet.
Nah, er ikke tvivl om, at det er en lækker bil, men Tesla er bare så langt fremme, at det er en no brainer at vælge den. Alene deres ladeinfrastruktur og måden det fungerer på, er så overlegent, at det næsten gør ondt at bruge andet.
Det er også sat lidt på spidsen! Tesla 3 er en udemærket bil på mange punkter. Jeg ville dog til hver en tid foretrække en Polestar 2, hvis ikke rækkevidden betød så meget
Polestar 2 kan også købes hos Volvo forhandlere, sammenlignet med XC 40 Recharge er Polestar 2 ikke lige så godt støjisoleret, premium fornemmelsen er også bedre i XC 40
Fin gennemgang - jeg synes dog det er lidt misvisende at sige at den er billigere end en TM3 - "Indstigningsprisen" er hhv. 469.000 kr for Polestar 2 og 449.080 kr for TM3 hvis man skal sammenligne biler med nærmest identisk udstyr. TM3 kommer jo med stort set det hele som standard hvor man i Polestar 2 bliver nødt til at tilkøbe "pakker" for at opnå det samme niveau. Kunne ikke forestille mig at nogen ville købe en Polestar 2 uden at fylde for mange tusinde krone af ekstra udstyr i?
Fuldstændig enig :-) Imponerede det tager 5 år for konkurrenter at komme blot i nærheden af en M3 og så er rækkevidden væsentligt kortere end hvad M3 long range klarer. & lad nu være med at falde for de der falske lave priser som ingen køber alligevel. Plattenslageri. Kan du snakke dansk til bilen? Nu det er en performance, så jo alligevel langsommere end en M3 og mangler ladenetværket som kun Tesla tilbyder. Mit valg hænger stadig ved Tesla når den tid kommer...& når de så får 4680....Adios ;-)
Hvis jeg skulle købe den, blev det de billigste til 375.000 uden nogen form for pakker. 40.000 er simpelthen for sindsygt for en varmepumpe (som er det eneste i den pakke jeg vil savne). At der kun er 24.000 i forskel er en dealbreaker for mig.
Kan helt klart godt følge jeres tanker. Jeg vil dog også mene, at Polestar 2 tilbyder lidt mere “bil” for pengene. Tingene er bare lækrere sat sammen. Tilmed synes jeg også køreoplevelse er bedre i Polestar 2. Men man kan IKKE tage ladenetværk, standardudstyr og rækkevidde fra Tesla. Her vinder der stort
@@rundtombiler det ville nok bare stadig være mere rimeligt at så sammenligne med en m3 LR.
Eller at du tog en tur i indstigningsmodellen uden alt det ekstra og så vurderede om du så stadig synes at der var mere bil for pengene.
Nogen gange er biltestere meget fokuseret på ting som i ikke er nær så relevant i dagligdagen. Altså at du f.eks anbefaler en bil som kører 134 km kortere på en opladning, og lader meget langsomt. Det er det nok mange almindelige bilister der vil syntes er ret træls i dagligdagen.
Du fik heller ikke fremhævet at bagagerummet er meget mere brugbart i polestar - der er jo ellers også noget som er brugbart når man køber en bil.
På Polestars hjemmeside står den til 400.000kr med 408 HK plus eventuelle pakker
Tak!
Så lidt😉 - Og mange tak for din "Super Tak" støtte. Det betyder meget for en lille kanal som min!
Er det nødvendigt at holde vejret for at accelerere max.? 5:42
Ja. Ellers kan bilen ikke accelerere
Har du planer om at teste bmw i4
Så snart som muligt!
Fin video endnu en gang. Hvordan med pladsen på midterpladsen bagi? Kan man klemme tre børn ind?
Mange tak for det, Jonas! Tror det vil blive liiidt klemt med 3 børn på bagsædet til hverdag
Desværre træng kabineplads, især bagsæde (det kunne nok være omtalt noget mere i anmeldelsen). Lidt øv, nu da så meget andet spiller max m. Polestar 2.
Kan tilføje at stemmestyringen er noget af det mest velfungerende jeg har prøvet i en bil.
Fedt!😃
Jeg var ret hooked på Ioniq 5 og Tesla model 3, men den her slår dem!
De har hver sine fordele. Men Polestar 2 er også min favorit af de 3
Var det en Polestar 2?
Den er så lækker Polestar 2! Hvis bare de ville lave den som Stationcar var jeg solgt. der er ikke helt nok plads i den som familiebil!
