На своей тохе сделал такую же доработку, но считаю данную проблему надуманной не стоящей выеденного яйца, так как там еще храповик стартера и игольчатые подшибники . Самое прикольное это то , что тохатсу продает эти моторы по всему миру уже больше 30 лет, а дорабатывают их только в России. PS за зиму доработал мотор результат порадовал, отчет можно глянуть на моей страничке.
@@Sunsetpeople зачем поменяли, если не секрет? У товарища, как раз яма 8, так он наоборот в этом сезоне на тоху сменил. Скорость на одинаковых лодках всегда на ней меньше, на глисс выводит гораздо меньше, весит на два кг больше, а не на кило как на бумаге. Блок одноразовый, з/ч в разы меньше на неё. Мелководный режим неудобный. Да и в продаже новых ям8 нет. Когда идём с вещами на 80 км (туда и обратно), с одинаковой скоростью: у меня газ не на полную, а у него да. Мне четко бака хватает. А у него дополнительно почти канистра 5л смеси уходила...я в этом сезоне купил винт оригинальный 7-го шага, теперь глисс с 4-мя в лодке 80-85кг, +немного вещей, обороты 5600 и 23-24 км/ч. П.с. у старых тох 9.8 (до 2000-го года) не было люфта пластины и со временем пластину клинило и ручку газа было не провернуть. Японцы сделали люфт в допуске, проблема ушла. Наши стали "дорабатывать". У меня лишь изредка на доли секунды слышен дребезг при определённых оборотах.
Очумелые ручки у многих умельцев очень чешутся, ну иэффект плацебо никто не отменял!!!Это касательно катушки,а шайбы проставочные там явно не лишние, сам ставил только самодельные ,из тонкого текстолита!!!
Когда поставили генераторную катушку да ещё и китайскую, я бы посоветовал вам смазать магнитопровод катушки по поверхностям контакта с полюсами магнитами медленно сохнущей краской. После чего поставить маховик на место, затянуть и подергать шмыргалкой на различных положениях румпеля и пластины. Затем снять маховик заново и убедиться, что катушка не трет о полюса маховика. Чеку из кнопки "СТОП" убрать, чтоб не повредить коммутатор. Если всё нормально, то краску удалить тряпкой.
Я тоже ставил кольца но спустя год появилась выроботка на пластинах в итоге выкинул кольца забил побольше смазки как советовал гусар и никакого дребезга
Обычно установка световой катушки убирает дребезг.Магнитное поле ровно действует на железо катушек. А кольцо режем из 0,4 ПЭТ пластиковой бутылки.Если лень резать, то контистентная смазка уберет собою зазор
без перемотки она только на оборотах ближе к максимальным что-то даст. на ней 150 витков проводом 1.1 я делал 270 витков проводом 0,8 на эхолот хватает...
Скажи! Как тебе по ощущениям разница в румпеле на Ямахе 8, и Тохе 9.8? На сколько могу визуально судить, на Тохе вроде румпель короче. Если это так, то при управлении это ощущается, или нет? @@Sunsetpeople
Здравствуйте.Так вроде установка второй катушки генератора и как раз устраняет дребезжание!По крайней мере если сразу поставить а не ждать пока появиться дребезг.
