Я давно отказался от стального винта. Ловил на озере Воже, зашёл в ручушку, не глиссировал, глубина большая, но наткнулся на камушек размером с деревенскую баньку )))) Погнул вал, был бы тогда аллюминиевый, думаю просто лопасть раскрошилась бы и головняка не было бы. Долго не мог понять, почему меняю сальники, а в редукторе эмульсия. А изгиб на столько не значительный, что сложно обнаружить. Да, мотор ямаха 130.
Ошибочное заблуждение, ущерб примерно одинаковый будет. На стальном при сильном жëстком ударе лопасти загибаются, на алюме их ломает. При этом так же и гребные валы гнуться, и шлицы у вертикального вала скручивает, и у шестерëн зубья лопаются.
Я налетал на 4000 оборотах ( плм ямаха ф115б) на топляк. Резкий не сильный удар и всë. Лопасти все целые были, не погнулись и не зазубрило их. А вот гребной вал погнуло, было 0, а стало 0.07 биение. Разбирал редуктор, правил вал, удалось выправить в 0.02, а допуск до 0.03 считается норм, если больше, то править надо, либо новый вал ставить. Но от стального винта не отказался--- это скорость и меньший расход бенза.
Да и 60 сил мало. Первая серия этой модели -- вес корпуса 240 кг( плм яма ф60 гр. винт " родной"солас алюм 11,1/13 5 человек на глиссер еле еле, и то с переходом одного вперëд с заднего дивана). С 17 года пошла другая серия--- вес корпуса 375 кг. Так что яма ф70 туда просится.
@@MILITARISTAGGRESSORпотому что развесовка у В46 идиотская!!! 4 человека и более, сразу нужен шаман с бубнами и переход одного человека на нос. У салюта лучше.
Только прибавка в скорости незначительная и разница в цене в несколько раз выше. А винт относительно любого другого алюминиевого, по крайней мере на Меркури 60 очень заметная. Но у меня 13 и основной 14 шаг. Упор и старт на Данном винте в разы лучше любого алюминиевого. Посадите 5 человек в лодку и попробуйте выйти на глисс на алюминиевом и на этом и всё станет понятно.
@@KVD1979 Прибавка в скорости незначительная, потому что сам гр. винт этот говно. У него лопасти толстые и их форма типа " лопух".В чëм преимущество стальных гр. винтов по сравнению с алюминиевыми? 1- толщина лопастей в 2 раза меньше;2-- полированная до зеркального блеска поверхность.Всë это значительно уменьшает сопротивление в воде, соответственно можно поставить на 1-2 шага больше ( при условии совпадения других основных характеристик) при сохранении прежних оборотов плм. Есть ещё одно очень хорошее достоинство стальных винтов--- это саблевидные лопасти. Они, в отличие от формы лопасти типа " лопух" ещë дают некоторое преимущество.Здесь прибавка составила всего 4 км/ ч, а могла бы быть минимум 7-8км/ ч вплоть до 10км/ч.В частности в этом размере редуктора ( и его передаточном числе) есть баллистик 12.25/15 с тонкими саблевидными лопастями, он бы и дал такую прибавку.
@@MILITARISTAGGRESSOR вероятно вы правы, но на Меркури 60 в комплекте с Волжанкой 46 поставил данный винт после двух меркоыских и еще какого то. Прибавка в скорости была просто потрясающая, но для меня важнее прочего был уверенный выход на глисс с 4 пассажирами.
@@KVD1979 Если модель изготовлена в 17 году и позже, то и 60 сил для неë мало( если только у неë редуктор не " Хай траст"- яма или " Биг фут"- мерк;2.33/1).Там вес пустого корпуса просто дурной для своих размеров---375 кг. Ещё и днищевые обводы переменной килеватости, требующие немного большей мощности и крутящего момента, чем моногидрон.
Я давно отказался от стального винта. Ловил на озере Воже, зашёл в ручушку, не глиссировал, глубина большая, но наткнулся на камушек размером с деревенскую баньку )))) Погнул вал, был бы тогда аллюминиевый, думаю просто лопасть раскрошилась бы и головняка не было бы. Долго не мог понять, почему меняю сальники, а в редукторе эмульсия. А изгиб на столько не значительный, что сложно обнаружить. Да, мотор ямаха 130.