Enig! Jeg savner også en stationcar på strøm til ordentlige penge
Polarstar, Volvo, whatever: bilen fremstilles vel stadig i Kina? Et faktum som det er lykkedes ganske godt at skjule, fordi de fleste bilanmeldere har “problemer” med kinesiske leverandører, jvf. MG. Så spørgsmålet er: produceres Polestar i Kina?
Polestar 1&2 produceres i Kina. Den kommende Polestar 3 vil blive produceret i South Carolina, USA.
Jeg har IKKE noget problem med kinesisk produceret biler. Den Tesla Y jeg prøvede var samlet i Kina og det var den mest velbyggede Tesla jeg har siddet i. Bilerne udvikles forøvrigt i Sverige og bliver derefter producerer i Kina
Mange tak for svar. Man husker stadig Clarksons hånligheder om MGs første kinesiske forsøg på GB markedet. I guder hvor tiderne har skiftet siden!
Tesla 3 til det Europæiske marked produceres også i Kina (Giga Shanghai).
Tak for en super informativ anmeldelse - jeg har de seneste uger støvsuget nettet for anmeldelser af PS2, Ioniq 5, EV6 og C40 og de har alle været engelske. Ikke at det er et problem, men det er lidt bedre, når de nu engang er på dansk - og så grundige. Og jeg har selvfølgelig klikket på "Abonner" 🙂
Mange tak for de rosende ord, Jesper!😃
Fin video! Polestar bygger nogle af de smukkeste biler for tiden. Det er bare ærgerligt, de er ejet af et kinesisk firma, synes jeg. Ellers havde jeg købt en Polestar 2. Nu bliver det en Tesla i stedet.
Mange tak!
Tesla 3 bygges også i Kina - blot til info.
Hvornår kommer der en stationcar der kan bruges til noget?
Forhåbentligt snart! Volkswagen lancerer vidst noget sidst på året. Os her i Norden er desværre nogle af de eneste der gider have stationcars. Lidt svært at forstå
Det giver ikke rigtig mening at sammenligne med en model 3 standard range.
Alt det der er med i testen er jo ekstra udstyr og det er jo næsten must have.
Så bilen er jo dyrere end en Tesla 3 LR som jo har markant bedre egenskaber, både rækkevidde, hastighed og opladningshastighed.
Men den er uden tvivl pænere end tesla og lækre indeni.
Det er nok op til ens brugsmønster om man vil lækker kabine og så kunne køre 134 km kortere på en opladning.
Nu har jeg prøvet begge, det er ikke kun kabinen der viser forskellen i kvalitet -
Hele bilen, altså Polestar er klasser over Tesla 3, det ændre længere rækkevidde eller hurtigere acceleration ikke på...
Jeg mener bestemt at det giver mening, at sammenligne med en Tesla 3 SR - Tesla har alt udstyr fra standard af og det har Polestar 2 ikke. Dermed får Tesla’en bare point her. Men som Martin også siger, så er det hele fornemmelsen af bilen. Både i kabinen, men også på vejen. Polestar 2 er bare bygger helt anderledes og giver i hvertfald mig en fornemmelse af bil til 450.000 kr i langt højere grad end Tesla Model 3 LR gør. Rækkevidden er der ikke noget at sige til. Her er Tesla bare bedre!
Man kan godt høre at i ikke selv skal have bilen. Super at den er fed og så kan i lige ræse lidt rundt i den hos forhandleren eller et par dages test.
Men en test er altså også for at hjælpe folk der skal købe en bil. Og bruge den. Hver dag.
Og det er det lidt fesent at ignorere om bilen faktisk duer i det dagligt og om os der skal køre den kan komme frem på en ladning eller ej. 134 km er alligevel en del ekstra km for danskere der skal bruge deres bil.
Hvad skal vi så bruge test til? Skal der være en disclaimer der siger "køb ikke bil efter mine råd, det er ren underholdning "?
@@larss3903 TH-cam er mest til underholdning
Hvis ikke der er tale om prisstrategi og prisforskellen på lille og stor ydelse afspejler de reelle omkostninger. Vil vi fremover se adskillige mærker der introducerer modeller med hidtil usete høje ydelser. Her taler jeg om ydelser der matcher Kia Ev 6 med 585 hk.
Det er i hvertfald blevet væsentligt billigere og nemmere for bilfabrikanterne at komme enorme ydelser i bilerne. Hvilket merprisen på 24.000 kr for knap 200 ekstra HK i Polestar også vidner om
Det er ikke specielt dyrt at øge ydelsen på en elbil og 4 hjulstræk ordnes med en motor på hver aksel istedet for avancerede gearkasser og en lang driveshaft fra motor til fjerneste aksel som på en ICE bil. Så tænker den relativt lille tillægspris for meget ydelse fortsætter - self forudsat at den højere ydelse ikke medfører behov for større bremser mv.