Советую проверить углы опережения зажигания. Я на своем проверил. Вместо +2,6 град (3,72 мм по окружности буртика маховика) на ХХ было примерно минус 1 град до ТДЦ (ВМТ верхнего цилиндра). Проверял стробоскопом. На максимальных оборотах метку +26 град (37,2мм от ТДЦ) самодельным стробоскопом "поймать" не смог да и без нагрузки в бочке газовать не есть хорошо. Пришлось ВКРУТИТЬ (ввернуть) тягу привода пластины от первоначального положения на 2 оборота ( из присоединительной головки резьба стала высовываться примерно на 1,5-2 мм.), чтобы опережение на ХХ стало около 2,6 град. Отрегулировал (поднатянул) оплетки тросиков привода чтоб не было люфта. Особенно левый если смотреть с верху. До этого при вращении ручки "газа" на румпеле до пусковой метки мотор практически "не отзывался" (обороты практически не увеличивались). После регулировок на слух и по тахометру видно, что обороты сразу же начинали расти. Винт качества смеси был закручен на 2 оборота от упора. По максимальным устойчивым оборотам положение винта отрегулировал примерно на 1,2-1,4 оборота от упора. Всего на винте почти 12 оборотов резьбы. Немного подшлифовал не полные витки пружинки, чтоб незначительно уменьшить её длину. Винт количества смеси немного выкрутил градусов на 15-20, до положения чтобы при включении передачи двигатель не глох. Всё это делал на прогретом двигателе. А с пластиной мне тоже предстоит повозиться. Мотор новый. Только что прошел обкатку. Так что за видео благодарю.
Без колечек тоже закусывает, если винты направляющих сильно затягивать Подкладка эта вообще не нужна, совсем! Густая смазка и правильная затяжка винтов направляющих полностью решает эту проблему
Ничего там не закусывает. Винты как раз надо затягивать чтобы пластины прижимались к блоку, и шляпки утоплены были. Они и были затянуты сильно. А вот с кольцом люфта нет и дребезга нет. А смазки там надолго не хватит, люфт был очень большой.
@@Sunsetpeople Ну не знаю, у меня опыт не богатый, только у трёх моторов эту процедуру делал У всех трёх полностью убрал люфт без использования подкладок
Плостина дребежать через какое время стало просто думаю у меня новый пока сразу поставить купил такой ключ на авито ище необкатон и катушку запосную поставить зажигания подскажешь поставил термостат небыло
Вымыться это так говорят, когда смазки почти не осталось. Влагостойкая на литьевой основе, мотор работает на воде плюс хранение, чтобы смазка не набирала влагу
Добрый день. Скинь пожалуйста ссылку на кольца под пластину зажигания и на такой же съемник, ни где найти такого не могу!!! Зае...ся искать. Скинь плиз
Воот ! Сравнения даже нет, прощалыга Дрын - Дын какой то и дребезг из Японии родом ,и лет тридцать отроду ! Но тогда нахера же покупать Японию , купить Китай - копию в три раза дешевле и изголяться И с дребезгом ,и с маркером , и много ещё с чем !
ты сказал какую-то х.......!!!!! назад не кручу чтобы не испортить крыльчатку охлаждения а то что ты включаешь в перёд и по надобности скорость назад это нечего не делает!!!!!!?
Крыльчатка охлаждения вращается всегда в одну сторону не зависимо от передачи (вперёд или назад) она находится ну валу, который через шлицы соединён с коленвалом, он же крутится всегда в одну сторону, а изменение вращения вала с винтом происходит в редукторе, так что кто ещё ересь несёт?
@@Sunsetpeople у тебя металлические кольца будут тереть верхнюю крышку коленвала,или основание пластины уоз,вырезают обычно из пластмассы любой,или другого материала менее жосткого чем сулумин,размер 50#60,.Удачи!
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
На своей тохе сделал такую же доработку, но считаю данную проблему надуманной не стоящей выеденного яйца, так как там еще храповик стартера и игольчатые подшибники . Самое прикольное это то , что тохатсу продает эти моторы по всему миру уже больше 30 лет, а дорабатывают их только в России. PS за зиму доработал мотор результат порадовал, отчет можно глянуть на моей страничке.
Ещё стучат впускные клапаны. Мотор я продал и купил Ямаху 8.