Ошибочное заблуждение, ущерб примерно одинаковый будет. На стальном при сильном жëстком ударе лопасти загибаются, на алюме их ломает. При этом так же и гребные валы гнуться, и шлицы у вертикального вала скручивает, и у шестерëн зубья лопаются.
Я налетал на 4000 оборотах ( плм ямаха ф115б) на топляк. Резкий не сильный удар и всë. Лопасти все целые были, не погнулись и не зазубрило их. А вот гребной вал погнуло, было 0, а стало 0.07 биение. Разбирал редуктор, правил вал, удалось выправить в 0.02, а допуск до 0.03 считается норм, если больше, то править надо, либо новый вал ставить. Но от стального винта не отказался--- это скорость и меньший расход бенза.
Добрый день. А у родного винта 11х14 с двумя на борту сколько оборотов и скорость была?
Здравствуйте.
th-cam.com/video/sWpkHKSKltw/w-d-xo.htmlsi=8OxGFTyibbaetrci
На 3,53 минуте Лампочка давления мигает. 100 часов накатали или какая-то неисправность?
Да 100 часов накатал.
Подскажите , какой расход у вашего мотора в крейсере?
Расход в крейсере (40 - 45 км/ч) от 12,5 до 14 литров в час в зависимости от условий
@@МастерскаяЧ.А.Са в оборотах это сколько?
@@black_mamba4800 4500
@@МастерскаяЧ.А.С спасибо
@@МастерскаяЧ.А.Спопробуйте крейсер на 4000-4200, уверен расход будет до 10
Вам 50 лашадей хватает,а то некоторые пишут что для такой лодки мало надо 60 вешать
Да хватает более чем
Да и 60 сил мало. Первая серия этой модели -- вес корпуса 240 кг( плм яма ф60 гр. винт " родной"солас алюм 11,1/13 5 человек на глиссер еле еле, и то с переходом одного вперëд с заднего дивана). С 17 года пошла другая серия--- вес корпуса 375 кг. Так что яма ф70 туда просится.
В целом наверное норм, но на 70 Волжанка 46 была бы куда интнтересней.
@@MILITARISTAGGRESSORпотому что развесовка у В46 идиотская!!! 4 человека и более, сразу нужен шаман с бубнами и переход одного человека на нос. У салюта лучше.
Ничего не изменилось, этот гр. винт туфта. Баллистик лучше.
Только прибавка в скорости незначительная и разница в цене в несколько раз выше. А винт относительно любого другого алюминиевого, по крайней мере на Меркури 60 очень заметная. Но у меня 13 и основной 14 шаг. Упор и старт на Данном винте в разы лучше любого алюминиевого. Посадите 5 человек в лодку и попробуйте выйти на глисс на алюминиевом и на этом и всё станет понятно.
@@KVD1979 Прибавка в скорости незначительная, потому что сам гр. винт этот говно. У него лопасти толстые и их форма типа " лопух".В чëм преимущество стальных гр. винтов по сравнению с алюминиевыми? 1- толщина лопастей в 2 раза меньше;2-- полированная до зеркального блеска поверхность.Всë это значительно уменьшает сопротивление в воде, соответственно можно поставить на 1-2 шага больше ( при условии совпадения других основных характеристик) при сохранении прежних оборотов плм. Есть ещё одно очень хорошее достоинство стальных винтов--- это саблевидные лопасти. Они, в отличие от формы лопасти типа " лопух" ещë дают некоторое преимущество.Здесь прибавка составила всего 4 км/ ч, а могла бы быть минимум 7-8км/ ч вплоть до 10км/ч.В частности в этом размере редуктора ( и его передаточном числе) есть баллистик 12.25/15 с тонкими саблевидными лопастями, он бы и дал такую прибавку.
@@MILITARISTAGGRESSOR вероятно вы правы, но на Меркури 60 в комплекте с Волжанкой 46 поставил данный винт после двух меркоыских и еще какого то. Прибавка в скорости была просто потрясающая, но для меня важнее прочего был уверенный выход на глисс с 4 пассажирами.
@@KVD1979 Если модель изготовлена в 17 году и позже, то и 60 сил для неë мало( если только у неë редуктор не " Хай траст"- яма или " Биг фут"- мерк;2.33/1).Там вес пустого корпуса просто дурной для своих размеров---375 кг. Ещё и днищевые обводы переменной килеватости, требующие немного большей мощности и крутящего момента, чем моногидрон.