En kuriositet. Designmæssigt læner Polestar 2 sig op af en andet svensk mærke. Nemlig hedengagne Saab. Jeg tænker på modellerne 9-3 og 9-5.
Kan godt se hvor du vel hen ad
Kan den køre selv?
Ja, hvis man tilkøber pakken med førerassistenter
Mit jantelov kribler når jeg ser et ungt menneske anmelde biler, men mine betænkeligheder gør du til skamme! Godt klaret 👍🏽
Tak for de rosende ord!😃
De fælge der sidder på bilen, er ikke standard, som du siger. Der er 19” som standard og dem, der er på denne bil er 20” og koster 8000kr ekstra.
Det mener jeg nu, at jeg tjekkede efter. Men hvis det er forkert er det selvfølgelig beklageligt😃
Fine videoer du laver!
Mange tak for det!
prøvede at sidde i en Polestar 2, meget lækkert design + interiør kvalitet.
Desværre ikke god plads, især ikke på bagsædet, meget trængt ☹️ Forsædet virker meget 'smalt' da midterkonsol fylder så meget i bredden.
Du har helt ret i, at kabinen i Polestar 2 ikke er oplagt for større personer. Desværre😬
Tak for en god video.
Tak for de rosende ord!😃
lidt en smagssag hvorvidt om tesla skal gå hjem eller ej!
Det er jeg helt med på;) Men i min optik blev Tesla Model 3 sendt hjem, hvis jeg havde 450.000 kr. i lommen der skulle bruges på en elbil i dette segment
@@rundtombiler Det da kun indtil du skal leve med den til hverdag, så vil du tigge om at komme tilbage til en Tesla
@@per6541 - Det ved jeg nu ikke helt
@@rundtombiler th-cam.com/video/GIavEMAdhiY/w-d-xo.html&ab_channel=Bj%C3%B8rnNyland
Volvo xc40 elbilen bruger samme infotainment, så at sige det ikke er set før i en bil stemmer ikke 😜
Ellers en god anmeldelse og jeg venter spændt på den nye PS3 der efter sigende skulle have mere plads i bagagerummet.
Nemlig. Og det kommer til flere og flere el-biler. Renault Meganes kommende E-tech, får/har det osse.
Du har ret i at XC40 også har dette infotainmentsystem. Det burde jeg have nævnt. Det er forøvrigt også i de faceliftet V90/XC60
Den er fed !
Mega fed!
den er fed, polestar 2 men jeg er mere til Tesla model 3 performance.
Ærlig sag😃
Nah, er ikke tvivl om, at det er en lækker bil, men Tesla er bare så langt fremme, at det er en no brainer at vælge den.
Alene deres ladeinfrastruktur og måden det fungerer på, er så overlegent, at det næsten gør ondt at bruge andet.
Er enig i, at Tesla har en enestående infrastruktur med deres opladere. At sige den fungerer overlegent forstår jeg dog ikke
"Gå hjem Tesla" - er ikke lige hvad nye blikøbere siger. Prøv at se salgstale for Polestar/Tesla model 3 :-)
Det er også sat lidt på spidsen! Tesla 3 er en udemærket bil på mange punkter. Jeg ville dog til hver en tid foretrække en Polestar 2, hvis ikke rækkevidden betød så meget
Polestar 2 kan også købes hos Volvo forhandlere, sammenlignet med XC 40 Recharge er Polestar 2 ikke lige så godt støjisoleret, premium fornemmelsen er også bedre i XC 40
Jeg tester XC40 Recharge her om et par uger. Så må der sammenlignes😃
Er uenig, polestar føles klart mere lækker. Også derfor vi købte en p2 og ikke en xc40
Syntes Volvo XC40 og C40 har markant mere støj på mortorvejen. Og er ret vindfølsomme.
Tsk tsk, 0-80 km/t i en 70 km/t zone 😦
jeg har en Tesla og er der ikke en polsar 3
Der kommer en Polestar 2 inden længe
Hej.......og...................VELkommen...
Der skal heller ikke meget til at slå en Tesla på kvalitet 😂😂😂
Hahahah😆
Jo der skal faktisk en hel del til, en polestar er ik engang tæt på.
@@per6541 - Det må du lige uddybe
der er sket markante kvalitetsløft m. Tesla'er - dog spiller Polestar 2 max mht. selve interiørkvalitet.
Ja, hjem og fucking vug tesla!!
Tak!