@@SunsetpeopleЯмаха 8 тихоня, по сравнению с Тохатсу
@@Sunsetpeople зачем поменяли, если не секрет? У товарища, как раз яма 8, так он наоборот в этом сезоне на тоху сменил. Скорость на одинаковых лодках всегда на ней меньше, на глисс выводит гораздо меньше, весит на два кг больше, а не на кило как на бумаге. Блок одноразовый, з/ч в разы меньше на неё. Мелководный режим неудобный. Да и в продаже новых ям8 нет. Когда идём с вещами на 80 км (туда и обратно), с одинаковой скоростью: у меня газ не на полную, а у него да. Мне четко бака хватает. А у него дополнительно почти канистра 5л смеси уходила...я в этом сезоне купил винт оригинальный 7-го шага, теперь глисс с 4-мя в лодке 80-85кг, +немного вещей, обороты 5600 и 23-24 км/ч. П.с. у старых тох 9.8 (до 2000-го года) не было люфта пластины и со временем пластину клинило и ручку газа было не провернуть. Японцы сделали люфт в допуске, проблема ушла. Наши стали "дорабатывать". У меня лишь изредка на доли секунды слышен дребезг при определённых оборотах.
Очумелые ручки у многих умельцев очень чешутся, ну иэффект плацебо никто не отменял!!!Это касательно катушки,а шайбы проставочные там явно не лишние, сам ставил только самодельные ,из тонкого текстолита!!!
@@Sunsetpeopleкак могут стучать клапаны, если их там нет? Это же не 4х тактный мотор.
Молодчина 👍🤝
Когда поставили генераторную катушку да ещё и китайскую, я бы посоветовал вам смазать магнитопровод катушки по поверхностям контакта с полюсами магнитами медленно сохнущей краской. После чего поставить маховик на место, затянуть и подергать шмыргалкой на различных положениях румпеля и пластины. Затем снять маховик заново и убедиться, что катушка не трет о полюса маховика. Чеку из кнопки "СТОП" убрать, чтоб не повредить коммутатор. Если всё нормально, то краску удалить тряпкой.
Я тоже ставил кольца но спустя год появилась выроботка на пластинах в итоге выкинул кольца забил побольше смазки как советовал гусар и никакого дребезга
Спасибо большое за видео и за все ссылки ! Тоже не обошла данная проблема на Гладиатор 9,8, заказал, буду делать.
Какие ссылки?
Где они?
@@777NK где то в комментариях он оставил, поищите
Как вам Гладиатор? Стоит брать или переплатить до Парсуна или Тоямы? Гладиатор с синей наклейкой или красной?
@@Zasada34 не вижу смысла переплачивать , нормальный мотор , а наклейка сейчас на них только красная , синей уже нету )) .
Здравствуйте, какие болты для крепления катушки?
Гусар решал такую проблему затягиванием болтов и установкой их на красный ркзьбовой герметик.
Cпасибо за видео и подробные комментарии!
съемник сами изготавливали?
Покупной
@@Sunsetpeopleдобрый день.Где покупали такой съёмник?
Проставочные кольца где покупались?
Обычно установка световой катушки убирает дребезг.Магнитное поле ровно действует на железо катушек.
А кольцо режем из 0,4 ПЭТ пластиковой бутылки.Если лень резать, то контистентная смазка уберет собою зазор
без перемотки она только на оборотах ближе к максимальным что-то даст. на ней 150 витков проводом 1.1 я делал 270 витков проводом 0,8 на эхолот хватает...
Ключ сьемник где купил?
Что за колечки?
Я думал что у китайцев да и то не у всех только такие проблемы. Но японцы меня честно удивили👏👏👏😁
А это не проблема мотора. Это проблема хозяина мотора, что ему звук работы не нравится )))
Красный фиксатор-это для неразъемных соединений,после него,если не греть,винты можно и не выкрутить.Наноси синий.
Да, я спутал, но я наносил на кончики очень мало, да и лезть туда снова не нужно.
Синий фиксатор легче открутить чем красный. Красный фиксатор надо нагревать чтобы открутить не знаю как сейчас раньше так было.
Всё класс, но нужно было ещё видео с работающим ДВС по итогу выполненных работ.
Согласен, но мотор продал, ямаха 8 оказалась лучше
Скажи! Как тебе по ощущениям разница в румпеле на Ямахе 8, и Тохе 9.8? На сколько могу визуально судить, на Тохе вроде румпель короче. Если это так, то при управлении это ощущается, или нет? @@Sunsetpeople
Если начнет люфтить, на что нибудь влияет? Или только неприяный звук?
Износ латунного кольца внутри, люфт увеличится и возможно повлияет на опережение зажигания.
На Ямахе 8 такого нет, там все четко работает
Здравствуйте.Так вроде установка второй катушки генератора и как раз устраняет дребезжание!По крайней мере если сразу поставить а не ждать пока появиться дребезг.
Нет. Зазор надо убирать.
@@Sunsetpeople Хорошо посмотрю.Я ставил вторую катушку сразу до обкатки мотора.Обкатал,пока дребезжания нет,покатаюсь,послушаю)
.@@waitzed Я вторую поставил , дребезг вроде пропал .
Можете скинуть ссылку где купить эти кольца, ничего в инете не могу найти
Кольца от редуктора УАЗ можно поставить . Они продаются разной толщины. Можно купить 0.5 , 0.10. и подобрать толщину. Стоят недорого
Да вроде десятками лет ходят тохарики, и ничего... я по поводу проставочных колец
Где купить такой сьемник для маховика?
На авито делают
Советую проверить углы опережения зажигания. Я на своем проверил. Вместо +2,6 град (3,72 мм по окружности буртика маховика) на ХХ было примерно минус 1 град до ТДЦ (ВМТ верхнего цилиндра). Проверял стробоскопом. На максимальных оборотах метку +26 град (37,2мм от ТДЦ) самодельным стробоскопом "поймать" не смог да и без нагрузки в бочке газовать не есть хорошо. Пришлось ВКРУТИТЬ (ввернуть) тягу привода пластины от первоначального положения на 2 оборота ( из присоединительной головки резьба стала высовываться примерно на 1,5-2 мм.), чтобы опережение на ХХ стало около 2,6 град. Отрегулировал (поднатянул) оплетки тросиков привода чтоб не было люфта. Особенно левый если смотреть с верху. До этого при вращении ручки "газа" на румпеле до пусковой метки мотор практически "не отзывался" (обороты практически не увеличивались). После регулировок на слух и по тахометру видно, что обороты сразу же начинали расти. Винт качества смеси был закручен на 2 оборота от упора. По максимальным устойчивым оборотам положение винта отрегулировал примерно на 1,2-1,4 оборота от упора. Всего на винте почти 12 оборотов резьбы. Немного подшлифовал не полные витки пружинки, чтоб незначительно уменьшить её длину. Винт количества смеси немного выкрутил градусов на 15-20, до положения чтобы при включении передачи двигатель не глох. Всё это делал на прогретом двигателе. А с пластиной мне тоже предстоит повозиться. Мотор новый. Только что прошел обкатку. Так что за видео благодарю.
Спасибо, но мотор продал)
После регулировки зажигания, что то изменилось?
Без колечек тоже закусывает, если винты направляющих сильно затягивать
Подкладка эта вообще не нужна, совсем!
Густая смазка и правильная затяжка винтов направляющих полностью решает эту проблему
Ничего там не закусывает. Винты как раз надо затягивать чтобы пластины прижимались к блоку, и шляпки утоплены были. Они и были затянуты сильно. А вот с кольцом люфта нет и дребезга нет. А смазки там надолго не хватит, люфт был очень большой.
@@Sunsetpeople
Ну не знаю, у меня опыт не богатый, только у трёх моторов эту процедуру делал
У всех трёх полностью убрал люфт без использования подкладок
Где взять такие шайбы, от чего они подходят?
Да вырежте сами в чем проблема то. Размеры есть в комментариях. Удивляюсь над всеми.
Железнодорожникам только дай че нибудь переделать🤣
Здравствуйте какова размера винты которые держать катушку
М6 шаг стандартный, длина не помню где-то 30 мм
Асколька временини прошло как стал это делать сразу или через какое-то время
Через 5 лет
Плостина дребежать через какое время стало просто думаю у меня новый пока сразу поставить купил такой ключ на авито ище необкатон и катушку запосную поставить зажигания подскажешь поставил термостат небыло
Интересно стало почему Ямаху-8 взяли? По стоимости Тоха и Ямаха что вышли?
Потому что Ямаха сделана лучше а работает ещё лучше) это надо попробовать.
Брал б/у за 110, Тоху так же продал.
Мне Ямаха 8 нравится, но не ремонтный блок, это минус. Только из-за этого выбрал бы Тоху, а не из-за 1.8 лошади.
@@user-uu2hb7fb9uа зачем его ремонтировать? Его на всю жизнь хватит и ещё детям
@вечный двигатель ещё не изобрели 🤷🏻♂️garmin29
Герметик какой на болты наносили, если можно название.
Abro
@@Sunsetpeople Цвет какой герметика?
Здраствуте .если можно дайте ссылку на катушку , и на сьемник ваш хитрый. Спасибо!
Как могла от туда вымыться смазка ? Зачем там нужна влага стойкая смазка ?
Вымыться это так говорят, когда смазки почти не осталось. Влагостойкая на литьевой основе, мотор работает на воде плюс хранение, чтобы смазка не набирала влагу
Здравствуйте, а можно все ссылки на пластины и сьемник пожалуйста
Я брал на авито. Ищите там, люди делают
@@Sunsetpeopleприветствую! За сколько брали съемник и катушку?
@@Valera_64 , 2000 за всё
А где колечки брать?
Можно вырезать из пластиковой канистры
Добрый день. Скинь пожалуйста ссылку на кольца под пластину зажигания и на такой же съемник, ни где найти такого не могу!!! Зае...ся искать. Скинь плиз
www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/semnik_dlya_motora_tohatsu_9.8_2693375514?
Спасибо большое за ссылку на съёмник.
Ссылку на катушку кинь плиз
ozon.ru/t/DkMBJo4
Да вам Сударь прям на завод тохатсу который в директории Нагано..Там то же не дальновидные инженеры...Судя по вашему видео..😢
Моему инженерному уху больно слышать, когда винты называют болтами.
Я досмотрел ровно до момента,когда гайки обозвали болтами десятками😂
@@user-og8tn2cs2w как вам жить тяжело... ))
Вообще-то вся смазка водостойкая
Тоже повелся на рассказы дедушки дрындрындрына и поставил генераторную катушку😂. Всё это херня, дребезг остался
Зазор надо убирать
Воот ! Сравнения даже нет, прощалыга Дрын - Дын какой то и дребезг из Японии родом ,и лет тридцать отроду ! Но тогда нахера же покупать Японию , купить Китай - копию в три раза дешевле и изголяться И с дребезгом ,и с маркером , и много ещё с чем !
На новом моторе это нормально?)
th-cam.com/users/shortsDqt7DX-qdJc?feature=share
Да
@@Sunsetpeople мотор погремушка))
ты сказал какую-то х.......!!!!! назад не кручу чтобы не испортить крыльчатку охлаждения а то что ты включаешь в перёд и по надобности скорость назад это нечего не делает!!!!!!?
Конечно ничего
Крыльчатка охлаждения вращается всегда в одну сторону не зависимо от передачи (вперёд или назад) она находится ну валу, который через шлицы соединён с коленвалом, он же крутится всегда в одну сторону, а изменение вращения вала с винтом происходит в редукторе, так что кто ещё ересь несёт?
Вот чудило-то,у тебя эти кольца от Уаза сотрут всю алюминьку!)))
От какого уаза, чего сотрут? Там смазка
@@Sunsetpeople у тебя металлические кольца будут тереть верхнюю крышку коленвала,или основание пластины уоз,вырезают обычно из пластмассы любой,или другого материала менее жосткого чем сулумин,размер 50#60,.Удачи!
Назови канал по русски.
Одно и то же.